Was ist der Unterschied zwischen Keilriemen, Zahnriemen und Steuerkette
Was ist der Unterschied zwischen den oben genannten und worauf muss ich achten?
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Hi,
Zahnriemen und Steuerkette werden verwendet, um Nockenwellen etc. anzutreiben. Die Kette ist aus Stahl (ähnlich einer Fahrreadkette), hält normalerweise ein Motorleben lang und bedarf keiner Wartung.Es gibt Simplexketten (nur ein Quersteg - baut BMW heute ein) und Duplexketten (zwei Stege nebeneinander - baute BMW früher ein). Der Kettenantrieb läuft mit Motorölschmierung in einem separaten Gehäuse am vorderen (so in den meisten Fällen) oder am hinteren (einige VW/Audi-Motoren) Ende des Motorblocks. Der Kettenantrieb ist teuerer als der Zahnriemenantrieb.
Der Zahnriemen ist ebenfalls i. W. zum Antrieb von Nockenwellen gedacht. Der Riemen ist aus Kunstoffverbundmaterial mit einer Gewebelage ähnlich einer Reifenkarkasse aufgebaut - sieht aus wie ein Gürtel und ist unterseitig mit einer kräftigen Zahnung versehen, damit er auf den entspr. gezahnten An- und Abtriebsrädern schlupffrei läuft. Das Ding ist deutlich billiger in der Herstellung als die Kette,insbesondere daurch, daß hierfür kein eigenes Gehäuse (vielfach wird hier nur ein einfaches Abdeckblech verwendet)und keine Schmierung erforderlich ist. muß dafür aber regelmäßig gewechselt werden, da das Material ermüdet und versprödet. Die Einsparung bei der Motorenfertigung sreckt sich der Herseller in die Tasche, die nicht unerheblichen Kosten für den regelmäßigen Zahnriementausch aber trägt der Kunde.
Der Keilriemen (heute weitgehend durch den Keilrippenriemen ersetzt) dient zum Antrieb von Nebenaggregaten wie z.B. LiMa, Klimakompressor, Servolenkungspumpe etc. Im Querschnitt ist er ein Trapez, meist mit gezackter Unterseite zur Erhöhung der Flexibilität. Er besteht i. A. aus Gummi mit einer Gewebeeinlage. Er muß regelmäßig gespannt und auch gewechselt werden .
Ich hoffe, deine Fragen beantwortet zu haben, ansonsten melde dich nochmal!
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17 Antworten
Gibt es erhebliche Qualitätsunterschiede? Habe eben bei ebay eine Zahnriemen Kit für 20 öcken gesehen und bei nem anderen Anbieter genau das doppelte...
Es handelt sich hierbei um einen T3 :)
Beim Zahnriemen würde ich nicht sparen. Wenn der reisst/überspringt wird es richtig schweineteuer. Am sichersten fährst du mit dem Original, zweite Wahl wäre ein namhafter Zulieferer, z.B. Continental. Irgendwelche Billigprodukte unbekannter Hersteller würde ich in dem Fall nicht nehmen. Da sparts du vielleicht beim Kit (= incl. Spannrollen) 30 EUR. Das teuerste ist aber ohnehin der Wechsel bzgl. der Zeit, also fällt diese Ersparnis kaum ins Gewicht. Wenn das Billig-Teil aber auf der Bahn "abverreckt", ist das beste was dir passieren kann verbogene Ventile und die kommen auf jeden Fall teurer als 30 EUR, verteilt auf mind. 40.000km (ein Zahnriemen-Wechselintervall)
Hallo Zusammen,
Der Beitrag von SpeedyGerd ist sehr gut verfasst, danke dafür. Man muss aber sagen, dass Steuerketten wie schon gesagt eigentlich ein Autoleben lang halten, in der Realität aber viele Probleme mit sich führen. Ich habe schon öfter gelesen, nicht nur im BMW Forum, dass die Spannrollen von Kettenantrieben öfter mal nachlassen und es somit zum übersprung der Kette kommt, was dem Reißen eines Zahnriemens nahekommt -> Bei beiden Fällen schlagen die Ventile auf den Kolben. Deswegen kommt es auch hier öfter dazu, dass man die Kette wechseln muss, zwar nicht so oft wie einen Zahnriemen, aber wenn man sie mal wechseln muss, sind die Kosten deutlich höher. Bis die Steuerketten nicht richtig ausgelegt werden, bleibe ich wohl beim Riementrieb.
Schöne Grüße
Chanel15W40