Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
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Kommen wir wieder zum Thema:
Wo ist das besagte pdf bezüglich dem Boost zu finden?
https://www.audi-mediacenter.com/.../...nt-und-a6-allroad-quattro-6794
Unter dem Bild ist ein grauer Button mit der pdf-Datei.
Zitat:
@Alwin83 schrieb am 10. Oktober 2019 um 11:49:22 Uhr:
Ich möchte aber mal persönlich in den Raum werfen, dass ein 326 PS- Diesel schon eine ordentliche Bums-Bude ist. Da brauch´s auch keinen Zusatz-Boost 😁
wenn du statt meiner am Wochenende neben dem nissan nismo gestanden hättest, hättest du den satz jetzt nicht geschrieben 😁 🙂
Der war aber mit Sicherheit kein Kombi und paar hundert Kilo leichter, mit hochgezüchtetem Ottomotor 😉
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Zitat:
@Alwin83 schrieb am 10. Oktober 2019 um 14:03:41 Uhr:
https://www.audi-mediacenter.com/.../...nt-und-a6-allroad-quattro-6794Unter dem Bild ist ein grauer Button mit der pdf-Datei.
Die Leistung hatten viele Vfl-Biturbo ohne Boost Funktion.😉
Es gibt hier im A6 4G Forum auch ein älteres Thema, ich glaube
es war "Competition Boost oder Frust, Audis großes Geheimnis"
Zitat:
@Polmaster schrieb am 10. Oktober 2019 um 10:36:07 Uhr:
Da bin ich auch gespannt...... inoffiziell wird es als Marektinggag verschrien..... 😉
Ist es definitiv nicht.
Mit Teilenummerendung F und Software 0008 hat er definitiv 50 Nm mehr für etwas über 20 Sekunden. Danach läuft er normal weiter.
Einzig bei zu hohen abgastemperaturen wird der Boost verriegelt, um die Turbolader zu schonen.
Zitat:
@Manu780 schrieb am 10. Oktober 2019 um 17:24:21 Uhr:
Der war aber mit Sicherheit kein Kombi und paar hundert Kilo leichter, mit hochgezüchtetem Ottomotor 😉
600 ps... ich war bei 90... der is an mir vorbeigekloppt, ich hab gedacht ich steh 😁
Eher nicht, ich bin kein Leistungsjunkie...zumindest nicht mehr. Mir reichen meine 218 PS im A6 😉
Hätte mich mehr gefreut mal wieder einen Skyline zu sehen 🙂
Dann sitz ich lieber in einem fahrenden Wohnzimmer ?^^
Bitte seht mir nach, dass ich nicht die Zeit und Lust habe mich durch 84 Seiten zu quälen, deshalb stelle ich einfach die Frage wahrscheinlich erneut. (Faulheit siegt)
Ist der Sound-Aktuator in jedem A6 Competition (bis Bj. 2018) verbaut oder hätte man da ein entsprechendes Kreuz auf der Ausstattungsliste setzen müssen?
Grüße und entspannten Sonntag bei dem befriedigenden Wetter.
Ja, der ist immer verbaut!
Okay danke!
Klingt aber sch... wie gewollt und nicht gekonnt