Vorglühlampe blinkt Motorkontrolleúchte leuchtet Fehler P242
Hallo zusammen,
ich habe mir auf die schnelle einen Mondeo 2,0 tdci 130PS BJ 2007 gekauft.
nun besteht folgendes Problem
Vorglühlampe blinkt Motorkontrolleúchte leuchtet Fehler P242
Das deutet auf einen verstopften DPF hin.
hab einige Beiträge schon durchgelesen, aber so richtig weiter gekommen bin ich nicht.
Fragen:
kann der DPF selber gereinigt werden bzw wer kann das zuverlässig und kostengünstig?
kann die Ursache auch etwas anderes sein bzw kann der Fehler eingegrenzt werden.
AGR ist lt Vorbesitzer gecheckt worden und sei ok.
Danke vorab für Tips
Grüße aus dem Allgäu
Wolfgang
Beste Antwort im Thema
.... oder der Marder war an einem der Unterdruckschläuche oder einem der Schläuche die den Druck vor und hinter dem DPF messen und haben das Steuergerät hinters Licht geführt oder oder oder ... Schau Dir mal einen der DPF-Threads hier an und studier die, dort ist sehr viel Info drin. Da kann man schon mal mit einer verschärften Sichtprobe beginnen. Aber für sogar für versierte Privatschrauber ist da oft schnell Schluss, weil man die Infos und/oder Werkzeuge/Software zur Diagnose/richtigen Rücksetzung nach korrekter Reparatur nicht hat
Ich befürchte, der Fehler mit dem DPF ist der Grund warum der Wagen verkauft wurde. Die Mondeos mit dem Werks-DPF sind bekannt dafür, dass sie extrem zicken, wenn sie es tun.
41 Antworten
ist dir vor dem Fehler irgend etwas auf gefallen?? z.b. das er eine Rauch Wolke hinden raus kommt oder etwas anderes
nein, ist nix aufgefallen.
würde den Filter zu Fa Barten zur Reinigung einschicken kostet 375€
kennt jemand evtl jemand der das günstiger und professionell und gute Erfahrungen damit gemacht hat?
Zitat:
@wo.wo schrieb am 26. Juni 2017 um 13:41:47 Uhr:
hab den dpf ausgebaut, der sieht augenscheinlich nicht verstopft aus, was meint ihr.
Kannst du so nicht feststellen.
Zitat:
wenn der verstopft ist und das problem gellst wäre, dann gebeichtet gerne die 350€ aus.
Was sollen uns diese Worte sagen????
Investiere das Geld. Du bekommst ein Prüfprotokoll dazu. Der Forscan Wert sagt auch das der DPF dicht ist.
Und wie schon erwähnt, in der Zwischenzeit dann alles akkurat prüfen und gegebenenfalls abarbeiten
Zitat:
kann der lüfte über forscan angesteuert werden?
Sonst prüfe ich ihn mal von Hand.
Ich möchte meinen es hatte mal jemand geschrieben das es geht, aber garantieren kann ich es nicht. Auf alle Fälle kann man beim vFL die Ansteuerung in den Live Werten sehen
Mein Tip zum reinigen, hatte ich weiter vorne ja schon geschrieben: http://www.dieselpartikelfilter.net/.../pkw-filterreinigung.html
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Mein lieber Herr Mechatroniker! Bitte erst denken dann schreiben!
Oder arbeitest du nach dem Motto
"Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre was ich sage" 😁
Zitat:
@MondeoSchrauber12 schrieb am 26. Juni 2017 um 13:58:41 Uhr:
z.b. das er eine Rauch Wolke hinden raus kommt
Dir ist aber schon klar das die Kiste einen DPF hat? Da wirst du fast nie eine schwarze Wolke sehen, es sei denn der DPF hat ein Loch 😉
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Hab gerade eine Fa beauftragt. DPF wurde vor 10 min per UPS abgeholt.
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Einfach mal für die Nachwelt und für Interessierte hier nennen 😉
Fa. Stumpf
http://sauberfahren.de/.../
Habe gerade den DPF wieder zurück bekommen. Im Protokoll stehen folgende Werte
m³/h vorher 172 nachher 403
mbar vorher 55 nachher 12
was muss ich nun im Forscan zurücksetzten bzw wie lerne ich den gereinigten DPF wieder ein?
Durchfluss und Gegendruck vorher/nachher sind ja doch deutlich auseinander...
In ForScan (auf englisch) sollte folgendes zu finden sein:
Reset the Diesel Particulate Filter learned Values
Reset Differential Pressure Sensor Learned Values
Hab leider keinen Diesel und kann daher nicht gucken.
Gruß
Zum Gewicht vorher nachher stand nichts drin? Aschegehalt wurde nicht erwähnt?
Aber Durchfluß ist schon drastisch 😉
Umliegende Komponenten hast du alle geprüft? Vor allem Ladedruckschläche? Auch ausgebaut und beguckt? Nicht nur "befingern", da kriegst du nicht alle Risse mit! Schläche zum Differenzdrucksensor hast du auch geprüft?
Lernwerte müssen für den Differenzdrucksensor zurück gestellt werden. Ich glaube auch der DPF Aschegehalt kann zurück gesetzt werden.
Auf alle Fälle auch FC löschen, dann Lernwerte noch mal nachschauen.
Probefahrt machen und dabei Differenzdruckwerte beobachten. Ich hatte ja schon erwähnt wie die maximal sein dürfen.
Zum Gewicht stand im Protokoll nichts drin. habe den DPF neu eingelernt. FC gelöscht. läuft.
ladedruckschläuche hab ich nicht ausgebaut. hat der Vorgänger ja schon einen erneuert bekommen. und AGR wurde von ihm auch gecheckt.
Differnzdrucksensorschläuche habe ich kontrolliert, sehen gut aus.
Probefahrt gemacht, läuft.
Danke an alle für die Tips und Unterstützung
Bin gespannt wie lange der läuft bis der Fehler wieder kommt... Hoffe jedoch du hast Glück. 🙂
Gruß
übrigens, Lüfter lief gerade nach der Probefahrt
DPF-Regeneration?
Wie sind die Werte des Diffsensor beim Beschleunigen?