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Was ist das kleinere Übel - 1.6/2.0 TDI (Softwareupdate) oder 1.2/1.4 TSI (Steuerkette)?
Hallo zusammen,
Erstmal vielen Dank für das großartige Archiv hier! Bin was den Caddy angeht so ziemlich bei Null gestartet und habe mich jetzt ein paar Stunden mit Freude eingelesen. Ein gebrauchter Caddy Maxi Kasten für €7-9k soll's werden. Nach ein paar Jahren mit Dienstwagen möchte ich was "rustikaleres" mit genug Platz fürs Hobby. Ich mag den Caddy (viel bei Freunden mitgefahren) und die Maxi Version hat die perfekte Größe (Rennrad inkl. Camping).
Aber welcher Motor?
Ob Diesel oder Benziner ist mir bei 15k KM im Jahr egal. Bin genügsam was Leistung angeht und ab und an investieren in Wartung ist völlig OK. Aber Verlässlichkeit im Alltag und ne gute Lebensdauer im Erwartungswert wäre schön. Und da habe ich im Moment noch Bauchweh wenn ich den Gebrauchtwagenmarkt anschaue wo's hauptsächlich 3er Facelifts gibt...
1.2/2.0 TDI?
Das Software-Schlamassel. Selbst wenn VW auf Kulanz jegliche Probleme mit AGR und Injektoren übernimmt, habe ich wenig Lust mich damit rumzuschlagen. Und was der Motor langfristig macht steht eh in den Sternen. Wahrscheinlichkeit ist doch >50% dass ich nach dem Update früher oder später Probleme bekomme?
1.2/1.4 TSI?
Die Steuerkette. Scheint ja nach Wechsel in den meisten Fällen behoben zu sein. Wäre dann vielleicht die bessere Variante für mich?
Alternativen?
Nach einem gut erhaltenen 1.9 TDI Ausschau halten? T5 Transporter?
Vielen Dank für Eure Tips - ich freue mich über jegliche Ratschläge!
Beste Antwort im Thema
Unser 2.0 TDI läuft auch nach dem Update noch super.
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30 Antworten
...ich gehe mal davon aus, dass du dein Hobby nicht in Großstädten frönst, die durch eine imaginäre blaue Plakette gelähmt werden...?! Wenn dem so ist, nimm einen guten alten 1,9 Tdi aus 2009/2010. Den gibts gaaanz locker für das Geld und du hast noch gut was über fürs Hobby..:-)) Üblicherweise fahren die Dinger (bei recht wenig Verbrauch) einfach..... ich überlege jetzt schon, was ich mir in 2-3 Jahren wohl mal kaufen soll....., wenn mein 2009er Maxi mit 1,9TDI irgendwie "durch" ist....
Alternativ wäre ein Euro6 Caddy natürlich angesagt, aber die Kurse passen noch nicht ins Budget. Die Euro5-Preise sind m.E. noch deutlich zu hoch...., der 1,6er ist m.E. im Maxi zu untermotorisiert ist und macht deshalb wohl auch eher die Grätsche.... Softwarupdate ist leider bei den Dingern ein absolutes NoGo, das murkst die Motore bzw. reihenweise AGR-Ventile usw. (auch die großen) noch vieel schneller hin..... :-( ich sehe die Problemwahrscheinlichkeit nach Update übrigens eher bei 95%..... dieser Meinung sind übrigens auch alle Normal-Kfzler und Ingenieure aus der Kfz-Branche im Verwandten- und Bekanntenkreis....
Zitat:
@transarena schrieb am 21. Oktober 2017 um 07:32:22 Uhr:
Ob Euro 5 oder Euro 4 ist doch egal --- beide werden nicht mehr in die Innenstädte dürfen, wenn die Blaue Plakette durch ist.
Es gibt nicht "die Innenstädte".
Zitat:
@206driver schrieb am 22. Oktober 2017 um 08:18:20 Uhr:
Zitat:
@transarena schrieb am 21. Oktober 2017 um 07:32:22 Uhr:
Ob Euro 5 oder Euro 4 ist doch egal --- beide werden nicht mehr in die Innenstädte dürfen, wenn die Blaue Plakette durch ist.
Es gibt nicht "die Innenstädte".
"""Berlin, München, Bremen, Stuttgart, Hannover und Osnabrück unterstützen einer Umfrage zufolge die Einführung der blauen Umweltplakette."""
Die anderen werden nachziehen.
Natürlich wird es - sollte die blaue Plakette kommen - Städte geben, die solche Zonen einrichten. Aber es wird natürlich nicht jede Innenstadt zu einer blauen Zone.
Zitat:
@206driver schrieb am 22. Oktober 2017 um 09:57:46 Uhr:
Natürlich wird es - sollte die blaue Plakette kommen - Städte geben, die solche Zonen einrichten. Aber es wird natürlich nicht jede Innenstadt zu einer blauen Zone.
Stimmt.... und ich z.B. wohne zwischen Osnabrück und Bielefeld. Na und..?! WENN ich dann trotz des derzeitigen, allgemeinen Verkehrschaos in Osnabrück.... trotzdem 2-3 mal im Jahr in die Innenstadt fahren möchte/muss....., nehme ich den halt unseren Euro6-Benzin-Polo.... oder den (für 250,-€ gekauften) Euro3-Twingo des Sohns.... und bekomme sogar evtl. einen Parkplatz. Der Themenstarter will den Caddy ja nun auch fürs Hobby.... und wohl nicht für ständige Fahrten in "blaue" Innenstädte. In "unserer Gegend" mag ja ein Diesel-Auto in ein paar Jahren schlecht verkäuflich sein..., aber woanders und im restlichen EU-Ausland wird er auch in einigen Jahren noch gesucht sein.
Tausend Dank für Eure Antworten!
Ich halte jetzt die Augen offen nach einem Caddy Maxi 1.9 TDI aus 2009/2010. Zwei Kandidaten gibt's schon die schaue ich nächste Woche mal an...
Schade um die vielen neueren 1.6 TDIs die einen neuen Fahrer suchen und jetzt vermutlich eher mal länger auf dem Hof stehen werden. Bei meinen einfachen Ansprüchen was das Cockpit angeht (Beifahrerairbag und Klima) wären da schon einige nette Exemplare dabei gewesen.
Mit dem 1.9 TDI biste wesentlich besser bedient! Da brauchste kein Mitleid mit dem 1.6 TDI zu haben.
Bei 15Tkm würde ich mir keinen Diesel mehr kaufen. Und angesichts der fehlenden Kulanz beim Kettenriss auch keinen älteren TSI. Bleibt also nur der Ecofuel. Beim Maxi sogar mit größerem Tank.
Mit dem 1,9 TDI bin ich 200.000 weitgehend problemlose km gefahren. Auch wenn die Inspektionen jenseits der 100Tkm fast immer einen Tausender gekostet haben. Wenn nicht die Bremsscheiben fällig waren, war es irgend eine andere "Kleinigkeit". Danach wurde es leider noch teuer. Deshalb würde ich einen Gebrauchtwagen, vor allem wenn älter und potentiell dann zickig nur mit plausibler Historie kaufen.
Zitat:
@BulliB schrieb am 22. Oktober 2017 um 10:45:48 Uhr:
Stimmt.... und ich z.B. wohne zwischen Osnabrück und Bielefeld. Na und..?! WENN ich dann trotz des derzeitigen, allgemeinen Verkehrschaos in Osnabrück.... trotzdem 2-3 mal im Jahr in die Innenstadt fahren möchte/muss....., nehme ich den halt unseren Euro6-Benzin-Polo.... oder den (für 250,-€ gekauften) Euro3-Twingo des Sohns.... und bekomme sogar evtl. einen Parkplatz.
Bielefeld hat doch bisher überhaupt keine Umweltzone.
Zitat:
@206driver schrieb am 23. Oktober 2017 um 06:49:02 Uhr:
Bielefeld hat doch bisher überhaupt keine Umweltzone.
Kann ja auch nicht, weil es Bielefeld überhaupt nicht gibt. ;)
Zitat:
@transarena schrieb am 23. Oktober 2017 um 08:55:49 Uhr:
Zitat:
@206driver schrieb am 23. Oktober 2017 um 06:49:02 Uhr:
Bielefeld hat doch bisher überhaupt keine Umweltzone.
Kann ja auch nicht, weil es Bielefeld überhaupt nicht gibt. ;)
Wie jetzt?!
Bielefeld-Verschwörung!? ;)
Nix verschwörung....
Zitat:
@transarena schrieb am 23. Oktober 2017 um 09:56:03 Uhr:
Nix verschwörung....
Ähm, ja...:rolleyes:
Ich kann die negative Beurteilung des 1,2 TSI/77KW-Motors nicht nachvollziehen.
Ich fahre den Maxi mit diesem Motor seit 08/2014, knapp 70.000 km.
Zeitweise fahre ich mit Anhänger in den Urlaub (nach Südfrankreich, Alu-Kasten mit Aludeckel, Gewicht mit Beladung ca. 500 kg), im Winter in die franz. Alpen bis auf 2.300m Höhe, mit umfangreichem Gepäck).
105 km/h laut Tacho kann ich mit Anhänger eigentlich immer fahren, Ausnahme sind steilere Berge (zb. Kasseler Berge).
Ansonsten sind ca. 120 km/h eine gute Reisegeschwindigkeit (ohne Anhänger).
Als angezeigten Durchschnittsverbrauch habe ich langfristig (Sommer, Winter, Anhänger, Gegenwind) zwischen 7,5 und 8 Liter.
Ich finde den Motor völlig in Ordnung für meine Erwartungen und Bedürfnisse (vorher hatte ich 265 PS in der E-Klasse).
Und was das Drehmoment angeht, so sollte man sich nicht täuschen: Es ist nicht entscheidend, welches Drehmoment an der Kurbelwelle anliegt, sondern am Rad. Da der Benziner kürzer übersetzt ist und die Drehmomentkurve deutlich länger auf hohem Nieveau ist, sind die Unterschiede zwischen Diesel und Turbo-Benziner in der Praxis längst nicht so groß, wie es die Prospektangaben erwarten lassen.
Die Diesetechnik ist komplex und empfindlich, wenn's funktioniert ist es gut, wenn nicht, kann es schnell teuer werden.
Für mich kam daher schon 2014 nur noch ein Benziner in Frage (bei gut 22.000 km Jahresfahrleistung).