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Welches Getriebe ist/sind im Astra eingebaut??
Hallo,
Habe vor ein Getriebe bei einen Astra zu wechseln da es defekt ist, nur finde ich den Getriebecode nicht .Habe jetzt schon das zweite mal intensiv versucht bei einen Astra den Getriebecode ausfindig zu machen, jedoch erfolglos. Entweder ist kein Code vorhanden, oder er ist so schwach eingeschlagen gewesen, dass ich Ihn beim reinigen entfernt haben muss.
Kann mir jemand trotzdem sagen welches Getriebe in meinem Astra verbaut worden ist?
Hier die Daten:
Astra F CC
Bj. 96
1598 ccm
55KW 75 PS
Motor 16SZR
Weiss jemand wo genau der Code bei diesem Astra zu finden ist? Ist er wie ich oft gelesen habe am hinteren Getriebedeckel eingeschlagen ?
Danke...Volker
Beste Antwort im Thema
Abgesehn vom Automatikgetriebe AF13 mit den Achsübersetzungen 2,40; 2,81; 3,573; 4,043 und 4,12
wurden sechs Schaltgetriebe verbaut:
F13 CR mit den AÜ von 3,74 und 3,94
WR mit den AÜ von 3,55; 3,74; 3,94 und 4,18
F15 CR mit den AÜ von 3,55 und 3,74
WR mit der AÜ von 3,55
F16 CR mit den AÜ von 3,55 und 3,72
WR mit den AÜ von 3,55; 3,72; 3,74; 4,19
F17 (+) CR mit den AÜ von 3,55; 3,74 und 3,94
WR mit der AÜ von 3,94 (nur beim 1,7l TD)
F18 (+) CR mit den AÜ von 3,45; 3,57 und 3,74
WR mit den AÜ von 3,57; 3,74 und 4,18
F20 (nur im C20XE) mit AÜ von 3,42
Wo stehen die Bezeichnungen?
Der Getriebetyp ist auf der Gehäuseoberseite unterhalb des Schaltgestängeanschluss erhaben, in Form von F**, eingegossen.
Die Kennzeichnung ist auf dem angeschraubten (Blech-)Lagerdeckel eingeschlagen. Leider oft nur sehr schwach, was eine vorsichtige, aber gründliche Reinigung nötig macht.
Alle Angaben natürlich ohne Gewähr!
Edit by S4ckr4tt3: Getriebe ergänzt und mit Infos versehen. 19.10.08
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40 Antworten
Also beim x16szr Motor ist das Getriebe nicht mit der öl wanne verschraubt.
Hab da selber mal die Kupplung getauscht.
Für den Getriebe wechsel brauchst du eigentlich kein Werkzeug. Nur beim wechseln der Kupplung brauchst du spezial Werkzeug
BIn etwas verwundert kann dass jemand bestätigen...trifft das auf alle x1.6SZR zu, dass Sie nicht mit der Ölwanne gegen das Getriebe verschraubt sind? Volker
Hab noch keinen Motor gesehen, wo Ölwanne und Getriebe miteinander verschraubt sind, wäre kräfte- und montagetechnisch auch totale Grütze.
Ich habe zwar noch keine Gelegenheit gehabt mich unters Auto zu legen und ich finde auch das das merkwürdig ist, bin aber vorsichtig geworden. Wie gesagt habe ich auch keine Schraubererfahrung mit Opel.
Schau dir mal die Bilder von diesem x1.6SZR Motor an (link unten)? vor allem das mittlere linke wo man zumindest seitliche Befestigungslöcher an der Ölwanne sieht. Es mag sein das dass Getriebe da nicht angeschraubt ist, aber ich kann es nicht vollkommen ausschliessen.
Weisst du weswegen diese Löcher da vorhanden sind?
Vielleicht habe ich morgen Zeit zu meinen Kollegen zu fahren um das zu überprüfen. Werde das Ergebnis dann posten.
Gruss Volker
http://cgi.ebay.de/...X-16-SZR_W0QQitemZ110303642976QQcmdZViewItem?...|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318
Zitat:
Original geschrieben von volker35
Hallo,
Soweit war ich leider schon nur an den zwei besagten Stellen steht überhaupt nichts. Die einzige Bezeichnung auf dem Getriebe ist folgende...
90 446059
bzw,
P628/6 0081226
nur kann ich damit nichts anfangen.
Danke.
Hallo Laut Opel EPC ist kein getriebe oder anderes teil Mit dieser 90446059 zu finden auch nicht unter Vauxhal auch die P628/6 0081226 ist im EPC nicht hinterlegt!! (info vom FOH) ist aber auf jedenfall ein F13 aber welches kann Opel so leider auch nicht sagen!!
@Volker
Wild, hab ich so noch nie gesehen, sieht aber schon stark nach Getriebebefestigung aus. Dann steig ich an der Stelle lieber aus, bevor ich noch Quatsch erzähl. Auch wenn ichs montagetechnisch immernoch unsinnig find.
MoiN!
Guggt euch mal diese Wanne an...., stehen auch ein paar Motoren und Teilenummern dazu.
Mfg Ulf
Hallo,
hier noch eine Rückmeldung bezüglich Unterschied beim F13 Getriebe... Am Astra F X1.6 SZR zumindest Bj 96 ist definitiv das Getriebe an drei Stellen mit der Ölwanne verbunden. Zwei Schrauben sind gegen die Ölwanne geschraubt und eine dazwischen entgegengesetzt von der Ölwanne in die Getriebeglocke geschraubt.
Die Getriebeglocke ist zumindest in diesem unterem Bereich unterschiedlich. Kann man auch auf entsprecheden Getriebeglockenfotos im Ebay deutlich erkennen, nicht alle F13 haben die entsprechenden Befestigungslöcher in diesem unteren Bereich. Ob die Getriebe trotz diesem Unterschied passen würden, weiss ich nicht 100 prozentig, aber zumindest könnte man Sie nicht mit der Ölwanne verschrauben.
Ich werde ein gleiches nehmen um es wieder so anschrauben zu können wie es vorgesehen ist.
Danke für eure Hilfe, am Ende bin ich doch um einige Informationen reicher.
MfG Volker
Möchte das ganze noch ein bisschen erweitern, habe es schon in diversen Foren gepostet ;)
Und die Achsübersetzungen für die einzelnen Getriebe passen nicht so richtig.
zB gab es beim Astra F c20xe auch ein F20 mit iA=3,55 ;)
So nun mein eigentlicher Text:
Zitat:
Es gibt verschiedene Getriebe, die bei frontgetriebenen Opelfahrzeugen zum Einsatz kommen. Ausnahmen stellen dabei die Getriebe F16, F20 und F28 dar, diese Getriebe können in Verbindung mit einem Verteilergetriebe (VG) auch in Allradgetriebenen Fahrzeugen untergebracht sein.
Welches Getriebe in einem Fahrzeug eingebaut ist, erkennt man auf der Getriebeglocke. Auf der Getriebeglocke, im eingebauten Zustand, ist unterhalb des Schaltgestänges die Identifikation des Getriebes erhaben vermerkt. Zum Beispiel: F10, F13, F15, F16, F17, F18, F20, F23, F25, F28, usw. Wie es aussieht, kann man auch auf Bild 1 erkennen. An dieser Stelle wurde ein F15 abgelichtet, die Kennzeichnung ist zusätzlich weiß hervorgehoben.
http://www.opelixe.de/images/kyf-ez77/2005-12/005.jpg
Bild 1: F15 weiß hervorgehoben
Die Getriebeglocke stellt das Gehäuse des Getriebes dar, in dem der Gangradsatz, das Differential und noch einige weitere Teile untergebracht sind. Der Gangradsatz wird über das Lagerschild gehalten. Welcher Gangradsatz verbaut wurde, wurde von Opel auf dem Lagerschild bzw. auf dem Seitendeckel vermerkt. Dabei wurden eine Buchstaben-Zahlen-Kombination verwendet. Diese beinhaltet Herstellerwerk, Tageszahl im Jahr, Jahresendzahl, Getriebecode (WR, CR oder SR), Achsübersetzung (auch Abtriebsübersetzung genannt) und noch einige Daten mehr. Damit man auf Gangradsatz und Achsübersetzung schließen kann, ist es nötig diese Daten aus der Buchstaben-Zahlencode herauszulesen. Die Achsübersetzung erkennt man anhand 3 aufeinanderfolgender Ziffern die von einem führenden C für CR (close ratio, kurz-abgestufter Gangradsatz) bzw. von einem führenden W für WR (wide ratio, lang abgestufter Gangradsatz) angezeigt wird. So kann z.B.: ... C355 ... für ein kurzabgestuftes Getriebe mit der Achsübersetzung iA=3,55 stehen.
Bei einen älteren, nicht neuen Getriebe ist die Kennzeichnung nur schwer zu erkennen, aus diesem Grund ist es nötig an den Stellen mit etwas Schleifpapier das Metall zum Vorschein zu bringen, dabei kann dann auch mal die Schrift auftauchen. Auf den Bildern 2, 3 und 4 sind Beispiele für den Buchstaben-Zahlen-Code enthalten, Bild 2 zeigt ein F20/5 mit iA=3,55, das Bild 3 ein F15/5CR mit iA=3,94 und das Bild 4 zeigt ein F20/5 mit iA=3,42.
http://www.opelixe.de/images/kyf-ez77/2005-11/006.jpg
Bild 2: Kennzeichnung des Gangradsatzes und Achsübersetzung am F20
http://www.opelixe.de/images/kyf-ez77/2005-11/009.jpg
Bild 3: Kennzeichnung des Gangradsatzes und Achsübersetzung am F15
http://www.opelixe.de/images/kyf-ez77/2005-12/getriebe_frank.jpg
Bild 4: Kennzeichnung des Gangradsatzes und Achsübersetzung am F20
Code:
1.Gang 2.Gang 3.Gang 4.Gang 5.Gang 6.Gang Rückwärts
---------------------------------------------------------------------------
F10/5 3,55 1,96 1,30 0,89 0,71 - 3,31
F13/5CR 3,55 2,14 1,43 1,12 0,89 - 3,31
F13/5WR 3,55 1,96 1,30 0,89 0,71 - 3,31
F13/5WR (1) 3,55 1,96 1,30 0,95 0,761 - 3,31
F15/5CR 3,73 2,14 1,41 1,12 0,89 - 3,31
F15/5WR 3,73 1,96 1,32 0,95 0,76 - 3,31
F16/5CR 3,55 2,16 1,48 1,13 0,89 - 3,33
F16/5WR 3,55 1,95 1,28 0,89 0,71 - 3,33
F17/5WR 3,73 1,96 1,31 0,95 0,76 - 3,31
F17/5WR.V1 3,73 1,96 1,31 0,86 0,68 - 3,31
F17/5CR 3,73 1,96 1,42 1,12 0,89 - 3,31
F18/5CR,
F18/5+CR (2) 3,58 2,14 1,48 1,12 0,89 - 3,33
F18/5WR (2) 3,58 1,87 1,23 0,92 0,74 - 3,33
F18/5+WRD (2) 3,58 1,87 1,23 0,92 0,71 - 3,33
F20/5CR 3,55 2,16 1,48 1,13 0,89 - 3,33
F23SR 3,58 2,02 1,35 0,98 0,81 - 3,31
F23SRT 3,58 2,02 1,35 0,98 0,79 - 3,31
F23WR 3,58 2,02 1,35 0,98 0,79 - 3,31
F25 3,38 1,76 1,12 0,89 0,77 - 3,17
F28/6 3,57 2,16 1,45 1,10 0,89 0,74 3,32
F35WR 3,67 1,88 1,18 0,89 0,66 - 3,43
(1) Modellwechsel 96,5 bei Astra F
(2) Ersetzt F16/5 WR/CR ab Modelljahr 94,5
Mit ein wenig Mathematik kann man nun auch den theoretischen Topspeed v (in km/h) von seinem Fahrzeug ausrechnen. Dazu werden neben Übersetzung Gang (iG) und Achsübersetzung (iA) noch folgende Größen benötig Abrollumfang des Reifens (u in mm), Motordrehzahl (n in U/min).
Code:
v = u * n * 6 / (iG * iA * 100000)
Gruß Erik ;)
das wär ja noch was für die FAQ!
man sollte nur dann die getriebe hervorheben, die es letzendlich wirklich im astra gab!
Das ist in dem Fall eigentlich egal ... da all diese Getriebe in den Astra passen ...
Gruß Erik