Was bringen Xenons in der Praxis?
Nach diesem Artikel sind Xenons sehr wertvoll:
http://www.autonet.at/.../was_bringen_xenonscheinwerfer_wirklich
1) Was bringen sie zudem an Spritersparnis? Ist das überhaupt messbar?
2) Warum soll der Lichtkegel länger sein als bei Halogen? Dann blenden die doch, oder haben Halogens mehr Streulicht?
3) Ist die Gefahr, dass Wild auf der Landstraße ins Licht läuft, bei Xenons größer als bei Halogen?
4) Was kostet es, wenn ein Xenonlicht kaputt geht? Wie viel länger als Halogen halten die?
5) Ist die Ermüdung beim Fahren mit Xenons geringer?
j.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Smiiets88
Xenon blendet nicht mehr als Halogen!
Mehr Lumen bedeutet nicht gleich mehr Blendung!
Das stimmt so nicht. Xenonlicht blendet wenn es dich direkt anstrahlt natürlich mehr als Halogen. Und das kann unter bestimmten Bedinungen nicht vermieden werden.
Ich habe folgenden Eindruck:
Wenn Xenonlicht nicht direkt ins Auge des Gegenverkehrs leuchten muss (wegen Rechtskurve, Bergkuppe, Bodenwelle) blendet es wegen der modernen Projektionssysteme und der guten Lichtverteilung (die erst durch den winzigen Lichtbogen im Brenner möglich wird) weniger als Halogen. Selbst mit einer Linse kann man das Licht bei Halogen nicht so exakt verteilen wie bei Xenon weil die Glühwendel zu groß ist.
Wenn man in den oben genannten Situationen die volle Lichtdosis abbekommt, blendet Xenon freilich mehr als Halogen. Immerhin hat es den doppelten bis dreifachen Lichtstrom. Und solche Situationen kommen schon vor.
Im Alltag erlebe ich es dann außerdem viel häufiger bei Halogen, dass die Scheinwerfer völlig falsch eingestellt sind, als bei Xenon. Mal leuchtet nur einer in den Himmel und der andere grad mal bis zur Spitze der Maulwurfshügel, mal ist das Auto schwer beladen aber der Fahrer hält es nicht für nötig die Leuchtweitenregulierung zu benutzten, mal leuchten die Scheinwerfer zur Seite. Einäugige Fahrzeuge sieht man außerdem bei Xenon so gut wie nie.
Die Fahrer können hier erstens wegen der automatischen Leuchtweitenregulierung weniger falsch machen als mit Halogen und scheinen zweitens die Wartung und korrekte Einstellungen ihrer Scheinwerfer ernster zu nehmen.
Im Großen und Ganzen führt das tatsächlich dazu, dass ich im Alltag deutlich seltener von Xenon geblendet werde als von Halogen. Die Anzahl der Fahrzeuge mit Halogen, bei denen es Mängel an der Scheinwerfereinstellung gibt, ist wirklich erschreckend hoch. Hier sollte dringend etwas unternommen werden.
176 Antworten
Nach so einer langen Zeit dürften die Brenner aber erheblich an Leuchtkraft verloren haben und gegenüber einer neuen Halogenlampe kaum mehr einen Vorteil haben.
Da der Vorgang schleichend ist fällt einem das nur kaum auf. Der Aha-Effekt kommt dann erst wenn die Brenner gewechselt wurden, dann merkt man erst mit welchen Funzeln man die ganzen Jahre umhergefahren ist.
Ich kalkuliere immer einen Brennerwechsel pro Fahrzeugleben ein. Da es bei einem Wechsel bleiben sollte kann man den auch nach 5 Jahren machen, selbst wenn die Brenner dann eigentlich noch funktionsfähig sind. Aber ich tausche lieber einmal die Brenner aus und habe dann noch einige Jahre etwas davon bevor ich das kurz vorm Ableben des Autos tun muss. In der Regel merkt man nämlich schon nach 5 Jahren, dass sie an Helligkeit verloren haben. Und genau aus dem Grund bin ich auch dagegen die Brenner übermäßig zu schonen. Lichtsensor abschalten vorm Einfahren in die Garage oder vor Brücken halte ich für Käse. Ich habe den Lichtsensor damit er mich entlastet. Wenn ich jedesmal von AUTO auf 0 stelle damit die Brenner nicht zünden fummel ich deutlich öfter am Lichtschalter herum als wenn ich gleich auf Lichtautomatik verzichtet hätte. Das kann nicht Sinn der Sache sein.
Ich kann die Bi-Xenon Scheinwerfer sehr empfehlen. Man sieht 70-80 Meter weit mit Abblendlicht, während bei Halogen etwa bei 60 Metern Schluss ist. Auch ist die Fahrbahn seitlich besser ausgeleuchtet. Ich bin vorher Halogen zur Probe gefahren und muss sagen, dass diese Leuchtmittel im Golf nicht das Wahre sind. Auf einer tschechischen Seite wurde der Golf getestet und als ein wesentlicher Kritikpunkt wurden die Halogenscheinwerfer genannt: Siehe hier
Xenon Scheinwerfer sind nach meiner Auffassung ein Pflichtkauf beim Golf.
Ok, das bringt mich jetzt scho nochmal ins Grübeln.
Das "einfache" Bixenon kostet im CL ja auch "nur" 850,-
Abbiegelicht ist da auch drin.
Nur kein LED-Tagfahrlicht, aber das ist mir sch...egal.
Wie sieht das Tagfahrlicht dann eigtl. aus?
Und die Nebelscheinwerfer sind immer Halogen nehme ich an?
Die Optik ist mir da ziemlich egal, mir gehts nur um die Sicherheit bei Nacht, da ich doch viel nachts unterwegs bin.
DLA wird aber zu teuer.
Ich hatte den normalen Fernlichtassistenten eingeplant, auch wenn dieser wohl seine Schwächen hat. Man kann den ja aber wohl auch ausschalten?!
Abbiegelicht ist bei allen Xenons als H7 55 Watt zusätzlich im Hauptscheinwerfer integriert. Kurvenlicht und LED gibt's als Aufpreis. Ich finde die normalen Xenon-Scheinwerfer übrigens deutlich schicker, weil sie mehr Chrom aufweisen, welches vorzüglich mit den sonstigen Chrom-Elementen harmoniert.
Ähnliche Themen
Hab Abbiegelicht mit Kurvenlicht verwechselt..
Das Abbiegelicht ist ja glaube ich im Nebelscheinwerfer oder?
Zitat:
Original geschrieben von auto-hobbit
Hab Abbiegelicht mit Kurvenlicht verwechselt..Das Abbiegelicht ist ja glaube ich im Nebelscheinwerfer oder?
Ja 🙂
Zitat:
Original geschrieben von maltebassler123
Ja 🙂Zitat:
Original geschrieben von auto-hobbit
Hab Abbiegelicht mit Kurvenlicht verwechselt..Das Abbiegelicht ist ja glaube ich im Nebelscheinwerfer oder?
NEIN 🙂
Bei Xenon ist es mit extra Reflektor im inneren Scheinwerfereinsatz integriert!
Grüße Castro
Aha. Und das ist dann Halogen und ist auch das Tagfahrlicht?
Dann entfällt dabei die Abbiegelichtfunktion in den Nebelscheinwerfern?
Sonst hat mans ja doppelt.
Ist schon sehr verwirrend alles..
Zitat:
Original geschrieben von auto-hobbit
Aha. Und das ist dann Halogen und ist auch das Tagfahrlicht?
Dann entfällt dabei die Abbiegelichtfunktion in den Nebelscheinwerfern?
Sonst hat mans ja doppelt.Ist schon sehr verwirrend alles..
Tagfahrlicht : Der äussere Lichtkreis beim Xenon
Nebelscheinwerfer : In der Frontschürze
Abbiegelicht : Neben Xenon im Hauptscheinwerfer
Wie jetzt nochmal ganz langsam bitte:
Kurvenlicht bei Xenon mit und LED in Form einer stinknormalen Halogenlampe??
Abbiegelicht durch Reflektor, also das Xenonlicht wird quasi umgelenkt?
Kapiere nur Bahnhof, sorry!
Also, wenn man Abbiegelicht eh will (finde ich sehr gut) und einem die Nebler sonst egal sind, kosten Xenons praktisch nur noch 850 € - 185 € = 665 €. Das ist ok., zumal bei den Xenons auch noch die Scheinwerfer-Reinigungsanlage inkl. ist und eine Warnleuchte für Waschwasserstand (gilt wohl auch für das Scheibenwasser?). Die weiteren 350 € für LED-Tagfahrlicht mit dynamischer Leuchtweitenregulierung sind aber auch gut angelegt, denke ich, denn erst mit der dynamischen Leuchtweitenregulierung hat man in jeder Situation maximales Licht. (wenn ich sie richtig verstehe) Zudem hat man das Kurvenlicht darin. Wie nützlich ist das?
j.
Versuchs mal mit der Suchfunktion, die Lichttechnik wurde schon mehrmals behandelt.
Wenn du Xenon hast, egal welche, dann hast du immer separat:
- Xenonbrenner für Auf- und Abblendlicht
- Standlicht (als einzelne LED oder gedimmtes Tagfahrlicht)
- Abbiegelicht im Hauptscheinwerfer
- Tagfahrlicht im Hauptscheinwerfer (als LED-Kette oder Halogen)
- Nebelscheinwerfer (falls bestellt)
Als Zusatzoption gibt es sich bewegende Xenonprojektoren, die als Kurvenlicht bezeichnet werden. Es handelt sich aber nicht um ein zusätzliches Leuchtmittel.
Zitat:
Original geschrieben von mossox
Wie jetzt nochmal ganz langsam bitte:Kurvenlicht bei Xenon mit und LED in Form einer stinknormalen Halogenlampe??
Abbiegelicht durch Reflektor, also das Xenonlicht wird quasi umgelenkt?
Kapiere nur Bahnhof, sorry!
Kurvenlicht : Xenon bewegen sich ca. 15% in Kurvenrichtung
Abbiegelicht : Neben Xenon im Hauptscheinwerfer ( H Lampe )
Tagfahrlicht : LED Kranz um die Xenon-Hauptscheinwerfer
Nebelscheinwerfer : LED in Frontschürze ( Optional )
Fernlicht : Im Hauptscheinwerfer ( H Lampe )
So.....alles Klar jetzt?
Wenn nicht , schau dir Bilder auf Google an 😁
mfg Franz
Zitat:
Nebelscheinwerfer : LED in Frontschürze ( Optional )
Fernlicht : Im Hauptscheinwerfer ( H Lampe )
mfg Franz
Dies ist nicht korrekt.
das Fernlicht ist definitiv in Xenon ausgeführt.
Nebelscheinwerfer in LED gibt es nach meinen Infos nur beim GTI/GTD.