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Warum nicht BlueMotion und DSG-Freilaufnarben für alle?
Ich informiere mich zurzeit über mein zukünftiges Auto (soll Anfang nächsten Jahres bestellt werden). Hierbei durchstöbere ich so die Internetseiten des ein oder anderen Herstellers (Audi, Mercedes, Volvo und VW).
Bisher fahre ich einen 2 Jahre alten Passat Variant BlueMotion TDI mit 110 PS als Schalter der mit einem Durchschnittsverbrauch auf den letzten 36 tkm mit 5,7 Litern aus kam. Da mir jedoch mittlerweile das manuelle Schalten so ziemlich auf den S.... geht, wird der nächste Wagen definitiv eine Automatik oder DSG-Getriebe haben. Zu diesem Umstand kommt noch hinzu, dass ich überraschender weise von meinen ehemaligen Jahresfahrleistungen von um die 20 tkm mit zurzeit 16 tkm weit weg bin. Mit diesem Hintergrund suche ich so das ein oder andere Fahrzeug und vergleiche dabei auch die technischen Errungenschaften bei den verschiedenen Herstellern und vergleiche auch die Preisunterschiede zwischen Benziner und Diesel. Die von meinem Passat BlueMotion gewohnten, technischen Errungenschaften, wie CW-Wert optimierte Karosserie und das Start-Stop-System finde ich wirklich klasse und mein zukünftiges Fahrzeug unabhängig ob Diesel oder Benziner sollte diese Sache überwiegend auch haben. Habe mittlerweile zwei Mercedes C-Klasse Modelle 220 CDI und C 180 CGI (Benziner) jeweils mit 7-Gang-Automatik probegefahren. Mercedes hat nun serienmäßig bei der C-Klasse die Start-Stop-Automatik mit an Board und das funktionierte sehr gut, meine sogar, dass sie besser ist, da sie fast immer funktioniert. bei meinem Passat habe ich mehrfach das Gefühl das da was nicht in Ordnung ist, da sie manchmal tagelang nicht abschaltet.
Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage, warum bietet VW nicht alle Modelle mit BlueMotion-technik an? Habe mir jetzt mal einen Passat Variant als 1,8 TSI mit DSG konfiguriert und der würde mir schon gefallen. Jetzt habe ich allerdings festgestellt, den gibt es nicht als BlueMotion-Modell und auch nicht mit dieser DSG-Freilaufnarbe, warum wohl nicht. Ich könnte mir vorstellen das auch diese Variante mit dem Motor so einiges an Sprit einsparen würde. Man muss BlueMotion ja nicht immer zwangsweise mit nur kleinen Benzinern oder mit Dieselmaschinen koppeln.
Hat jemand da was gehört, dass VW da was ändern wird.
Werde das Fahrzeug voraussichtlich ja erst Anfang nächsten Jahres bestellen und hoffe, dass sich da bei den Benzinmodellen von VW noch so einiges tut.
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Chris.E
Zur Bremsenergierückgewinnung trägt das nicht bei, eher im Gegenteil. Da der Motor vom Antriebsstrang abgekuppelt wird muss er allein die Lichtmaschine antreiben. Somit kann keine Bremsenergie zurück gewonnen werden. Welche auch, du bremst ja nicht sondern rollst nur so da hin (wie wenn du auf der Kupplung stehen würdest).
Das der Freilauf nicht unmittelbar mit der Bremsenergierückgewinnung gekoppelt ist, sollte wohl klar sein. Ich habe nur aufgezeigt, das die drei Komponenten zusammen die Energieeinsparung gewährleisten.
Zitat:
Warum glauben immer wieder Leute, dass da irgendwelche Generatoren an den Rädern sind, die beim nicht Gas geben Strom erzeugen und somit irgend ne Art von Bremsenergie zurück gewinnen können... Das läuft alles über die Lichtmaschine, der Generator ist weiterhin das einzige und alleinige Bauteil im Fahrzeug das Strom erzeugen kann.
Wer glaubt das denn? Das mag vielleicht bei Hybriden der Fall sein. Bei reinen Bezinern/Dieseln läuft das selbstvertändlich über die Lichtmaschine, weil die die Funktion eines Generators übernimmt und dann die Batterie wieder lädt. Dazu braucht’s natürlich eine Steruerung, die das regelt.
Zitat:
Original geschrieben von hgeb
Zitat:
Original geschrieben von ka2309
Ich frage mich allerdings, wenn bei der Freilaufeigenschaft so viel Sprit verbraucht wird wie im Leerlauf, warum VW diese Option nur bei den BlueMotion Modellen anbietet. Man sollte doch meinen, dass hierdurch noch mehr Sprit gespart werden kann, da ich länger Rollen kann, als mit dieser Schubangelegenheit. Das würde aber überhaupt keinen Sinn ergeben.
ka2309
Der Freilauf wird doch nicht nur beim Passat BlueMotion angeboten, sondern ist doch auch z.B. beim "Passat Variant CL BMT 2,0 l TDI 103 kW" mit DSG als Sonderausstattung für 51 Euro zu kriegen ...
Dann habe ich mich evtl. falsch ausgedrückt. Ich meinte, dass die Freilaufnarbe bei allen BlueMotion zu haben ist egal ob es sich nur um die Technologie oder der richtige BlueMotion handelt. Bei allen nicht BlueMotion-Bezeichnungen bekommt man diese Option nicht!!!
Wer hat denn diese Kombi DSG mit Freilaufnarbe? Die könnten uns doch bestimmt etwas zu dem Momentanverbracuch bei benutztem Freilauf sagen.
ka2309
Der Freilauf freut die Blemsklötzchen Industrie :D
Zitat:
Original geschrieben von ThaFUBU
Der Freilauf freut die Blemsklötzchen Industrie :D
Hängt vom Fahrstil ab. Nur weil der Motor in Freilauf schaltet, muss man ja nicht rollen, bis man an der Ampel vorbeirollt. Und beim ersten Antippen der Bremse haut's ja eh den Gang wieder rein. Aber im Stadtverkehr rollt man recht viel, das stimmt. Nur gibt man ziemlich oft auch irgendwann wieder etwas Gas, und tritt nicht immer auf die Bremse.
@ ka2309
Der Momentanverbrauch wird nicht angezeigt, wenn der Freilauf aktiv ist, der Motor fällt dabei aber auf Leerlaufdrehzahl ab. Bei Leerlaufdrehzahl des frei laufenden Motors (170 PS TDI) liegt der Verbrauch zwischen 0,7 und 1,2 Liter pro Stunde. Das ist zwar mehr, als bei aktiver Schubabschaltung, aber dafür bremst einen der Motor nicht und man kann sehr weite Strecken mit dem minimalen Verbrauch segeln. Ich denke das System macht sich positiv besonders in Regionen bemerkbar, wo nicht viele Steigunegn und Gefällestrecken sind.
off topic
hab mal verschiedene Sachen ausprobiert, weil ich wissen wollte, wie ich am sparsamsten über eine 20 km Strecke (25% Stadt, 75% Stadtautobahn), die ich täglich fahre komme:
1.) Das DSG schaltet in "D", ich gebe Gas und bremse, mit Freilauf
2.) Das DSG schaltet in "D", ich gebe Gas und bremse, ohne Freilauf
3.) Alles automatisch DSG in "D" und mit ACC (dabei ist der Freilauf automatisch deaktiviert)
Der Mensch in mir wurde enttäuscht, der eindeutige Sieger war die Maschine (5,2 Liter auf 100 km), auf Platz 2 folgte die Kombination mit Freilauf (5,6), ohne Freilauf dann auf Platz 3 (5,9). Das heißt aber auch, dass der grobmotorische Gasfuß, trotz größtmöglicher Mühe nicht in der Lage ist feinfühlig genug zu agieren (auf Socken hab ich es nicht ausprobiert ;))
on topic
Viele Grüße, Martin
Hallo, ich überlege einen jung gebrauchten Passat (ca ab 05/2011) mit 1,4 TSI oder 2.0 TDI zu kaufen, beides mit Bluemotion Technology und DSG. Zur Zeit werden ja einige mit sehr wenig Kilometern angeboten.
Wann wurden denn Freilauf (insbesondere), Start/Stop und Energierückgewinnung eingeführt? Manchmal wird ja mit dem Modellwechsel, z.b. zum 2012) etwas geändert und das bekommt man dann beim Gebrauchtwagenkauf nicht mit.
Warum kein Freilauf bei allen Modellen: Fahrzeugentwicklung ist auch immer etwas Verarschung des Kunden. Die Firmen werfen uns Kunden immer gönnerhaft einige kleine Bröckchen zu, um das Geschäft am Laufen zu halten. Eigentlich sind die schon zwei Stufen weiter in der Entwicklung und einen echten Technologiesprung hab ich noch nicht erlebt, außer vielleicht DS5 Hybrid von Citroen mit Diesel und Elektromotoren an den Hinterrädern.
Alles was unter Bluescheiße, sorry für den Ausdruck, läuft bei VW, BMW und Mercedes, ist doch ganz normale Entwicklung für alle Autos. Mein Oldtimer hat seit 1955 einen komplett verkleideten und glatten Unterboden (selbst der Auspufftopf sitzt in einer Mulde), Leichtlaufreifen bin ich schon vor 20 Jahren gefahren, Fahrwerk tiefer legen konnte jeder Opel GT Fahrer, längere Gänge sind auch keine technische Revolution, etc.
Aber Ihr seht, auch ich interessiere mich dafür, um möglichst Sprit zu sparen. Also Vielen Dank im Voraus, wenn jemand meine Frage beantworten kann.
Zitat:
Original geschrieben von DSuper
Hallo, ich überlege einen jung gebrauchten Passat (ca ab 05/2011) mit 1,4 TSI oder 2.0 TDI zu kaufen, beides mit Bluemotion Technology und DSG. Zur Zeit werden ja einige mit sehr wenig Kilometern angeboten.
Wann wurden denn Freilauf (insbesondere), Start/Stop und Energierückgewinnung eingeführt? Manchmal wird ja mit dem Modellwechsel, z.b. zum 2012) etwas geändert und das bekommt man dann beim Gebrauchtwagenkauf nicht mit.
Warum kein Freilauf bei allen Modellen: Fahrzeugentwicklung ist auch immer etwas Verarschung des Kunden. Die Firmen werfen uns Kunden immer gönnerhaft einige kleine Bröckchen zu, um das Geschäft am Laufen zu halten. Eigentlich sind die schon zwei Stufen weiter in der Entwicklung und einen echten Technologiesprung hab ich noch nicht erlebt, außer vielleicht DS5 Hybrid von Citroen mit Diesel und Elektromotoren an den Hinterrädern.
Alles was unter Bluescheiße, sorry für den Ausdruck, läuft bei VW, BMW und Mercedes, ist doch ganz normale Entwicklung für alle Autos. Mein Oldtimer hat seit 1955 einen komplett verkleideten und glatten Unterboden (selbst der Auspufftopf sitzt in einer Mulde), Leichtlaufreifen bin ich schon vor 20 Jahren gefahren, Fahrwerk tiefer legen konnte jeder Opel GT Fahrer, längere Gänge sind auch keine technische Revolution, etc.
Aber Ihr seht, auch ich interessiere mich dafür, um möglichst Sprit zu sparen. Also Vielen Dank im Voraus, wenn jemand meine Frage beantworten kann.
Hab noch eine Frage vergessen: Hat jemand Erfahrung, wieviel der 1,4 TSI BMT mit DSG verbraucht? Ich finde bei 1,70 € für Super eine berechtigte Frage.