VW ID.3 Fahrberichte, Tests, Veröffentlichungen

[flex-didi]

Vielleicht sollte man die ganzen jetzt aufkommenden (Fahr-)Berichte zum ID.3 und anstehenden Tests etc. in einem eigenen thread zusammenfassen (?)!

Bei den "News" ist das ja doch zunehmend verwirrend/nicht so glücklich aufgehoben und auch sonst bisher nichts dafür derzeit vorhanden. Insofern daher...

Car Maniac

VW ID.3 - REICHWEITE bei 130km/h + 160km/h & LADESPEED!

https://www.youtube.com/watch?v=Z2suLHRabaY

VW ID.3 - GROSS ANGEKÜNDIGT aber auch GROSS ABGELIEFERT?

https://www.youtube.com/watch?v=WFECn17LJMQ

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E-Auto-Vlog Dirk Henningsen

VW ID.3 Das perfekte E-Auto? Erster Fahrbericht mit Rundgang und Interview eines Profi-Auto-Testers

https://www.youtube.com/watch?v=fHlRjjOFu-0

VW ID.3 VW OS: 1. Test: Kurzüberblick über die neue VW-Software. Wie gut ist sie in der Praxis?

https://www.youtube.com/watch?v=EI9kmKuKKJ0

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AUTO BILD

VW ID.3 (2020): Neuvorstellung - Marktstart - Preise - Info

https://www.youtube.com/watch?v=IT4RKY-de-o

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Autogefühl

VW ID.3 FULL REVIEW driving the new Volkswagen EV ID 3 - Autogefühl

https://www.youtube.com/watch?v=XZxAeMBtoSg

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Bubi Rent

Schlechte Kaufberatung VW ID.3 1st (Elektroautomobil)

https://www.youtube.com/watch?v=wnZEqAHyeLQ

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Volkswagen News / Sänger und Songwriter Wincent Weiss

Vollelektrischer Roadtrip: Mit Wincent Weiss von Meer zu Meer

https://www.youtube.com/watch?v=2J5qJmoSs8w

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swsthebest1994

2020 Volkswagen ID.3 (204hp) - Sound & Visual Review!

https://www.youtube.com/watch?v=mtzEgshWy3c

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AMS-Bloch

Bereits im letzten Jahr exclusive schon sehr umfangreich gewesen...

VW ID.3: Erste Fahrt & Innovations-Check [engl. subtitles] - Bloch erklärt #64 | auto motor & sport

https://www.youtube.com/watch?v=US3vccIQn2g

[erz-rs111]

Zitat:

@nolam schrieb am 6. November 2020 um 11:26:55 Uhr:

Zitat:

@MaxLustig schrieb am 6. November 2020 um 10:40:09 Uhr:

 

Und meinst du, ob es das DSG des GTI das zehnmal hintereinander schafft?

Welchen Teil von "Nein, den ID.3" hast du jetzt nicht verstanden? ;)

Hintegrund ist die Frage, ob der ID.3 nach dem 3-4mal schon abregelt, um sich (bzw. seine Akkus) vor Überhitzung zu schützen. Bei Tesla war und ist das immer mal wieder ein Thema, da Porsche seinen Taycan gerne mit wiederholt möglichen, maximalen Beschleunigungen bewirbt.

Der Porsche regelt auf der zweiten Runde auf dem Nürburgring auch ab, gab es ja letztens einen Test dazu auch wenn Porsche das nicht gerne hört ;-).

Ist nunmal so bei E Autos. Weiss aber nicht was solche Schwanzvergleiche bringen sollen, mir ist relativ Rille wer an der Ampel schneller loskommt, hab noch nie mit unserem GTI nen Vollgas-Ampel Start gemacht. Mir reicht, dass er mir auf Langstrecke auf der AB Spass macht und man auch mal bei hohen Geschwindigkeiten ordentlichen Durchzug hat. Das ist für mich Spass auf der oft vorkommenden Langstrecke (mindestens 100km). Ich muss mich jetzt um Ersatz kümmern und bin am überlegen mir den ID4 zu zulegen, der gerade im Grosskundenleasing sehr sehr wenig kostet. Irgendwie hält mich die Begrenzung auf 160 davon ab und die Materialqualität beim ID3 im Innenraum. Ich hoffe es kommen bald mal paar reale Tests wo man das dann genauer sieht, auf Prospekte verlasse ich mich nicht mehr.

Interessanterweise ist mir bei uns (ich wohne keine 20 Kilometer vom Werk in Mosel entfernt) bis auf die Testwagen von VW noch kein einziger ID3 über den Weg gelaufen, auch beim örtlichen Händler ist noch nicht einer über die Theke gegangen (Stand gestern) und der auf dem Hof stehende sofort verfügbare Pro S steht sich auch die Reifen platt seit dem ersten Tag der Vorstellung, selbst Probefahrten sind laut seiner Aussage kaum angefragt.

[swannika]

Hallo,

ich habe eine ungewöhnliche Frage: Hat jemand den ID3 und den Etron einmal ausprobiert und kann etwas zu seinen Erfahrungen zum Fahrverhalten und Fahrgefühl im Vergleich der beiden Autos sagen? Ich komme derzeitig nicht an den ID3 zum fahren. Ich überlege, ob ich den Etron nehme oder ein Auto auf der Plattform des ID3.

Danke swannika

[jennss]

Ich bin den E-Tron noch nicht gefahren, aber wenn du noch gar kein E-Auto gefahren bist, dürfte dir der E-Tron sicher schon einen Eindruck verschaffen. Der kleine Akku geht in 6,8 s. auf 100, etwas besser als der ID.3 mit dem mittleren Akku (7,3 s.). Allerdings hat der ID.3 mit mittlerem Akku schon etwa die Reichweite vom großen E-Tron.

j.

[swannika]

Danke Jens. Den Etron bin ich gefahren. Der hat mir gut gefallen. Er ist aber recht groß. Ich denke die VW-Plattform mit einer kleineren Karosserie ggf. in der Stadt Vorteile hat. Ich bin mir nicht so ganz sicher, was mir wichtiger ist. Audi kenne ich durch einige Jahre Dienstwagen sehr gut.

[erz-rs111]

Etron und ID3 sind zwei absolut unterschiedliche Klassen. Der „große Akku“ im ID3 hat sicher mehr Reichweite und „verbraucht“ weniger pro 100km, das war’s dann aber auch schon. Die 30.000 Euro Mehrpreis merkt man schon beim davor stehen bzw. gleich beim reinsetzen. Wenn man mit der Reichweite leben kann und derzeit least (ID3 und Etron 50 kosten im Leasing eigentlich genau das gleiche), dann gibts eigentlich keine Sekunde zu überlegen.

[MacV8]

Zitat:

@erz-rs111 schrieb am 11. November 2020 um 14:01:18 Uhr:

dann gibts eigentlich keine Sekunde zu überlegen.

Es sei denn es geht nicht um biggest und best, sondern auch um Verkehrsfläche, Wendekreis, Parkraum usw. Da sehe ich schon Vorteile für den ID.3, aber das muss jeder für sich entscheiden.

[swannika]

Danke für Eure Meinungen. Ja, die geringere Größe und etwa mehr Understatement sprechen für den die kleinere Plattform von VW.

Mal sehen. Vielleicht bekomme ich das mit der Probefahrt noch hin.

[erz-rs111]

Beides fahren und dann entscheiden. Mir persönlich gehts nicht um biggest oder best. Aber um Preis/Leistung. Und da bietet der Audi den weitaus größeren Value. Anders ausgedrückt ist der ID3 im Leasing einfach zu teuer.

[jennss]

Zitat:

@erz-rs111 schrieb am 11. November 2020 um 14:01:18 Uhr:

Wenn man mit der Reichweite leben kann und derzeit least (ID3 und Etron 50 kosten im Leasing eigentlich genau das gleiche), dann gibts eigentlich keine Sekunde zu überlegen.

Der E-tron 50 hat etwa die Reichweite wie ein Corsa-e. Das ist schon viel weniger als beim mittleren ID.3-Akku und könnte desöfteren entscheidend sein. Der E-Tron ist schöner gebaut, der ID.3 praktischer. Besonders in der City sind 10 m Wendekreis schon fein.

j.

[StefanLi]

In der City ist der Smart EQ unschlagbar. ;);)

[jennss]

Zitat:

@StefanLi schrieb am 11. November 2020 um 16:03:04 Uhr:

In der City ist der Smart EQ unschlagbar. ;);)

Das ist absolut richtig. Da ist die Reichweite von keiner besonderen Bedeutung. Der E-Tron 50 hingegen hat noch relativ wenig Reichweite und dabei weder auf langen Strecken, noch in der City ein ideales Einsatzgebiet. Dennoch kann er natürlich glücklich machen :). Am besten ist er wohl als Zugfahrzeug. Beim E-Tron würde ich möglichst den 95 kWh Akku statt des 71ers nehmen. Dann ist er auch für lange Strecken ziemlich gut. Nur ist der 95er nicht so sehr Schnäppchen wie der 71er.

j.

[flex-didi]

BTT: VW ID.3 Fahrberichte, Tests, Veröffentlichungen

[AndyC200]

Was hat der Audi E-Tron hier zu suchen. Darum geht es hier nicht. Wäre schön, beim eigentlichem Thema zu bleiben.

[zeoduro]

In einer Autozeitungsausgabe aus September meine ich war das hat der ID.3 übrigens auch gegen die Koreaner gewonnen.

Weiß aber leider nicht mehr welche Ausgabe

[Stancer]

Was auffällt sind doch die sehr gespaltenen Testberichte. Die eine Zeitschrift lobt den ID.3 gen Himmel und da gewinnt er gegen jede Konkurrenz, bei anderen Magazinen fällt er krachend durch !

Die Wahrheit wird wohl irgendwo in der Mitte liegen !