X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Hallo Zusammen,
ich bekommen meinen hoffentlich im Mai...zumindest ist das der Wunschtermin den ich bei der Bestellung Ende August angegeben habe.
Ich habe keine Garage, kann aber vermutlich vor dem Haus und in der Arbeit laden. Bisher nutze ich eine Standheizung im Winter und brauche sie häufig, speziell zum enteisen.
Gibt es bei den Besitzern hier schon Erfahrungen? Ist die 'Vorklimatisierung' eine vollwertige Standheizung und für og Szenario tauglich? Und funktioniert sie auch ohne Kabel, also von der Batterie gespeist? Wenn ja, bis zu welchem Ladezustand?
Viele Grüße
Dirk
Die Standheizung bzw. „Klimatisierung“ ist vollwertig und heizt ganz normal wie bei reinen Verbrenner-Fahrzeugen. Sogar die Sitzheizung wärmt schon vor. Sowohl wenn der Wagen am Kabel hängt als auch unterwegs ohne Stromanschluss.
Aber: Der Stromakku darf nicht zu leer sein, sonst geht die Vorklimatisierung nicht. Ich habe den genauen Mindestwert der Akkuladung noch nicht genau raus, habe aber den Eindruck, dass es mindestens 50% sein müssen.
So, endlich ist mein 45e da, nach 7 Monaten Wartezeit...gerade abgeholt, bei schönstem Frühlingswetter. 😁
Erster Eindruck: Mega!!!! 😎
Super leise, super komfortabel, Übergänge E-Motor/Verbrenner unmerklich. E-Power für Stadt und Landstrasse völlig ausreichend. Drehmoment ist aus dem Stand bei minimalem Gaspedaldruck gleich da, also richtiges Elektroauto-Feeling. Gott sei Dank: NIE MEHR Diesel 😁
E-Verbrauch auf meinem Arbeitsweg sieht auch gut aus. Bin aber insgesamt erst 30km gefahren.
War vollgeladen und getankt (zeigt dann ca. 900km Gesamtreichweite an), Typ 2 Ladekabel war dabei. Sofwareversion ist 07/2019.xx, also wohl nicht die aktuellste?! Carplay ist irgendwie gar nicht vorhanden!?
Herzlichen Glückwunsch, sehr schönes Fahrzeug!
Ist das alpinweiß oder mineralweiß?
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Danke! Ist Alpinweiß.
Ein tolles „Weihnachtsgeschenk“ - Gratulation.
Ich muss auf den Osterhasen warten ...
Wäre schön, wenn weitere Fahreindrücke folgen. Die vielen Wartenden werden es sicher danken.
Ad Carplay: da scheint gerade wieder was schief zu laufen bei BMW im X5 und X7 🙁
Hier mal eine Info zur elektrischen Reichweite.
War bei mir so immer um die 60 km und hat sich jetzt auf fast 70km gesteigert.
Ich vermute, das es an den höheren Temperaturen liegt. Hatten ja fast 15°C.
Solange man nicht höheres Tempo auf der Autobahn fährt, passen die Angaben auch ganz gut!
Das auch als Info für alle die, die an den 135km/h elektrischer Spitze rumnörgeln und das als großen Vorteil beim Mercedes sehen: Da schmilzt die Reichweite schneller , wie Eis in der Sonne!
Ja genauso ist es bei mit auch. Die Temperatur macht sehr sehr viel aus und anscheinend wird aber auch der Fahrstil und somit erfasste Durchschnittsverbrauch berücksichtigt.
Nach ein paar mehr KM: Nach wie vor, Auto/Antrieb/Fahren top. 🙂
Aber irgendwie steht BMW bei der ganzen Connected Drive/App/iDrive Geschichte mit e-mobility noch ziemlich bisschen auf dem Kriegsfuß. Beispiele:
* Kein Starten/Stoppen des Ladevorgangs über die App
* Infos zum Ladevorgang sehr rudimentär z.B. keine Leistungsangabe, keine Angabe von geladenen kWh. App aktualisiert die angezeigten Werte zum Teil nur sporadisch.
* Keine Benachrichtigung wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist oder unterbrochen wird.
* Verbrauchswerte insbesondere zum e-Verbrauch sind im iDrive kaum zu finden, in der App überhaupt nicht. Warum bitte wird auf der iDrive Verbrauchsseite nicht der e-Verbrauch über die Fahrtstrecke im Diagramm angezeigt, so wie der Spritverbrauch. Es ist kaum nachvollziehbar welcher Verbrauch für welchen Mode oder welche Strecke gilt.
* Weder in der App noch im CD Portal zeigt er bei mir irgendwelche Effizienzwerte an.
An die 45e Fahrer: Ist bei euch der Reiter "Effizienz" im CD Remote Cockpit auch leer (Siehe Screenshot).
Beim 225xe z.B. gibt es in der App auch einen Reiter "eDrive" mit Infos zum Verbrauch etc. Gibt es bei mir nicht, bei euch?
Same, same,... keine Inhalt
Die App ist mit einer Substandardwohnung zu vergleichen.
BMW, schämt euch dafür!
Allerdings! Die programmieren offenbar lieber irgendwelche Wellness Bullshit Apps, die nun wirklich niemand braucht, aber so etwas bekommen sie nicht auf die Reihe. Die CD App besteht auch zu 90% aus nutzlosem Kram.
An die 45e Fahrer: Welche iDrive Version habt ihr eigentlich bei Auslieferung drauf gehabt?
7.2019.xx
Zitat:
@Beamer75 schrieb am 21. Dezember 2019 um 14:38:31 Uhr:
7.2019.xx
Dito, 7/2019.5x glaub ich.
Diverse X5 und X6 (Benziner/Diesel) im 🙂 Showroom hatten 11/2019.70 oder so, obwohl älteres Prod.Datum...WTF?
Automatischer Spurwechsel zB scheint bei mir nicht zu gehen oder ich bin zu blöd dafür. Remote 3d View geht auch nicht, ebensowenig CarPlay.
BMW=Softwarechaos 😠
Bei mir (7er) hatte auch einiges gefehlt oder war komisch. Habe dann die Software prüfen lassen und mit einem Update war alles i.O.
Würde daher jedem Käufer eines Fahrzeugs mit OS7 empfehlen, gleich nach Auslieferung zum Händler wegen etwaiger Updates zu gehen 😁