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Warum ist der Polo-Absatz so eingebrochen...?
Gerade habe ich mir in der aktuellen "Auto Straßenverkehr" (Heft 9 vom 31. März 21) die Zulassungen von Februar 21 angesehen und bin schon überrascht, dass der aktuelle Polo in den Verkaufscharts so abgerutscht ist. Gab es das bei den vorherigen Generationen schon mal so krass?
Der Polo ist momentan auf Platz 19 gelistet (2174 Verkäufe im Februar), im Vergleich zum Februar des Vorjahres (also vor Corona) ein Minus von satten 50,2 Prozent. Das Minus in den ersten beiden Monaten des Jahres beträgt im Vergleich zu Januar/Februar 2020 sogar minus 57,0 Prozent.
Woran liegt das Eurer Meinung nach? Weil keine Elektrifizierung verfügbar ist, nicht mal als Mild-Hybrid? Weil noch für dieses Jahr ein Facelift angekündigt ist oder weil die Konkurrenz einfach zu stark geworden ist und der Polo, der in der aktuellen Generation ja eigentlich gut gestartet ist, einfach nicht mehr so gefällt? Oder am Ende einfach zu teuer geworden ist?
Der neue Opel Corsa liegt derzeit auf Platz 5 der Verkaufscharts mit fast doppelt so vielen Verkäufen wie der Polo. Wie viele Elektro-Corsa darunter sind ergibt sich aus der veröffentlichten Liste zwar nicht aber 2000 Stück (das wäre der zahlenmäßige Mehrabsatz im Vergleich zum Polo) sind das meiner Einschätzung nach wohl nicht. Dabei ist der Corsa im Preisvergleich sicher nicht so deutlich günstiger als ein vergleichbarer Polo und ich habe noch keinen Corsa-Test gelesen, der durchweg positiv ausgefallen ist. Platzangebot im Fond oder Komfort (Federung, Motordämmung z. B.) werden im Corsa lt. diverser Tests im Vergleich zum Polo z. B. immer schlechter bewertet. Trotzdem ist der aktuelle Corsa offensichtlich deutlich beliebter als ein VW Polo. War in der Vergangenheit ja nicht so.
Welche Konkurrenzmodelle liegen in der Klein- Kleinstwagenklasse sonst vor dem Polo? Der MINI (natürlich mit den Ablegern Clubman/Countryman) ist auf Platz 9 gelistet, preislich aber natürlich nochmal eine ganz andere Liga. Der VW up! direkt danach auf 10 (wohl aufgrund des e-up!). Selbst der T-Cross liegt mittlerweile auf Platz 16 vor dem Polo. Ansonsten sind wie üblich, sicher auch aufgrund von gewerblichen Zulassungen, Modelle aus höheren und natürlich auch teureren Klassen mittlerweile kommerziell erfolgreicher als ein VW Polo (allen voran Golf, Tiguan, T-Roc und Passat von VW, BMW Dreier, Audi A3, A4 und A6, Mercedes E und C-Klasse).
Also mich hat das schon überrascht.
Wie seht Ihr das? Ich will hier kein Polo-Bashing anleiern, um das vorab schon mal zu sagen. Mir gefällt der Polo nach wie vor aber irgendwie scheint VW was verpasst zu haben, um den aktuellen Polo, der ja gerade die Hälfte seiner Laufzeit erreicht haben dürfte, nachhaltig attraktiv zu halten wenn die Kunden offenbar so zur Konkurrenz wechseln oder freiwillig Alternativen der gleichen Marke wählen. Ein T-Cross ist unter dem Strich ja immer teurer als ein vergleichbarer Polo denke ich mal... und um nochmal den Vergleich zum Corsa anzusprechen. Der Opel Crossland ist auf Platz 36 nicht annähernd so beliebt wie der Corsa und sicher deutlich günstiger eingepreist als ein VW T-Cross, kommt beim Publikum aber längst nicht so gut an wie der Corsa... ist gerade allerdings auch erst als Facelift erschienen und macht damit vielleicht ein paar Plätze gut.
Was denkt Ihr...? Für einen ehemaligen Bestseller und Klassiker der Marke ist das schon enttäuschend finde ich...
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41 Antworten
Die CO2-Werte des Polo Diesel brauchen wir bei den aktuellen Erstzulassungen wohl nicht in Betracht ziehen. Es gibt ja nur noch Benziner (und Gas).
Hmm, also ich weiß nicht. Ich finde auch, dass es bei anderen Herstellern mittlerweile auch tolle Autos gibt. Bin auch schon Peugeots Kleinwagen gefahren und den neuen Corsa. Aber bei beiden finde ich, dass die sich schon nicht ganz so angenehm fahren wie der Polo. Schwer zu sagen, irgendwas fehlt mir da. Es fühlt sich alles nicht so präzise und direkt an. Innenraum ist Geschmackssache. Aber da finde ich den aktuellen Corsa zum Beispiel pottenhässlich.
Hm dann bin ich einer der wenigen die noch das Model vor dem Facelift bestellt haben :) Jedenfalls ist es bei mir so dass der Polo mir so wie er aktuell gebaut wird insgesamt vom Design her am besten gefallen hat. Auch der Innenraum war für mich ansprechend und passt für meine Bedürfnisse. Aktuell habe ich zudem noch nicht vor auf einen Hybrid oder Elektrowagen umzusteigen, d.h. reicht mir ein Benziner.
Da das Fahrzeug ja auch bereits 4 Jahre gebaut wird ist die Plattform soweit ausgereift, d.h. sollte es wenig Kinderkrankheiten geben denke ich.
Den Corsa habe ich mir auch angeguckt aber das war nicht so meins. Aber wie gesagt das ist natürlich alles immer Geschmacksache und je nachdem welche Themen für einen aktuell wichtig beim Autokauf sind.
Zitat:
@PottPolo schrieb am 6. April 2021 um 12:03:20 Uhr:
Er hat bei den Zulassungszahlen auch den T Cross im Nacken.
Das ist bei Opel aber auch so (Corsa/Crossland) und hat für den Corsa aber keine Konsequenzen. Demnächst wenn der neue Mokka gut ankommt, der ja auch elektrifiziert erhältlich sein wird, wird der Corsa wohl eher einen hausinternen Konkurrenten haben als jetzt mit dem Crossland. Ansonsten stimmt das... der T-Cross nimmt den Polo deutlich mehr Kunden weg als bei Opel der Crossland dem Corsa. Gründe dafür? Schließlich ist der Crossland ja der direkte Konkurrent des T-Cross. Kommt aber lange nicht so gut an... bei Opel ist der konventionelle Kleinwagen deutlich beliebter und kommerziell erfolgreicher als das dort erhältliche heute sonst so angesagte Klein-SUV.
Im Ibiza-Forum ist ein Beitrag verlinkt, der eine "Revolution im Interieur" für das Ibiza/Arona-Facelift vermutet. Hoffentlich setzten sie beim Polo/Ibiza-Facelift nicht so wie beim Golf/Leon auf "Volldigitalisierung" und zwingen auch in der Polo-Klasse den Kunden eine auch objektiv und somit auch von vielen Fachmagazinen in diversen Tests zu Recht kritisierte, unpraktische Bedienung auf. Genau das wäre in der Kleinwagenklasse der falsche Weg. Die derzeitige Auslegung von Polo/Ibiza aber auch von Konkurrenten wie dem Opel Corsa oder dem Renault Clio ist genau der richtige Mix aus ansprechender moderner Optik, vernünftiger und für auch weniger technikverliebte Fahrer/-innen mit noch gut machbarer Bedienung trotz vielfältiger Anzeigeoptionen optimal. Mehr braucht kein Mensch, und eine andere Auslegung schon gar nicht...
Da wäre eine Revolution bei den Antrieben meiner Meinung nach viel wichtiger, um das Facelift attraktiv zu machen. Eher jedenfalls als eine unnötig fummelige und ausführliche Eingewöhnungszeit erfordernde Bedienungsrevolution…
Mal abwarten... das Ibiza- und Arona-Facelift soll am 15. April, also nächste Woche mit offiziellen Fotos gezeigt werden...
https://de.motor1.com/news/499234/seat-arona-ibiza-2021-teaser/
Ähnlich bei mir. Wollte Ende 2019 den neuen Polo bestellen, aber er erinnert mich - heute noch - viel zu viel an das Vorgängermodell. Also ein T-Cross. Als ich im Konfigurator die Preise** stufenweise erfahren habe, dachte ich "Haben die in WOB sie noch alle? VW ja, aber im Kleid von Seat. 4.500 Euro gespart.
** Beispiel
Voll LED beim T-Cross 1.175 Euro
beim Seat: 700 Euro
Der aktuelle Polo erinnert dich an den Vorgänger? Was genau, die vier Räder oder das beide ein Lenkrad haben?
Das Beispiel Corsa/Crossland hinkt ein wenig, letzterer ersetzte quasi den Meriva.
Und wo der Corsa noch bei knapp 4m, sind hier noch mal satte +20 cm mehr.
Der hohe Aufbau, das "familiäre"...
Aber mit dem Mokka-B kommt man um so kompakter, fescher daher - identische Technik zum Corsa-F.
Insofern wird es hier wohl auch sog. "Kanibalisierungseffekte" geben.
Und beim Polo sind es halt noch mehr interne Widersacher: T-Cross, Arona, Ibiza, Fabia*, A1,...
*)bald komplett neu !....
https://www.motor-talk.de/.../...a-iv-nachfolger-in-2021-t6949772.html
Zitat:
@Stock- schrieb am 15. April 2021 um 17:41:27 Uhr:
Der aktuelle Polo erinnert dich an den Vorgänger? Was genau, die vier Räder oder das beide ein Lenkrad haben?
Unterschied zwischen 3 und 4 bzw 4 und 5 dürfte bekannt sein.
Wer wie ich 5 Jahre den 5er fuhr, gibt keine 20.000 Euro für einen neuen Wagen aus, der wie ein Facelift wirkt. Hinzu kommt der Trend zu City-SUV, wobei es VW mit seiner Preispolitik übertreibt. Viele denken so wie ich. Resultat: Absatzeinbruch.
Jeder VW sieht seinem Vorgänger ähnlich. Bei den Preisen stimme ich aber zu.
Zitat:
@Schattenparker32l schrieb am 15. April 2021 um 23:57:30 Uhr:
Zitat:
@Stock- schrieb am 15. April 2021 um 17:41:27 Uhr:
Der aktuelle Polo erinnert dich an den Vorgänger? Was genau, die vier Räder oder das beide ein Lenkrad haben?
Unterschied zwischen 3 und 4 bzw 4 und 5 dürfte bekannt sein.
Wer wie ich 5 Jahre den 5er fuhr, gibt keine 20.000 Euro für einen neuen Wagen aus, der wie ein Facelift wirkt. Hinzu kommt der Trend zu City-SUV, wobei es VW mit seiner Preispolitik übertreibt. Viele denken so wie ich. Resultat: Absatzeinbruch.
Also ich hatte den Vorgänger 7 Jahre und konnte zu meinem AW nicht so viele Gemeinsamkeiten finden ... vom Namen und den VW Emblemen mal abgesehen :rolleyes:
Eben, ein völlig neu erfundenes Auto beim Design kommt noch schlechter an. VW steht doch gerade für sanfte Übergänge. Machen doch BMW und Mercedes auch so.
Preispolitik? Der Grundpreis passt doch, und einen Dacia will doch ein Polo interessent eh nicht.
Tatsächlich sehe ich weiter das Problem, die Käuferschaft wandert zu T-X ab, ein Golf ist oft kaum teurer und bietet mehr.
Oder viele sind einfach gerade zurückhaltender. Ich sehe eh den Polo aussterben. Das war früher ein geläufiges Fahrzeug. Aber viele können sich mehr leisten, die anderen wandern eher zu anderem ab.
Moin, ich sehe kaum Ähnlichkeiten zwischen AW und 6R/ 6C. Der AW ist viel erwachsener. In der Garage neben meiner, steht der 6R meiner Frau. Im direkten Vergleich ist der Unterschied sehr deutlich. Ein 6R/ 6C wäre mir als "Hauptauto" ein wenig zuviel Kleinwagen. Der AW passt für mich einfach perfekt.
Ich finde den AW auch super.
Finde auch, dass man durchaus den Unterschied sieht.
Noch deutlicher wird es aber mit 9n3 und AW
Es mag ja für Polo Kenner ein paar Gemeinsamkeiten geben, aber als ich im Janaur 2018 meinen ersten Polo AW bekommen habe, wurde ich wirklich ständig angesprochen, ob das ein Import Wagen oder der neue Golf sei. Ich glaube das wäre nicht passiert, wenn der AW seinem Vorgänger so wahnsinnig ähnlich sehen würde. Wie ein Polo aussieht wissen schon wirklich viele.
Wollte eigentlich erst den Vorgänger, allein die WRC Front (also der mögliche Umbau) wäre der kaufgrund gewesen. Ausschlaggebend war der modernere Innenraum und die Größe. Wir hatten den Vorgänger im Fuhrpark, aber der war mir zu sehr Eierbecher, genau wie der Fiesta. Aktuelle Fiesta war für mich dann in vielen Sachen ein Totalausfall, darum der Polo.