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X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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2744 Antworten
Zitat:
@VitaminX5 schrieb am 12. November 2019 um 17:14:34 Uhr:
F*CK !
Das Problem mit dem Kurzschluss war doch schon Ende Oktober - sogar hier im Forum - bekannt. Hat BMW die ausgelieferten 45e nicht nachgebessert ? Oder kommt hier ein weiteres Problem auf BMW und somit auch auf uns, die bereits vor Monaten bestellt haben, zu.
Also ich habe wegen Lieferschwierigkeiten des Teiles meinen Nachbesserungstermin in einer Woche. Die Aussage war es sei nichts dringendes (glaube Erdung Zusatzheizer oder so). Ich hoffe nun mal das stimmt und ich bleibe von einem Inferno verschont... :o
Ehrlich gesagt verstehe ich Deinen Einwand nicht, denn ich habe betont, dass ich das Antriebskonzept kritisch mit Tendenz zum Positiven sehe, allerdings die Anmerkungen dieses Threads mich dazu gebracht haben, dass der Antrieb für meine Nutzungsart nicht passend ist. Nicht mehr, nicht weniger. Nach meinem Diskussionsverständnis ist das keine Herabwürdigung des Konzeptes mit Anspruch auf Allgemeingültigkeit. Ob es mehr Sinn macht zu allem nur positiv-euphorisch sich zu äußern ist sicher Ansichtssache, und eine Frage wie reflektierend man letztlich ist. Da ich selbst auch eine G05 fahre kannst Du durchaus über das Auto hier auch durchaus positive Anmerkungen von mir finden. Ich verstehe Dich also richtig, dass Du Dir ein Forum mit begeisternden Claqueuren wünscht, die möglichst kritische - und seien es auch nur wie bei mir individuell kritische - Punkte nicht äußern. Oder möchtest Du damit etwa sagen, dass gefälligst alle eine Nutzungsart haben müssen, die Du festlegst, damit ein Antriebskonzept, dass Dir gefällt passt?
Erkläre doch mal.
Zitat:
@Theolsen schrieb am 12. November 2019 um 20:40:17 Uhr:
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 12. November 2019 um 08:09:27 Uhr:
Ich lese jetzt hier eine ganze Zeit zum 45e mit. Meine Grundsatzseinstellung zum Fahrzeug ist wegen des Hybrides kritisch, aber immer mit dem positiven Willen, ob eine derartige Technologie nicht doch etwas für mich sein könnte.
Wenn ich jetzt ein Resümee ziehe aus dem was ich hier erfahren und gelesen habe, so spricht das eher gegen das Auto und lässt mich weiter Abstand nehmen als vorher. Der X5 ist für mich ein reines geschäftliches Fahrzeug, was ich zu unter 10 % (VIMCAR) privat und auf kurzer Strecke verwende. Da hat das Auto keinen Nutzwert. Als einziges Fahrzeug, wenn man wenig fährt und meint mai+ nbenötigt einen X5 oder will sein ökologisches Gewissen beruhigen, mag das gehen, aber viele Dinge sind zu unausgereift (Ladezyklen und -zeiten). Reine E-Fahrzeuge sind abgesehen von meiner Abneigung zur mehr als offensichtlich ideologisch-subjektiv verbreiteten Ökobilanz, keine Lösung für den Streckenbetrieb im Geschäftlichen. Es wird also noch eine Zeit beim Diesel oder Benziner bleiben, bis wirklich für mich nutzbare Autos gebaut werden.
Die Angaben von rund 90 km rein elektrisch sind schon lange klar. Angenommen das Laden von 0 auf 100 % wurde nur 2h dauern...würdest du dann für eine 500 km Dienstreise 4x für 2h anhalten, um dein Auto zu laden? Aber jetzt, da das Laden ja wesentlich länger dauert, kommt der auf einmal nicht mehr in Frage?
Abgesehen davon... macht es nicht mehr Sinn seine Zuneigung zu einem Auto zu erklären als zu allen Fahrzeugen immer seine Abneigung zu äußern? Ich meine... schreibst du hier in jedem Thread, dass dir das Auto nicht zusagt?
Das Thema Brandgefahr ist nicht zu unterschätzen. Das liest man ja hin u. wieder u. war u.a. bei Tesla schon Thema. Bedeutet Wallbox in der Garage = Sprinkler Anlage Must have. :)
Schade um den neuen 45e - Beim Brand fällt mir das gleich wieder ein.
https://www.youtube.com/watch?v=sAQlLu5ttOk
Kurz nach dem Vorfall im Video brannten/explodierten zwei weitere geparkte Tesla in Hongkong und China ebenso ohne offensichtliche Gründe.
Diese Autos waren übrigens uralt, der X5 brand-neu.
Die Versicherungen werden nicht lange warten u. die Frage nach eAuto u. Ladestation in Bedingungen aufnehmen u. einpreisen. Wohl zu Recht. Für die bevorstehende Anschaffung eines BMW Hybrid o. eAuto bin ich sicher nicht der Einzige der in neueste Technik inkl. Wallbox investiert hat. Es liegt wohl im Spieltrieb des Mannes, dem Anspruch innovativ zu sein sowie der Tatsache sich die wahnsinnigen Anschaffungskosten schön zu rechnen. Wahrscheinlich ist es sinnvoll, die aktuelle Generation Hybrid/ eAuto noch auszulassen u. auf inext zu warten.
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 12. November 2019 um 21:34:48 Uhr:
Das Thema Brandgefahr ist nicht zu unterschätzen. Das liest man ja hin u. wieder u. war u.a. bei Tesla schon Thema. Bedeutet Wallbox in der Garage = Sprinkler Anlage Must have. :)
Es ist mehr als peinlich. Sehr schlechter Start für den 45e. Dieser Brand bei so geringer Anzahl von ausgelieferten Fahrzeugen ist überaus bedenklich. Wenn ich einen Kaufvertrag für den 45e hätte, würde ich zurücktreten und mind. ein Jahr warten. Ich warte nun lieber auf den 40d.
Zitat:
@Skyrouge schrieb am 13. November 2019 um 07:01:38 Uhr:
Es ist mehr als peinlich. Sehr schlechter Start für den 45e. Dieser Brand bei so geringer Anzahl von ausgelieferten Fahrzeugen ist überaus bedenklich.
Sorry, aber das ist doch Blödsinn! Oder kennst du die Brandursache schon? Kannst ja auch nicht sagen "ich baue kein Haus, weil das könnte ja abbrennen" ??
Ursache hin oder her - Einer der Gründe jetzt doch den 45e oder 30e nicht gewählt zu haben.
Launch oder Day One Tester - Nein, das will ich so selten wie möglich gerade bei so etwas hochpreisigen und auch stetig in Benutzung befindlichen nochmal sein. Gäbe es ihn schon 1 Jahr, ......
Ich hoffe hier flogen keine weiteren Fälle.
Ich bin ja nun aus unterschiedlichen, teils persönlichen Nutzungsgründen auch nicht gerade ein Verfechter für e-Autos oder Hybriden, aber ich glaube wegen eines Falles bzw. So wenigen Fällen sollte man jetzt nicht alles verteufeln. Zumal echte Systemprobleme bei anderen Herstellern ja auch auftreten müssten Erst einmal abwarten was die technische -echte-Begründung ist. Vielleicht kommt man ja irgendwie dahinter. BMW wird es kaum korrekt darstellen, wenn es keine Bagatelle war. Jede neue Technologie hat am Anfang Fehler auszumerzen. Und wenn BMW da schlechte Arbeit leistet, dann gibt es ja auch noch andere Hersteller mit der Technik.
Hallo Nicht- Fan,
meine Ausführungen bezogen Sicht nicht allein auf BMW, eher auf die Technik im Allgemeinen.
Grundsätzlich bin jedoch immer nah an Deinen Ausführungen :)
Weiß denn jemand, ob es beim X5 40e jemals zu einem Fahrzeug Brand kam? Ich meine, die Technologie war ja bereits weitgehend gleich, abgesehen vom verbauten Verbrenner und der Batteriekapazität.
Und der Kampf um die Markanteile in dem Segment ist eröffnet. Das war doch ein Sabotageakt der Konkurrenz. :p
Verbreitung schlechter Nachrichten sind da willkommen (gewollt).
BMW hat da ein tolles Auto gebaut. Ist aber leider kein klappbarer Multivan-Kleinstwagen mit Luftantrieb, dem Komfort und Qualität eines Rolls Royce und einer vernünftigen Anhängelast von 6T. für mein salzwasserbetriebens 15m. Boot :rolleyes:
Die anderen Hersteller sind mit ihrem Zauberstab viel besser.
Zitat:
@Midnight-Gamer schrieb am 13. November 2019 um 07:29:15 Uhr:
Launch oder Day One Tester - Nein, das will ich so selten wie möglich gerade bei so etwas hochpreisigen und auch stetig in Benutzung befindlichen nochmal sein.
100% OT und fast kein Bezug zum Thema:
Gut, die Dinge sind jetzt nicht so hochpreisig wie ein X5, aber du machst dann mal lieber deinen PC/Mac, dein Handy und deinen Fernseher aus (falls Smart TV - falls alter Ziegelstein, kannst ihn laufen lassen :)). Wir sind heute überall und in jedem Bereich Beta-Tester. Der Unterschied zwischen den Herstellern ist nur noch der, ob sie dir verraten, dass die Software nicht komplett fertig ist oder nicht.
Alles was wir heute irgendwie verwenden, ist nicht fertig: Parkautomaten, Kassen, Websites, Software (egal auf welchen Komponenten), Ampelanlagen ... das sind alles mehr oder weniger große Baustellen und wir, die Konsumenten, wollen entweder die Fertigstellung nicht abwarten und es sofort haben (nehmen Probleme also in Kauf) oder wir wollen uns die Fertigstellung nicht leisten. Eine Wahl bekommen wir in den seltensten Fällen, weil die Produzenten einfach abwägen und dann etwas auf den Markt werfen.
a) es ist nicht fertig und zickt rum
b) es ist nicht fertig und keiner hats gemerkt oder die Kunden sind schmerzbefreit und warten lange genug, bis es fertig wird, der Produzent macht zwischenzeitlich aber schon ordentlich Reibach
Als Autofahrer sind wir bei fast allen Herstellern bei b) einzusiedeln ... weil wir ja sowieso keine Alternative haben!
Zitat:
@Schottenrock schrieb am 13. November 2019 um 08:08:49 Uhr:
Hallo Nicht- Fan,
meine Ausführungen bezogen Sicht nicht allein auf BMW, eher auf die Technik im Allgemeinen.
Grundsätzlich bin jedoch immer nah an Deinen Ausführungen :)
Das wird aber die nächsten 10-20 Jahre so bleiben, da wir auf dem aktuellen Stand der Technik nicht stehen bleiben und jede neue Generation eine neue Technik mit sich bringt. Bestes Beispiel ist ja die viel diskutierte Reichweite und Ladeleistung. Da wollen gefühlte 99% mehr Kilometer und mehr kWh. Das geht nur durch bessere und weiter entwickelte Akkus. Was kommt als nächstes? Gezielt beheizte Anoden oder Lithium Schwefel, Feststoff.
Am Ende (wenn alle von den technischen Daten Zufrieden sind) darf man aber nicht vergessen, dass eine Zukunft verfügbare und recht stabile 200KW Batterie die in 15 Minuten voll ist, eine enorme Energiedichte hat und die anrichtbaren Schäden deutlich höher sind als heute.
Von daher, wann ist der richtige Zeitpunkt?