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Welches Fahrwerk für Maximalen Fahrkomfort, wie?
Hallo in die Runde.
Aufgrund diverser Beiträge in diesem Forum bin ich etwas ins straucheln gekommen mit meiner Entscheidung einen Dreier G 21 zu kaufen. Ich fahre aktuell einen Passat B8 mit adaptiven Fahrwerk. 17 Zoll Felgen. Der Wagen ist wirklich extrem komfortabel und genauso möchte ich weiter fahren. Nun höre ich aber hier bei diversen Fahrwerken und Reifengrößen dass der Komfort, BMW typisch, etwas anders gelagert ist. Wie wäre eure Empfehlungen wenn ich das komfortabelste was möglich ist konfigurieren will? Es soll der 330e werden.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@bmwforall80 schrieb am 30. August 2020 um 12:57:33 Uhr:
Wer Komfort will muss woanders kaufen
BMW war schon immer sportlicher härter ausgelegt abgesehen vom f3xx
Habe das Adaptive und bin zufrieden auf comfort einstellung und adaptiv passt sich der fahrsituation an, das es nicht mit luftfahrwerk vergleichbar ist sollte jedem klar sein wem es nicht passt kan zu Mercedes oder Audi.
Genau das ist aber der Punkt den BMW nicht wahrhaben will und sich deshalb in Sachen Fahrwerk nichts zum besseren ändert.
Ein härteres Fahrwerk ist doch per se nicht gleichzusetzen mit mehr sportlichkeit oder besserer Strassenlage. Das ist doch wenn man ehrlich ist nur unprofessionelles Geschwafel von pubertierenden "tiefer, härter, breiter" Kids.
Ein sehr gutes Fahrwerk zeichnet sich dadurch aus, dass es bei guter Strassenlage noch den maximalen Komfort bietet.
Bei einigen Modellen, wie dem M3 macht sowas vielleicht noch Sinn, weil deren Besitzer sowas öfter auch auf der Rennstrecke bewegen wollen, aber bei einem 3er Touring oder ein 2er Gran Tourer mit dem der Papi seine Kids spazierenfährt ist ein zu straffes Fahrwerk nur nervig.
Ich erwarte halt, dass wenn ich mir für einen satten Aufpreis das adaptive Fahrwerk zulege, dies in der Comfort Stellung halt dann auch extrem Komfortabel ist. Dafür nehme ich dann auch in Kauf dass ich nicht mehr mit maximaler Geschwindigkeit durch Kurven fahren kann und das Fahrzeug bei lange Bodenwellen auch etwas nachschwingt.
Wer es sportlich will, der kann dann das Fahrwerk ja in den Sport Modus schalten und dann ist auch er glücklich.
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74 Antworten
Also ich fahre mit Standardfahrwerk und 17 Zoll sehr Komfortabel für mein Empfinden. Ich habe die Kombi ohne Probefahrt bestellt und habe erheblich weniger Komfort erwartet.
Ich bin komplett zufrieden damit im 330e. (Der ist allerdings auch nochmal ein Stück höher)
@Tihan RFT oder non-RFT?
Zitat:
@Eisvogel17 schrieb am 3. November 2019 um 12:10:30 Uhr:
Zitat:
@B8bitdirunner schrieb am 2. November 2019 um 09:49:11 Uhr:
Ja klasse dann fahr ich mal Standardfahrwerk ohne Run Flat mit 17 Zoll Probe. Danke euch
Bitte berichte - ich stehe vor demselben Problem: der 5er ist mir mittlerweile zu groß geworden - ich seh' aber nicht ein, warum ich 'härter & unkomfortabler' unterwegs sein soll als mit meinem (noch) E61.
Warum eine Nummer kleiner auch 'härter' bedeuten muss, verstehe wer will.
Thx
Ich habe ein E61 mit 17-Zoll-RFT und standard Fahrwerk und ein F11 mit adaptives Fahrwerk und 18-Zoll-RFT gehabt. Jetzt ein G21 mit standard Fahrwerk und 18 Zoll nonRFT.
Von (relative) unkomfortable bis komfortable: E61 - G21 - F11.
Der unterscheid zwischen G21 und F11 finde ich nicht sehr gross.
Zitat:
@zool1077 schrieb am 3. November 2019 um 18:10:40 Uhr:
@Tihan RFT oder non-RFT?
In der Zeit Bridgestone RFT winterreifen
Ich hatte vor 3 Jahren einen VW CC mit adaptiven Fahrwerk (DCC) und 19" Bereifung.
Im Vergleich dazu ein BMW 330e (Limousine) mit adaptiven M Fahrwerk und auch 19" Bereifung.
Bei beiden Fahrzeugen Runflat Sommerreifen.
Wenn man beide in der "Comfort" Einstellung vergleicht (das will der TS ja wissen) ist der VW deutlich komfortabler Gefedert.
Natürlich erreicht das Komfortniveau nicht das eines Luftfahrwerks, aber es wird schon sehr viel "schlechte Fahrbahn" ausgeblendet.
Sehr gut gemacht ist auch dass das Fahrwerk trotz des gesteigerten Komforts nicht schwammig wirkt oder sich aufschwingt.
Ganz anders der BMW.
Auch in der Comfort Einstellung spürt man alles was man in dieser Einstellung nicht von der Fahrbahn spüren möchte.
Das Fahrwerk ist viel zu straff, gibt viel zu viel von der Fahrbahn weiter und fühlt sich trotzdem etwas schwammig an.
Das schlechteste adaptive Fahrwerk das ich bisher gefahren habe.
Wenn jemand ein Fahrzeug sucht bei dem der Fokus auf komfortables Fahren ausgerichtet ist, sollte sich für ein Fahrzeug mit Luftfahrwerk entscheiden, der 3er ist hier so ziemlich die schlechteste Wahl.
Am komfortabelsten ist wohl das Standardfahrwerk G21 vor dem Standardfahrwerk G20.
Ich habe es im G21 und bin in Kombination mit 17“ zufrieden.
Zu dem adaptiven Fahrwerk sind die Meinungen sehr durchwachsen. Da hilft wohl jedem nur eine Probefahrt und idealerweise ein Vergleich mit dem jeweils anderen Fahrwerk.
Wer Komfort will muss woanders kaufen
BMW war schon immer sportlicher härter ausgelegt abgesehen vom f3xx
Habe das Adaptive und bin zufrieden auf comfort einstellung und adaptiv passt sich der fahrsituation an, das es nicht mit luftfahrwerk vergleichbar ist sollte jedem klar sein wem es nicht passt kan zu Mercedes oder Audi.
Zitat:
@bmwforall80 schrieb am 30. August 2020 um 12:57:33 Uhr:
Wer Komfort will muss woanders kaufen
BMW war schon immer sportlicher härter ausgelegt abgesehen vom f3xx
Habe das Adaptive und bin zufrieden auf comfort einstellung und adaptiv passt sich der fahrsituation an, das es nicht mit luftfahrwerk vergleichbar ist sollte jedem klar sein wem es nicht passt kan zu Mercedes oder Audi.
Genau das ist aber der Punkt den BMW nicht wahrhaben will und sich deshalb in Sachen Fahrwerk nichts zum besseren ändert.
Ein härteres Fahrwerk ist doch per se nicht gleichzusetzen mit mehr sportlichkeit oder besserer Strassenlage. Das ist doch wenn man ehrlich ist nur unprofessionelles Geschwafel von pubertierenden "tiefer, härter, breiter" Kids.
Ein sehr gutes Fahrwerk zeichnet sich dadurch aus, dass es bei guter Strassenlage noch den maximalen Komfort bietet.
Bei einigen Modellen, wie dem M3 macht sowas vielleicht noch Sinn, weil deren Besitzer sowas öfter auch auf der Rennstrecke bewegen wollen, aber bei einem 3er Touring oder ein 2er Gran Tourer mit dem der Papi seine Kids spazierenfährt ist ein zu straffes Fahrwerk nur nervig.
Ich erwarte halt, dass wenn ich mir für einen satten Aufpreis das adaptive Fahrwerk zulege, dies in der Comfort Stellung halt dann auch extrem Komfortabel ist. Dafür nehme ich dann auch in Kauf dass ich nicht mehr mit maximaler Geschwindigkeit durch Kurven fahren kann und das Fahrzeug bei lange Bodenwellen auch etwas nachschwingt.
Wer es sportlich will, der kann dann das Fahrwerk ja in den Sport Modus schalten und dann ist auch er glücklich.
Zitat:
@communicator9 schrieb am 30. August 2020 um 13:41:19 Uhr:
Zitat:
@bmwforall80 schrieb am 30. August 2020 um 12:57:33 Uhr:
Wer Komfort will muss woanders kaufen
BMW war schon immer sportlicher härter ausgelegt abgesehen vom f3xx
Habe das Adaptive und bin zufrieden auf comfort einstellung und adaptiv passt sich der fahrsituation an, das es nicht mit luftfahrwerk vergleichbar ist sollte jedem klar sein wem es nicht passt kan zu Mercedes oder Audi.
Genau das ist aber der Punkt den BMW nicht wahrhaben will und sich deshalb in Sachen Fahrwerk nichts zum besseren ändert.
Ein härteres Fahrwerk ist doch per se nicht gleichzusetzen mit mehr sportlichkeit oder besserer Strassenlage. Das ist doch wenn man ehrlich ist nur unprofessionelles Geschwafel von pubertierenden "tiefer, härter, breiter" Kids.
Ein sehr gutes Fahrwerk zeichnet sich dadurch aus, dass es bei guter Strassenlage noch den maximalen Komfort bietet.
Bei einigen Modellen, wie dem M3 macht sowas vielleicht noch Sinn, weil deren Besitzer sowas öfter auch auf der Rennstrecke bewegen wollen, aber bei einem 3er Touring oder ein 2er Gran Tourer mit dem der Papi seine Kids spazierenfährt ist ein zu straffes Fahrwerk nur nervig.
Ich erwarte halt, dass wenn ich mir für einen satten Aufpreis das adaptive Fahrwerk zulege, dies in der Comfort Stellung halt dann auch extrem Komfortabel ist. Dafür nehme ich dann auch in Kauf dass ich nicht mehr mit maximaler Geschwindigkeit durch Kurven fahren kann und das Fahrzeug bei lange Bodenwellen auch etwas nachschwingt.
Wer es sportlich will, der kann dann das Fahrwerk ja in den Sport Modus schalten und dann ist auch er glücklich.
Hallo,
Führ mich als aktiver Autofahrer bietet BMW genau was ich will. Ich will wissen, was zwischen die Räder und die Fahrbahn los ist. BMW gewinnt regelmässig die Ausweichtesten, ist also mit größeren Geschwindigkeiten möglich durch die Testen zu fahren als die Wettbewerber. Das bedeutet, dass das Fahrwerk optimiert ist, das Auto auch in kritischen Fahrsituationen kontrollierbar zu halten.
Für mich ist die Komforteinstellung das Normal, Sport und Sport+ verwende ich wenn ich wirklich genießen will:):) - und EcoPro wenn es auch sonst langweilig ist, wegen zu viele Autos...
Wenn jemand ein MB oder Audi oder einen Citroën Fahrwerk will, soll er nicht BMW kaufen. Wenn es dann doch ein BMW sein soll, dann Standardfahrwerk. Das adaptive ist das adaptive M-SportFahrwerk - was schon klar machen sollte, dass das Fahrwerk führ fahraktive Fahrer eingestellt ist.
Der G20 ist wirklich wieder ein Fahrerauto, genau wie ein BMW sein darf und soll.
Jukka
Gibt es eigentlich auch nicht run flat Reifen mit Stern? Also auch Winter?
Nein, gibt es nicht.
Zitat:
Ausweichtesten, ist also mit größeren Geschwindigkeiten möglich durch die Testen zu fahren als die Wettbewerber. Das bedeutet, dass das Fahrwerk optimiert ist, das Auto auch in kritischen Fahrsituationen kontrollierbar zu halten.
Jukka
In einem AMS Test war der G21 langsamer als Mercedes und Volvo.
Zitat:
@communicator9 schrieb am 30. August 2020 um 13:41:19 Uhr:
Zitat:
@bmwforall80 schrieb am 30. August 2020 um 12:57:33 Uhr:
Wer Komfort will muss woanders kaufen
BMW war schon immer sportlicher härter ausgelegt abgesehen vom f3xx
Habe das Adaptive und bin zufrieden auf comfort einstellung und adaptiv passt sich der fahrsituation an, das es nicht mit luftfahrwerk vergleichbar ist sollte jedem klar sein wem es nicht passt kan zu Mercedes oder Audi.
Genau das ist aber der Punkt den BMW nicht wahrhaben will und sich deshalb in Sachen Fahrwerk nichts zum besseren ändert.
Ein härteres Fahrwerk ist doch per se nicht gleichzusetzen mit mehr sportlichkeit oder besserer Strassenlage. Das ist doch wenn man ehrlich ist nur unprofessionelles Geschwafel von pubertierenden "tiefer, härter, breiter" Kids.
Ein sehr gutes Fahrwerk zeichnet sich dadurch aus, dass es bei guter Strassenlage noch den maximalen Komfort bietet.
Bei einigen Modellen, wie dem M3 macht sowas vielleicht noch Sinn, weil deren Besitzer sowas öfter auch auf der Rennstrecke bewegen wollen, aber bei einem 3er Touring oder ein 2er Gran Tourer mit dem der Papi seine Kids spazierenfährt ist ein zu straffes Fahrwerk nur nervig.
Ich erwarte halt, dass wenn ich mir für einen satten Aufpreis das adaptive Fahrwerk zulege, dies in der Comfort Stellung halt dann auch extrem Komfortabel ist. Dafür nehme ich dann auch in Kauf dass ich nicht mehr mit maximaler Geschwindigkeit durch Kurven fahren kann und das Fahrzeug bei lange Bodenwellen auch etwas nachschwingt.
Wer es sportlich will, der kann dann das Fahrwerk ja in den Sport Modus schalten und dann ist auch er glücklich.
Wenn BMW ein richtiges adaptives Fahrwerk anbieten will, hätte die Spreizung zwischen Komfort und Sport2 größer sein müssen. Da gebe ich Dir recht und hart heißt auch nicht immer sportlich.
Zitat:
@Gurkengraeber schrieb am 30. August 2020 um 19:48:21 Uhr:
Gibt es eigentlich auch nicht run flat Reifen mit Stern? Also auch Winter?
Ja, sowohl für SR als auch für WR.
Zitat:
@BMWxfan schrieb am 30. August 2020 um 21:46:14 Uhr:
Zitat:
@communicator9 schrieb am 30. August 2020 um 13:41:19 Uhr:
Genau das ist aber der Punkt den BMW nicht wahrhaben will und sich deshalb in Sachen Fahrwerk nichts zum besseren ändert.
Ein härteres Fahrwerk ist doch per se nicht gleichzusetzen mit mehr sportlichkeit oder besserer Strassenlage. Das ist doch wenn man ehrlich ist nur unprofessionelles Geschwafel von pubertierenden "tiefer, härter, breiter" Kids.
Ein sehr gutes Fahrwerk zeichnet sich dadurch aus, dass es bei guter Strassenlage noch den maximalen Komfort bietet.
Bei einigen Modellen, wie dem M3 macht sowas vielleicht noch Sinn, weil deren Besitzer sowas öfter auch auf der Rennstrecke bewegen wollen, aber bei einem 3er Touring oder ein 2er Gran Tourer mit dem der Papi seine Kids spazierenfährt ist ein zu straffes Fahrwerk nur nervig.
Ich erwarte halt, dass wenn ich mir für einen satten Aufpreis das adaptive Fahrwerk zulege, dies in der Comfort Stellung halt dann auch extrem Komfortabel ist. Dafür nehme ich dann auch in Kauf dass ich nicht mehr mit maximaler Geschwindigkeit durch Kurven fahren kann und das Fahrzeug bei lange Bodenwellen auch etwas nachschwingt.
Wer es sportlich will, der kann dann das Fahrwerk ja in den Sport Modus schalten und dann ist auch er glücklich.
Wenn BMW ein richtiges adaptives Fahrwerk anbieten will, hätte die Spreizung zwischen Komfort und Sport2 größer sein müssen. Da gebe ich Dir recht und hart heißt auch nicht immer sportlich.
Das ist wieder eine Geschmacksache. Z.B. Für mich wäre ein adaptives M-Sportfahrwerk mit weniger straffen Comfortmodus nie in Frage gekommen.
Jukka