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Verbrauch 2.0 TDI 150 PS
Hallo,
nach 5.000 km kann ich mir mittlerweile ein ganz gutes Bild vom Verbrauch machen. Aber ich doch ein wenig geschockt: Bis jetzt bin ich bei einem Durchschnittsverbrauch von rund 7 - 8l/100 km. Mit dem B7 lag ich bei rund 6 Liter, und den bin ich auch nur die ersten 10.000 km gefahren, insofern kann man das schon ausschließen. Grundsätzlich darf man die winterlichen Bedingungen nicht außer Acht lassen, trotzdem finde ich den Verbrauch in meinen Augen zu hoch. Zu meinem Fahrprofil: Ich fahre gerne Flott, aber wenn möglich immer im höchstmöglichen Gang. Zudem fahre ich viel im Stadtverkehr, hier vor allem jeden Tag 8 km zu meiner Schule. Sonst stehen manchmal etwas länge BAB-Fahrten an. Landstraßenfahrten dürften bei mir nur etwa 10% ausmachen. Wie steht es bei euch mit dem Verbrauch (bitte auch mit Fahrprofil, sonst kann man schlecht vergleichen)
Danke
iJojo423
Beste Antwort im Thema
und den Verkehr aufhalten. Ist immer super wenn jemand mit 3 l fahren möchte aber von der Ampel bis 50 km/h 15 sec braucht. Aber dafür statt 10 Autos nur 5 bei grün drüber kommen. Typisch deutsch was hinter mir passiert ist mir egal. Zügiges Beschleunigen nach Ortsschildern , Autobahnbaustellen usw lässt den Verkehr wesentlich besser fließen. Und wenn jemand unbedingt mit 3 l fahren will dann reichen auch 50 PS statt 150. Tschuldigung ist meine Meinung
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925 Antworten
Ich habe zwar momentan eine Weile B8 Zwangspause (mir ist eine 80kg Wildsau ins Auto gelaufen) aber bis dahin (ca. 3500km) lag ich bei 6.2 Liter Gesamtdurchschnitt bei ca. 80% Autobahn.
2.0TDI DSG HL nach 6000 km angezeigte Reichweite nach dem Tanken: 1180 Km!
Mein Verbrauch (DSG 90% AB 120-130km/h) ist 5.7l. Der Bordcomputer zeigt das für mich überraschend genau an.
Beim B7 "schönte" der BC immer um -0,3l. Ich vergleiche das mit einer Exceltabelle und einem App auf dem Handy.
Zitat:
@seefeldtirol schrieb am 17. Februar 2015 um 17:53:14 Uhr:
2.0TDI DSG HL nach 6000 km angezeigte Reichweite nach dem Tanken: 1180 Km!
Das ist ohne Aussaekraft! Die Restreichweite errechnet sich aus Tankinhalt und dem zuletzt ermittelten kurzeiverbrauch.
Da liefert der BC bessere Verbrauchsangaben. Langzeitverbrauch und Verbrauch seit dem letzten Tanken liefern einen Durchschnittsverbrauch über längere Distanzen.
Mein 140 PS TDI, Handschalter im B7 hatte über die komplette Laufzeit (129.000 km) einem Durchschnittsverbrauch von 5,4 L/100 km - der B8 mit 150 PS TDI liegt nun bei 5,9 L/100 km. Gelaufen ist er jetzt fast 7000 km. Ich hoffe, dass es im Sommer besser wird.
Mir stellt sich die Frage, wo denn nun der versprochene Verbrauchsvorteil bleibt.
Was mir auffällt, ist dass der Motor im Leerlauf oft mit erhöhter Drehzahl (1.100 U/min) läuft. Der B7 hatte auch bei großer Kälte- warmgefahren natürlich - Leerlaufdrehzahlen um die 850 U/min.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Langzeitverbrauch laut MFA 5,3 l.
Viel AB mit 100er Beschränkung (Die tiroler Grünen retten das Weltklima)
Zitat:
@seefeldtirol schrieb am 17. Februar 2015 um 19:17:34 Uhr:
Langzeitverbrauch laut MFA 5,3 l.
Viel AB mit 100er Beschränkung (Die tiroler Grünen retten das Weltklima)
Freu mich schon auf den Skiurlaub am Arlberg :mad: Mehr als 100km mit 100kmh, bääähhhhh!
Zum Thema Verbrauch: Mit unserem Vorführer konnte ich laut MFA Durschnitte zw. 5l und 6,5l erreichen. 150PS DSG Variant HL. Überrascht war ich von einer Fahrt zu 5t fast nur Autobahn mit ACC und Tempo so gut wie immer 137-140. Da kam ich mit rund 6l aus. Den B7, den ich mal Ende 2012 fuhr bekam ich dagegen nur schwer unter 5,5l. Ok, der hatte das schwere Panodach.
MFA Verbräuche sind uninteressant,
was zählt ist echter Verbrauch, z.B mit Spritmonitor
für den den dem das Ausrechnen zuviel Mathematik ist ;)
Meine VW MFA haben bisher heftigst beschissen >10%
Zitat:
@mkfsns schrieb am 17. Februar 2015 um 22:02:34 Uhr:
MFA Verbräuche sind uninteressant,
was zählt ist echter Verbrauch, z.B mit Spritmonitor
für den den dem das Ausrechnen zuviel Mathematik ist ;)
Meine VW MFA haben bisher heftigst beschissen >10%
Die mit dem Bordcomputer ermittelten Verbräuche sind m.E. ziemlich genau. Sowohl beim B7 als auch beim B8 errechnet der Bordcomputer nur 0,1 L/100 km zu wenig. Das habe ich mit je drei Vollbetankungen ermittelt und damit halte ich es für zu aufwendig, den Verbrauch ständig nachzurechnen.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Zitat:
@mkfsns schrieb am 17. Februar 2015 um 22:02:34 Uhr:
Meine VW MFA haben bisher heftigst beschissen >10%
Habs deswegen um 6% per VCDS korrigiert.
Nun passt es ungefähr.
Zitat:
@Kitzblitz schrieb am 17. Februar 2015 um 18:21:39 Uhr:
Mein 140 PS TDI, Handschalter im B7 hatte über die komplette Laufzeit (129.000 km) einem Durchschnittsverbrauch von 5,4 L/100 km - der B8 mit 150 PS TDI liegt nun bei 5,9 L/100 km. Gelaufen ist er jetzt fast 7000 km. Ich hoffe, dass es im Sommer besser wird.
Mir stellt sich die Frage, wo denn nun der versprochene Verbrauchsvorteil bleibt.
Der Motor ist sicherlich effizienter, aber scheinbar hat der B8 eine schlechtere Aerodynamik.
Allein die Tatsache, dass es breiter ist und das Heck deutlich steiler als beim B7 macht bei 130 km/h schon was aus.
Laut VW wurde der Luftwiderstand vom B7 auf den B8 um 5% verbessert (Limo)
Laut Normverbrauch soll der B8 150 PS TDI nur 4,1 L/100km sein. Beim B7 mit 140 PS TDI waren es noch 4,6 L/100km. Auch wenn der Normverbrauch in der Fahrpraxis nicht erreicht wird, sollte sich der Verbrauchsvorteil dennoch auch in den Praxiswerten wieder finden.
Mein B7 lief zudem noch mit 235er-Rädern - der B8 hat nur 215er. Im Luft- und Rollwiderstand sollte das Auswirkungen auf den Verbrauch haben. Der Luftwiderstand ergibt sich aus dem Produkt von Luftwiderstansbeiwert und Angriffsfäche. Das könnte man mal nachrechnen.
Kontraproduktiv ist vielleicht der Einsatz des Abstandstempomaten, mit dem der Fahrstil des Vorausfahrenden kopiert wird. Wenn ich den Abstandstempomaten ausschalte, ist durch eine vorausschauende Fahrweise sicher noch Einsparpotential gegeben. Auch wenn es schwer fällt, werde ich das noch mit einer Tankfüllung testen.
Die Wintertemperaturen wirken sicher auch noch verbrauchssteugernd.
Gruß aus'm Ländle
Ulrich
Wie ich schon geschrieben hatte, mein Gesamtdurchschnitt für die 3500km liegt bei 6,2L/100km (Spritmonitor). Bei wirklich sparsamer Fahrweise komme ich für längere Strecken auf 4,8L/100km, weniger habe ich bisher nicht geschafft.
Zitat:
@Kitzblitz schrieb am 18. Februar 2015 um 11:18:40 Uhr:
Kontraproduktiv ist vielleicht der Einsatz des Abstandstempomaten, mit dem der Fahrstil des Vorausfahrenden kopiert wird. Wenn ich den Abstandstempomaten ausschalte, ist durch eine vorausschauende Fahrweise sicher noch Einsparpotential gegeben.
Nur bedingt, wenn Du z.B. 110km/h auf der Stadtautobahn eingestellt hast, dann reagiert der ACC ja nur, wenn der Vordermann langsamer als 110km/h wird, fährt er schneller, bleibst Du ja aber bei 110km/h.
Vorausgesetzt, dass das ACC sanfter aber frühzeitiger auf eine Änderung der Geschwindigkeit des Vordermanns reagiert, dann erspart man sich gegenüber der eigenen Fahrweise u.U. auch mal eine Bremsung, weil man zu spät reagiert hat und daher deutlich schneller abbremsen muss.
Also da sind sicherlich Effekte in beiden Richtungen enthalten.
Ist auch Einstellungssache... Wer den minimalen Abstand wählt, darf sich nicht wundern dass der Wagen "direkter" auf den Vordermann reagiert, denn der Mindestabstand muss ja gehalten werden. Gibt man ihm Puffer, ist es geschmeidiger