Wechsel zu Subaru schwierig...
Hallo Leute,
ich lebe in Österreich beim Bodensee. Leider haben wir hier nur seeeehhrrr wenige Subaruhändler. Die haben dementsprechend keine Autos da. Fast nur neue und dann nur Modelle die mich leider persönlich nicht ansprechen.
Ich würde gerne einen Impreza mit 225 PS probefahren. Die Daten auf dem Papier sind mehr als beeindruckend. Vor allem die Elastizitätswerte. Falls nichts schiefgeht werde ich ihn auch kaufen. Aber neu kostet der bei uns knapp 35.000 Euro. Habe aber im Internet gesehen, dass es in Deutschland sehr günstige Jahreswagen gibt etc. Meine Frage ist nun, wo gibt es hier in der Nähe einen Händler?? Eventuell Lindau Umgebung, Ravensburg, Friedrichshafen... Wo man diese Autos bestaunen und probefahren kann?? Die meisten die ich im Internet sah sind in Norddeutschland.
Meine andere Frage ist, wie sieht es aus bei denn starken Modellen und der Zuverlässigkeit? Gerade beim 2.0 Turbo. Das Subaru in diesem Segment spitze ist kann man überall nachlesen, aber auch mit dem Unterton, dass das auf die leistungsstarken Modelle nicht unbedingt zutrifft. Und wann muss bei denn Maschinen der Zahnriemen raus? Oder haben die ne Kette?
Letzte Frage noch, auf was sollte ich unbedingt achten? Das Auto wird aber mindestens Bj. 2002.
Gruss
84 Antworten
Saab hat mich ehrlich gesagt auch interessiert. Aber es war kein kleiner schneller Kombi im Angebot.
Der 95 Kombi ist sicher nicht schlecht, aber bei 250 PS Frontantrieb? Geht sicher, aber ist auch nicht gerade das gelbe vom Ei.
Preislich liegt Saab teilweise weit über Subaru, das war auch ein Grund.
Und der Innenraum bei Saab...gewöhnt man sich an diese abgeschnitte Stück Brot von Armaturenbrett irgendwann? Ist zwar nicht wichtig, aber schön ist das abolut nicht. Eher sehr speziell...
Und die Fahrleistungen sind ehrlich gesagt nicht gerade Porsche 911 like, 911 Turbo schon gleich gar nicht. Wer erzählt sowas?
Wenn man Porsche ärgern kann, dann eher mit einem Subaru als mit Saab.
Zitat:
2.3 Turbo 2.3 Turbo Ecopower, 184kW (250 PS) Motortyp: Vier-Zylinder-High-Output-Turbomotor Hubraum: 2.290 cm3 Nennleistung (EU): 184 kW (250 PS) bei 5500 U/min. Oktanzahl (empfohlen): 98 (min. 95). Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h; Automatik: 245 km/h Beschleunigung: 0 - 100 km/h: 7,3 Sek.; Automatik: 8,5 Sek. Elastizität, 60 - 100 km/h im 4. Gang 6,9 sec 80 - 120 km/h im 5. Gang: 9,8 Sek.
Ist ja nicht schlecht, aber welchen Porsche soll man damit Ärgern? 924? 😉
Grüße
Apropo Bergbauer...ich mag Bergbauern genauso wie schwedische Michels. Schweden ist schön nur richtig Gas geben tut da ausser dem "Ghostrider" wohl keiner. Man ist selbst mit einem 60 Saugdiesel PS VW T3 Bus immer schnell genug für die Schweden. Nicht das ich das nicht schätze.... 🙂
@Qwert Zuiopü300:
- http://www.saab-performance.com/DE_de/2_3_engine.html
- http://www.hirsch-performance.ch/fahrzeuge.htm
- http://www.hirsch-performance.ch/motor.htm
Die schenke ich Dir alle 🙂 Au ja!!!
Im übrigen soll ein SAAB nicht preisgünstig sein, Qualität und Extravaganz haben schliesslich ihren Preis.
"...aber ist auch nicht gerade das gelbe vom Ei...", hast Du denn jemals einen Aero oder einen Performance oder gar einen Troll probe gefahren? Nun gut, ich mag ja solche pauschale Vorurteile am liebsten...
"...diese abgeschnitte Stück Brot von Armaturenbrett...", dieses Statement zeugt von einer tragischen Verkennung klassischen, zeitlosen Designs gepaart mit höchster Funktionaliät. Aber wie gesagt: Nicht jederman ist dazu befähigt einen SAAB und dessen Eigentümlichkeiten zu verstehen und zu geniessen. Da tust Du mir schon ein wenig leid... 😉 . Im übrigen liegen SAABs Wurzeln im Flugzeugbau. In Flugzeugen werden sog. Cockpits verbaut, welche sich durch Bedienerfreundlichkeit und Funktionalität auszeichnen. Hmm, klingelts da irgendwo?
"...sehr speziell", einfach formuliert aber dennoch sehr treffend. Genau so soll ein SAAB sein; weg vom Main-Stream-Denken japanischer Fahrzeugproduzenten *grins*.
"Wenn man Porsche ärgern kann, dann eher mit einem Subaru als mit Saab.", na, Du musst es ja wissen.
Mein Akku - respektive derjenige meines Notebooks - entleert sich so rassend schnell, das schreit geradezu nach einem Tankstopp.
lg 🙂
also ein großer deutsche Subaruhändler bietet den Impreza WRX-Sti schon mit 340 PS an, dann geht ab die Luzie.
Ich persönlich glaube aber, daß der 3,0l Legacy (werkszustand) vollkommen ausreicht mit dem Saab aufzunehmen, insbesondere ein 6-Zylinder (Sauger) läuft einfach noch runder als ein aufgeblasener 4-Zylinder. Die Unterschiede lernt man ganz schnell auf einer deutschen Autobahn kennen...
@J.E.Fis: Naja, viel Information ist ja nicht gerade hinter den Links.
Es geht auch nicht um Tuning, sondern um Performance für Geld.
Schau doch einfach hier, da hat man einen schönen Einblick, wie schnell ein Auto tatsächlich ist, wenn man es sportlich bewegt...
http://www.topgear.com/content/misc/TV/lap_times/
Zitat:
"...aber ist auch nicht gerade das gelbe vom Ei...", hast Du denn jemals einen Aero oder einen Performance oder gar einen Troll probe gefahren? Nun gut, ich mag ja solche pauschale Vorurteile am liebsten...
Ja, ein Fronttriebler ist physikalisch gesehen schlechter als ein Heck oder Allradler, zumindest was die Beschleunigung von untenraus betrifft. Aber das weist du sicher alles...
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Wie Du meinst.
Ich vermute aber, wir sehen jetzt beide den gleichen schluckfreudigen Dreiliter-Hubkolben-Ottomotor, welcher nach dem Boxer-Prinzip konzipert und mit einer ebenso hochmodernen wie verbrauchbegünstigenden Vierstufen-Automatik versehen ist vor unserem inneren Auge.
Und jetzt vergleichen wir gemeinsam diesen mit einem 2.3 Liter grossen, turbogeladenem Vierzylinder Ottomotor, welcher in den Leistungklassen von 185 bis 250/305 PS erhältlich ist. Kombinierbar sowohl mit einer Fünfstufen-Automatik als auch mit einer Handschaltung, wobei der Durchschnittsverbrauch eines Aeros bei 8.8 Litern liegt (die Klimaerwärmung und das Ozonloch lassen grüssen 😉 )- wohl bemerkt bei einem Drehmomen-Plateau von 350 Nm Drehmoment (s. Beiträge zuvor).
Und wie schauts bei Dir aus? Also ich favorisierte da ja den SAAB-Motor, der in der Laufkultur einem Sechszylinder-Triebwerk in nichts nachsteht 😉 . Ist letzlich aber wohlbemerkt Deine Entscheidung und letztlich auch eine Geschmacksfrage.
"Die Unterschiede lernt man ganz schnell auf einer deutschen Autobahn kennen...", ja ganz genau, der SAAB wird dem Subaru wohl in allen Belangen überlegen sein 😉 .
nicht ganz richtig, entweder mit einer 5 Gang Automatik (Tipptronic) oder mit einem manuellen 6-Gang Getriebe. Die Viergang Automatik wurde nur bei den alten 6-Zylindern verbaut, aber nicht mehr seit 2004.
Das mit dem Durchschnittsverbrauch funzt aber auch nur wenn der Turbo abgeklemmt ist.... 😉
Meine Turboerfahrung war bisher sowohl bei Lancia als auch bei Subaru, daß ein unbeherrschter Gasfuß sehr schnell den Tank leer macht.
Oh Pardon mit Bitte um Nachsicht 🙂 . Man lernt nie aus...
Und, welchen würdest Du wählen? Aero-Maschine *lechz* oder Boxer?
lg
gegen die Aero-Maschine ist nichts einzwenden, aber wer baut mir dann einen vernünftigen Antrieb ein? 😉
@Qwert Zuiopü300:
Am Gelde hängt es, zum Gelde drängt es; gilt aber überall. Da ist nunmal eine simple Kosten-Nutzen-Abwägung von Nöten. Das wissen wir ja beide 😉 .
Topgear berichtet im übrigen gerne ein wenig abwertend über SAAB, ich mag es lieber objektiv 😉 . Im übrigen sind das Briten, die essen auch Bohnen zum Frühstück. Mal ehrlich, von denen lassen wir uns doch nichts einreden 🙂 .
Ein schlichter, dubios errechneter Zeitwerter sagt mir herzlich wenig. Ich weiss nicht, wie das bei Dir so ist.
Aber: Glaube keiner Statistik, die Du...
Des weiteren waren die Links ein wohlgemeintes GESCHENK. Und wie heisst es so schön im Volksmund: Einem gesch.... 😉
"...die Beschleunigung von untenraus...", ich bin auch mehr der Autobahn-Langstreckenfahrer. Da is mir die - nach meinem Empfinden ausreichend vorhandene - Traktion WURSCHT.
lg 🙂
Ja, genau da haben wir es wieder. Die Ansprüche sind unterschiedlich...
Was aber an dem Zeitwert "dubios errechnet" sein soll verstehe ich jetzt nicht. Die Fahren da einfach eine kleine Rennstrecke, so schnell es geht...
Achso, danke für nichts! :P
Nun, die Bedinungen, unter welchen derartige Zeitmessfahrten durchgeführt werden, variieren von Mal zu Mal...
ich denke die sieben sekunden vorsprung kommen vor allem vom sechsgang-allrad, dem boxer, den sportreifen und der brabus bremsanlage. und nicht von der witterung.
ist doch total offensichtlich das der impreza auf der rennstrecke überlegen ist.
Gott sei Dank, dass ich jeden morgen über die Nordschleife zur Arbeit fahr. Du wohl auch, was?
Hi,
da hier auf über OPEL gewettert wird, meld ich mich auch mal zu Wort.
SAAB kenn ich zuwenig, SUBARU ebenso, ausser, dass ich mal einen Impreza 1.6 gefahren bin, als Leihauto eines Händlers, der eigentlich mit Japanischen Autos nix am Hut hat und nur deutsche Fabrikate verkauft. Aber sogar dieser sehr kritische Herr war von SUBARU begeistert. Ich auch.
Und als GM-Geschädigter 😉 gebe ich meine Sympathien an SUBARU - der steht nämlich auf der Liste meines nächsten Autokaufs auch ganz oben, zusammen mit anderen Asiaten, die ich hier nicht nennen möchte 😉
Ein Kollege von mir fährt einen SAAB 9000 CS. Zuverlässig scheint er schon zu sein und schnell und bequem, aber den Innenraum find sowas von lieblos und langweilig, dass ich da nicht drin sitzen möchte. Die neueren Modelle sind auch nicht viel styliger gemacht und erinnern mich vom Äusseren her zuviel an GM-Tochter Opel... das muss ich nicht nochmal haben 😉
gruß cocker
Zitat:
Gott sei Dank, dass ich jeden morgen über die Nordschleife zur Arbeit fahr. Du wohl auch, was?
dort findet man übrigens auch die ganzen ausländischen subarus. ;-)
nee, aber das hörte sich so an als du allen ernstes glaubst das der saab auf der rennstrecke mindestens genauso schnell wäre wie ein impreza sti und die saabhassenden engländer das zu vertuschen versuchen. lol
logischerweise zieht der sti auch auf der autobahn jedem saab davon.