Vorstellung 335d xDrive

[schwarzgelber]

Ein BMW...

Meine Freude hielt sich nach 6 glücklichen Jahren bei Audi schon in Grenzen,aber verschiedene Faktoren führten nun dazu, dass der nächste fahrbare Untersatz aus Münchner kommt.

Naja, wenigstens konnte ich mir nun zum ersten mal ein Auto nach meinen Wünschen selbst konfigurieren, das macht es dann doch wieder etwas spannend.

Diesel, Allrad,Automatik,Schiebedach(!!!) und großes Entertainmentpaket waren meine wichtigsten Punkte.

Verschiedene Assistenten oder Leder musste dagegen nicht unbedingt auf der Liste stehen.

Im A5 war ich mit 250 PS,500 Nm,8 Liter Verbrauch und entspannender , aber flotter Fahrweise schon verwöhnt.

Nach 3 Jahren und über 100.000 km stand also ein Wechsel an, dem ich Anfangs schon sehr skeptisch gegenüber stand...

Probegefahren bin ich in den letzten Jahren übrigens M3 Competition; X3 3.0d aber auch CLS 55 AMG;CL 500, ML 400CDI,S 440 CDI; S 63 AMG , Audi A3 2.0 TDI;Audi A3 2.0 TFSI sowie diverse Fabrikate aus dem Hause VW, habe also schon ein wenig erfahrung sammeln können...

 

Der Test soll vor allen Dingen die Unterschiede zwischen dem A5 Coupe Quattro 3.0 TDI S-tronic und dem BMW 335d xDrive Sportautomatic verdeutlichen und evtl auch den ewigen Streit zwischen Ingolstadt und München etwas schlichten :-)

 

Der 3er ist jetzt knapp 2 Wochen alt und ca 1.500 km gelaufen. Davon ca hälfte Autobahn und den Rest Landstraßen und Innerorts.

Ich hab jetzt nicht alle cm oder kg im Kopf, aber subjektiv hat die vordere Sitzreihe im tiefer sitzendem A5 mehr Platz , die hintere im BMW dafür mehr Luft. Volumen im Kofferraum geht meiner Meinung auch im Audi mehr rein. Die Übersicht ist dafür im 335d besser,trotz 2 Türen mehr wirkt die Länge kürzer und besser erkennbar. Durch die tief abfallende Motorhaube hat man im BMW einen deutlich besseren Blickwinkel nach vorn.

Bis auf die klappernde Mittelkonsole sowie wenigen Kunststoffabdeckungen ,die besser glänzend werden sollten,kann die Innenraumqualität meiner Meinung nach locker mit Ingolstadt mithalten.

Es ist halt nicht alles Alu was glänzt...;-)

Der stärkste Diesel der 3er Reihe ist gleichzeitig auch mein erster eigener BMW. In der Kombination mit dem hervorragendem 8-Gang-Sportautomaten macht das Fahren bei jeder Drehzahl unheimlich viel Spaß.

Ich war im A5 schon sehr gut bedient,aber was soll ich sagen, der Motor und das Getriebe sind diesem in allen Belangen überlegen! Na klar, leichterer Wagen und mehr Leistung sprachen schon vorher für sich, wie spielend souverän der BMW den Vorsprung dann aber rausfährt, beeindruckt schon sehr!

Er verbraucht schon jetzt, nach 1.500 km, weniger (7,5 zu 8 Liter) als der alte und klingt meiner Meinung nach auch sportlicher (nicht lauter!) als das Coupe.

Da man nun selbst mit der Lupe kein Turboloch mehr finden kann, ähnelt der Motor doch schon sehr einem Sauger, die Sportautomatik findet bei jeder Gelegenheit die passenden Zahnräder und das leichtere Gewicht lassen ihn besser be- und entschleunigen.

Die Wahl fiel auf das Adaptive Fahrwerk, daher stehen mir 2 Härtestufen zur Verfügung. Im Audi mit Drive Select waren das 3 und durch die 20 Zoll (BMW 19 Zoll) sowie das tiefere Fahrwerk lag der auch besser und sicherer auf der Straße. +Punkt für Ingolstadt.

Gerade in schnellen Kurven macht sich jetzt ein starkes Wanken bemerkbar, da war der tiefere Audi deutlich stabiler. Ich bin noch nicht über 220 km/h gefahren,da Motor frisch und Auto neu, aber mittelfristig gesehen wird ein KW Fahrwerk einzug halten.

Nur mal klargestellt, ich will damit keine Geschwindigkeitsrekorde brechen, aber präziser Geradeauslauf sowie exakte Kurvenlage ist mir nun mal wichtig!

Die Federung und der Abrollkomfort sind durch das Adaptive Fahrwerk exzellent bzw fast zu weich. Selbst auf Sportstellung fehlt mir trotz 19 Zoll Bereifung manchmal die direkte Rückmeldung von der Straße.

Die Sportsitze sind in beiden Modellen das beste was man sich unter sportlicher Langstreckentauglichkeit vorstellen kann.

Die S-Line Modelle waren etwas breiter und gemütlicher, dafür sind die M Sitze enger und lassen sich in der Breite justieren. Dass es im BMW kein Voll-Alcantara gibt,stört mich nicht.

Hinten hat man erwartungsgemäß im 3er deutlich mehr Kopf- und Beinfreiheit.

Die Innengeräusche sind im BMW auch deutlich besser, 200 km/h kommen mir wie 150 im Audi vor.

Das MMI im Audi hat die Messlatte schon sehr hoch gelegt, aber die intiutive Bedienung des iDrives kann das nochmal toppen.

Mit allerlei Internet schnick schnack (ganz groß:Webradio!!!) und der besten mobilen Musikanlage (Harman Kardon) die ich je gehört habe, hat auch hier der Münchener klar die Nase vorn.

Der Designpunkt geht ganz klar an BMW. Wenn man mittlerweile im Rückspiegel einen A1 mit einem A5 oder S8 verwechselt,dann sollte man sich schon Gedanken machen.

Wie Ich finde,ist den Zeichnern beim F30 ein ganz großer Wurf gelungen!

Er wirkt durch die flache Front sportlich, aber nicht aufgesetzt, die Seitenlinien spiegeln das mit feinen Pinselstrichen wieder.

Das Heck sieht fast schon wie ein 5er aus,was ja nich negativ sein muss.

Und grad beim Topmotor auf den "biederen" Doppelauspuff Links zu setzen, halte ich für ganz großes Kino, das ist für mich pures Understatement.

Da haben die vielen S-Modelle in den letzten Jahren doch etwas übertrieben...

Ich hatte letztens auf der AB einen S5 in der 130er hinter mir,ich habe mein Grinsen beim Beschleunigen gar nicht mehr aus dem Gesicht bekommen...;-)

Der Motor und das Getriebe sind für mich das beste was zurzeit am Markt ist, ich fahre sogar langsamer und ruhiger als im A5, wohlwissend, dass Leistung immer da ist, wenn ich sie brauche.

Als Audi zum BMW Fan zu mutieren bedarf schon mehr als nur 0-100 Schwanzvergleiche. Im Gesamtpaket ist der BMW einfach das bessere Auto und hat den ,meiner Meinung nach, besten Dieselmotor mit der besten Automatik.

Wie unaufgeregt und souverän der 3er seine Kraft auf die Straße bringt,imponiert schon sehr.

Der A5 dagegen ist natürlich auch ein sehr gutes Auto, aber in der Summe kommt gegen den 335d einfach nix an.

Wie beeindruckend das iDrive funktioniert und der Klang der Boxen, ... für meine Bedürfnisse einfach das perfekte Auto , Punkt!

Kompletter Bericht unter :

http://www.motortests.de/auto/bmw/3er/f30/335d-xdrive-ftId113370

[MartinBru]

Zitat:

Original geschrieben von Butcher11

Der 335d ist bis auf 240km/h 22,8 sekunden!!! ich wiederhole, 22,8 sek schneller als der 330d. Jeder der meint das ist kaum ein Unterschied, [...]

Hast du vorhin mitgelesen? Es war immer die Rede davon, das sich 30d und 35d bis 200km/h nicht deutlich unterscheiden und erst dann die Mehrleistung deutlich wird.

Dass "deutlich" immer noch eine extrem ungenaue Größe ist, ist damit noch nicht gelöst. Für mich ist aber auch dein 911 vs. 335d Beispiel aussagekräftig: Solange ein Auto nicht in jeder Lebenslage dem anderen davonfährt, sondern es davon abhängt, wer im passenden Gang und "kampfbereit" unterwegs ist, solange ist aus meiner Sicht kein "deutlicher" Unterschied erkennbar.

Wobei ich schon sagen muss, dass ich das mit dem Carrera S nicht ganz glauben mag. Ausser das ist ein Opa im 7. Gang, der nichtmal runterschaltet. Wenn beide Autos im Sportmodus unterwegs sind, sehe ich schon einen deutlichen Unterschied zwischen 286 und 385 PS vor allem wenn man Gewicht und Luftwiderstand auch mit berücksichtigt.

[Butcher11]

Zitat:

Original geschrieben von Schottenrock

Zitat:

Original geschrieben von Butcher11

Ich persönlich fahre einen 335d E92 mit 286 gut gehenden PS.

Fakt ist, ein Carrera S mit 385 PS fährt mir auf der Autobahn nicht weg!! Genau aus den bereits genannten Punkten, Windschatten, ich beschleunige schon wenn ich sehe das der Vordermann des Porsche gleich rüber zieht, bin im Sportmodus und was weiß ich.

Nichts desto trotz, brauche ich eine gefühlte Ewigkeit wenn ich und mein Kollege mit seinem 320d F31 bei 160km/h beschleunigen (er vor mir und beschleunigt früher), bis ich ihn eingeholt habe. Er beschleunigt ein bisschen früher, ich bin im Comfort Modus brauche paar Sekunden bis ich sehe das er voll Stoff gibt usw und sofort.

Das sind keine Vergleiche. Wenn ich in dem Moment schneller sein WILL und ensprechend fahre, und das stärkere Auto habe, dann bin ich auch immer schneller!!

Hallo Butcher11,

ich komme auch von einem E92 335d.

Allerdings muss ich Dir bzgl. Deiner Darstellung widersprechen... wahrscheinlich tust Du es sogar selbst.

Mit dem 335d lassen sich einige Fahrzeuge ärgern. Aber: Wenn der Porsche Carrera S Fahrer will, fährt Er Dir von Beginn an weg. Dazu muss Er nur die Gänge ausfahren. Letztendlich schreibst Du es in einem Satz selbst... wenn der Fahrer im stärkeren Auto will.... ist er immer schneller.

Meine ersten Satz das ich am Carrera dran bleibe, habe ich ja bewusst mit dem 2. Satz relativiert (Windschatten, ich beschleunige schon wenn ich sehe das der Vordermann des Porsche gleich rüber zieht, bin im Sportmodus und was weiß ich).

Wenn ich alles richtig mache und der Porsche später voll beschleunigt, dann entfernt er sich nur langsam. Die 100 Meter die er sich bis zum nächsten Schleicher auf der linken Spur entfernt, lassen dann den subjektiven Eindruck entstehen das ich dran bleibe und ein Porsche kaum schneller ist. Das ist auch der Grund warum es hier soviele 335i Fahrer gibt die meinen genau so schnell zu sein wie ein 911.

Ich bin der letzte der denkt das sein eigenes Auto aus irgendeinem mysteriösen Grund einer anderen Physik unterliegt als die anderen ;-)

[Butcher11]

@Martin

Bis 200 km/h sind es auch schon 4,5 sekunden. Das ist auch nicht wenig. Ist in etwa auch der Unterschied zwischen einem 335d und M3 ;-)

Die ganze Diskussion hier entsteht einfach nur jedesmal weil sich die Leute durch ihre subjektiven Eindrücke täuschen lassen.

Wenn es einem darum geht auf längeren Strecken schnell von A nach B zu kommen, dann läuft es bei diesen Motoren eh nur darauf hinaus wer mehr Tankstopps benötigt. Wenn es danach geht ist ein Porsche Turbo von Berlin nach Frankfurt auch nicht schneller als ich mit dem 335d :p

Er hat aber definitiv mehr Spaß gehabt :D

[Antriebswelle46953]

Dass man bei identischen Modellen bei denen sich nur den Motor unterscheidet auf die Längsbeschleunigung schaut versteh ich noch (sonst gibts sicher nur marginale Unterschiede). Aber beim Vergleich zwischen einem 911 Carrera S und einem 3er sind die Unterschiede bei der Längsbeschleunigung sowas von egal... den holt man sich doch eh nicht um damit Gerade aus zu fahren. :confused:

[Butcher11]

Geht doch gar nicht um den Porsche. Hätte auch BMW 550i sagen können. Porsche ist halt schön plakativ, mehr nicht.

[Rostlöser30724]

Zitat:

Original geschrieben von schwarzgelber

Moin,

.....

@edeede: Die Sporteinstellung, mach meiner Meinung nach, nur auf der Autobahn Sinn, da im Geradeauslauf bei hohem Tempo das Auto sicherer und unaufgeregter auf der Straße liegt. In Kurven mekrt man dann aber schon deutlich, dass beim xdrive auf eine Werkseitige Tieferlegung verzichtet wurde. Leider.

Bluetooth reicht nur aus, um zu Telefonieren und Musik direkt vom Handy zu hören. Also bei itunes gekauft bzw Soundcloud o.ä. im Stream zu hören.

Snap in hab ich auch, nutze es aber nicht. Die eleganteste Lösung ist ein USB Kabel in die Mittelkonsole zu stecken und dann rausführen lassen.Das Handy muss für die BMW Apps mit Kabel verbunden sein.

Wenn die App auf dem iPhone geöffnet ist, kann man es aber nicht mehr mit der Hand bedienen. Also Whattsapp oder ähnliches ist während der Fahrt nicht möglich. Viele werden jetzt sagen, dass das auch gut so ist... ;-)

Festplatte habe ich mit drinnen, brauche ich aber nicht, habe alternativ vollen iPod mit 1650 GB.Reicht mir zu.

Hi,

danke für Deine Infos.

Was mir besonders im Sport Modus aufgefallen war, ist wie gierig der 335xd am Gas hing.

Bei meinem jetzigen f91 335d gibt es nach dem Gasgeben doch eine ziemliche Gedenkpause bevor der Schub dann mal einsetzt. Eher eine ganze Sekunde als eine halbe, vom gefühl her.

In etwas so wie im Comfort oder Eco Modus des 335xd (aus der Erinnerung).

Auf die Unterschiede im Bereich Lenkung(var. Sportlenkung) und Fahrwerk (adaptive) bin ich dann sehr gespannt.

Viele Grüße

Viele Grüße