Wer hat seinen 1,4L 160PS TSI auch nach der Garantie behalten?
Hallo Liebe MTler,
also noch habe ich genug Bedenkzeit, denn die verlängerte Garantie für meinen Golf 6 TSI läuft im Mai 2013 ab.
Ich fahre jedoch den "Problemmotor" 160PS TSI, wobei für mich war er noch nie ein Problemmotor. Er fährt sich seit Tag 1 (anno 2009) ohne Probleme und bisher sehr zuverlässig. Doch kenne ich wie viele Andere auch den Herrn Murphy und ein Motorschaden nächstes Jahr würde mich nicht verwundern. Natürlich kann das mit jedem Modell eintreffen, aber von diesem Motor liest man in den Foren schon überdurchschnittlich viel Negatives.
Ehrlich gesagt, war er gar nicht mein Traummotor, denn ich wollte eher 180-200PS, doch leider war der GTI zur Bestellzeit nicht verfügbar und mein altes Auto hatte zunehmend mehr Probleme. Ich konnte also nicht warten und habe eben den 160PS als Kompromis gewählt. Bei erneuter Wahl wäre es eindeutig der GTI geworden. Das ist auch der Punkt, denn gerade bei auslaufender Garantie kommt ja nächstes Jahr der neue GTI, ergo ein würdiger Nachfolger für meinen Golf.
Mit dem Golf 6 selbst bin ich alles in allem sehr zufrieden, er war die letzten Jahre ein sehr treuer Begleiter und ich hatte nur wegen äußeren Einflüssen (Marder, Reifenschaden) unplanmäßige Werkstattaufenthalte.
Daher bin ich auch unentschlossen, denn ich hätte gerne mehr PS, aber so schlecht sind 160PS auch nicht. Das Auto selbst ist tadellos und ich könnte mir noch einige Jahre Besitz gut vorstellen. Doch es bleibt die Angst vor dem "Problemmotor".
Und somit zum Thema, wie habt ihr euch, also die 160PS TSI Besitzer entschieden? Habt ihr den Wagen doch behalten? Plant ihr ihn zu behalten, oder soll er weg? Und wenn ja, wieso?
Da sich die Frage an Besitzer wendet, die den Motor zumindest 2-4 Jahre gefahren sind bzw. fahren werden, bitte ich darum, dass Wandlungen hier nicht erwähnt werden. Danke 🙂
Beste Antwort im Thema
@Jlagreen
Ehrlich gesagt weiss ich gar nicht was du solange überlegen musst? Du hast ein schönes Auto, welches dir bisher wenig bis keine Probleme gemacht hat und wahnsinnig viele km/Jahr scheinst du auch nicht zu fahren...klare Angelegenheit...behalte ihn! Bei einem neuen oder anderen Auto steckste auch nicht drin!
Den gröbsten Wertverlust haste eigentlich hinter dir und nun wird er sich erst richtig amortisieren. Die deiner Meinung nach fehlenden PS fehlen m.M.n. immer, denn man will immer mehr...auch beim GTI würdest du wahrscheinlich irgendwann sagen ein bisschen mehr PS wären schon geil. Da findet man nie ein Ende...so gehts mir zumindest, also gebe ich mich mit den 160PS zufrieden und damit ist der Golf ja nun wirklich nicht untermotorisiert.
Ich kann dir sagen, dass ich im Sommer 2011 auch ein paar Motorprobleme hatte, aber seitdem läuft er immer noch und habe nun fast 83.000km drauf und solange er keine schwerwiegenden Probleme macht werde ich ihn fahren bis er auseinander fällt oder ein wirtschaftlicher Totalschaden eintritt. Werde nun immer Sommer wahrschenlich die Garantie verlängern, auch wenn dass nicht gerade sehr günstig wird. Eigentlich ist es ein toller Motor und insgesamt ein schönes, alltagstaugliches und komfortables Fahrzeug, deswegen haben wir ihn doch alle gekauft. 😉
40 Antworten
Guten Abend,
also ich werde meinen ganz sicher in den nächsten 3 Monaten abstoßen! Ich habe schlichtweg die Schn... voll von dem Kasten😠
ATM bei 28.000 km, dann das Steuerkettenproblem im "neuen" ATM bei 58000(!!!) und jetzt bei 69000 verkokte Ventile!!! Wieder den ganzen Zylinderkopf auf alles reinigen bzw. neu für 2500 € netto. Gott sei Dank bezahlte alles die Anschlussgarantie. Am Mittwochabend hatte ich meinen Wagen wieder von der Reparatur abholen können und hatte da auch gleich HU und AU machen lassen, weil er ja jetzt 3 Jahre geworden ist. Und am Freitagmorgen auf dem Weg zur Arbeit geht mit mal wieder die verdammte Katalysatorwarnleuchte an und nicht mehr aus😠😠😠!!!! Ich dachte ich seh nicht richtig.
Nachmittags beim 🙂 habe ich das prüfen lassen und ich kann erstmal weiter fahren und die Kontrollleuchte ignorieren. Ich muß aber nächsten Do den Wagen wieder abgeben und dann wird´s genau geprüft - wahrscheinlich irgendwas mit der Lambdasonde.
Ich habe jedenfalls keine Lust mehr auf die Karre und hoffe sie mit fast einem Jahr Anschlußgarantie noch einigermaßen verkaufen zu können.
Ich habe einfach Angst vor der Zeit, wenn die Anschlußgarantie abgelaufen ist!!!
Das kann ich gut nachvollziehen. Mein Audi zuvor stand auch öfter in der Werkstatt und nach 2.000€ nur für Fehlersuche und Vermutungen hatte ich die Schnauze auch voll und habe ihn in die Presse geschickt 🙁
Da ich eben ein wenig gebrannt bin, fürchte ich sowas auch bei meinem Golf 6 nach der Anschlussgarantie. Daher scheint mir nun die Option der Verlängerung die Beste und ich muss mal den 🙂 anfragen, was es mich konkret kosten würde. Denn die letzten 4J. mit dem Golf stehen klar auf "Halten", denn ein Montagsauto ist es definitiv nicht, von der Sorte waren die beiden Fahrzeuge davor. Und auch beim neuen GTI könnte ich dann Pech haben und trotz Garantie ständig in der Werkstatt stehen...
Zitat:
Original geschrieben von Jlagreen
Hallo Liebe MTler,also noch habe ich genug Bedenkzeit, denn die verlängerte Garantie für meinen Golf 6 TSI läuft im Mai 2013 ab.
Ich fahre jedoch den "Problemmotor" 160PS TSI, wobei für mich war er noch nie ein Problemmotor. Er fährt sich seit Tag 1 (anno 2009) ohne Probleme und bisher sehr zuverlässig.
Wir fahren einen 09/2011er TSI 1.4, 118kw. KM Stand 30.000 erste Inspektion jetzt fällig.
Frage: Zählt der 2011er 1.4er TSI auch zu den vom TE besagten "Problemmotoren"?
Nächste Frage: Wann schliesst man diese Garantieverlängerug ab und was kostet diese? Wie lang verlängert sich dann die Garantie? Ein Jahr?
Ist doch garnicht nötig, diese Garantieverlängerung - VW übernimmt doch bis drei Jahre und 100.000KM 100%ige Kulanz auf den Steuerketten-Problemmotor, oder?
Danke für euere Meinungen, Gruß von der Saar, Max
Hi,
unser 1,4 160 PS aus dem Dezember 2008 hat jetzt 50.000 Kilometer runter und war schon einige Male in der Werkstatt. Sitze, Fensterscheiben, Steuerkettespanner, Wasserpumpe und weitere Kleinigkeiten wurden gemacht.
Alles beglichen durch die Garantie und Anschlussgarantie. Diese verlängert sich nach 5 Jahren, wenn ich das dann eingehende Angebot annehme.
Ich schwöre euch, sollte ich den Wagen auch im sechsten Jahr behalten, werde ich auch die Garantie verlängern.
Gruß, Vaio 105
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Unser Golf 6 Cabrio läuft ganz klasse vom ersten Tag an (08/2011).
Der 118 kw mit 7Gang DSG harmonisiert ohne die kleinste Beanstandung und vor allem ist er sowohl verbrauchsarm wie auch sportlich (mit dann zugegeben hohem Spritdurchsatz) zu bewegen.
Fahrleistung jetzt 35.000 km.
Wenn ich nicht in 4,5,6 Jahren einen günstigen GTI Motor oder ein Triebwerk aus einem R-Cabrio (samt Unfallkarosserie rundherum) bekommen kann werd ich mir in ein paar Jahren ein 118KW Ersatztriebwerk in der Bucht schießen und dieses auf Halde legen.
Hintergrund: Wir planen das Cabrio zu behalten bis Oldtimerstatus. (Um hier den Beweis anzutreten, dass sich die Elektronik & die Platinen nicht von selbst zerfressen und auflösen)
Weiterhin viel Spaß & sorgenfreie Kilometer mit eueren 1.4ern 118KW TSI wünschen
Konvix & Partnerin(der eigentlichen Besitzerin des Cabbys) von der Saar
Hallo @all!
Und wieder ist ein Jahr vorüber.
Aktuell verlangt der VVD für das 6. Jahr 531 Euro.
Würdet ihr für den Preis verlängern?
VG myinfo
Nein, bei dem Preis würde ich einen anderen Anbieter nehmen!
Mein Cabby mit besagtem Motor wird jetzt auch bald 2 Jahre alt, keinerlei Probs bisher. Die 2 jährige Anschlussgarantie bekommt er jetzt, das 3. Jahr ist unverschämt teuer. Da hinterher eh nur noch eine Funktionsgarantie folgt werde ich mir dann auch einen externen Anbieter suchen. Meine Frau will ihn behalten, soll Sie.
Zitat:
Original geschrieben von myinfo
Aktuell verlangt der VVD für das 6. Jahr 531 Euro.
Würdet ihr für den Preis verlängern?
Du fährst den 1.4 TSI Twin? In dem Fall käme es für mich nur noch darauf an, ob die Garantie im Fall der ganz großen Reparaturen einspringt, und mit welchem Prozentsatz. Sollte der Motor zicken, dann wird es halt ganz schnell so richtig teuer.
Unser 160PS TSI mit DSG ist aus 6/2009 und hat jetzt 32000km drauf.
Er hat gerade einen neuen Kupplungssatz bekommen, VW hat sich einigermaßen kulant gezeigt.
Ich habe keine Garantieverlängerung.
Nach fast 5 Jahren waren wir nur zur Inspektion in der Werkstatt. (und halt für die Kupplung)
Insgesamt ein echt gutes Auto. Wird bei uns als reiner Zweitwagen eingesetzt, an aus an aus, Kurzstrecke, sehr wenig Kilometer, selten warm. Und er schlägt sich tapfer.
ich überlege allerdings gerade, ob es mittelfristig für diesen Einsatzbereich ein besser passendes Auto gibt und der I3 rückt als Option immer mehr in den Fokus....
Zitat:
Original geschrieben von nuss77
Unser 160PS TSI mit DSG ist aus 6/2009 und hat jetzt 32000km drauf.
Er hat gerade einen neuen Kupplungssatz bekommen, VW hat sich einigermaßen kulant gezeigt.
Ich habe keine Garantieverlängerung.
Nach fast 5 Jahren waren wir nur zur Inspektion in der Werkstatt. (und halt für die Kupplung)
Insgesamt ein echt gutes Auto. Wird bei uns als reiner Zweitwagen eingesetzt, an aus an aus, Kurzstrecke, sehr wenig Kilometer, selten warm. Und er schlägt sich tapfer.
ich überlege allerdings gerade, ob es mittelfristig für diesen Einsatzbereich ein besser passendes Auto gibt und der I3 rückt als Option immer mehr in den Fokus....
Ich würde euch empfehlen den Wagen frühzeitig auf eine Verkokung der Ventile testen zu lassen und diese ggf. durch eine BEDI Reinigung zu säubern. Da der Motor hier anfällig ist. Ein fester Ölwechselintervall wäre bei dem Streckenprofil auch sehr ratsam.
Zitat:
Original geschrieben von MENA-C
Du fährst den 1.4 TSI Twin?
Hallo MENA-C,
ja, einen G6 Twin mit dem trockenen 7-Gang DSG. 😁
Zitat:
Original geschrieben von MENA-C
In dem Fall käme es für mich nur noch darauf an, ob die Garantie im Fall der ganz großen Reparaturen einspringt, und mit welchem Prozentsatz.
Bisher habe ich keine brauchbare Alternative zu der Funktionsgarantie von VW gefunden.
Bis 100.000 km zahlt sie 100 % Material und Lohn.
Zitat:
Original geschrieben von MENA-C
Sollte der Motor zicken, dann wird es halt ganz schnell so richtig teuer.
Ich mache noch das 6. Jahr und danach ist Schluss.
VG myinfo