- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- 850, S70, V70, V70 XC, C70
- v70 bj.99 kühlwasserverlust
v70 bj.99 kühlwasserverlust
hi, mein kühler war defekt. volvo v70 i bj.1999 2.4 benziner.
habe den wasserkühler getauscht.
soweit alles gut.
er zeigte aber davor und jetzt immernoch die warnleuchte für kühlmittel an obwohl genug drin ist.
verliert kühlwasser ohne pfütze , ohne erkennbarem leck.
nicht richtig entlüftet?
hatte den kühlwasserdeckel nicht ab bei entlüftung,nur die heizung laufen lassen.
was ist das für ein teil im kühlwasserbehälter???
Thermostat ? füllstandsmesser oder was? weil das sieht ziemlich versüfft aus. muss sich das bewegen??
beim neuen kühler von skandix ist rechts unten eine art drehverschluss der sich nur ne habe umdrehung nach links und rechts drehen lässt. war beim originalen nicht. was bitte ist das?
danke euch für hilfe.
Beste Antwort im Thema
den kühler habe ich dank anleitung hier im forum in 2 stunden gewechselt und ist alles dicht. *stolz bin* schrauben waren auch keine übrig lach
Ähnliche Themen
62 Antworten
Zitat:
@Elchpfleger schrieb am 8. November 2018 um 23:32:18 Uhr:
Ich würde nicht nochmal alles ablassen. Einfach bis zur Marke auffüllen und ne Runde drehen. Entlüften macht er selber.
Und bitte nicht den Deckel öffnen, wenn Druck auf dem System ist
o.k. aber wie gesagt fülle ich seit samstag schon jeden tag immer etwas nach. 5x also jetzt.
ich schaue wie gesagt morgen nochmal. vllt. ist es ja besser.
danke dir
Generell: Vollfüllen, starten, und beim warmlaufen immer nachfüllen bis die Wasserhöhe nicht mehr absinkt.
Dabei gelegentlich Drehzahl erhöhen und die Kühlerschläuche pumpen, das beschleunigt das Prozedere.
Am Ende muss die ganze Kühlerfläche heiß sein.
Am Nächsten Tag mit Wasser noch auf den richtigen Stand auffüllen (der sinkt beim Abkühlen über Nacht ja wieder etwas ab, daher am nächsten Tag anpassen).
Wenn der Thermostat öffnet, merkt man das am heiß werdenden oberen Kühlerschlauch.
Solang das Wasser nicht betriebswarm ist, ist der Thermostat zu und kein Wasser wird in bzw. durch den Kühler gefördert!
super,danke.
jetzt kann ich meinen meister machen :-))
und die kühlmittelwarnlampe wird der füllstandssendor defekt sein? weil sie dauerhaft leuchtet obwohl genug wasser drin ist?
Dann wird der defekt sein :) den würde ich aber wechseln ;)
Hast du beim Kühlerwechsel auch die Schläuche alle gewechselt?
Und die Schellen?
Meiner verliert nämlich auch ein wenig! Diagnose noch nicht gefunden :/ Wärmetauscher aufjedenfall nicht und ZKD auch nicht :)
Muss das die Tage nochmal beobachten
dann muss ich ja eh das ganze wasser nochmal ablassen wenn ich den sensor wechsele oder?
nein die schläuche leider nicht.
da ist aber nichts feucht oder gar nass an den schläuchen. daher kommt es nicht.
sind auch nicht porös.
ich hatte in anderen foren gelesen das nicht mal volvo händler die ursaache für unerklärlichen kühlwasserverlust rausfanden
Okay, ja hatte meinen neulich warm gefahren, auch angehalten, Haube auf und Mal geschaut ob iwo Sprühnebel zu entdecken war oder gar Wasseraustritt, aber auf dem ersten Blick nichts zu erkennen :/
Muss die Tage Mal sehen. Vielleicht nochmal den Ablasshahn unten kontrollieren und die Schellen
Schleichender Kühlwasserverlust ist oftmals nur an leicht oxydierten Anschlüssen oder an einem Tröpfchen zu lokalisieren. Reinschauen ist da zu wenig. Am Besten Anschlüssen abfühlen und drauf hoffen dass du das "Tröpfchen" findest.
Elch auf die Grube oder Bühne nehmen und von unten nachsehen...Wasser läuft immer bergab.
Danke dir!
Zitat:
@viktorlarenz schrieb am 9. November 2018 um 00:08:57 Uhr:
ich hatte in anderen foren gelesen das nicht mal volvo händler die ursaache für unerklärlichen kühlwasserverlust rausfanden
Hi,
Diese Aussage macht mich fassungslos und betroffen, sowas ist doch eine elementare Aufgabe eines kfz Betriebes!!
Klar, soweit ist, dass es nicht über die OBDII Buchse auszulesen geht, da muss man schon ein paar Grundlagen der kfz Technik beherrschen im so ein Fehlerbild zu deuten und anschließend auch die richtigen Schlüsse ziehen können.
Wenn Werkstätten nicht in der Lage sind, wasserverlust im Kühlsystem zu lokalisieren, sollten sie vielleicht eine Lotto Annahme stelle werden oder eine glücksspielhalle daraus machen.....
Leute, euer Optimismus in allen Ehren, aber bei einer derartigen Beschreibung, Kühlwasser Verlust nach offensichtlich geplatztem kühler (......hatte einen Riss.....), trotz erneuertem kühler, „versifftem“ Ausgleichsbehälter in Verbindung mit der Aussage der Motor ist heiß geworden.....
Ich bitte euch, wer da nicht sofort an die kopfdichtung denkt.....
Gruß der sachsenelch
also habe jetzt nochmal geschaut. jetzt verliert er nix mehr scheinbar.
habe aber vorne einen stecker mut blankrm ksbel entdeckt. ganz vorne links wenn man vor der haube steht.
kann es sein das er vom füllstand sensor ist??
das würde natürlich die warnleuchte erklären
Hat damit nix zu schaffen. Aber abgesehen davon solltest das mal isolieren. Irgendwie komisch verlegt sind die Zuleitungen zum Stecker auch.
Zitat:
@viktorlarenz schrieb am 9. November 2018 um 14:09:36 Uhr:
also habe jetzt nochmal geschaut. jetzt verliert er nix mehr scheinbar.
habe aber vorne einen stecker mut blankrm ksbel entdeckt. ganz vorne links wenn man vor der haube steht.
kann es sein das er vom füllstand sensor ist??
das würde natürlich die warnleuchte erklären
Sieht mir (in der Verlängerung ... blaue Ader) nach dem Kabel zur Wischwasser-Pumpe aus.
Eben mal "nachgeblättert"; beim 850er ist blau+schwarz tatsächlich Füllstandssensor f. Wischwasser;
Pumpe dort ist gelb (od. orange ;-) ) + schwarz.
Nicht das Du die Füllstandsanzeigen Kühl- und Wischwasser verwechselt ?! ;) (Zitat: "....er zeigte aber davor und jetzt immernoch die warnleuchte für kühlmittel an obwohl genug drin ist....:")
Wo leuchtet denn ständig 'was ? Links od. rechts im "Tacho" (= KI) ?
Würde ich auch sagen, musste meine neulich auch tauschen