Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
Zitat:
@graupe007 schrieb am 20. November 2019 um 20:43:17 Uhr:
Klingt aber sch... wie gewollt und nicht gekonnt
Ansichtssache😉
So Hallo zusammen,
habe mich nun durch 85 Seiten gelesen, wobei ich mir das sparen hätte können. Ich weiß jetzt das manche fast nen Nervenzusammenbruch wegen einer Ambientebeleuchtung hatten, oder weil manche Ziernähte weiß und nicht rot waren. Was etwas hilfreich war ist das der Competition anfangs keine gute Leistung hat und es hier ein Update geben würde. Frage: bis zu welchem Produktionsmonat/Jahr kann man die Software aufspielen lassen.
Ich komme von der Mercedes Fraktion, und hätte wirklich Interesse an einem Competition. Aber wie gesagt, leider nach 85 Seiten, nur Müll gelesen ?? gibt es keine Info was beim 320 vs 326 der genaue Unterschied ist ???? z.B. andere Schweller anderes Emblem, 10mm tiefer, Soundmodul anders usw ..... !?
Zitat:
@CLA45AMG1 schrieb am 6. Januar 2020 um 12:00:56 Uhr:
So Hallo zusammen,habe mich nun durch 85 Seiten gelesen, wobei ich mir das sparen hätte können. Ich weiß jetzt das manche fast nen Nervenzusammenbruch wegen einer Ambientebeleuchtung hatten, oder weil manche Ziernähte weiß und nicht rot waren. Was etwas hilfreich war ist das der Competition anfangs keine gute Leistung hat und es hier ein Update geben würde. Frage: bis zu welchem Produktionsmonat/Jahr kann man die Software aufspielen lassen.
Ich komme von der Mercedes Fraktion, und hätte wirklich Interesse an einem Competition. Aber wie gesagt, leider nach 85 Seiten, nur Müll gelesen ?? gibt es keine Info was beim 320 vs 326 der genaue Unterschied ist ???? z.B. andere Schweller anderes Emblem, 10mm tiefer, Soundmodul anders usw ..... !?
Cooler Einstand: „85 Seiten nur Müll“, garniert mit inflationärer Satzzeichenverwendung. Bin mal gespannt, wer sich jetzt beflissentlich an die Arbeit macht, die von Dir eingeforderten Informationen mundgerecht aufzubereiten.
(*zurücklehn*)
Okay ich korrigiere mich „75 Seiten“. Ein paar gute Information waren dabei. Hoffentlich sind nicht alle so Mädchenhaft drauf wie du und nehmen das so persönlich. ?? Wäre halt schön ein paar brauchbare Infos zu lesen.
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Da Du gerne liest habe ich hier noch einen Thread mit > 100 Seiten für Dich:
https://www.motor-talk.de/.../...hrungen-nach-dem-update-t6488654.html
Zusammengefasst: die SW-Frage brauchst Du Dir nicht stellen, da ausnahmslos jeder Comp das „Abgasupdate“ erhält
Erfahrungen zu dieser SW findest Du im verlinkten Thread
Zitat:
@4f4f4f schrieb am 6. Januar 2020 um 13:13:07 Uhr:
Da Du gerne liest habe ich hier noch einen Thread mit > 100 Seiten für Dich:
https://www.motor-talk.de/.../...hrungen-nach-dem-update-t6488654.htmlZusammengefasst: die SW-Frage brauchst Du Dir nicht stellen, da ausnahmslos jeder Comp das „Abgasupdate“ erhält
Erfahrungen zu dieser SW findest Du im verlinkten Thread
Danke.
Die Antwort auf meine Software-Frage war schon mal sehr hilfreich:-)
Ich glaube es ist besser du bleibst bei Mercedes...
Zitat:
@Milfrider schrieb am 6. Januar 2020 um 14:24:23 Uhr:
Ich glaube es ist besser du bleibst bei Mercedes...
???? okay ... und warum?
Um es kurz zu machen.
Es gibt keinen Unterschied zwischen Competition und normalem BiTu.(jedenfalls keine messbaren)
Die Unterschiede sind nur in der Ausstattung und auf dem Papier.
Hier auch nette Lektüre dazu.
https://www.motor-talk.de/.../...is-boost-oder-frust-t5207781.html?...
Zitat:
@CLA45AMG1 schrieb am 6. Januar 2020 um 14:50:26 Uhr:
Zitat:
@Milfrider schrieb am 6. Januar 2020 um 14:24:23 Uhr:
Ich glaube es ist besser du bleibst bei Mercedes...???? okay ... und warum?
... vielleicht wegen dem Forum?
Die Software ist ne andere. Der Competition hat ein paar nm und Pferde mehr im Boost
Nach Update haben alle die gleiche Software 🙂
Nein. Selbst wenn die Teilenummer die gleiche ist, gibt es in dem Flashcontainer verschiedene Datensätze für Bitu und Competition
Ja, Fernet Branca sagte man früher auch magische Kräfte nach..... 😉
Kann ich mir dann auf meinen BiTu auch den 20 PS Boost drauf flashen? 😉