X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Ich werde hier keine Steuerberatungen führen. Und hier ist das Thema auch nicht Steuer.
Desweiteren ist am Ende beim Verkauf alles entspannter in jeder hinsicht , Erlös geht nicht ins Betriebsvermögen und Ausschluss Gewährleistung usw usw usw.
Aber hier mal ein Auszug .
Beträgt der betriebliche Nutzungsanteil 10 bis 50%, darf der private Nutzungsanteil nicht gemäß § 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 2 EStG (1%-Regelung) bewertet werden
Diese Regel kennen nicht viele und einige Steuerberater haben auch nicht soviel Ahnung und wollen es einfach haben und nur abkassieren und bieten 1% Regelung und Fahrtenbuch , Mund aufmachen und nach Alternativen fragen lohnt sich.
Aber jetzt wieder zum X5 Hybrid .
Ich möchte auch ein Hybrid SUV demnächst kaufen aber momentan keine Ahnung was ich nehmen soll
GLE vs X5 ... Oder ??
Der GLE bietet je nach Nutzungsprofil einige Vorteile:
- lädt über Typ2 schneller (glaube ich)
- verfügt über CCS Schnelllademöglichkeit
- kann mit 7 Sitzen geordert werden
- hat eine (noch) größere elektrische Reichweite als der X5
Gruß,
hawaii
aber eben auch einen diesel 4 zyl. ...
Korrekt, das sehe ich auch als Nachteil!
Eine weitere Alternative könnte im Volvo XC 90 bestehen. Ebenfalls als 7-Sitzer verfügbar. Muss man mögen. Entertainment ist dort sicher nicht auf dem neuesten Stand.
Preislich ist der Volvo unschlagbar. Auf Leasingmarkt.de gibt es gerade phänomenale Konditionen.
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Wäre der GLE ein 6 Zylinder dann wäre es einfacher oder bzw eindeutiger und einfacher zu entscheiden .. muss mal beide Probefahren .
Der X5 hat mehr Fahrspaß (sowohl längs als auch querdynamisch) und bessere Verarbeitungsqualität/Materialien. Der GLE einen größere elektrische Reichweite, sowohl elektrisch als auch durch den Verbrenner und schnelleres Laden. Musst du entscheiden was dir wichtiger ist.
In der Klasse gibt's ansonsten noch den Audi Q7 TFSI E (55: 381PS, 60: 456 PS), Volvo XC 90 T8: 390 PS, VW Touareg R: 462PS und Range Rover Sport P400e: 404PS
Die Versteuerung des geldwerten Vorteils kann in allen Fällen per 1-%-Regelung erfolgen, aber MUSS bei Nutzungsanteil über 50 % über die 1-%-Regelung erfolgen - besagt auch der erwähnte Paragraf exakt so. Also auch wenn man die Fahrtenbuchmethode verwendet, muss bei über 50 % privat dennoch das 1 % versteuert werden.
Ausnahmen gelten für bestimmte Arten von Fahrzeugen oder Fuhrparks, bei denen eine Privatnutzung nicht angenommen werden kann oder wenn der GF der Unternehmung schriftlich versichert, dass ein betreffendes Fahrzeug nicht privat genutzt wird und durch geeignete Maßnahmen sicherstellt, dass keine Privatnutzung erfolgen kann. Letzteres ist aber ein Himmelfahrtskommando und wird bei eigentlich jeder Betriebsprüfung verworfen ("Kein Fahrtenbuch" ist für den Staat ja wie das rote Tuch für den Stier).
Um die Versteuerung des geldwerten Vorteils kommt man also bei einem "normalen" PKW in der "normalen" Nutzung nicht herum, nur die Wahl der Methode zur Ermittlung des fälligen Betrages steht jedem frei. Es kann selbstverständlich sein, dass deine Situation/Konstellation anders ist, z.B. privater PKW entsprechender Klasse schon vorhanden, daher keine Besteuerung von Geschäftswagen, etc.
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X5 oder GLE?
Der GLE hat auf dem Papier eine höhere E-Reichweite und lädt schneller. Auch eine deutlich höhere Verbrennerreichweite ist durch den Diesel dabei.
Ist aber dann eben auch ein Diesel, zudem 2.0-er R4, also keinerlei Vergleich zum Antrieb des X5.
Auch das Getriebe im X5 ist dem Getriebe von Mercedes überlegen.
Fahreigenschaften, Qualität, Fahreigenschaften und Infotainment sind (für mich) beim X5 klar besser.
Bei höherwertigen Ausstattungsoptionen muss man sich beim X5 aber im Klaren sein, dass man fast immer die Komfortsitze bekommt und über die ist im MT-Forum einiges zu lesen - eindeutiger Dealbreaker - daher müsste man in einem solchen Fall zum GLE tendieren.
Auch wenn OT: Was ist denn so schlecht an den Komfortsitzen?
Beim X5 gibts neben Sport- und Komfortsitzen auch die M-Multifunktionssitze
Ich habe mit dem 45e jetzt in 10 Wochen 11.000 Kilometer mit den belüfteten Komfortsitzen zurückgelegt und kann absolut nichts negatives sagen.
Zitat:
@newOutlaw schrieb am 18. Mai 2020 um 08:21:20 Uhr:
Beträgt der betriebliche Nutzungsanteil 10 bis 50%, darf der private Nutzungsanteil nicht gemäß § 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 2 EStG (1%-Regelung) bewertet werden
völlig richtig, aber bei 45% betrieblichen Nutzungsanteil kann man alle Kosten auch nur zu 45% als Betriebsausgabe abrechnen.
Besser: Leasing und zu 90% betrieblich nutzen. Die 10% Privatanteil belässt man damit das Finanzamt zufrieden ist und man nicht die große Diskussion starten muss.
Zitat:
@LA Ryder
Besser: Leasing und zu 90% betrieblich nutzen. Die 10% Privatanteil belässt man damit das Finanzamt zufrieden ist und man nicht die große Diskussion starten muss.
Musst Du die 90% nicht dauerhaft per Fahrtenbuch dokumentieren oder reicht exemplarisch eine kürzere Zeit?
Zitat:
@hawaii118 schrieb am 18. Mai 2020 um 17:30:21 Uhr:
Der GLE bietet je nach Nutzungsprofil einige Vorteile:
- lädt über Typ2 schneller (glaube ich)
- verfügt über CCS Schnelllademöglichkeit
- kann mit 7 Sitzen geordert werden
- hat eine (noch) größere elektrische Reichweite als der X5Gruß,
hawaii
Bist du dir sicher mit der 7 Sitze Option beim Hybrid GLE? Ich hab im Konfigurator bei Mercedes auf die Schnelle eben nichts dergleichen finden können, aber evtl hab ich es auch einfach übersehen.
Ansonsten bleibt den bisherigen Kommentaren nicht viel hinzuzufügen was den GLE angeht, sein (in meinen Augen) einziger Vorteil gegenüber dem X5 ist die größere E Reichweite in Verbindung mit der Möglichkeit des schnelleren Aufladens. Je nach Fahrprofil fällt das langsame Aufladen beim X5 aber auch gar nicht so extrem ins Gewicht. Abgesehen davon kann ich keine Punkte finden, in denen der X5 dem GLE unterlegen wäre, aber ich hab ja nicht ohne Grund den 45e bestellt, von daher ist das sicher keine besonders objektive Perspektive. Den negativen Kommentar zu den Komfortsitzen im X5 kann ich ebenfalls nicht nachvollziehen, sind bislang die bequemsten Sitze die ich in einem KFZ gefahren bin, in Verbindung mit dem Merino Leder fühlen sie sich auch extrem wertig an. Gerade Leder ist ja ein Thema was bei Mercedes nicht so richtig funktioniert bislang ...
OT: Generell ist der GLE in der Verarbeitung nicht gerade einen Stern wert, da ist BMW inzwischen deutlich besser.
Vor allem im X5 hat sich ja ein extremer Sprung getan vom F15 zum G05.
Zitat:
@bmwfreak.13 schrieb am 18. Mai 2020 um 20:53:11 Uhr:
Vor allem im X5 hat sich ja ein extremer Sprung getan vom F15 zum G05.
Echt? Ist mir bislang nicht aufgefallen. Für mich sind beide gut