Wen es interessiert - Verbrauch, super, super plus und ultimate

[Multimeter142]

Hallöchen,

2.0 TFSI mit 254 PS, Limo und Automatik.

Ich hab das jetzt 3 Wochen durchprobiert auf der Strecke München - Augsburg und zurück. Jeden Tag. Stets mit Tempomat und kein Stau. Somit ideale Bedingungen.

Gleich Vorweg: Ultimate bringt nichts, kostet aber mehr.

Verbrauch, kurz und knapp (ultimate hatte stets den selbe Verbrauch wie super+).

100 km/h 5,9 Ltr super plus

100 km/h 5,9 Ltr super

110 km/h 6,3 Ltr super plus

110 km/h 6,4 Ltr super

120 km/h 6,9 Ltr super plus

120 km/h 7,0 Ltr super

Darüber hab ich nicht genug Daten zum Vergleich. Vom Zug merk ich zwischen super und ultimate kein Unterschied. Lediglich die Gasannahme scheint besser zu sein. Zwischen super+ und ultimate gibt es quasi gar kein Unterschied, ausser das es deutlich mehr kostet.

 

Vllt. hilfts oder interessiert es jemanden.

p.s. Ich bin wirklich stur mit Tempomat gefahren und hab damit auch LKW's überholt ohne seperat Gas zu geben. Die oben genannten Werte machen also absolut keinen Spaß ;)

 

[AudiF5]

SAE 0W-20 VW Norm 508 00

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tanken TFSI 252PS' überführt.]

[Standspurpirat125]

https://www.motor-talk.de/.../...-oel-2-0-tfsi-0w-20-t5697781.html?...

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tanken TFSI 252PS' überführt.]

[nb69]

Zitat:

@118er schrieb am 13. März 2019 um 22:06:28 Uhr:

Nicht gleicher Motor meines Wissens nach, da A4 längs eingebaut ist und S3/R quer

die Einbaurichtung ist nur anders, da Golf MQB und A4 MLB

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tanken TFSI 252PS' überführt.]

[rpewe]

Ich habe einen tatsächlichen, wenn auch nicht immensen Minderverbrauch festgestellt, als ich von E5 auf E10 umgestiegen bin. Ist in spritm...de unter gleichem Benutzernamen öffentlich nachvollziehbar.

Mit beiden Spritsorten bin ich jeweils > 10 tkm gefahren. Das sollte auch Gedanken bzgl. Fahrprofil unnötig machen. Meine Stammtanke hat immer noch eine Differenz von 4 €ct/l.

Auch wenn ich mir den "teureren" Sprit und den Mehrverbrauch durchaus leisten könnte (ich zahle Privatleasing... ;)), kommt in der Gesamtbetrachtung noch das Umweltargument dazu, was mich letztendlich zu E10 bringt.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tanken TFSI 252PS' überführt.]

[steel234]

wie würde denn Mehrverbrauch errechnet? ;)

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tanken TFSI 252PS' überführt.]

[D Lehner]

@rpewe

Ja macht bei 10.000 im Jahr bei gleichem Verbrauch 40 Euro im Jahr aus. Selbst bei Minderverbrauch sollte sich die Ersparnis in klaren Grenzen halten.

Da rechnet man schon mit dem gaaaaanz spitzen Stift...

;-)

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tanken TFSI 252PS' überführt.]

[steel234]

der maximal möglicher Mehrverbrauch aus dem mehr Ethanolanteil liegt bei ca. 1,7% und ist eher theoretischer Natur und unter der Messetoleranz, den kann man nicht feststellen.

selbst wenn im E10 nicht Ethanol, sondern 5% mehr Wasser mit dem Brennwert =0 wäre, könnte der Mehrverbrauch zum E5 max. 5% mehr Beträgen was eigentlich logisch ist, und wäre ebenso sehr schwierig festzustellen.

aber wie manche unter 2% Mehrverbrauch genau errechnen und feststellen können, erschließt mir überhaupt nicht.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Tanken TFSI 252PS' überführt.]