X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Also die Bestell- und Lieferdaten springen ja hin und her. Ich habe am 24.07.2019 bestellt und bis heute steht der unverbindliche Liefertermin 3/2020. Bisher keine Statusänderung in der App „My Car is Born“.
Ich bin mal echt gespannt ob es nicht April/Mai 2020 wird.
Nein, die Bestelldaten springen nicht hin und her. Es ist vom jeweiligen Händler/NL und den zugeteilten Quoten abhängig und natürlich wieviele Bestellungen dort bereits platziert wurden. Die Quoten werden nach Absatzvolumen vergeben. Wenn alle zugeteilten Quoten "bestellt" sind, bleibt es abzuwarten, ob BMW das Produktionsvolumen von anderen G05 umschifften kann. Aber selbst das ist schwer, da es für die Motoren etc. auch Abnahmevereinbarungen gibt. Wenn ein paar M5 oder 760iLs abgenommen werden, könnte man auch im Sog ein paar andere Sonderlocken bestellen...
Zumindest war meiner von Anfang an (vermutlich) ehrlicher und realistischer. Denn seine Aussage war von Anfang an „Rechnen sie bitte mit einer Lieferzeit von 9-10 Monaten“. Von daher ist, zumindest noch aktuell und bei mir, alles so wie gesagt.
hallo, habe für den Tag heute den X5 45e zum probefahren. Eine Frage habe ich: wie kann man im hybrid feststellen ob der motor läuft oder nicht? Beim Porsche sehe ich es anhand des Drehzahlmessers (und Sportabgasanlage 😁) aber beim ehybrid ist der motor so leise (wenn man so hingleitet), dass man sich nicht sicher ist. Auf der einen seite spricht es dafür, dass der übergang so nahtlos ist aber auf der anderen seite würde es mich interessieren ob ich jetzt strom oder benzin verbrauche.
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Im E-Betrieb zeigt er den Stromverbrauch an, wenn der Motor angeht, ist rechts dann der Drehzahlmesser. Ist zumindest bei mir so...
ich habe es nicht geschafft im hybrid modus den drehzahlmesser angezeigt zu bekommen. ich sehe nur e-power (ich glaube es heisst so) und e-charge.
So soll es doch sein, man merkt nichts vom Verbrenner 😉
Geh einfach mal auf Sport, dann sollte das schon gehen oder schneller als 135km/h
In der Schweiz nicht so einfach oder halt teuer.
Der Drehzahlmesser ist jetzt quasi eine Energie-Anzeige bis 100. Wenn die Nadel unten im Bereich 20-40 (je nach Fahrmodus) ist und diese blau eingefärbt ist, fährst du rein elektrisch.
Stell den Bordcomputer auf die Verbrauchsanzeige, dann siehst du sofort ob der Verbrenner an ist oder nicht, denn wenn nicht, steht da immer 0,0!
Der Motor läuft eine Zeit lang, wenn er kalt ist, ansonsten sollte er gleich wieder ausgehen bzw. die Anzeige auf 0 gehen.
Lg Christoph
Zitat:
@BMW Silverspeed schrieb am 13. Dezember 2019 um 20:14:49 Uhr:
Stell den Bordcomputer auf die Verbrauchsanzeige, dann siehst du sofort ob der Verbrenner an ist oder nicht, denn wenn nicht, steht da immer 0,0!
Der Motor läuft eine Zeit lang, wenn er kalt ist, ansonsten sollte er gleich wieder ausgehen bzw. die Anzeige auf 0 gehen.
Lg Christoph
genau so habe ich es dann auch gemacht...
ärgerlich auf der einen seite, dass es nicht eindeutig ist aber gleichzeitig an kompliment an bmw, dass es so nahtlos hin und her wechselt...
Dumme frage-
Kann man es so einstellen, dass der verbrenner IMMER läuft und der e motor nur als booster benutzt wird ?
Ein e motor allein ist mir zu seelenlos.
Das will ich nicht haben, solange es erlaubt ist.
Setz den Ganghebel auf „manuell“ nach links und Du hast automatisch den Benziner. Oder drücke den Knopf „Sportmodus“!
Kurzes, ironisches Spielverderben: gibt die SIM-Karte bei diesem Betriebsmodus dann eine Querinfo an das Finanzamt zwecks Erhebung der vollen 1%? *Ironie off*
Heute lachen wir drüber, aber bald holt uns die Realität ein.
VG, und nun bitte mit Freude boosten, hawaii 😉
Zitat:
@scooter17 schrieb am 13. Dezember 2019 um 23:26:07 Uhr:
Dumme frage-
Kann man es so einstellen, dass der verbrenner IMMER läuft und der e motor nur als booster benutzt wird ?
Ein e motor allein ist mir zu seelenlos.
Das will ich nicht haben, solange es erlaubt ist.
😕
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