VW Golf VI R20
Laut automotorundsport soll der neue Über-Golf das Kürzel R20 erhalten. Dann mit Allradantrieb und vorraussichtlich einen Zweiliter-Turbo mit ca. 270. Vorstellung: Herbst 2009.
Hat einer von euch schon nähere Details zum Golf R20 oder Fotoretuschen?
Beste Antwort im Thema
Jetzt isser also da der R. Ein 270 PS-Allrad Gefährt auf Basis des besten Kompakten seiner Klasse mit Serien- und Extraausstattungen die man bei der Konkurrenz vergeblich sucht. Und wenn ich dann hier so manches Statement zum neuen R lese, wird mir schon ein bisschen schummerig. Ich darf mal zusammenfassen, was man wohl erwartet hätte:
Natürlich einen Wagen, den man sofort aus weiter Entfernung vom Standard-Golf und dem GTI unterscheiden kann. Er muss auf den ersten Blick als R zu erkennen sein, selbst für Vollblinde und völlig Ahnungslose. Auch um auf der AB schneller voran zukommen. Gleichzeitig muss der Wagen aber auch Understatement pur bieten, er muss dezent sein und darf auf gar keinen Fall dick auftragen - ansonsten besteht höchste Prollgefahr. Als Motor hätte es natürlich ein 5- oder 6-Zylinder Turbo oder BiTurbo sein sollen. Mindestens 300 PS. Dabei darf der Motor aber nicht mehr als der 2.0 TFSI wiegen - ansonsten zu viel Last auf der VA. Einen Verbrauch von 8L (auch unter Vollast) versteht sich heutzutage von selbst. Preislich sollte der Wagen die T€ 30-Marke nur knapp reißen - denn mehr gibt man für einen "schnöden Golf" ja nicht aus. Die Serienausstattung muss dabei natürlich fast komplett sein. Mehr Extras als DVD-Navi mit 100GB Festplatte und handgenähte Voll-Carbon Schalensitze sollten sich nicht auf der SA-Liste finden. Natürlich darf auch nicht jeder einen R bekommen. Ansonsten geht ja die Exklusivität des Allerwelts-Golf flöten. Der Wagen sollte also auf 500 Stück limitiert sein - bleiben doch noch 499 für die anderen.
Ich hatte und habe ja auch meine Kritikpunkte am neuen R. Auch oft genug geäußert. Aber manch einer scheint echt in seiner kleinen Traumwelt zu leben. Und da kann VW nun wirklich nix für.
Der neue R wird ein klasse Wagen und unter Berücksichtigung der Ziele die VW mit ihm anstrebt der beste Golf den es je gab. In der Golf-Palette ist er mit großem Abstand der Sportlichste. Und der Abstand wird im Vergleich zum R32 noch größer - nicht kleiner. Egal ob in Sachen Design, Motor- oder Fahrleistung. Vergleiche mit dem GTI sind - sorry GTI-ler - ein Witz und bedürfen eigentlich keiner Kommentierung. Einige Konkurrenzprodukte mögen in einzelnen Punkten Vorteile haben - als Gesamtpaket wird der Golf R alle samt hinter sich lassen.
Und diejenigen, die im R nur einen Golf sehen ("soviel geb ich für einen Golf doch nicht aus"😉 wissen mit solch einem Fahrzeug eh nichts anzufangen. Aber grade aus dieser Ecke wird ja meistens am lautesten gebellt.
MfG
roughneck
5350 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von t3chn0
Warum gönnen wir dem R nicht einfach seinen eigenen Klang ? 😉Er kann nicht wie ein R32 klingen. Er soll satter und aggressiver als ein GTI klingen. Ich glaube, das er beide Kriterien erfüllt. Sowohl R, als auch GTI klingen für einen Vierzylinder wirklich gut!
Mir ist auch aufgefallen, dass der R bereits ab 80 Km/h in den 3. schaltet. Der GTI schaltet doch erst ab 103 Km/h in den 3.
wir alle gönnen dem .:R seinen eigenen klang, dass er nicht wie ein .:R32 klingen kann, hab ich bereits erwähnt und ist so logisch wie akzeptabel! 🙂
wo hast du gesehen, dass der .:R bei 80km/h schon in den 3. schaltet? 😕
kann ich mir nicht vorstellen, das getriebe ist doch das selbe wie im S3 und nicht kürzer übersetzt!? 😕
dann schau dir das video nochmal an! definitiv 2ter schaltvorgang bei ca. 85km/h.....
bei DSg nicht so schlimm.
Bei einer HS wäre das knapp unter eine sek. mehr im Prospekt 😉
obwohl schnell geschaltet könntens auch nur 0,3 mehr sein
Ja genau, bei ca. 80 km/h schaltet der in den 3., bei 120 km/h in den 4., ist wesentlich kürzer übersetzt als der GTI. Kann jemand vielleicht mal die Teilenummer der Soundgeneratoren im ETKA mit dem GTI vergleichen und schauen was des ding Kostet???🙄
MFG
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in diesem video (welches bereits gepostet wurde), schaltet er bei knapp 100km/h in den 3.gang! 😕 KLICK
Da passt aber der Ton nicht zum Video.
Zitat:
Original geschrieben von Mickelman
Da passt aber der Ton nicht zum Video.
nicht auf den ton, sondern auf den drehzahlmesser achten, auch wenn der nur sehr wenig im bilde ist! 😉
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
nicht auf den ton, sondern auf den drehzahlmesser achten, auch wenn der nur sehr wenig im bilde ist! 😉Zitat:
Original geschrieben von Mickelman
Da passt aber der Ton nicht zum Video.
Steht oben im MFA+ neben der Uhr der aktuelle Gang?
Wenn ja, stimmt deine Aussage, bei um die 100km/h in den 3. Gang.
Zitat:
Original geschrieben von getri
Steht oben im MFA+ neben der Uhr der aktuelle Gang?
Wenn ja, stimmt deine Aussage, bei um die 100km/h in den 3. Gang.
danke für den hinweis, darauf hab ich noch gar nicht geachtet! 😉
ich frag mich trotzdem, warum der .:R kürzer übersetzt sein sollte, dann müsste er ja langsamer als der GTI sein (vorausgesetzt das nutzbare drehzahlband ist das selbe)
Zitat:
Original geschrieben von Fox906bg
danke für den hinweis, darauf hab ich noch gar nicht geachtet! 😉Zitat:
Original geschrieben von getri
Steht oben im MFA+ neben der Uhr der aktuelle Gang?
Wenn ja, stimmt deine Aussage, bei um die 100km/h in den 3. Gang.ich frag mich trotzdem, warum der .:R kürzer übersetzt sein sollte, dann müsste er ja langsamer als der GTI sein (vorausgesetzt das nutzbare drehzahlband ist das selbe)
War das beim ED 30 nicht auch der Fall, dass er kürzer übersetzt war als der Golf V GTI ?
Zitat:
Steht oben im MFA+ neben der Uhr der aktuelle Gang?
Wenn ja, stimmt deine Aussage, bei um die 100km/h in den 3. Gang.
Der deutsche "Stuntman" fährt einen Handschalter, während die Lurch-Verzehrer einen mit DSG fahren.
Ich hab mir sagen lassen, dass der .:R ein für den Sprint auf 100 optimiertes Getriebe besitzt. Die Sprünge von 4 auf 5 und von 5 auf 6 sollen sehr groß sein! Hab's aber noch nicht testen können... Die 2 französischen Videos scheinen das aber zu bestätigen.
In dem Video, wo bei 80 Km/h in den 3. geschaltet wird, kann ich mir nur vorstellen, dass Derjenige das DSG mit den Padles selber schaltet.
Aus der Erfahrung mit Audi TTS und S3 mit DSG kann ich sagen, dass es dort genauso war. 1. Gang bis 30-35, 2. Gang bis 60-65 und bei 100-105 in den 3. Gang.
Viele Grüße
SteKo
Zitat:
Original geschrieben von SteffenKosiol
Aus der Erfahrung mit Audi TTS und S3 mit DSG kann ich sagen, dass es dort genauso war. 1. Gang bis 30-35, 2. Gang bis 60-65 und bei 100-105 in den 3. Gang.Viele Grüße
SteKo
Das macht irgendwie keinen Sinn
Zitat:
Original geschrieben von SteffenKosiol
Aus der Erfahrung mit Audi TTS und S3 mit DSG kann ich sagen, dass es dort genauso war. 1. Gang bis 30-35, 2. Gang bis 60-65 und bei 100-105 in den 3. Gang.Viele Grüße
SteKo
Du klaust Gänge!!!
😁