Welche Koppelstangen hinten ? - dringend
Hallo Leute. Ich hab für meine 320i Limo Bj97 das Stabilisator Kit von H&R gekauft. Problem: Für den hinteren Stabi passt die originale Koppelstange/Pendelstütze nicht. Kann mir einer so schnell wie möglich sagen, wo ich so eine passende Koppelstange her bekomme? Ist dringend denn das Auto wartet auf der Bühne :O
Mfg
Beste Antwort im Thema
Ich hab grad noch ein wenig gegoogelt.....und du scheinst der einzige Compact-Fahrer mit dieser Problematik zu sein.... 😕
Schau mal im Syndikat nach,da gibt es mindestens einen,der diese Stabis auch verbaut hat,insgesamt ist auch die Wahrscheinlichkeit deutlich höher,dort noch mehrere User mit einem Compact und dem gewählten Stabikit zu finden,die dir mal knipsen können,wie das bei ihnen aussieht,um dir ne Vergleichsmöglichkeit zu bieten.
Gretz
Cap
30 Antworten
Ja das habe ich auch mitbekommen 🙂
Echt ärgerlich.... :/
Trotzdem Danke für die Hilfe!
Ich hab grad noch ein wenig gegoogelt.....und du scheinst der einzige Compact-Fahrer mit dieser Problematik zu sein.... 😕
Schau mal im Syndikat nach,da gibt es mindestens einen,der diese Stabis auch verbaut hat,insgesamt ist auch die Wahrscheinlichkeit deutlich höher,dort noch mehrere User mit einem Compact und dem gewählten Stabikit zu finden,die dir mal knipsen können,wie das bei ihnen aussieht,um dir ne Vergleichsmöglichkeit zu bieten.
Gretz
Cap
Ja scheint so....ich bin schon seit gestern Abend auf der Suche. Im Forum: >BMW Syndikat< habe ich das Thema auch mal platziert. Morgen hoffe ich das ich es vor 16Uhr nach Hause schaffe um H&R telefonisch zu erreichen.
Ich hatte das stabikit in meinem compact auch verbaut, als Einstellung hatte ich hart/hart. Der hintere stabi ist bei aufgebocktem Auto tatsächlich fast auf der antriebswelle aufgelegten, es hat aber gerade so gepasst.
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Hi Neumi87
Schau dir mal die Bilder an. Es fehlen !zentimeter! bei Einstellung hart (Bild 2)! Weich geht gerade so...da steht der Stabi an der Antriebwelle an...zumindest aufgebockt.
Bei mir hat das ähnlich ausgesehen, auch musste ich den Achsschenkel mit nem Wagenheber nach oben drücken, damit ich die Koppelstange an diesem befestigen konnte, im Fahrbetrieb hats aber dann funktioniert ohne das es wo geschliffen hat. Probiers mal aus ob du die Teile montieren kannst, eingefedert geht der Achsschenkel ja doch ein ganzes Stück nach oben.
Des Rätsels Lösung!
Vorab: Alles passt! (Zumindest hinten 😛 ... vorne kommt noch)
Man muss, wenn die Räder frei in der Luft stehen (Auf Böcken oder Bühne, bei meinen Bildern war es, hatte es nicht erwähnt!) mit einem Wagenheber oder ähnlichem die Achsschenkel anheben.
Gemäss H&R Deutschland: "Die Räder sind nie so hoch entlastet wie auf einer Bühne deswegen der hohe Abstand. Zusätzlich werden solche Stabis meistens nur bei tiefergelegten Fahrzeugen verbaut. Diese haben nochmals kürzere Federn ..."
Was ich gemerkt habe: Es sind 2 Schrauben M10 mit 4 Beilagscheiben und 2 selbstsichernden Muttern dabei. Die Schraube hat hinten einen Schaft (ca. 12,5mm breit) und vorne ein M10 Gewinde. Der Teil mit dem Schaft ist für die Pendelstütze. Den Schaft einfach mit etwas Fett einschmieren dann geht es ganz einfach die Pendelstütze darauf zu schieben
-> Ich habe aber zusätzlich eine grosse M12 Beilagscheibe zuerst auf die Schraube gesteckt, da man sich sonst den Schraubenkopf in das Gummi der Pendelstütze zieht!
Zur Erinnerung: Die 4 Beilagscheiben von H&R sind M10 passen also nicht über den Schaft. Durch diese Massnahme hat man auch mehr und länger Freude an den Gummis der Pendelstütze. Habe öfters gelesen das diese bei manchen nicht lange halten. Dies könnte in Grund dafür sein.
Danke an alle die mich hier tatkräftig unterstützt haben!
Klasse!!!
Sportlich Grüsse
Andreas
Zitat:
@Vito0816 schrieb am 24. April 2015 um 18:30:40 Uhr:
Des Rätsels Lösung!Vorab: Alles passt! (Zumindest hinten 😛 ... vorne kommt noch)
Man muss, wenn die Räder frei in der Luft stehen (Auf Böcken oder Bühne, bei meinen Bildern war es, hatte es nicht erwähnt!) mit einem Wagenheber oder ähnlichem die Achsschenkel anheben
Sag ich ja 😛
Freut mich wenn's geklappt hat. Vorne könnts ein bisschen fummelig werden den stabi einzubauen, die gummis von h&r sind so massiv das man die halteschellen vom stabi kaum draufbekommt.
Hm...habe noch etwas zum Fahrverhalten. Poste das hier auch mal. Hoffe es ist ok.
Da ja die meisten immer ein Fahrwerk UND Stabis verbauen wollte ich mal fragen ob es auch Leute gibt die ein Serienfahrwerk mit den H&R Stabis verbaut haben.
An meinem 323ti Bj 99 mit M-Fahrwerk, Original 16" Reifen mit Nankang RS-2R 205/55 habe ich nun H&R Stabis montiert. Anfangs VA/HA auf hart. Das Fahrverhalten war ganz ok. Seitenneigung ging stark zurück und das Fahrverhalten würde ich eher als neutral beschreiben. Übersteuern kam spät.
Da ich am WE auf der NOS bin dachte ich mir ich stell mal den Stabi hinten eher auf weich. Meine Gedanken waren:
- Da ich bei der Montage, wenn das Auto komplett in der Luft ist, die jeweilige Seite/Rad etwas mit dem Wagenheber anheben musste stelle ich den Stabi lieber doch auf weich. Auf weich passte das mehr oder weniger auf Anhieb bei der Monatge sprich von der Koppelstange zur Stabi auf Bohrung weich.
Warum habe ich das gemacht? Ich habe Angst das ich mir da etwas rausreisse. Die Halterung zur Achse oder die Halterung vom Stabi oben an der Karosse.
Auf der NOS gibt es ja diverse Stellen an der das Fahrzeug komplett in der Luft ist wenn auch für einen kurzen Moment.
Leider bin ich mit dem Fahrverhalten alles andere als zufrieden. Das Fahrzeug übersteuert nun schneller und die Wankbewegungen haben deutlich zu genommen. Richtig testen kann man das ja nicht auf öffentlichen Strassen und die Geschwindigkeiten sind auf der NOS deutlich höher!
Jemand Tipps dazu?
Vorne auch weicher machen oder hinten eben ne längere Pendelstütze finden und verbauen....
Greetz
Cap
Ich schreib jetzt mal hier mit rein weil ich da nicht ganz durchsteige 😕
hab mir die H&R Sportstabilisatoren bestellt, einbau ohne Bühne ist wohl möglich aber Quälerrei... also Quälerrei da ich keine Bühne zur verfügung habe.
Kann ich das den auch mit auffahrrampen machen?
Dann die eigentliche Frage:
Jetzt zu dem was ich nicht Kapiere:
Vorne hart, hinten weich = mehr Übersteuern
Vorne weich, hinten hart = eher mehr Richtung Untersteuern
Vorne hart, hinten hart = neutral und so wie es die ganze zeit schon ist
Vorne weich, hinten weich = neutral und so wie es die ganze zeit schon ist
Richtig oder Falsch?
Gruß
Nennsen
Zitat:
@Nennsen schrieb am 1. August 2015 um 17:27:47 Uhr:
Vorne hart, hinten weich = mehr Untersteuern
Vorne weich, hinten hart = mehr Übersteuern
So paßt das,kann man auf diversen Forenseiten auch genau so nachlesen.
Harter Stabi an einer Achse verschiebt die Haftung auf die andere Achse.
Greetz
Cap
Also da sind bei den H&R dingern ja 2 löcher vorne und 3 hinten.
Um es einigermaßen gut verteilt zu machen und man auch noch merkt das man nen Hecktriebler hat dann:
Vorne auf Weich und Hinten eher dann Mitte?
Und kann man das auf Aufffahrampen machen oder besser Auto aufbocken?
Gruß
Nennsen
Räder müssen in der Luft sein, also Achse ausgefedert, sonst hast du Spannung auf dem Stabi...
Auf Auffahrrampen gehts auch, hab zumindest letztens bei meinem die Stabis auf die Art hinten und vorn draußen gehabt... denke die Achsen dürfen nur nicht ungleichmäßig belastet sein, denn dann hat man Spannung drauf