Wasser im Zündkerzenschacht
Ich besitze einen Ford Focus Turnier Trend (Modell 2004) mit einem 1, 4 Liter Duratec 16V – 59 kW (80 PS) Motor. Der aktuelle Kilometerstand beträgt ca. 45000 km, was meiner Kenntnis nach ein guter Durchschnitt für ein 3 Jahre altes Auto (Erstzulassung: 18.07.2005) ist.
Bei meiner letzten Inspektion konnten die Zündkerzen nicht wechseln, da der Kerzenschacht voll Wasser stand und die Kerzen verrostet sind. Wie das Wasser dort hingekommen ist, konnte sich keiner erklären. Nachdem dann ca. 5 Monate verstrichen sind, ich auf dem Weg zur Arbeit Zündaussetzer hatte und der Motor nur noch auf drei Zylindern lief, habe ich die Fahrt sofort beendet und mich daraufhin wieder mit der Werkstatt bzw. mit dem Mechaniker in Verbindung gesetzt. Die gaben mir die Möglichkeit in 1-2 Wochen einen Termin zu bekommen, bei dem die Zündkerzen gewechselt werden sollten. Wenn jedoch bei diesem Versuch die Zündkerzen abbrechen und noch andere Teile beschädigt werden, kämen auf mich erhebliche Kosten zu.
Nun gab es endlich eine Entscheidung aus den Ford Werken in Köln. Man bot mir „Kulanz 2000“ an, welche mir nach Beendigung der Reparaturen 20% zurückerstatten wollte. Also wieder einen Termin mit der Werkstatt gemacht und mir wurde gesagt, dass es gerade noch ein Fahrzeug gibt, mit demselben Problem. Dieses Auto hat man für ca. 350-400 € in Stand setzen können. Eine überschaubare Summe!
Die Mechaniker wollten auch nicht zu kraftvoll an die Kerzen gehen, aus Angst diese abzubrechen. Doch dieser Supergau ist nun eingetreten. Die erste Zündkerze wurde abgerissen. Das schlimmste jedoch ist, dass ich jetzt 1200,- € für diesen Schaden bezahlen soll Somit musste man den Zylinderkopf aus Aluminium-Leichtmetall abschrauben und siehe da, der ist total verrostet. Ich bin zwar nur Laie, aber ich glaube Aluminium darf/kann nicht rosten. Schlimmer ist jedoch noch, dass ein anderer Mechaniker mir sagte, es sei’e kein Einzellfall. Das Problem sind die undichten Scheibenwaschdüsen, durch diese dringe sogar Regenwasser ein und tropfe in den Zylinderkopf.
Nun meine Frage/Bitte: Hat jemand schon die gleiche Erfahrung gemacht? Wie sollte ich am Besten weiter vorgehen? Das kann man doch nicht auf sich sitzen lassen, oder? Vieln Dank.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Also hier ist meine Story:
Bei km-Stand ~40.000 habe ich entdeckt, dass ich Wasser im Zündkerzenschacht habe!
Ich habe dann alles getrocknet:
- Mit Zewa-Tüchern das Wasser herausgezogen
- Mit Druckluft den Rest herausgepustet
- Ein paar km Autobahn gefahren, damit der Motor schön warm wird
- Dann wieder alle Zündkerzenstecker ab, und die Restflüssigkeit über Nacht in der Garge mit geöffneter Motorhaube verdunsten lassen
Am nächsten Tag bin ich zu meinen Ford-Händler, und hab nen Zündkerzenwechsel machen lassen! Ich wollte nicht mit diesen Kerzen weiterfahren, wollte die Kerzen aber auch nicht selber wechseln (obwohl ich das könnte). Das Fahrzeug war zu diesem Zeitpunkt noch in der 2-Jahres-Garantie. Alles was der Händler kaputt gemacht hätte, wäre mir also egal gewesen! Der Händler sagte mir, dass es natürlich kein Garantiefall sei....ich hatte keine Lust nen Aufstand zu machen... wir haben uns darauf geeinigt, dass ich die Kerzen bezahle und er würde die Arbeitszeit übernehmen. Außerdem gab es noch eine Wagenwäsche und Innenreininung (Saugen, Scheiben putzen) kostenlos...und ne Tasse Kaffee 😁
Anschließend habe ich die Spritzdüsen selber abgedichtet. Mit 2-Komponenten-Knete von Pattex. Das Zeug hält wie Sau, ist hitze-/kältebeständig, und wasserdicht. Und es lässt sich lackieren! Also habe ich die getrocknete Knetmasse (die knüppelhart wird) mit einem Lackstift angemalt, nun sieht man nichts mehr.
Als letzten Schritt habe ich dann die Abdeckung von Volvo montiert (Volvo verbaut den gleichen Motor, allerdings wird hier nicht an einer 10€-Plastikabdeckung gespart).
Seit mehr als einem Jahr ist das Problem bei mir gelöst. Ich gucke noch einmal im Monat nach (Abdeckung und Zündkerzenstecker ab), aber es bleibt alles trocken!
Natürlich ist das eine "Frickel-Lösung", aber Ford bekommt es eben nicht selber hin. Da muss man sich was einfallen lassen, oder auf Tochterfirmen (Volvo) ausweichen.
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Fvoss
vor ein paar Wochen einen Beitrag bei "PS-Das Automagazin"
😁😁😁 Wie schnell doch die Zeit vergeht. Das war vor fast 2 Jahren.
VOX Auto Mobil 20.03.2011 AutodoktorenZitat:
Original geschrieben von FoFo 8566 ABN
😁😁😁 Wie schnell doch die Zeit vergeht. Das war vor fast 2 Jahren.Zitat:
Original geschrieben von Fvoss
vor ein paar Wochen einen Beitrag bei "PS-Das Automagazin"
VOX Auto Mobil 20.03.2011 Autodoktoren
Oh,dann habe ich eine Wiederholung gesehen 🙂
Hallo zusammen,
erstmals wollt ich mich bedanken, ist jetzt nicht der exakte Thread dafür, kann aber nach langem suchen nicht mehr den passenden finden, bzw. wenn ich auf den gespeicherten Link klicke, kommt nur ein Error, aber egal.
Ich hatte Kühlwasser in der Zündkerzenbucht (Frostpropfen durchgerostet). Das Wasser hatte ich da ca. 4 Monate drin, dass erste mal ist mir das im Winter letztes Jahr aufgefallen. Ich wollte die Zündkerzen wechseln und hab erstmal das "viele" Wasser darin gesehen. Wollte mich dann mal darum kümmern, habs aber leider wieder vergessen.. Vor 2 Wochen war schon soviel Wasser darin, das mein Kühlmittelbehälter sehr leer war und die Brühe schon oben raus gelaufen ist an den Zündkerzensteckern.
Allerdings gabs fahrtechnisch keine Probleme also auch keine Fehlzündungen. Bin zum Arzt und hab mir ne Spritze besorgt und damit dann ca. 0,5 Liter Kühlwasser aus der Bucht entfernt. Dann konnte man auch sehen das die Frostpropfen (von den ich vor dem Durchlesen hier im Forum nicht mal wusste das es sie gibt) durchgerostet waren. Bin dann zur Werkstatt "gefahren". Auf dem Weg dorthin, lief der Motor teilweise nur auf 2 Zylindern. In der Werkstatt angekommen, wurden die Abdeckungen getauscht und mit ihnen auch die Ventildeckeldichtung und neue Zündkerzen eingesetzt. Dannach wars leider immer noch nicht dicht und musste nochmal gemacht werden. Jetzt ists mittlerweile trocken. Komischerweise ist an den Zündkerzensteckern ab und an leichte schwitze zu sehen. Hab die Kontackte mit Kontaktspray eingesprüht um die Ruckler zu beseitigen die ich immer noch beim fahren hatte und sicherheitshalber noch neue Zündkabel bestellt. Jetzt (mit den alten Leitungen) läuft er eigentlich super auch ohne merkliche Zündaussetzer, allerdings ging nach 30 KM die Motorelektronik Leuchte an. Hab den Fehler auslesen lassen und es war "Fehlzündung in Zylinder 2".. Fehler gelöscht und weiter gefahren. Nach ca. 100 KM kam der Fehler wieder. Hoffe mal das es nach dem Zündkabelwechsel beseitigt ist, oder denkt Ihr das durch die lange Zeit im Wasser evtl. noch etwas anderes am Zündsystem einen Schaden genommen hat? Evtl. die Transistoren im Steuergerät?!
Hallo zusammen, hat vielleicht einer nen TIP was man da für die Propfen für ein Dichtmittel nimmt? Hab den Fehler schon wieder das da einer undicht ist. So langsam kotzt es mich an, da ich dadurch Fehlzündungen haben und schon mein KAT damit demoliert habe. Ist zu viel unverbrannter Sprit rein...
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Zitat:
@TheMyxin schrieb am 21. Dezember 2008 um 12:51:16 Uhr:
Zitat:
Original geschrieben von TitaniumFocus
Der Wassereintritt ist durch die fehlerhaft konstruierten Scheibenwaschdüsen verursacht worden. Das ist ein bekanntes Problem, kannst du hier im Forum haufenweise in ähnlichen Beiträgen nachlesen, z.B. hier.
Korrekt.
Es empfiehlt sich hierfür beim 1,4l/1,6l Benziner im Vorfeld die Motorhaubenabdeckung von Volo zu besorgen und zu befestigen. Desweiteren die Rückschlageventile vom Escort.
Zu dem Thema siehe hier
http://www.ffcd.net/forum/index.php?topic=56749.0
und hier
http://www.ffcd.net/forum/index.php?topic=101846.0
Das habe ich gemacht. Leider passt dann der Luftfilter nicht mehr drauf.....Kannst den Deckel gerne haben...
Warum sollte der Luftfilter/Kasten bei der Montage von der Volvo Abdeckung im Weg sein ?
Da sind locker noch 5-10cm platz.
Hab den 1.6er mit der Abdeckung und den Wischwasserdüsen.
Und warum schändest du hier 5 Jahre alte threads ? 😁
Meine Werkstatt braucht für Rückschlagventil escort ne Bestellnr.
Gibt es ein Foto wie nannte das einbaut. Werkstatt weiß es nicht, wo man es einbaut. Kann jmd helfen
Zitat:
hallo
ich bin ein ford mechaniker und ich fahre selbst einen ford focus da hatte ich das problem auch es gibt da für geänderte düsen die du normal in der werkstatt bestellen können und die du dan noch zusätlich mit ein bischen dichtugsmasse einbauen solltest wenn du nähere fragen hast schreib mich einfach an
Ich weiß der beitrag hier ist schon ziemlich alt aber meine nerven liegen plank
Haben leider das selbe Problem
Auto hat aber über 209 000 km drauf
Keine Werksatt konnte mir bisher helfen.
Ohne Auto war ich bei einer weils garnicht mehr fährt, die haben mir dann was von einem Zylinderkopfdeckel erzählt dass man den wechseln soll, aber die haben keine zeit und weitere werkstätten können es auch nicht repsrieren weil die davon noch nie was gehört haben
Ich als frau totale laie wenig Ahnung außer dass was ich bisher aus den foren gelsen habe muss mir nun selbst irgendwie helfen, welche abdeckung von volvo ist die richtige? und welche spritzdüsen sind dicht?
Ausgewähltes Fahrzeug
FORD FOCUS II DA