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Welcher Motor ist für R-Modell am unproblematischten ?
Liebe R-Gemeinde,
ich bitte zunächst um Nachsicht, daß ich mir nicht den kompletten Kaufberatungssthread in F&Q durchlesen konnte. Ich habe damit angefangen und schon nach einigen Seiten habe ich gemerkt, mann-o-mann , die Problematik ist ja komplexer als ich angenommen hatte. Da ich beruflich die meiste Zeit mit dem Lesen von Texten verbringen muß, habe ich in meiner Freizeit keinen Nerv mehr für weitere Textstudien.
Vielleicht könnt ihr das verstehen , ich lese und lese und lese .Und wenn ich morgen nicht sterben würde, würde ich immer weiterlesen.
Ich suche ein zuverlässiges Auto, mit dem ich größere Transportaufgaben lösen möchte.
Als MB-Fan und S-Klasse Fahrer (W221, M273) habe natürlich zuerst an einen Benz gedacht.
GL und R-Klasse fielen mir spontan ein.
Die R-Klasse kenne ich schon aus dem Jahre 2013. Mein Sohn hatte den 3,5 Liter Benziner damals als Dienstwagen.
Ich war von dem Auto sichtlich beeindruckt. Wir fuhren darin mit 6 Mann auf drei Sitzreihen verteilt 500 km . Alles kein Problem.
Aber die Möglichkeit, mit einem gebrauchten R-Modell viel Geld zu versenken, ist nicht außer acht zu lassen.
Ich hätte daher 2 Fragen,
Welche Benziner-Motorisierung ist die Unproblematischte ?
Ich fahre ja bereits den M 273. Ein genialer Motor, wie für die Ewigkeit geschaffen. Oder genügt doch der 113 ? Oder ein 6 -Zylinder , zB. m 272 ? Klein- oder besser großgemopft ?
Und gibt es hier in D eine freie Spezialwerkstatt, die sich wie keine andere so gut mit R-Modellen auskennt ?
Wenn ich z.B. einen BMW 2002 hätte, wüßte ich wo ich im Reparaturfall hinginge, nach Bad Oeynhausen !
Dort gibt es den einzigen Schrauber , der sich , ich sage mal einfach weltweit, am Besten mit dem 02er auskennt. Das ist ein 2002-Freak. Der macht das aus Leidenschaft.
Für den VW-Phaeton gibt es einen solchen in Lüdinghausen.
Und für die R-Klasse? Ich spreche hier einfach mal den NLs und MB-Vertragswerkstätten die nötige fachliche Kompetenz für R-Modelle ab, weil sie einfach zu selten im Service sind.
Ich bedanke mich für Euer Verständnis und Eure Stellungnahmen im voraus.
Gruß Ole-Boy
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41 Antworten
Hi Kappa,
danke auch Dir für Deine Motorenbeurteilung.
Ich liebe den M273 . Fahre ihn in meiner S-Klasse. Ein geniales Teil. Vor allem der Sound , einfach göttlich.
Aber vielleicht reicht ja auch der M113, der unkaputtbar sein soll. Das ist für mich eine wichtige Entscheidundshilfe.
Wenn das eine oder andere am R-Modell auch schon mal im Laufe der Jahre kaputtgehen sollte, der M113 hält wenigstens durch.
Aber verbraucht der tatsächlich mehr als der m273 ? Meiner in der S-Klasse verbraucht bei meinem moderaten Fahrstiel, ok. gelegentlich jage ich in auch mal in den Begrenzer, wenn es die Verkehrssituation erlaubt, durchschnittlich 14 L / 100 km.auf die letzten 15000 km gerechnet.
Aber ich gönne ihm jeden Liter, den er säuft, das ist er mir wert.
Gruß Ole
Oh, ich habe mal gegoogelt, der R- 500 lang 4 matic ist ja 200 kg schwerer als meine lange 500 4matic S-Klasse mit demselben Motor. Dann werden das bestimmt anstatt 14 Liter, 16 Liter auf 100 km.
Ja, dann Prost !
Vielen Dank für die prompte Antwort.
Jetzt ist mir aber etwas unklar:
Zitat:
"Es gibt hierzu eine WIS: Die hinteren Führungsschienen werden beim geschlossenen Dach mit je drei Tropfen "Spezial-Gleitmittel" A 000 989 36 60 beträufelt."
Wie und wo bitte bringe ich das bei GESCHLOSSENEM Dach auf???
Gruß
Wie ist das mii den Kofferraumvolumina ?
Laut MB-Angabe : Kurzversiojn 550 L , Langversion 633 L. Ist letztere mit heruntergeklappter 3. Sitzbank ?
Oder direkt gefragt, wie groß ist das Kofferraumvolumen der Langversion mit heruntergegeklappter 3. Sitzreihe ?
Zum Kofferraumvolumen: Ist beim L einfach riesig, wenn die dritte Reihe umgeklappt ist. Selbst beim Ski-Urlaub mit 4 Personen, war der Kofferraum trotz Ski-Schuhe etc.nur bis zur Höhe der Rückenlehnen gefüllt. Kann das aber nicht in Liter ausmessen :-)
Wenn die dritte Reihe hochgeklappt ist, verbleibt immer noch genug Platz, um ein paar Getränkekisten reinzustellen. Nutze die Rückenlehnen der dritten Reihe daher meist als "Raumteiler" bei kleinem Gepäck.
Hatte damals die Auswahl zwischen einem kurzen R500 und meinem langen R350. Das Platzangebot in der Langversion war einfach unschlagbar. Insbesondere in der zweiten Reihe und im Kofferraum...
Zitat:
@rd350L4M schrieb am 1. Mai 2018 um 10:46:47 Uhr:
Zum Kofferraumvolumen: Ist beim L einfach riesig, wenn die dritte Reihe umgeklappt ist. Selbst beim Ski-Urlaub mit 4 Personen, war der Kofferraum trotz Ski-Schuhe etc.nur bis zur Höhe der Rückenlehnen gefüllt. Kann das aber nicht in Liter ausmessen :-)
Wenn die dritte Reihe hochgeklappt ist, verbleibt immer noch genug Platz, um ein paar Getränkekisten reinzustellen. Nutze die Rückenlehnen der dritten Reihe daher meist als "Raumteiler" bei kleinem Gepäck.
Hatte damals die Auswahl zwischen einem kurzen R500 und meinem langen R350. Das Platzangebot in der Langversion war einfach unschlagbar. Insbesondere in der zweiten Reihe und im Kofferraum...
Danke für diese Antwort, ich habe aber diese Frage jetzt noch mal als eigenen Thread aufgeworfen, weil ich gern die exakten Volumina wissen möchte.
Kurz: 550-1950 Liter
Lang: 633-2385 Liter
Zitat:
@HermannCarbon schrieb am 1. Mai 2018 um 11:45:53 Uhr:
Kurz: 550-1950 Liter
Lang: 633-2385 Liter
genau das habe ich auch gelesen.
Die Frage ist nur , bis Unterkante Fenster , oder bis zum Dach ?
Dass bei der Langversion die 633 L bei hochgestellter dritter Sitzreihe als Volumen zur Verfügung steht, wage ich zu bezweiflen. Wahrscheinlich beziehen sich die 633 L auf die heruntergeklappte dritte Sitzreihe.
Wir sind aber ein wenig OT. Vielleicht ist ein Moderator so nett und verlagert dieses Thema in „Kofferraumvolumen“- Thread.
Gruß Ole
Hey Leute Grüße euch!
Kamm nicht dazu sofort zu antworten,sorry.
Also bei meinem R-500lang Bj. 2011(das ist der mit 5,5l. und 388 ps) hat sich der Verbrauch llaut Bordkomputer bei 12,9 Liter eingependelt.
Die Frage an mich war ja“Was genau stört mich bei meinem“!
Also erstens habe ich hinten links ein Poltern wenn ich über unebenen Straßenbelag fahre das nimmand zu deuten Weiß. Ich war schon in mehreren Werkstätten (auch MB). Vor kurzem hieß es es ist das Federbein. Hab es vor kurzem ausgetauscht. Und Verbesserung gleich null!
So zweiter Mackel ist das PanoramaDach!!! Es funktioniert so weit,aber schließen ist nur mit lauten knacken möglich. Und ja,ich hab es eingeölt! Und wenn das Dach zu ist,knackt es bei Unebenheiten!
Hätte lieber ein Auto ohne das PD. Fahre öfters mit Dachbox in Urlaub und ich muss sagen es ist deutlich lauter im Auto! Aber gut ich wollte die gute Ausstattung die der Wagen sonst noch hat. Nehme ich in Kauf!!!
Der dritte und der ärgerlichste Mackel und größer Fehler den nimmand Aubergine auch nimmand finden kann,ist ein KNAL BEI LASTWECHSEL!!! Das heißt wenn der Wagen schaltet oder wenn ich mit dem Gas ein bisschen spiele,lasse los und dann wieder beschleunige. Und nein ich mache es nicht brutal,sonder ganz sachte. Und wenn einer mir bei diesem Problem helfen kann,wäre ich sehr dankbar.
Es gibt in diesem Forum ein Thema dazu,aber es ist schon länger her und da hat der Betroffene es nicht beendet bzw. nicht rein geschrieben was es am Ende war!!!
Aber trotz alledem libe ich mein R-Monster!!! Das Platzangebot ist riesig!!! Und das komplette Design finde ich sehr gelungen!!!
@Alexander Avdeev:
Mache doch mal pro Problem einen neuen Thread auf.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 30. April 2018 um 12:34:53 Uhr:
Zitat:
@umbertones schrieb am 29. April 2018 um 22:17:38 Uhr:
Schiebedächer gehen eigentlich, aber die Panoramadächer sind Lotto (Lamellendach in der A-Klasse war auch so ein Kandidat - tolle Idee, wackelige Umsetzung).
Man liest immer wieder von Leuten, die regelmäßig die Seilzüge und Führungen schmieren und damit Erfolg hatten (auch mal bei anderen Baureihen hier im Forum suchen), aber am Ende ist die sicherste Wartung "Dach nicht öffnen". Und wenn Du Pech hast, fängt es dann an zu klappern. :-(
Das kann ich so nicht stehen lassen.
Spätestens beim GW-Verkauf WIRD das Dach geöffnet und wird dann mit hoher Wahrscheinlichkeit kläglich versagen und zu einem niedrigen bis mittleren vierstelligen Abzug im Verkaufserlös führen...
Meine Erfahrung: Die meisten Probleme mit den Panoramadächern haben ihre Ursache im Wartungsstau bzw in der nicht termin- und fachgerecht durchgeführten Wartung.
Da im Service das Panodach zwar im ASSYST-Plus als Punkt aufgelistet ist, aber dort unter "Zusatzarbeiten" steht sparen sich viele Werkstätten (und Kunden) diesen Posten.
Zmal man dazu auch je nach Baujahr und Baureihe zwei verschiedene von MB dazu freigegebene Spezialmittel benötigt. Viele Dächer wurden schon mit den falschen Schmiermitteln versaut.
(Lamellendach des W169 ist eine ganz andere Kiste mit konstruktiv bedingten Schwächen und brechenden Teilen)
Ich mache bei jedem MB-Fahrzeug was ich mit Pamodach kaufe als erstes eine Reinigung der Schienen und dann eine Wartung mit den richtigen Mitteln (siehe Suchfunktion z.b. im S-Klasse Forum).
Keines meiner Panodächer hatte bisher Probleme (außer einige mit etwas Schwergängigkeit bei junge Sterne Fahrzeugkauf). Nach der Wartung: Perfekt und noch nie einen Defekt gehabt.
Je öfter das (regelmäßig ein bis zwei mal im Jahr korrekt gewartete) Panodach bewegt wird, desto besser funktioniert es - und ist auch in der Waschanlage und gegen Hochdruckreiniger dicht.
Ich wohne in der Schweiz und war ich beim Fachhändler, Kestenholz MB, sie haben auch nicht gemacht , kein Service, nichts, obwohl MB alle 3 Jahre Service vorschreibt...LG . Gabor Mihaly
Ich wohne in der Schweiz und war ich beim Fachhändler, Kestenholz MB, sie haben auch nicht gemacht , kein Service, nichts, obwohl MB alle 3 Jahre Service vorschreibt...LG . Gabor Mihaly
Nun, was will uns das sagen?
Unfähige Werkstatt?
An der Lösung des Problemes ändert es ja nichts.
Zitat:
@Ole-Boy schrieb am 29. April 2018 um 00:29:53 Uhr:
Liebe R-Gemeinde,
ich bitte zunächst um Nachsicht, daß ich mir nicht den kompletten Kaufberatungssthread in F&Q durchlesen konnte. Ich habe damit angefangen und schon nach einigen Seiten habe ich gemerkt, mann-o-mann , die Problematik ist ja komplexer als ich angenommen hatte. Da ich beruflich die meiste Zeit mit dem Lesen von Texten verbringen muß, habe ich in meiner Freizeit keinen Nerv mehr für weitere Textstudien.
Vielleicht könnt ihr das verstehen , ich lese und lese und lese .Und wenn ich morgen nicht sterben würde, würde ich immer weiterlesen.
Ich suche ein zuverlässiges Auto, mit dem ich größere Transportaufgaben lösen möchte.
Als MB-Fan und S-Klasse Fahrer (W221, M273) habe natürlich zuerst an einen Benz gedacht.
GL und R-Klasse fielen mir spontan ein.
Die R-Klasse kenne ich schon aus dem Jahre 2013. Mein Sohn hatte den 3,5 Liter Benziner damals als Dienstwagen.
Ich war von dem Auto sichtlich beeindruckt. Wir fuhren darin mit 6 Mann auf drei Sitzreihen verteilt 500 km . Alles kein Problem.
Aber die Möglichkeit, mit einem gebrauchten R-Modell viel Geld zu versenken, ist nicht außer acht zu lassen.
Ich hätte daher 2 Fragen,
Welche Benziner-Motorisierung ist die Unproblematischte ?
Ich fahre ja bereits den M 273. Ein genialer Motor, wie für die Ewigkeit geschaffen. Oder genügt doch der 113 ? Oder ein 6 -Zylinder , zB. m 272 ? Klein- oder besser großgemopft ?
Und gibt es hier in D eine freie Spezialwerkstatt, die sich wie keine andere so gut mit R-Modellen auskennt ?
Wenn ich z.B. einen BMW 2002 hätte, wüßte ich wo ich im Reparaturfall hinginge, nach Bad Oeynhausen !
Dort gibt es den einzigen Schrauber , der sich , ich sage mal einfach weltweit, am Besten mit dem 02er auskennt. Das ist ein 2002-Freak. Der macht das aus Leidenschaft.
Für den VW-Phaeton gibt es einen solchen in Lüdinghausen.
Und für die R-Klasse? Ich spreche hier einfach mal den NLs und MB-Vertragswerkstätten die nötige fachliche Kompetenz für R-Modelle ab, weil sie einfach zu selten im Service sind.
Ich bedanke mich für Euer Verständnis und Eure Stellungnahmen im voraus.
Gruß Ole-Boy
Hallo,
besser spät als nie eine R-Klasse zu zulegen. :) Wenn es ein Benziner sein soll, ganz klar der V8 ich rate zum M273, da verschiedene Probleme ausgemerzt wurden. Dieser war auch nur bis 2007 im W/V251 verbaut, dann kam der M273.
Von der Charakteristik des Fahrzeuges passt ein Diesel eigentlich besser. Das einsetzende Drehmoment bei 1800Kurbelwellenumdrehungen lässt das Auto leicht werden und man hat souveränen Vortrieb. Das hat so nur der 500er, aber bei viel höheren Drehzahlen. Der OM642 als 320/350 ist Robust. Was die Diesel nicht mögen, ist Kurzstrecke die V8 allerdings auch nicht.
Hallo alle zusammen
Ich bin neu im Forum und möchte aber auch gerne einen Kommentar hinterlassen.
Ich fahre mittlerweile meinen 2. R-Klasse und bin hammer zufrieden.
Der erste war ein 280er Benziner von 2008 mit gut 8-10Liter auf 100km
Der zweite ist ein R300CDI Blue Efficience von 2012 mit 6-8 Liter auf 100km
Der zweite hat mittlerweile auch einen Chip bekommen zur Optimierung der Fahrleistungen/Verbrauch.
Platztechnisch ist er am oberen Ende angesiedelt und absolut Langstrecken tauglich.
Die ideale große Familien Combi Limosine.
Ich hatte bei beiden bisher absolut keine Problem und musste auch noch nie Öl nachfüllen(ich lese das immer wieder mal). Ich mache regelmäßig die Wechsel-Intervalle und gut ist.
Bevor ich den 280er verkauft habe,habe ich von ZIMMERMANN alle vier Bremsen noch gemacht,sonst nix.
Um auf den unproblematischten Motor zu kommen muss ich sagen das der 300er dies darstellt.
Ein bissle Pflege schadet nie=aber dann läuft er, und läuft und läuft und läuft.........ok.
Beide Modelle sind in kurzer Ausführung-----hatte ich noch vergessen.