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X5 E70 geht während der Fahrt aus
Hallo zusammen.
Ich bin neu hier und hoffe auf tatkräftige Unterstützung und hilfreiche Tipps.
Im Feb 2016 legte ich mir einen X5 E70 zu. Laufleistung 195tkm.
Hab ihn von der Werkstatt meines Vertrauens sichten lassen und alles tip top.
Nach dem ersten mal waschen starte ich den Motor und nach 5sek aus. Fehlerspeicher Injektor Zylinder 2.
Fehler gelöscht weiter geht's. Nach 2tkm geht Motor während der Fahrt aus. Fehlerspeicher Injektor Zylinder 2. Ab in die Werkstatt Injektor + 2 Thermostate + alle Glühkerzen ( kam zusätzlich noch raus weil Motor nicht auf Temperatur kam ) getauscht. Kostenpunkt knapp nen tausi.
So jetz kommts:
15tkm gefahren und wieder liegen geblieben. Abschleppdienst ab zur Werkstatt. Fehlerspeicher Injektor Zylinder 2. mein Mechaniker prüfte diesen und sagt mir des der Injektor nicht defekt ist. Aber dieses AGR Ventil sei schon wieder im Arsch. Motor geht nicht über 60grad Temperatur.
Er meinte bzgl des Injektors soll ich das Steuergerät zum prüfen schicken und anschließend ein Update aller Steuergeräte machen lassen. Zusätzlich mal Kraftstofffilter wechseln und Tankstelle wechseln.
Habt ihr Ideen was man machen kann bzw hatte das Problem schonmal jemand?
Jedes Mal war Feuchtigkeit im Spiel. 1x nach Waschanlage 2x regen oder Schnee.
Das komische war, als der Motor ausging und ich zum Seitenrand rollte versuchte ich zu starten und nach 5 sek ging er aus. Als ich dann auf Abschleppdienst wartete ca 45 min stiegt ich in die Karre ein und läuft. Hab ihn sogar noch auf die Rampe des Abschleppdienstes gefahren.
Was soll ich nun machen??
Was geht an ausschlussverfahren??
Bzgl der Feuchtigkeit evtl doch Steuergerät??
Ps: bin kein Mechaniker sondern versuche lediglich
meine Mechaniker zu unterstützen da dieses Verhalten schon komisch ist.
Ich möchte hier nichts dem Zufall überlassen und so weiter fahren denn im Normalfall sitzen 2 kleine Kinder und meine Frau mit drin und da is es nicht witzig auf dem Standstreifen zu stehen wenn die vorbei heizen.
Vielen Dank im Voraus für alle Antworten und Tipps.
Einen guten Rutsch ins neue Jahr
Grüße
Jochen
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77 Antworten
Übrigens Bj. 2007 nicht 2008
:-)
Normalerweise wird/muss wenn man einen Injektor täuscht,dieser registriert werden im Fahrzeug. Da ist ein Code drauf den man dann eingeben muss. Ich gehe jetzt einfach mal davon aus,das deine Werkstatt das weiß.
Wie schon gesagt fahr jetzt einfach normal weiter, und warte ab was passiert. Wenn er wieder rumzickt dann würde ich auch mal nach BMW hin, oder zu jemand der ein bisschen tiefer in die Diagnose einsehen kann.
Ist unter Umständen dann doch günstiger als irgendwelche Teile auf Verdacht zu tauschen..
In diesem Sinne
Guten Rutsch...
Mfg
Von einem defekten injektor geht der BMW nicht aus. Und wenn nach dem injektor wechseln der immer noch als fehlerhaft drin steht, haben sie eben den falschen gewechselt. Oder das Kabel oder Steuergerät ist kaputt
der IVM bekommt mit der Zeit eine Kaltlötstelle . hatte ich auch . ausbauen , nachlöten (Arbeit 30 min) und ruhe ist !
http://www.bmwlogicseven.com/wp-content/uploads/2015/12/IVM_bad.jpg
Was ist IVM?
Hallo, ich hatte vor einiger Zeit das gleiche Problem. BMW Werkstatt hat alle Zündspulen gewechselt. seit dem keine Probleme mehr.
Gruß
Gültekin
Zitat:
@tfw8111 schrieb am 2. Januar 2017 um 10:26:16 Uhr:
Hallo, ich hatte vor einiger Zeit das gleiche Problem. BMW Werkstatt hat alle Zündspulen gewechselt. seit dem keine Probleme mehr.
Gruß
Gültekin
ja genau. wenn eine zündspule defekt ist dann alle austauschen und wenn es net geholfen hätte dan wäre das Steuergerät dran gewesen usw ..übliche BMW abzocke . ich bin mir sicher dass du dich hier bald wieder melden wirst. fahr in die Waschstrasse oder wart den Hochsommer ab . bei heißem Wetter ist die Kaltlötstelle extrem sensibel .
TE schau dir den IVM an - Foto dazu hab ich hier schon gepostet
Zündspulen bei nem Diesel???
Leute bitte...
Jetzt verwirrt den TE bitte nicht unnötig..
Und ich wiederhole die Frage von Robero gerne. Zitat:" Was ist IVM ? "
Zitat:
@robero schrieb am 31. Dezember 2016 um 09:46:29 Uhr:
Was ist IVM?
http://www.schmiedmann.de/displayproducts.aspx?...
Falls das Problem noch immer besteht würde ich eine BMW Niederlassung empfehlen denn die können viel tiefer in das System als andere Werkstätten.
Ich hatte auch ein Problem- Verstärker ist zeitweise ausgefallen.....BMW hat gesagt das der 1500 EUR Verstärker defekt sei.
Leider habe ich dem keinen Glauben geschenkt und den Verstärker bei Spezialisten überprüfen lassen - ohne Erfolg aber trotzdem Rechnung über 200 EUR.
Dann bei der Fehlersuche das Fußraummodul durch An- und Abklemmen der Batterie gehimmelt. Bei der Codierung wurde festgestellt das der CIC auch durch Überpannung beschädigt wurde.
Zur Sicherheit gleich noch die Batterie erneuert und bis dahin knapp 2000 EUR ausgegeben aber die Verstärker machte immernoch Probleme. Letztendlich für 500 EUR einen gebrauchten Verstärker gekauft und keine Probleme mehr.
Hätte ich sofort auf den Freundlichen gehört, hätte ich mir einiges an Geld sparen können.........
Ich bring das Auto auch gleich immer zu BMW und hoffe auf deren Erfahrung. War bisher immer zufrieden mit der Niederlassung in München Fröttmaning
Zitat:
@snaipukr schrieb am 3. Januar 2017 um 07:29:37 Uhr:
tolle Antwort... Respekt. *Ironie Modus off*
Danny warum hat Duerbaum es gefunden und du nicht? respekt!
robero - es kommt immer auf die Werkstatt drauf an. wenn du viel Kohle hast dann fahr zu BMW. Es wird ein Steuergerät nach dem anderen ausgetauscht ( den wie in vielen Fällen , steht nicht immer was nützliches direktdeutendes im Fehlerspeicher. so wie bei IVM , leeren Batterie oder defekten LiMa spinnt jedes Steuergerät wegen Unterspannung.) und iwann wird schon das richtige gefunden. Ich kenn aber Leute die über 10000 € dem Freundlichen geschenkt haben und trotzdem das Problem nicht behoben wurde..
Nochmal ne kurze Frage.
Kann der Motor aus gehen weil der DPF voll bzw im Fehlerspeicher angezeigt wird? Hab mir heute sagen lassen das wenn der DPF zu ist die lambdasonden falsche Werte abgeben somit das Fahrzeug falsch einspritzt und dann das Fahrzeug ausgeht weil z.b. Ein oder in meinem Fall Injektor 2 Zuviel Diesel oder eben zu wenig einspritzt?????
Fehlerspeicher war DPF drin und wie schon bekannt war das motorthermostat defekt was den Motor nicht auf Temperatur brachte und somit eine Regeneration nicht möglich war.
Wäre doch alles plausibel und zusammenhängend oder was meint ihr?
Injektor wurde nämlich geprüft und ist in Ordnung.
Auto geht dadurch aus weil es durch falsche AGR zu größeren Schäden an Turbo oder eben Motor kommen kann.
Wurde mir so von einem Hobbyschrauber gesagt mit dem Gedanken Anstoß das die Profis immer zu weit denken in vielen Fällen und nicht erst mit den Kleinigkeiten.
Bitte um zahlreiche und hilfreiche antworten.
Bis jetzt läuft alles prima bin gespannt wie Robin Hoods Bogen wie lange er nun läuft.
Gruß
JochenX5