Windgeräusche bei Euren F30/F31?
Hallo,
wollte mal nachfragen, ob ihr bei euren F30/F31 auch deutlichere Windgeräusche aus dem Bereich des linken Außenspiegels vernehmen könnt?
Bin der Meinung, dass die Windgeräusche viel zu laut sind und wollte von daher mal wissen, ob ich ein Einzelfall bin?
Am deutlichsten sind die Windgeräusche zwischen 100-120km/h zu hören.
Vielen Dank für eure Rückinfo.
Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe Fahrgeräusch geplagten,
nachdem es ja wieder einmal lange Still um das Thema geworden ist, haben sich @DerDiabolus und ich sich dem Thema noch einmal angenommen.
Wir wohnen zwar 400 km auseinander haben aber jede Dämm-Messmaßnahmen abwechselnd gemacht. Teilweise haben wir unterschiedliches probiert, damit man sich vielleicht manche Maßnahmen sparen konnte.
Zunächst einmal hatten wir uns entschieden das Auto zu dämmen. Nachdem meine erste Radhäuser Dämmung erfolgreich war, habe ich lange im Internet nach geeigneten Dämm-matten gesucht, welche Nässe usw abkönnen.
Am Ende bin ich auf folgende gestoßen welche ich/wir auch bestellt habe/n. Man kommt Privat nicht an die Matten ran - also ist es vom Vorteil jemanden mit einem Geschäft zu kennen. In unserem Fall hatten wir damit kein Problem.
Es handelt sich hierbei um folgende Matten: http://solutions.3mdeutschland.de/.../
Diese Matten hatten nicht mal 24h Lieferzeit - ich war selber extrem überrascht.
Ich habe als erster diese Matten im hinteren Radkasten verbaut. Dafür die Verkleidung abgebaut und die Matten in den Radkasten geklebt. Danach wieder die Verkleidung drauf. Ich bezweifle, dass man hier noch eine Schicht Butyl dazwischen gepasst hätte. Mit der Matte war es schon recht knapp. Man sieht die Matten nicht mehr - sobald die Verkleidung wieder angebracht ist (siehe Bild 1 -7).
Nach der ersten Testfahrt waren schon die Lauten Abrollgeräusche deutlich reduzierter. Gerade das Hochfrequente schien sich gebessert zu haben.
@DerDiabolus - hat dann ebenfalls diese Dämmung vorgenommen und konnte selbiges berichten. Ich war mir nämlich nicht sicher, ob ich es richtig wahrgenommen hatte.
Als nächster Schritt kam der Kofferraum dran. Da hatte DerDiabolus bereist die Verkleidung abgemacht und eine Matte unter die Verkleidung gebaut.
Ich habe noch eine Schicht Butyl verklebt und dann die Matte noch zusätzlich (siehe Bilder 8 - 11).
Da weiß ich jetzt nicht genau ob das Butyl etwas gebracht hat aber nachdem man die Verkleidung raus hat und das Blech sieht und es mal anklopft - bekommt man einen Schockt - somit hatte ich mich für das Butyl entschieden.
Fahrgeräusche hatten sich nur minimal verbessert und somit ist die Dämmung im Radkasten unserer Meinung nach die Sinnvollste gewesen.
Da bei @DerDiabolus noch die Türdichtungen getauscht werden müssen - da er noch diese verbaut hat, welche schrumpfen, konnte er bis jetzt die Türen noch nicht Dämmen.
Ich habe mich dieses Wochenende daran gewagt.
Zunächst einmal die Verkleidung abnehmen - nicht so einfach wie es vielleicht aussieht oder erzählt wird. Die Blende am Handlauf ist sehr kompliziert angebracht und man muss sehr vorsichtig sein und jeder Griff muss sitzen. Ansonsten fliegen einen die Nasen um die Ohren. Aber es ist möglich und nach der ersten Türe hat man es schnell raus. Hinter diesem Griff befinden sich 2 Schrauben die man lösen muss. Dann nimmt man das Bedienelement Scheiben-Öffner heraus und stöpselt es ab.
Auch da muss man sehr vorsichtig sein, weil dieses Element brutal fest in der Türe sitzt.
Wenn die 2 Schrauben los sind und das Bedienelement heraus genommen wurde kann man die Verkleidung abnehmen. Jetzt ist sie nur noch geklickt. Man muss brutal an der Verkleidung ziehen und er wenn man denkt - jetzt geht was kaputt..... geht die Verkleidung ab. Kaputt geht dabei nichts - es ist alles sehr ordentlich gebaut.
Nun muss man noch Kabel lösen - Türöffner - LED Leiste - Unteres Licht an der Verkleidung.
Dann kann die Verkleidung abgenommen werden und man sieht die nun verbaute Dämmung von BMW. Dabei handelt es sich ausschließlich nur um die Dampfsperre - nichts weiter. Es gibt keine Dämmung an der Verkleidung noch in der Türe. Einzig alleine eine kleine Entdröhnungsmatte ist auf der Außenseite der Türe verbaut (siehe Bilder 12 - 14).
Die Boxen habe ich ausgebaut, da man jeden Platz benötigt um das Außenblech bekleben zu können. Die Dampfsperre kann man sehr gut abmachen und später wieder genau so anbringen. Klebt genauso wie vorher. Auf die Finger aufpassen, die kleben sehr schnell daran.
Das Außenblech habe ich mit Bremsenreiniger gereinigt und dann ging es auch schon los. Auf das Außenblech habe ich Butyl geklebt und darauf dann noch eine Matte NOISE ISOLATOR (Link siehe unten). Diese Dämmt nochmal zusätzlich und ist extra für den Bereich hinter der Dampfsperre geeignet.
Ich habe nicht alle Stellen mit Butyl geklebt weil ich nicht alles erreichen konnte. Aber die Türe dürfte zu 95% beklebt sein.
Teile der Verkleidung hat auch Butyl bekommen und dann die Matte die ich weiter oben erwähnt habe die ebenfalls im Radkasten verbaut wurde - habe ich in die Verkleidung geklebt (siehe Bilder 15 - 21).
Dann wurde alles wieder eingebaut.
Zeitaufwand:
Radkästen hinten: pro Seite ca. 30 - 50 min
Kofferraum: ca. eine Stunde oder mehr - je nach dem wie schnell man sein möchte.
Türen vorne: ca. 2 Stunden mit Aus- und Einbau - die erste Türe dauert dabei am längsten
Türen hinten: ca. 1 Stunde mit Aus- und Einbau - hier ist man dann schon schneller
Material:
Radkästen hinten: jeweils eine Matte von 3m
Kofferaum: ca. 0,2 qm² Butyl und eine Matte von 3m + Noppenschaum in den Holräumen links und rechts
Türen vorne: ca. 0,5 qm² Butyl + Noise Isolator je eine Matte
Türe hinten - genau das gleiche
Verkleidung vorne: rechts und links eine Matte von 3m verbraucht
Verkleidung hinten: recht und links eine Noppenschaummatten verwendet
Links:
http://silent-coat.de/produkte/noise-isolator
http://solutions.3mdeutschland.de/.../
http://silent-coat.de/produkte/silent-coat
Fazit:
Das Dämmen hat sich mal sowas von gelohnt. Am meisten die Türen. Die Windgeräusche treten viel später auf und bei 180 tempomat hatte ich sonst immer 76 db nun sind es 71 und teilweise je nach Belag dann auch mal 72,5db.
Windgeräusche fangen langsam und nicht wirklich störend ab 130 kmh an. Die Sound Analge - Habe die Hifi - klingt absolut Hammer! wie ausgetauscht.
Ich würde jeden empfehlen ebenfalls das Auto zu dämmen um mit dem Thema abzuschließen. Allerdings würde ich im Nachhinein mit den Türen anfangen. Womöglich reicht euch das schon und ihr könnt euch den Rest sparen.
Die Radläufe vorne sind noch dran - und werden wie hinten ebenfalls mit einer Matte 3m versehen.
Ich hoffe @DerDiabolus und ich konnten euch hiermit zeigen, dass es sehr wohl eine Möglichkeit gibt den F30/31 ruhig zu stellen. Nur wird dies leider nicht mit zusätzlichen Dichtungen oder mit einem anderen Außenspiegel passieren. Nach dem ich die Verkleidungen ab hatte - ganz gleich wo - weißt du sofort, dass es an der nicht vorhandenen Dämmung liegt. Weil einfach keine Verbaut wurde.
Im Kofferraum nicht und in den Türen nicht. Und im Fußraum sieht es leider nicht viel besser aus.
Das Auto macht richtig Spaß nach der Dämmaktion. @DerDiabolus wird die Türen vielleicht nächste Woche Dämmen und euch seine Erfahrungen präsentieren.
Warum wir das unabhängig von einander gemacht haben war unter anderem - dass wir wirklich wissen wollten ob die Maßnahmen überhaupt etwas bringen. Und wir haben uns jetzt ca. 3 Wochen intensiv damit beschäftigt und es hat was gebracht.
Grüße
2519 Antworten
Das ist bei Audi dann "Stand der Technik". Und wenn der Händler nicht bemüht ist, machen die da gar nichts...
http://www.motor-talk.de/.../...-fahrertuer-ab-ca-80km-h-t5314475.html
Aber ich hatte jetzt einen neuen X1 als Mietwagen, der hat eine deutlich angenehmere Geräuschkulisse als der F30 (sowohl Wind- als auch Abrollgeräusche deutlich besser gedämmt, Motor - 18d - etwas besser). BMW scheint dies nun wieder bei der Konstruktion zu berücksichtigen. Mit dem G20 könnte/sollte es also wieder besser werden.
Zitat:
@blue180 schrieb am 9. Februar 2016 um 10:10:44 Uhr:
Das ist bei Audi dann "Stand der Technik". Und wenn der Händler nicht bemüht ist, machen die da gar nichts...
http://www.motor-talk.de/.../...-fahrertuer-ab-ca-80km-h-t5314475.htmlAber ich hatte jetzt einen neuen X1 als Mietwagen, der hat eine deutlich angenehmere Geräuschkulisse als der F30 (sowohl Wind- als auch Abrollgeräusche deutlich besser gedämmt, Motor - 18d - etwas besser). BMW scheint dies nun wieder bei der Konstruktion zu berücksichtigen. Mit dem G20 könnte/sollte es also wieder besser werden.
Beim Audi ist es insofern merkwürdig weil der A4 der vorherigen Generation (B8) selbst als pre-LCI absolut top-leise ist.
Ein 18d/20d ist ein VIEL lauterer Motor als ein 28i/30d. Dadurch werden Windgeräusche im 320d zum grossen Teil durch das Motorgeräusch überlagert. Beim 330d sieht es dann komplett anders aus.
Moin,
bevor ich jetzt ergebnislos die 133 Seiten durchlese........
Wurde hier bereits erwähnt, was, hinsichtlich der Windgeräusche, beim LCI geändert wurde, bzw. gab es erfolgreiche Nacharbeit-Maßnahmen beim Pre-LCI?
Danke und Gruß
Dirk
Zitat:
Beim Audi ist es insofern merkwürdig weil der A4 der vorherigen Generation (B8) selbst als pre-LCI absolut top-leise ist.
In dem Thema geht es um den aktuellen A3, nicht den A4. 😉 Das Thema Geräusche ist beim A3 noch nie wirklich in Angriff genommen worden, da muss wohl auch der Komfortunterschied zum A4 gewahrt werden.
Der Vorgänger A3 8P war richtig laut, Fahrwerk schlecht von der Karosserie entkoppelt, Motoren nur mäßig gedämmt. Da ist ein Golf 6 (mit leisem Motor, etwa 1.4 TSI 160PS) deutlich angenehmer gewesen.
Beim aktuellen A4 machen sie sogar mit der nochmals verbesserten Geräuschdämmung Werbung, die dürfte jetzt die Messlatte in der Mittelklasse sein. Bei der C-Klasse W205 könnten die Motoren noch besser gedämmt sein.
Zitat:
Moin,
bevor ich jetzt ergebnislos die 133 Seiten durchlese........
Wurde hier bereits erwähnt, was, hinsichtlich der Windgeräusche, beim LCI geändert wurde, bzw. gab es erfolgreiche Nacharbeit-Maßnahmen beim Pre-LCI?
Danke und Gruß
Dirk
Ein bisschen besser, sagen manche. 😉 Jemand hat selbst Hand angelegt, das dürfte mehr gebracht haben, ist aber erheblicher Aufwand.
Wenn das nicht im Pflichtenheft stand, ist es immer schwierig soetwas im Nachhinein auszumerzen. Und der X1 zeigt, dass es anders geht, wenn sie nur wollen. 😉
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http://www.autozeitung.de/.../...20d-touring-mercedes-c-250-d-t-modell
Vergleich 3er/A4/C-Klasse: "Auf der Autobahn überzeugt der neue Audi A4 Avant mit einer äußerst ausgewogenen Feder-Dämpfer-Abstimmung. Er liegt wie das sprichwörtliche Brett und glänzt mit dem besten Geräuschkomfort. Der Mercedes ist dem Ingolstädter hier aber dicht auf den Fersen, während der BMW 320d mit lauten Abrollgeräuschen und einem akustisch präsenten Motor auffällt, was sich in den höchsten Schalldruckpegeln niederschlägt."
Bleibt das Hoffen auf den G20. 🙂
Hab seit gut 2 Jahren einen F31 320xd mit Automatik – eine tolles Auto bis auf diese Geräuschkulisse ? insbesondere ab 130-140 sehr unschön der gesamte Geräuschmix der aus dem Bereich der A-Säule zu kommen scheint, da war mein 3er Vorgängermodell einfach besser !
Der Wagen war jetzt (Verteilergetriebe und kleiner Parkrempler) ein paar Tage in der Werkstatt, Ersatzwagen war ein Audi A5 mit 190 PS plus Automatik. Hatte das für Audi nach meiner Meinung schlecht zu bedienende MMI ABER war von der gesamten Geräuschkulisse DEUTLICH besser – wenn BMW bei dem Facelift nix im Bezug auf die Geräuschdämmung gemacht hat, dann wird es wohl beim anstehenden Autowechsel ein A4 Avant … hab mich fast schon die ersten Kilometer erschrocken, als ich wieder in meiner Karre gefahren bin; nenene, das haben die bei dem 3er Modell aber aus meiner Sicht echt vermurkst !
Habe ich auch schon öfter geschrieben. Hatte vorher vorübergehend einen A4 B8 TDI und selbst als eigentlicher BMW-Fan muss ich sagen, dass die Geräuschkulisse in den F30-Dieselmodellen deutlich unangenehmer ist, leider.
Bei BMW ist:
- der Diesel deutlicher zu hören,
- die Umgebungsgeräusche (Reifen, Wind, Vorbeifahrgeräusch, ...) deutlicher zu vernehmen.
Ich bin noch nicht so viele LCI 3er gefahren, einer genauer gesagt, aber der war besser. Zwar noch lange nicht auf dem erwarteten Niveau, aber immerhin...
Bitte hier nicht alle Diesel dissen....
hatten ne 328i F30 und nun nen 330d F30.... Ich empfinde den 330d ruhiger als den 328i...
Meine Abrollgeräusche sind übrigens wesentlich leiser geworden nach Tausch von Standard- auf Schnitzer Fahrwerk.... (aber immer noch nicht auf Benz Niveau)
Das war nicht gegen Diesel gedacht, sondern generell die Motorenlautstärke. Meine bewegten Leihfahrzeuge sind leider zu 97% Diesel.
Zitat:
@sekr71 schrieb am 17. Februar 2016 um 15:35:43 Uhr:
Hab seit gut 2 Jahren einen F31 320xd mit Automatik – eine tolles Auto bis auf diese Geräuschkulisse ? insbesondere ab 130-140 sehr unschön der gesamte Geräuschmix der aus dem Bereich der A-Säule zu kommen scheint, da war mein 3er Vorgängermodell einfach besser !
Der Wagen war jetzt (Verteilergetriebe und kleiner Parkrempler) ein paar Tage in der Werkstatt, Ersatzwagen war ein Audi A5 mit 190 PS plus Automatik. Hatte das für Audi nach meiner Meinung schlecht zu bedienende MMI ABER war von der gesamten Geräuschkulisse DEUTLICH besser – wenn BMW bei dem Facelift nix im Bezug auf die Geräuschdämmung gemacht hat, dann wird es wohl beim anstehenden Autowechsel ein A4 Avant … hab mich fast schon die ersten Kilometer erschrocken, als ich wieder in meiner Karre gefahren bin; nenene, das haben die bei dem 3er Modell aber aus meiner Sicht echt vermurkst !
Hast du schon den Unterboden checken lassen?
ich hatte wie auch andere Leute in dem Thread etwas, was ähnlich klingt wie du sagst. Es war ein surrendes Geräusch scheinbar von der A-Säule kommend. Ein wenig wie ein Laubbläser, richtig hörbar ab ca. 120.
Mein Händler hat Teile des Unterboden geklebt und danach war Ruhe. Es ist bekannt, dass die Unterbodenverkleidungen sich teilweise lösen und diese Geräusche verursachen. Sie haben alle Stellen geprüft und geklebt zu denen es Einträge in der BMW-Fehlerdatenbank gab. Jetzt isses ein leiser F31 🙂
Zitat:
@brindamour schrieb am 19. Februar 2016 um 10:37:53 Uhr:
Zitat:
@sekr71 schrieb am 17. Februar 2016 um 15:35:43 Uhr:
Hab seit gut 2 Jahren einen F31 320xd mit Automatik – eine tolles Auto bis auf diese Geräuschkulisse ? insbesondere ab 130-140 sehr unschön der gesamte Geräuschmix der aus dem Bereich der A-Säule zu kommen scheint, da war mein 3er Vorgängermodell einfach besser !
Der Wagen war jetzt (Verteilergetriebe und kleiner Parkrempler) ein paar Tage in der Werkstatt, Ersatzwagen war ein Audi A5 mit 190 PS plus Automatik. Hatte das für Audi nach meiner Meinung schlecht zu bedienende MMI ABER war von der gesamten Geräuschkulisse DEUTLICH besser – wenn BMW bei dem Facelift nix im Bezug auf die Geräuschdämmung gemacht hat, dann wird es wohl beim anstehenden Autowechsel ein A4 Avant … hab mich fast schon die ersten Kilometer erschrocken, als ich wieder in meiner Karre gefahren bin; nenene, das haben die bei dem 3er Modell aber aus meiner Sicht echt vermurkst !Hast du schon den Unterboden checken lassen?
ich hatte wie auch andere Leute in dem Thread etwas, was ähnlich klingt wie du sagst. Es war ein surrendes Geräusch scheinbar von der A-Säule kommend. Ein wenig wie ein Laubbläser, richtig hörbar ab ca. 120.
Mein Händler hat Teile des Unterboden geklebt und danach war Ruhe. Es ist bekannt, dass die Unterbodenverkleidungen sich teilweise lösen und diese Geräusche verursachen. Sie haben alle Stellen geprüft und geklebt zu denen es Einträge in der BMW-Fehlerdatenbank gab. Jetzt isses ein leiser F31 🙂
Weißt du zufällig wo sie bei dir was geklebt haben?
Und durch dieses kleben sind genau welche Geräusche verschwunden?
Ich vergleiche auch immer gerne mit anderen Herstellern bringen tut es aber nichts. Ich habe die karre komplett auseinander genommen - butyl usw... Zusätzliche dämmung usw... Rathäuser gedämmt..... Am Ende bleibt die karre immer noch lauter als vergleichbare der Klasse.
Habe die Motorhaube noch mal neu eingestellt und habe seit dem keine Geräusche mehr aus Richtung des linken Außenspiegels.
Aber dennoch ist das Auto laut.
Wäre mal interessant zu wissen was genau an Unterboden sich löst und kontrolliert werden sollte. Bilder wären nicht schlecht. Wird immer wieder geschrieben das es vom Unterboden kommen kann aber dieser besteht ja aus mehreren Teilen und ohne Hebebühne ist es schwer ihn komplett zu überprüfen.
Nein, genaues weiß ich nicht.
Der 🙂 meinte, dass sie alle Stellen, die in dieser Bekannte-Fehler-Datenbank fanden geprüft haben und 2 Stellen geklebt.
Ihr müsst leider den viel zu großen Thread etwas durchstöbern, da kommt das Thema immer wieder vor und da wird auch eine Stelle hinter dem Motor beschrieben.
Da geht es aber nicht um irgendwelchen typischen pfeifenden Windgeräusche, die man von jedem Auto kennt, sondern um ein lautes surrendes, dröhnendes Geräusch. Wie wenn jemand über eine Flaschenöffnung bläst oder ein entfernter Laubbläser. Oder vielelicht noch ein kaputtes Radlager. Bei uns ist das über die Monate immer lauter geworden, am Schluss schon unerträglich, allerdings bei bestimmten Seitenwinden fast nicht hörbar. 🙂
Was für Bj habt ihr? Sind die Geräusche weg wenn ihr in den Windschatten eines anderen Fahrzeug kommt? Ist das ein monotones Geräusch?