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VW ID.3 - Eindrücke von der Probefahrt
Hallo zusammen,
weil es im News-Thread eine Diskussion bzgl. eines passenden Ortes für Erlebnisberichte von Probefahrten mit dem ID.3 gab, eröffne ich diesen Thread hier. Hier können die persönlichen Eindrücke zu den jetzt oder bald startenden Probefahrtterminen mit dem Fahrzeug gepostet werden.
Bitte achtet darauf, dass die Berichte im Vordergrund stehen sollten und es nicht nach jedem Bericht zu langen Diskussionen kommt - über Einzelthemen kann in separaten Threads bei Bedarf besser diskutiert werden.
Na dann mal los! ;)
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen und besten Dank an ballex für die Eröffnung des Threads!
Ich hatte ja im News-Thread kurz berichtet, dass man den ID 3 bei der Mooncity (Infozentrum für Elektromobilität vom VW Konzern) in Salzburg seit Dienstag besichtigen und Probefahren kann. Das hab ich gestern getan. Nachdem ich das Personal mit Fragen gelöchert hab, konnte ich ganz unverhofft ohne Terminvereinbarung eine knapp 45 minütige Probefahrt machen. Diese führte mich zunächst durch und raus aus Salzburg, etwas über Land und dann wieder nach Salzburg zurück. Durchschnittstempo laut Bordcomputer war 40 km/h, am Ende stand ein Verbrauch von 15,1 kWh/100 km. Dabei stieg ich öfters ordentlich auf‘s Gas, die Klimaanlage lief auf 18 Grad da recht sommerliche Temperaturen herrschten. Anfangs fuhr ich auf D, die meiste Zeit dann jedoch auf B - also mit maximaler Rekuperation.
Hier war ich direkt etwas „erleichtert“. Hatte zuvor oft gelesen, dass der ID 3 recht schwach rekuperiert. Diesbezüglich hatte ich zuvor auch den Herren in der Mooncity gefragt. Dieser erklärt es mit dem Antriebsprinzip des ID 3, also Entlasung der angetriebenen Hinterachse beim Bremsen. Deswegen sei der Rekuperation eine gewisse Grenze gesetzt. Dennoch empfand ich die Rekuperation auf B als doch recht passend, gerade für die Stadtverkehr. Lediglich auf den letzten wenigen Metern bis zum Stillstand habe ich gebremst, vorher nur rekuperiert. Zugegeben, ich habe keinen Vergleich zu anderen E-Autos.
Sehr angetan war ich von den Fahrleistungen des ID 3 - und ich fahre derzeit einen RS3. Klar, ich war nur bis 100 km/h unterwegs, aber der Antritt bis 60 - 70 km/h macht echt Spaß. Auch Landstraßentempo ist zügig erreicht, aus meiner Sicht völlig ausreichend. Traktionsprobleme hatte ich keine, auch nicht bei Vollgas aus dem Stand mit leichtem Lenkeinschlag. Aber gut, der Winter kommt ja erst noch...
Sehr positiv aufgefallen ist auch der kleine Wendekreis beim Rangieren - sehr praktisch! Gefallen hat mir auch das mittige Touchdisplay, welches zügig reagiert. Auch in der Karte „pinch to zoom“ geht ruckelfrei, das hab ich schon ganz anders gesehen. Auch mit den Touch-Schiebereglern und den Lenkradtasten mit haptischen Feedback bin ich auf Anhieb recht gut zurecht gekommen, das passt für mich.
Die Geräuschkulisse ist (wohl typisch E-Auto) sehr angenehmen ruhig. Die Materialien im Innenraum sind ausbaufähig, aber ich denke man kann sich damit anfreunden. Allerdings hatte ich meine Erwartungshaltung diesbezüglich schon vorher heruntergeschraubt - nachdem was man so lesen könnte.
Das wären die wichtigsten Eindrücke, die mir auf die Schnelle einfallen. Mir hat der ID 3 in Summe sehr gut gefallen und werde wohl Anfang nächsten Jahres zuschlagen.
Michi
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777 Antworten
Zitat:
@Sharan2Passat schrieb am 14. September 2020 um 20:46:24 Uhr:
...
Das wäre gut, denn meine Frau tut sich bei solchen ..
insgesamt ist das e-fahren ja vom ansprechverhalten etc. eine "nette" neue sache. aber das geht schon, bzw. haben auch andere hinbekommen ;)
Zitat:
@tomworld schrieb am 14. September 2020 um 21:33:17 Uhr:
..
ich warte echt, bis ein ID3 verunfallt, weil es so einfach ist, wie eine simple Handybedienung
ist aber nicht Thema hier
sorry - das ist wohl mind. etwas unglücklich formuliert/gedacht.
aber mal etwas weiter gesponnen. es entlastet im prinzip auch !
aber wie bereits automatik - mit seinen sympthomatischen unfällen teils..., bzw. entspr. Klientel dort schwerpunkt gemäß mitunter geschuldet.
sorry,
wenn mein VW-Händler sein Vorführwagen bekommt und da bin ich mir sicher, das es auch in Nord West Mecklenburg ohne echte Ladestruktur passieren wird :) bzw. man schließt Händler aus
sehen wir weiter...
@sharan2passat: ich fahre einen etron und der kriecht nicht, wie man es vom Automatik-Verbrenner-Getriebe gewohnt ist. Ich fand es anfangs etwas seltsam, habe mich aber sehr schnell umgewöhnt. Auto-Hold habe ich immer aktiviert, damit das Auto nicht ausversehen wegrollt, wenn ich am Hang halten muss. Mittlerweile finde ich dieses losrollen (bei dem DSG in unserem Touran eher ein loshüpfen) bei einlegen der Fahrstufe oder von der Bremse runtergehen eher nervig.
Daher hoffe ich das der ID.3, genauso wie der Etron, nicht kriecht. Der wird den Touran in Kürze ersetzen.
Hmm, jetzt bin ich wieder etwas verunsichert. Schön wäre es, wenn es jemand mal bei einem ID.3 probieren tät.
Was Audi programmiert muss ja nicht zwangsläufig auch bei VW eingesetzt werden. Wie gesagt, am besten man könnte es über das Menü einstellen, genauso wie das AutoHold (falls AutoHold diese Funktion nicht gleich mit beinhaltet).
Autohold beim ID.3 wird ja jetzt nicht anders funktionieren als bei anderen bekannten stufenlosen Automatikgetrieben. Autohold aktiviert bleibt die Bremse aktiviert, auch wenn man vom Bremspedal geht. Sobald man das Gaspedal betätigt wird die Bremse gelöst. Autohold deaktiviert, Fahrzeug rollt an, sobald man von der Bremse geht.
@Sharan2Passat & @Etronista
bei mir mit DSG und Auto-Hold in meinen Passat verhält es sich nicht so, es ist eher wie eine leicht angesetzt Bremse über die Software
da es keine ersichtliche Auto-Hold Taste im ID3 gibt, ehe hinfällig, da es wohl über Software geschieht
Zitat:
@Stancer schrieb am 14. Sept. 2020 um 22:14:04 Uhr:
Autohold deaktiviert, Fahrzeug rollt an, sobald man von der Bremse geht.
Das genau ist beim Etron nicht der Fall. Der rollt nicht los, wenn Autohold deaktiviert und man von der Bremse runtergeht (ausser man steht bergauf oder bergab). Das Auto rollt/fährt also los, wenn man aufs Fahrpedal tritt.
Das beantwortet aber leider nicht die Frage, ob es beim ID.3 genauso ist.
Zitat:
@Stancer schrieb am 14. September 2020 um 22:14:04 Uhr:
Autohold beim ID.3 wird ja jetzt nicht anders funktionieren als bei anderen bekannten stufenlosen Automatikgetrieben. Autohold aktiviert bleibt die Bremse aktiviert, auch wenn man vom Bremspedal geht. Sobald man das Gaspedal betätigt wird die Bremse gelöst. Autohold deaktiviert, Fahrzeug rollt an, sobald man von der Bremse geht.
Nachdem was ich gelesen habe stimmt das so für den ID3 nicht (bin mir jetzt aber auch nicht 100% sicher), der ID3 hat ja keine Kupplung und somit immer eine direkte Verbindung zwischen Motor und Antriebsachse.
Für das Autohold wird einfach der Motor stromlos geschalten und dann steht die Fuhre ;)
Wäre hilfreich einen ID.3-(Probe-)Fahrer hier zu haben...
Heyy,
Ich hab ihn am Samstag kurz fahren dürfen und kann sagen das er genau wie mein Smart nicht losgerollt ist.
Hatte es eigentlich erwartet und war verwundert etwas.
Unser Smart EQ rollt los, wenn man den Fuß vom Gaspedal nimmt. Ist wie beim Automatik-Auto, finde ich gut so.
j.
Es ist ja auch eigentlich besser, weil man so viel gefühlvoller einparken kann z.B. ....und immer auf der Bremse schon steht.
Wenn das Auto-Hold aus ist und man von der Bremse geht, rollt der ID.3 langsam los. Habe ich bei der Probefahrt gestern ausprobiert.
Na das ist doch genau das, was ich hören wollte. Und Allen, denen dieses Verhalten nicht gefällt bleibt ja noch die Aktivierung des AutoHold...
Vielen Dank fürs Ausprobieren.
Tschau Rolf