Update MIB3, OCU, Kartenstand und Senderlogos
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
18009 Antworten
Aktuelle FIN-Bereiche soeben abgerufen (keine Veränderung zum 05.08.2021):
Modell: Bereich der Fahrzeug-Identifizierungsnummern
Von: Bis:
Passat:
WVW ZZZ 3C ZL E 068320 WVW ZZZ 3C Z L E 070000
WVW ZZZ 3C Z L E 100001 WVW ZZZ 3C Z L E 102544
WVW ZZZ 3C Z L E 120190 WVW ZZZ 3C Z L E 999999
Arteon:
WVW ZZZ 3H Z L E 016277 WVW ZZZ 3H Z L E 999999
T-Roc Cabrio:
WVG ZZZ A1 Z L K 005423 WVG ZZZ A1 Z L K 999999
Da sind dann aber schon ältere Fahrzeuge dabei oder nicht?
Ich habe WVW ZZZ 3C Z L E 077.. also knapp danach - verdammt.
Ergibt das irgend einen Sinn diese Auswahl?
Ich sehe schon kommen, dass mein LE02 noch ewig braucht oder wir wirklich ein älteres, inkompatibeles Steuergerät haben, was wir noch nicht herausgefunden haben. Gibt's unterschiedliche bei den Hardwarekomponenten z.b. von einem LE02 wie meiner und zu einem LE122 der in der Liste steht?
Also ich habe einen LE01 und am Freitag einen Termin.
Sollte es tatsächlich Hardwareprobleme geben, werde ich es da erfahren.
Werde Freitag nachmittags berichten.
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Weiss denn jemand was die OCU Feldmassnahme 91LC ist?
Sorry, gerade die Unterlagen durchgeschaut, aber vom durchgeführten OCU SW Update, dem OCU Wechsel und noch einer OCU Maßnahme habe ich leider keine Service- Dokumentation. Die werde ich beim nächsten Aufenthalt (MIB3 Update wann auch immer) wieder anfordern. Ein Erwin Abruf ist mir im Moment dafür zu teuer. Da warte ich, bis noch mehr zusammen gekommen ist.
Also mach uns bitte Schlau, wenn Du mir der Maßnahme durch bist. Es besteht ja eine gewisse Hoffnung, dass es das Verhalten verbessert.
Zitat:
@Positiv79 schrieb am 15. August 2021 um 22:50:52 Uhr:
Da sind dann aber schon ältere Fahrzeuge dabei oder nicht?
Ich habe WVW ZZZ 3C Z L E 077.. also knapp danach - verdammt.
Ergibt das irgend einen Sinn diese Auswahl?
Also bis zu einem frühen MJ20 - wie meinem aus November 2019 ist es noch ewig hin (LE011).
Mein Autohaus sprach mal grob von Ende des Jahres - mal sehen.