Windgeräusche bei Euren F30/F31?
Hallo,
wollte mal nachfragen, ob ihr bei euren F30/F31 auch deutlichere Windgeräusche aus dem Bereich des linken Außenspiegels vernehmen könnt?
Bin der Meinung, dass die Windgeräusche viel zu laut sind und wollte von daher mal wissen, ob ich ein Einzelfall bin?
Am deutlichsten sind die Windgeräusche zwischen 100-120km/h zu hören.
Vielen Dank für eure Rückinfo.
Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Fahrgeräusch geplagten,
nachdem es ja wieder einmal lange Still um das Thema geworden ist, haben sich @DerDiabolus und ich sich dem Thema noch einmal angenommen.
Wir wohnen zwar 400 km auseinander haben aber jede Dämm-Messmaßnahmen abwechselnd gemacht. Teilweise haben wir unterschiedliches probiert, damit man sich vielleicht manche Maßnahmen sparen konnte.
Zunächst einmal hatten wir uns entschieden das Auto zu dämmen. Nachdem meine erste Radhäuser Dämmung erfolgreich war, habe ich lange im Internet nach geeigneten Dämm-matten gesucht, welche Nässe usw abkönnen.
Am Ende bin ich auf folgende gestoßen welche ich/wir auch bestellt habe/n. Man kommt Privat nicht an die Matten ran - also ist es vom Vorteil jemanden mit einem Geschäft zu kennen. In unserem Fall hatten wir damit kein Problem.
Es handelt sich hierbei um folgende Matten: http://solutions.3mdeutschland.de/.../
Diese Matten hatten nicht mal 24h Lieferzeit - ich war selber extrem überrascht.
Ich habe als erster diese Matten im hinteren Radkasten verbaut. Dafür die Verkleidung abgebaut und die Matten in den Radkasten geklebt. Danach wieder die Verkleidung drauf. Ich bezweifle, dass man hier noch eine Schicht Butyl dazwischen gepasst hätte. Mit der Matte war es schon recht knapp. Man sieht die Matten nicht mehr - sobald die Verkleidung wieder angebracht ist (siehe Bild 1 -7).
Nach der ersten Testfahrt waren schon die Lauten Abrollgeräusche deutlich reduzierter. Gerade das Hochfrequente schien sich gebessert zu haben.
@DerDiabolus - hat dann ebenfalls diese Dämmung vorgenommen und konnte selbiges berichten. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich es richtig wahrgenommen hatte.
Als nächster Schritt kam der Kofferraum dran. Da hatte DerDiabolus bereist die Verkleidung abgemacht und eine Matte unter die Verkleidung gebaut.
Ich habe noch eine Schicht Butyl verklebt und dann die Matte noch zusätzlich (siehe Bilder 8 - 11).
Da weiß ich jetzt nicht genau ob das Butyl etwas gebracht hat aber nachdem man die Verkleidung raus hat und das Blech sieht und es mal anklopft - bekommt man einen Schockt - somit hatte ich mich für das Butyl entschieden.
Fahrgeräusche hatten sich nur minimal verbessert und somit ist die Dämmung im Radkasten unserer Meinung nach die Sinnvollste gewesen.
Da bei @DerDiabolus noch die Türdichtungen getauscht werden müssen - da er noch diese verbaut hat, welche schrumpfen, konnte er bis jetzt die Türen noch nicht Dämmen.
Ich habe mich dieses Wochenende daran gewagt.
Zunächst einmal die Verkleidung abnehmen - nicht so einfach wie es vielleicht aussieht oder erzählt wird. Die Blende am Handlauf ist sehr kompliziert angebracht und man muss sehr vorsichtig sein und jeder Griff muss sitzen. Ansonsten fliegen einen die Nasen um die Ohren. Aber es ist möglich und nach der ersten Türe hat man es schnell raus. Hinter diesem Griff befinden sich 2 Schrauben die man lösen muss. Dann nimmt man das Bedienelement Scheiben-Öffner heraus und stöpselt es ab.
Auch da muss man sehr vorsichtig sein, weil dieses Element brutal fest in der Türe sitzt.
Wenn die 2 Schrauben los sind und das Bedienelement heraus genommen wurde kann man die Verkleidung abnehmen. Jetzt ist sie nur noch geklickt. Man muss brutal an der Verkleidung ziehen und er wenn man denkt - jetzt geht was kaputt..... geht die Verkleidung ab. Kaputt geht dabei nichts - es ist alles sehr ordentlich gebaut.
Nun muss man noch Kabel lösen - Türöffner - LED Leiste - Unteres Licht an der Verkleidung.
Dann kann die Verkleidung abgenommen werden und man sieht die nun verbaute Dämmung von BMW. Dabei handelt es sich ausschließlich nur um die Dampfsperre - nichts weiter. Es gibt keine Dämmung an der Verkleidung noch in der Türe. Einzig alleine eine kleine Entdröhnungsmatte ist auf der Außenseite der Türe verbaut (siehe Bilder 12 - 14).
Die Boxen habe ich ausgebaut, da man jeden Platz benötigt um das Außenblech bekleben zu können. Die Dampfsperre kann man sehr gut abmachen und später wieder genau so anbringen. Klebt genauso wie vorher. Auf die Finger aufpassen, die kleben sehr schnell daran.
Das Außenblech habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt und dann ging es auch schon los. Auf das Außenblech habe ich Butyl geklebt und darauf dann noch eine Matte NOISE ISOLATOR (Link siehe unten). Diese Dämmt nochmal zusätzlich und ist extra für den Bereich hinter der Dampfsperre geeignet.
Ich habe nicht alle Stellen mit Butyl geklebt weil ich nicht alles erreichen konnte. Aber die Türe dürfte zu 95% beklebt sein.
Teile der Verkleidung hat auch Butyl bekommen und dann die Matte die ich weiter oben erwähnt habe die ebenfalls im Radkasten verbaut wurde - habe ich in die Verkleidung geklebt (siehe Bilder 15 - 21).
Dann wurde alles wieder eingebaut.
Zeitaufwand:
Radkästen hinten: pro Seite ca. 30 - 50 min
Kofferraum: ca. eine Stunde oder mehr - je nach dem wie schnell man sein möchte.
Türen vorne: ca. 2 Stunden mit Aus- und Einbau - die erste Türe dauert dabei am längsten
Türen hinten: ca. 1 Stunde mit Aus- und Einbau - hier ist man dann schon schneller
Material:
Radkästen hinten: jeweils eine Matte von 3m
Kofferaum: ca. 0,2 qm² Butyl und eine Matte von 3m + Noppenschaum in den Holräumen links und rechts
Türen vorne: ca. 0,5 qm² Butyl + Noise Isolator je eine Matte
Türe hinten - genau das gleiche
Verkleidung vorne: rechts und links eine Matte von 3m verbraucht
Verkleidung hinten: recht und links eine Noppenschaummatten verwendet
Links:
http://silent-coat.de/produkte/noise-isolator
http://solutions.3mdeutschland.de/.../
http://silent-coat.de/produkte/silent-coat
Fazit:
Das Dämmen hat sich mal sowas von gelohnt. Am meisten die Türen. Die Windgeräusche treten viel später auf und bei 180 tempomat hatte ich sonst immer 76 db nun sind es 71 und teilweise je nach Belag dann auch mal 72,5db.
Windgeräusche fangen langsam und nicht wirklich störend ab 130 kmh an. Die Sound Analge - Habe die Hifi - klingt absolut Hammer! wie ausgetauscht.
Ich würde jeden empfehlen ebenfalls das Auto zu dämmen um mit dem Thema abzuschließen. Allerdings würde ich im Nachhinein mit den Türen anfangen. Womöglich reicht euch das schon und ihr könnt euch den Rest sparen.
Die Radläufe vorne sind noch dran - und werden wie hinten ebenfalls mit einer Matte 3m versehen.
Ich hoffe @DerDiabolus und ich konnten euch hiermit zeigen, dass es sehr wohl eine Möglichkeit gibt den F30/31 ruhig zu stellen. Nur wird dies leider nicht mit zusätzlichen Dichtungen oder mit einem anderen Außenspiegel passieren. Nach dem ich die Verkleidungen ab hatte - ganz gleich wo - weißt du sofort, dass es an der nicht vorhandenen Dämmung liegt. Weil einfach keine Verbaut wurde.
Im Kofferraum nicht und in den Türen nicht. Und im Fußraum sieht es leider nicht viel besser aus.
Das Auto macht richtig Spaß nach der Dämmaktion. @DerDiabolus wird die Türen vielleicht nächste Woche Dämmen und euch seine Erfahrungen präsentieren.
Warum wir das unabhängig von einander gemacht haben war unter anderem - dass wir wirklich wissen wollten ob die Maßnahmen überhaupt etwas bringen. Und wir haben uns jetzt ca. 3 Wochen intensiv damit beschäftigt und es hat was gebracht.
Grüße
2519 Antworten
Es gab doch hier vor wenigen Wochen Jemanden, der tatsächlich alle Verkleidungen abgerupft und Dämmung reingepackt hat und sagte, dass das Auto danach viel ruhiger ist?
Wie gesagt, ich denke das ist den Einsparmaßnahmen beim Gewicht geschuldet. Genauso wie der, für ein Langstreckenfahrzeug der Mittelklasse, winzige Tank und der Miniaturwischwasserbehälter, den ich gefühlt jede Woche mit 4 Liter Wasser vollkippe.
Bei BMW gehts halt mittlerweile um jedes kg. Und Dämmstoffe wiegen eben.
Zitat:
@Blow_by schrieb am 25. Januar 2015 um 22:10:03 Uhr:
Es gab doch hier vor wenigen Wochen Jemanden, der tatsächlich alle Verkleidungen abgerupft und Dämmung reingepackt hat und sagte, dass das Auto danach viel ruhiger ist?Wie gesagt, ich denke das ist den Einsparmaßnahmen beim Gewicht geschuldet. Genauso wie der, für ein Langstreckenfahrzeug der Mittelklasse, winzige Tank und der Miniaturwischwasserbehälter, den ich gefühlt jede Woche mit 4 Liter Wasser vollkippe.
Bei BMW gehts halt mittlerweile um jedes kg. Und Dämmstoffe wiegen eben.
Wenn es mal so wäre, ist aber ausschließlich der Kohle geschuldet. Der F30/31 war vermutlich ein Experiment, wie weit man Geld einsparen kann, ohne das es unter den 3er-Fahrern einen Volksaufstand gibt. Beim LCI wird jetzt geradewegs zurück gerudert. Die Kritik der Autopresse dröhnte wohl noch lauter im 4-Zylinder wie der F30/31.
welche Maßnahmen zur Dämmung kommen mit dem LCI?
Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 25. Januar 2015 um 21:55:04 Uhr:
wenn es ein konstruktiver Mangel ist, warum trifft es nicht alle Fahrzeuge?
Die Fakten sind doch hundertmal beschrieben worden: Der 330 F30 ist in Sachen Geräuschdämmung eine Scheißkonstruktion, lauter als die Vorgänger und damit ein klarer Versager der Herren Konstrukteure. Letztere sind mittlerweile wohl eine neue Generation mit von Popkonzerten zermatschten Ohren.
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Zitat:
@MadamePompadour schrieb am 25. Januar 2015 um 23:06:02 Uhr:
Die Fakten sind doch hundertmal beschrieben worden: Der 330 F30 ist in Sachen Geräuschdämmung eine Scheißkonstruktion, lauter als die Vorgänger und damit ein klarer Versager der Herren Konstrukteure. Letztere sind mittlerweile wohl eine neue Generation mit von Popkonzerten zermatschten Ohren.Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 25. Januar 2015 um 21:55:04 Uhr:
wenn es ein konstruktiver Mangel ist, warum trifft es nicht alle Fahrzeuge?
Vmtl. sind diese Nichtkönner auch noch stolz auf den "Sound" ihrer Kreationen. Dämmung rausnehmen kann jeder Heini meine Herren.
Zitat:
@harald335i schrieb am 25. Januar 2015 um 22:55:18 Uhr:
Der F30/31 war vermutlich ein Experiment, wie weit man Geld einsparen kann, ohne das es unter den 3er-Fahrern einen Volksaufstand gibt.
Das ist eine unbewiesene und falsche Behauptung!
Autohersteller versuchen bei jedem Modell möglichst sparsam zu produzieren. Kostenreduktion ist Teil der Betriebswirtschaft, falls dir das noch nicht aufgefallen ist.
Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 25. Januar 2015 um 21:55:04 Uhr:
wenn es ein konstruktiver Mangel ist, warum trifft es nicht alle Fahrzeuge?
Weil Geräusche nunmal
subjektivempfunden werden.
Es gibt Leute, die fahren schon in die Werkstatt, wenn das Armaturenbrett einmal knarzt, anderen sind derartige Geräusche völlig egal.
Objektiv sind die Angaben von MotekCH. Demnach scheint die Geräuschdämmung bei BMW generell schlechter zu sein, als beispielsweise bei Mercedes. Und das nicht nur beim F30!
Zitat:
@StefanSch123 schrieb am 25. Januar 2015 um 23:25:27 Uhr:
Das ist eine unbewiesene und falsche Behauptung!Zitat:
@harald335i schrieb am 25. Januar 2015 um 22:55:18 Uhr:
Der F30/31 war vermutlich ein Experiment, wie weit man Geld einsparen kann, ohne das es unter den 3er-Fahrern einen Volksaufstand gibt.Autohersteller versuchen bei jedem Modell möglichst sparsam zu produzieren. Kostenreduktion ist Teil der Betriebswirtschaft, falls dir das noch nicht aufgefallen ist.
Genau, und deshalb ist hier Herr Driess beim 3er auch zuweit gegangen. Er hat nicht nur bei den Zulieferern
eingespart sondern direkt beimFahrzeug, und das ist fatal. Diese Lehre hat Mercedes bereits gezogen.
Wobei bitte unterscheiden, der 3er ist nicht schlecht verarbeitet, sondern es ist zuviel weggespart worden.
Nun ist Herr Driess ja zu VW, dann wird es wohl auch besser werden.
Und halt nicht immer so deinen 3er hoch, er ist ein gutes Auto, wird aber erst mit dem LCI ein sehr gutes Auto werden. Da sehe ich viel mehr Probleme beim kommenden G11 und G30.
Exakt. Den Fehler, welchen BMW zurzeit begeht, hat Mercedes schon hinter sich.
Die Schwaben wissen, dass man nicht unendlich einsparen kann, ohne dass einem die Kunden davonlaufen.
Mich würden mal die versprochenen Bilder der beschriebenen Dämmmassnahmen interessieren.
Gruß
Jürgen
erkennt man auch an den stark einbrechenden Absatzzahlen bei BMW.
den 3er kauft einfach kein Mensch
Zitat:
erkennt man auch an den stark einbrechenden Absatzzahlen bei BMW.
beim A4 dito (=> z.B. Lenkung, wobei aber der osteuropäische Raum das Minus in Europa, besonders in Dtschl., rausgerissen hat.
BWL hin oder her, Audi, BMW, MB halten sich wegen den > 80 % Firmenanteil, der es erlaubt, Autos bei sinkender Qualität (die Hersteller nennen das technische Innovationen (z.B. Gewichtersparnis weil das Ersatzrad gestrichen wurde oder echte Chromteile durch Plastikteile ersetzt werden)) weiterhin abzusetzen.
Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 26. Januar 2015 um 07:04:33 Uhr:
erkennt man auch an den stark einbrechenden Absatzzahlen bei BMW.den 3er kauft einfach kein Mensch
doch 😉 - isch 😛
gibt die nächsten Wochen noch einen für die bessere Hälfte 😁
Gruß
odi
Zitat:
@odi222 schrieb am 26. Januar 2015 um 16:38:55 Uhr:
doch 😉 - isch 😛
gibt die nächsten Wochen noch einen für die bessere Hälfte 😁Gruß
odi
ui, 2 taube in einer Familie 😁
ich empfinde meinen nach wievor nicht als laut (bzgl. Wind), und bisher hat auch kein Mitfahrer was angemerkt, aber vermutlich hatten die nur Angst was zu sagen oder ich konnte sie nicht hören 😛
Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 26. Januar 2015 um 17:16:02 Uhr:
ui, 2 taube in einer Familie 😁Zitat:
@odi222 schrieb am 26. Januar 2015 um 16:38:55 Uhr:
doch 😉 - isch 😛
gibt die nächsten Wochen noch einen für die bessere Hälfte 😁Gruß
odiich empfinde meinen nach wievor nicht als laut (bzgl. Wind), und bisher hat auch kein Mitfahrer was angemerkt, aber vermutlich hatten die nur Angst was zu sagen oder ich konnte sie nicht hören 😛
so wirds wohl sein 😉😁
Gruß
odi
Ich denke es liegt am Gewicht. Dämmstoff kostet für nen 3er, wenn BMW den in Massen kauft, vielleicht 5 EUR pro Auto. In den nächsten Modellen kommt ja sogar Carbon in größerer Menge, was TEURER ist als Stahlteile 😉
Wenns NICHT mittlerweile um jedes Gramm ginge, hätte ich einen 62l-Tank wie die Benziner und einen 8l-Wischwasserbehälter und nicht einen, der knappe 4 fasst 😉
Kommt der 3er denn jetzt beim Facelift definitiv besser gedämmt daher?
Grundlegend umkonstruiert haben wird BMW da mit Sicherheit nix.