Welches Öl?
Liebe Freunde,
welches Öl bekommt unseren "infarktgefährdeten" 9-3er/9-5er-Motoren denn am besten?
Wie ich hier lesen konnten, soll es ja unbedingt ein synthetisches bester Qualität sein.
Zu diesen zählen nach meiner "Sortimentsforschung"
Shell helix ultra und das Mobil 1, jeweils als 0W-40.
Allerdings ist das Shell-Produkt erheblich teurer als das Mobil 1. Ist es auch soviel besser und brauchen es die Saab-Maschinen tatsächlich für eine realistische (Über-)Lebenschance?
Oder tut es nicht auch das Mobil 1?
Was meinen die Experten?
Bin gespannt.
Viggo Saabquist
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Linear Cycle
Ich weiß, daß vor Jahren, als die Nuller-Öle rauskamen, Mercedes diese Öle verboten hat, weil die Ketten mit dem Öl nicht zurecht kamen.
Ich erinnere mich hier an eine Diskussion mit einem Saab Mechaniker der mir erzählen wollte, in seiner Werkstatt würde ein spezielles GM Öl von Shell verfüllt, welches die Viskosität 0W-30 besitzt und angeblich vollsynthetisch sei.
Und was soll ich sagen, er hatte Recht!
Shell Helix Ultra G-A025 SAE 0W-30
Vollsynthetisches Hochleistungs-Leichtlauföl, speziell entwickelt fpr die neuen Ottomotoren von Opel (zwei Jahre bw. 30.000 km). Auf Grund seiner besonderen Viskositätslage ermöglicht Shell Helix Ultra G-A025 eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Wegen der niedigen Hochtemperatur-Viskosität (HTHS < 3,5) darf Helix Ulra G-A025 nicht in Opel/GM-Motoren vor Baujahr 09/2001 eingesetzt werden. Hier ist Shell Helix Plus S 5W-40 zu verwenden. Übertrifft ACEA A1/B1 und API SJ. Namentlich freigegeben von: Opel (GM-LL-A-025).
Dieses Öl ist so schnell wieder in der Versenkung verschwunden wie es aufgetaucht ist - mit Recht! Mercedes hat Ölen mit abgesenkter HTHS Visco schon immer ein klares NEIN erteilt.
Hier habe ich eine Auflistung mit 0W-30er GM Ölen gefunden:
BP Visco 7000 GM, 0W-30, ACEA A3
Castrol Formula SLX GM, 0W-30, ACEA A3
Elf Evolution SXR, 0W-30, ACEA A5
Fuchs Titan Supersyn SL GM, 0W-30, ACEA A1
Mobil 1, 0W-40, ACEA A3
Shell Helix Ultra, G-A025, 0W-30, ACEA A1
Veedol Syntron GM, 0W-30, ACEA A3
Opel LongLife, 0W-30, [no ACEA found]
Aral SuperTronic G, 0W-30, ACEA A3
Saab Turbo Long-Life, 0W-30, ACEA A5
Mobil SHC Formula LD, 0W-30, ACEA A3
Esso Universal LD, 0W-30, ACEA A3
Quelle: www.saabnet.com/tsn/bb/general/index.html?bID=128018
Betrachtet man sich die ACEA Profile näher (hier der Einfachheit halber ein Posting des Sterndocktors):
@Madrew:
Ohne Rücksicht auf den Kaufpreis würde ich hier das "Diesel Synthoil 5W-40" v. LM empfehlen. Und Für Deinen Motor auch schon ganz gut u. günstiger wäre z. B. das "Super Leichtlauf" ebenfalls v. LM. Ist ein sehr gutes, teilsynth. 10W-40er u. eins der besten 10W-40er überhaupt!
@Hammerhead NEW:
Immer die neueste (resp. die letzte) ACEA-Norm zu verwenden, kann ganz schön ins Auge gehen. Weil die höchste (letzte) Norm NICHT bedeutet, dass dies die Beste ist.
Aktuell wäre das die ACEA A5/B5. Öle mit diesem Profil sind wie die nach ACEA A3/B3, jedoch mit abgesenkter HTHS-Visko (min. 2,9). Wäre für einen Motor, welcher eins mit ACEA A3/B3 u. HTHS von min. 3,5mPas benötigt deshalb keine gute Idee.
Kurz gesagt: Die ACEA-Normen definieren bestimmte Profile. Und eine höhere Zahl bedeutet NICHT automatisch, dass dieses generell besser ist. U. A5/B5 ist für einen Motor, welcher eins nach A3/B3 benötigt, absolut ungeeignet! Also Vorsicht, mit solch pauschalen Aussagen!
Nachfolgend die Bedeutung der ACEA-Profile in Kurzform: A bezieht sich dabei auf Benzin-Motoren u. B auf PKW-Dieselmotoren.
A1/B1 = Standard-Öl ("normale" Ölwechsel-Intervalle) HTHS = min. 2,9 bis max. 3,5mPas.
A2/B2 = Standard-Öl, ("normale" Intervalle) HTHS min. 3,5mPas.
A3/B3 = Hochleistungsöl mit Potential für verlängerte Intervalle; HTHS min. 3,5mPas.
A4 = für Benzin-Direkteinspritzer reserviert.
B4 = wie B3, Testsequenz hinsichtlich Kolbensauberkeit allerdings in einem Direkteinspritzer-Diesel.
A5/B5 = sonst wie A3/B3, jedoch mit abgesenktem HTHS (2,9 bis max. 3,5)
Was also rein die ACEA-Profile betrifft, so ist die einzige Norm mit der man nicht viel falsch machen kann, die ACEA A3/B3! Allerdings definieren die ACEA-Normen nur die Mindestanforderungen der europäischen Fahrzeughersteller. Gibt deshalb auch zwischen Motorölen mit der gleichen ACEA-Norm noch sehr deutliche Qualitätsunterschiede! Etliche Fahrzeughersteller haben deshalb noch eigene Normen festgelegt, welche zwar auf einem bestimmten ACEA-Profil aufbauen, aber darüber hinaus noch bestimmte Anforderungen zusätzlich beinhalten, und/oder in bestimmten Punkten noch anspruchsvoller ausgelegt sind!
Grüße
Quelle: http://www.motor-talk.de/.../welches-motoroel-t230315.html?...
Dann sieht man das auch das von Saab empfohlene Öriginalteileöl 0W-30er Öl (Saab Turbo Long-Life, 0W-30, ACEA A5) ein Öl mit abgesenkter HTHS Visko ist - ein Öl welches nur die Benziner Norm GM-LL-025 erfüllen kann, die Diesel Norm (GM-LL-B-025) setzt nämlich A3/B3 voraus.
Daher auch meine Meinung, kein reines GM-LL-A-025 Öl zu verwenden - wenn dann ein Öl welches BEIDE GM Normen erfüllt.
Aus der obigen Liste müßten das dann eigentlich alle Öle mit A3 Profil sein:
BP Visco 7000 GM, 0W-30, ACEA A3
Castrol Formula SLX GM, 0W-30, ACEA A3
Mobil 1, 0W-40, ACEA A3
Veedol Syntron GM, 0W-30, ACEA A3
Aral SuperTronic G, 0W-30, ACEA A3
Mobil SHC Formula LD, 0W-30, ACEA A3
Esso Universal LD, 0W-30, ACEA A3
Ich habe exemplarisch mal zwei dieser Öle gesucht:
BP Visco 7000 M SAE 0W-30
BP Visco 7000 M im 1 Liter Gebinde Beschreibung
Vollsynthetisches Motorenöl, besonders geeignet für Opel-Fahrzeuge mit ECOService-Flex System und Mercedes-Benz Otto- und Dieselmotoren, für die der Hersteller ein Produkt nach MB Blatt 229.5 fordert.
BP Visco 7000 M 0W-30 empfiehlt sich auch für Fahrzeuge anderer Hersteller mit flexiblen Wartungsintervallen, z.B. Audi Fahrzeuge mit Freigabeanforderung VW 503 01.
Vorteile
Ausgeprägtes Kraftstoffeinsparpotential über lange Wartungsintervalle und hervorragende Motorensauberkeit auch bei ungünstigen Betriebsbedingungen.
Spezifikationen & Freigaben
BP Visco 7000 M ist freigegeben gemäß GM-LL-A-025 und GM-LL-B-025; VW 502 00/503 01/505 00; MB 229.3; MB 229.5 und übertrifft die internationalen Anforderungen gemäß ACEA A3/B3/B4 und API SM/CF.
Motoröl Aral SuperTronic G 0W-30
Aral SuperTronic G SAE 0W-30 ist ein vollsynthetisches Hochleistungs-Motorenöl mit hervorragenden Leichtlauf-Eigenschaften für Otto- und Dieselmotoren der neuesten Technologie aus den Häusern Mercedes-Benz, Opel und BMW. Die hochmoderne Schmierstoff-Technologie bewirkt, dass längste Ölwechselintervalle bei flexiblen Wartungszeiten möglich sind. Zugelassen ist dieses Öl u.a. für alle Opel-Fahrzeuge, die mit Longlife-Service ECOService-Flex ausgestattet sind.
Spezifikationen / Freigaben
ACEA A3, B3, B4; API SL / CF; Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschrift Blatt 229.3 und 229.5; Opel GM-LL-A-025, GM-LL-B-025; VW-Norm 502 00 und 505 00; VW-Norm 503 01; BMW Longlife-01
Viskosität
0W-30
.... und die verbleibenden Öle mit A3 profil sind auch die 0W-30er Öle die man ohne Bedenken verfüllen kann da es von den Normen her TOP Öle sind.
Wobei man sich den ganzen Quatsch sparen kann, wenn man einfach beim Mobil 1 0w-40 (von mir aus auch 5W-40 oder 5W-50) bleibt.
So, hoffe ein wenig Licht ins Öl-Dunkel gebracht zu haben - jetzt sollte Saab nur noch einmal die Liste überdenken!!!
138 Antworten
10 w 60
servus beinand :-)
öl scheint ja ein ergiebiges thema zu sein *g*
hab noch 5l 10w60 vom wagen (alfa) meiner freundin über und würd dass gerne verwenden in meinem 95aero ... sollte doch kein problem sein? besser ist besser oder besser auch manchmal schlechter? :-)
danke!
claus
Ich glaube wichtiger als die Qualitätsklasse ist, dass immer schön oft gewechselt wird (10 Tkm werden ja hier propagiert)! 😉
Zitat:
Original geschrieben von J.E.Fis
Ich glaube wichtiger als die Qualitätsklasse ist, dass immer schön oft gewechselt wird (10 Tkm werden ja hier propagiert)! 😉
Richtig...alle 10.000km!!!🙂
Aber kein 10W-60...🙁...0W-40 ist da angesagt...vollsynthetisch und nur vom Feinsten!!!
Zitat:
Original geschrieben von der41kater
Richtig...alle 10.000km!!!🙂
Aber kein 10W-60...🙁...0W-40 ist da angesagt...vollsynthetisch und nur vom Feinsten!!!
unterschreibe ich voll und ganz, siehe oben.
Luxi
Ähnliche Themen
hi jungs!
danke für eure antworten!
das 10w60 ist von castrol und vollsynthetisch.
geht dat dann? :-)
danke!
claus
Zitat:
Original geschrieben von shasi
hi jungs!
danke für eure antworten!
das 10w60 ist von castrol und vollsynthetisch.
geht dat dann? :-)danke!
claus
Mach doch!...😁
Wenn Dir dann ein Pleuel aus dem Block fliegt...lag es nicht an mir...🙂
Ich würde das Öl jetzt im Sommer fahren und zum Winter wieder wechseln auf 0W-40.
Am Salat schmeckt die Sosse nämlich auch nicht...und wegschütten ist auch zu schade.
na bevor mit die pleuel durch den sommersalat fliegen, da laß ich meiner freundin das öl und kauf 0w40, nicht daß ich beim kater dann katzenjammern muß 🙂
Zitat:
Original geschrieben von shasi
na bevor mit die pleuel durch den sommersalat fliegen, da laß ich meiner freundin das öl und kauf 0w40, nicht daß ich beim kater dann katzenjammern muß 🙂
Das 10W60 ist auch Castrol RS und der Kater hat Recht, fahr es höchstens im Sommer.
Ich würde das Zeug im Winter auch nicht in einem Alfa fahren.
Priorität für dieses Öl ist der Rennsport oder die Sahara.
Gruss
Luxi
servus luxi
hab dem saab jetzt 0w40 gegeben, wird er sich schon gefreut haben.
für den alfa wird von alfa selbst explizit nur dieses öl empfohlen... hmmm ?! :-)
vieleicht haben die ihre alfas nur für den sommerbetrieb freigegeben? *g*
grüße
claus
Zitat:
Original geschrieben von shasi
hab dem saab jetzt 0w40 gegeben, wird er sich schon gefreut haben.
...empfehle, einen Ölwechsel nach 5 bis 10 TKM, da das dünnere Öl wohl auch einiges "ausschlemmt".
stelo
Olio Dante BP-ÖL OK?
Habe zu ein BP-Öl:
BP Visco 7000 Longlife II SAE 0W-30
eingefüllt bekommen.
Was ist von diesem öL halten?
Wolf24
Zitat:
Original geschrieben von Luxi
Das 10W60 ist auch Castrol RS und der Kater hat Recht, fahr es höchstens im Sommer.
Ich würde das Zeug im Winter auch nicht in einem Alfa fahren.
Priorität für dieses Öl ist der Rennsport oder die Sahara.
Gruss
Luxi
hallo
habe das castrol RS 10W60 jahrelang über gut 100.000km in einem modifizierten RS2quattro gefahren, im sommer, im winter und auch bei bewerben. hatte nie troubles damit.
da das image diese söls hire im saab (9-5) forum so schlecht ist hab eich aber meinen restlichen lagerbestand von 20-30 liter einem kumpel geschenkt und lasse mich jetzt zum ca 4fachen preis von der saabschmiede "bedienen"
ganz kapiere ichs ja nicht warum das dort so gut und hier garnicht laufen soll, aber however ...
lg
g
Zitat:
Original geschrieben von dudo_0159
hallo
habe das castrol RS 10W60 jahrelang über gut 100.000km in einem modifizierten RS2quattro gefahren, im sommer, im winter und auch bei bewerben. hatte nie troubles damit.
ganz kapiere ichs ja nicht warum das dort so gut und hier garnicht laufen soll, aber however ...
lg
g
Ich auch nicht. Fahre seit 1996 Castrol Racing Syntec, damals 5W-60, heute halt 10W60, keine Probleme.
Grund: Mit den Ölen lt. SAAB wird der Motor bei Vollast zu heiss, je nach Aussentemperatur nach 90 sec. über 130° (Ablass Ölwanne), Tendenz steigend. Wer die Strecke Regensburg-Passau (A3) kennt: Da kann man 5 min -oder länger- am Begrenzer fahren, und beim Racing Syntec gehts nur bis max. 125°.
Und: Die kinetische Viskosität ist Technikdeutsch für "Druckfestigkeit", und die ist beim Castrol (bei gleicher Öltemperatur = 100°) ca. 80 % höher als bei einem 40er Öl, das zählt für mich.
BMW schreibt dieses Öl für den M3 vor...
Ich hätte den Ölvorrat behalten.
Gruss nafob
Zitat:
Original geschrieben von nafob
BMW schreibt dieses Öl für den M3 vor...
...und Ferrari fährt mit Shell-Öl...🙂
Da hat wohl jede Auto-Marke einen anderen Sponsor...
60er Öl im Winter könnte bei tiefen Temperaturen Probleme beim Kaltstart geben. Daher mein Einwand, das Castrol nur im Sommer zu fahren.
Viel wichtiger ist meiner Meinung nach der regelmässige Wechsel!
Speziell beim 9-5 Benzinmotor!🙂
Hallo Zusammen!
Eine Frage:
War neulich beim Saab - Händler wegen HU & AU, der Händler meinte,ich sollte doch beim nächsten Ölwechsel ein 0W-30 bzw. ein 0W-40 verwenden, ich hab zur Zeit 10W-40 Leichtlauföl drin.
Motor ist der B234i, also der 2,3l 16V.(Bj.97) Meiner Meinung nach sollte doch das 10W-40 ausreichen, da zum Zeitpunkt der Entwicklung dieses Motors schließlich noch gar keine vollsyntethischen Öle im Handel bzw. auf dem Markt waren. Außerdem mach ich den Wechsel eh alle 10-15000 km. Er meinte, ich soll doch wieder das Vollsynthetik verwenden und den Wechsel alle 20000km machen, so wie von Saab vorgeschrieben. Bitte um Eure Hilfe.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas