Was ist anders Motortechnisch:""Alter"TT 3.2 VS "Neuer" TT" 3.2
Hallo Leutz, hab mal ne Frage an alle 3.2 Liter V6 Fahrer....
Bin immer noch auf der Suche nach einem geeigneten Nachfolger für meinen BMW323ti :)
Na ja nun zur Frage....
Der 3.2 Liter Motor von "alten "TT und vom "Neuen" TT haben ja die gleiche Leistung ,also 250PS....
Ist das auch der gleiche Motor oder wurden Veränderungen vorgenommen wenn ja welche?
Hab ja den gleichen Motor im R32,hat aber nur 243PS....was wurde hier geändert,bzw unterlassen um nicht auf die 250PS zu kommen....
Der 3.2 Liter würd ich auch nur mit DSG kaufen...was kann man zu diesem Getriebe sagen....
Ünber die Leistung brauch man nicht viel sagen....doch wie sieht es mit dem Verbrauch aus....Mein R32 schluckt je nach Fahrweise zwischen 12 und 14,5 Liter Super Plus....habe gehört dass der TT sparsamer zu Werke gehen soll...
Würde mich über ein paar Antworten freuen....
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21 Antworten
Zitat:
Soweit ich weiß, paßt der neue 3.2 TFSi mit 265PS nicht in den TT.
Und das DSG (jetzt ja s-Tronic) ist an den alten 3.2er angepaßt ... vielleicht sind das ja die Gründe?
Es gibt keinen 3.2 TFSI mit 265PS. Der 2.0TFSI aus dem S3 hat 265PS. Der Motor passt sehr wohl in den TT und kommt auch als TTS (mit 270PS) im Frühjahr.
Und mit dem DSG hat das mal gar nichts zu tun. Da wär nur eine Anpassungsapplikation fällig. Kostet zwar sein Geld wär aber locker machbar.
Im übrigen passen die 3.2er FSI und 3.6 FSI auch in die PQ35 sprich in Golf und TT.
Der 3.6er aus dem Passat passt wohl weil das wieder ein VR ist.
Glaubs einfach, die Längsmotoren passen nicht in den TT-Baukasten...
Zitat:
Der 3.6er aus dem Passat passt wohl weil das wieder ein VR ist.
Glaubs einfach, die Längsmotoren passen nicht in den TT-Baukasten...
LOL. Das ein Längs-V6 ausm Audi Regal nicht passt ist ja wohl klar. Meine Aussage bezog sich nur auf die VW V6 der Reihe EA390. Dass heißt 3.2 SRE 3.2 FSI und 3.6 FSI.
Moin zusammen!
Der Motor des neuen 8J ist NICHT exakt der gleiche des 8N. Hardware-technisch im Kern natürlich schon, aber andere Abstimmung, z.B.:
Drehmoment NEU:
320/2500-3000 Nm bei min -1
Drehmoment ALT:
320/2800-3200 Nm bei min -1
Zitat dazu aus dem Buch "ExciTTement - Die neue Generation des Audi TT", Seite 80 ff.:
"Natürlich wurde auch der 3,2-Liter-Sechszylinder überarbeitet - zwar blieb die Sptizenleistung von 250 PS (184 KW) konstant, doch ein neu abgestimmtes Kennfeld sorgt nun dafür, dass das Aggregat in allen Drehzalbereichen noch spontaner und bissiger auf das Gaspedal reagiert und bessere Beschleunigungswerte bietet. Dazu werden die Brennräume der sechs Zylinder -deren Gaswechsel durch oben liegende und kontinuierlich verstellbare Nockenwellen gesteuert werden- durch ein strömungsoptimiertes Ansaugsystem mit Schaltsaugrohr, großen Querschnitten und einem verbesserten Durchflussvermögen beatmet."
Gruß, TTraffic
Mensch Jungs. Lasst euch doch nicht immer von der Audi Presseabteilung so leicht aufs Korn nehmen. Ich bin Entwicklungsingenieur in der Technischen Entwicklung bei VW und versichere euch, dass der Motor im 8N und 8J identisch ist. Wisst ihr was es kostet einen neuen Motor zu entwickeln? Natürlich musste die Applikation angepasst werden. Schließlich hat der 8J eine andere Abgasanlage und die Ansaugstrecke ist auch anders. Daraus ergeben sich Verschiebungen im Drehmomentverlauf. Hardwaretechnisch ist der Motor identisch. Etwaige Änderungen resultieren aus den ständigen kleinen Dingen die man in der laufenden Serie halt so ändert.
Wie ich schon sagte...und wie es auch im Buch steht: Hardwaretechnisch gleich, Software und einige Kleinigkeiten anders! ;)
Ja, ja...die Werbefuzis.... :D
Alles was neu ist, ist natürlich besser ......auch wenn sich nichts verändert hat, oder preiswertere Materialien verbaut wurden.....