Unterschied 3.0 TDI 320 PS gegen 3.0 TDI competition
Hallo,
Was ist den der technische Unterschied der zwei Motoren??? Kennt da jemand die Details??
Hat der Comp. die gleiche Bremse oder eine Gössere??
Danke für sämtliche technischen Infos.
Gruß,
Schafi100
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe meinen competition vergangenen Montag in Ingolstadt übernehmen dürfen.
Da ich es bisher immer so mit meinen Autos gehalten habe, fahre ich den A6 gerade "ein". Nun hatte ich heute aber auch dir ersten 1000km rum und konnte bzw wollte auch mal gucken, wie dynamisch er sich im Bereich jenseits von 3000rpm verhält, aber nun erstmal alles von Anfang an.
Der erste optische Eindruck war für mich persönlich erstklassig, selbst auf Winterreifen. Satt, breit und entschlossen drein blicken stand er da. Die Farbkombinationen passt dem Wagen wie ein Maßanzug. Kleine Nuancen, wie schwarze Spiegel und schwarze trapezförmige Auspuffendrohre (Oder auch Blenden) reichen völlig aus um zu zeigen "ich bin nicht ein normaler TDI-Dampfer".
Wie schon mehrfach hier angesprochen, ist die Innenbeleuchtung milchig. Finde ich auch nicht optimal, aber es ist so und es stört mich nicht weiter. Was mich aber um so mehr erfreut hat ist das optimierte Soundmodul. Als ich den Wagen das erste Mal gestartet habe, dachte ich es wäre der falsche Motor verbaut worden oder ich würde im falschen Auto sitzen, aber nein, alles hatte seinen Richtigkeit. Natürlich ist es alles nur Fake, aber selbst ich als ehemaliger M3 Fahrer muss sagen, dass sich der Wagen zumindest im Innenraum für einen Sound-V8 wirklich klasse anhört. So satt und sonor wie man es kennt, auch wenn dies nur für die unteren Drehzahlen gilt, aber egal ! Beim beschleunigen oder beim allgemeinen "gemütlichen" fahren blubbert und bollert der Lautsprecher im Heck wirklich hervorragend.
Was ebenfalls begeistert, ist das neue Getriebe. Bei 2200 rpm und ca 200km/h schnell im 8. Gang dahin blubbern, Berg auf Berg ab und das ganze mit 9-10 Litern finde ich erstklassig. Zumal das Gefühl welches einem die Klangkulisse vermittelt sich auch bei einem gasstoss bestätigt, da auch im hohen Gang satt Drehmoment anliegt. Rund um ein absolut ruhiges und souveränes fahren mit ausreichend Reserven.
Eben diese Reserven, jenseits der 3000rpm wollte bzw konnte ich heute einmal antesten. Grundsätzlich darf man nicht vergessen, dass man einfach in einem Diesel sitzt der bei steigender Drehzahl nicht zu dem gierigen Biest mutiert wie ein Benziner. Aber dennoch ist das, was sich dort beim Kickdown bei Tempo 180 oder auch 200 tut, nicht zu verachten. Das Drehzahlband von 3000-4000rpm reicht locker für Tempo 260, welches ich auf Grund des vorher beschrieben Prinzips beim Umgang mit neuen Autos, aber nur einmal kurz angekratzt habe. Viel Interessent war wie oben beschrieben die Dynamik beim beschleunigen von 180-220km/h oder ähnliches, welche definitiv sehr ordentlich war.
Was sich sonst noch über den Motor sagen lässt, ist dass er bärenstark wirkt, gerade an langen gerade Steigungen (Strecke von Bremen nach Hamburg) stampft er auf das ihm vom Gaspedal vorgegebe Ziel zu. Was allerdings den benannten Boost betrifft, muss auch ich leider sagen, dass mir dieser bisher nicht aufgefallen ist. Evtl. wäre dies im Durchzug bzw in der Dynamik in einem direkten Vergleich zu einem normalen BiTu ersichtlich, spürbar ist er so aber nicht.
Abschließen möchte ich noch einmal erwähnen, dass ich auch mit mir gerungen habe, ob es ein competition wird oder nicht. Zu diesem Zwecke habe ich mir für eine Geschäftsreise einmal einen M550xd bei sixt gemietet um zu sehen, was die Münchner denn da so verkaufen und es soll gesagt sein, dass sich gefühlt der Weg von 180-220km/h oder auch von 220-240km/h wenn nur marginal vom M550xd zum Competition unterscheidet. Aber ich hoffe hierzu wird es bald noch offizielle Tests geben.
In diesem Sinne. Gute Nacht zusammen !!
P.S.: Rechtschreibfehler sind mir bitte nachzusehen, hab das hier auf dem iPhone geschrieben und die Textkorrektur macht häufig was sie will zumal die Auflösung des Textfeldes suboptimal ist 😉
1341 Antworten
Nur wenn du Fernet Branca in den Tank kippst😛
Zitat:
@Wurstfinger schrieb am 17. Januar 2020 um 20:43:31 Uhr:
Kann ich mir dann auf meinen BiTu auch den 20 PS Boost drauf flashen? 😉
Kann man leider nicht. Die Codierung wird über reversible Einmalcodierung mit der Wegfahrsperre abgeglichen. Dazu müsste man die Wegfahrsperren-Datenbank bei VW zu deiner Fahrgestellnummer ändern. Das macht glaube keiner 🙁
Zitat:
@Manu780 schrieb am 18. Januar 2020 um 06:59:10 Uhr:
Nur wenn du Fernet Branca in den Tank kippst😛
Naja mit Fernet hat das nicht viel zu tun. Die Software unterscheidet sich, nur wird man es wahrscheinlich null merken, dass dem 320 30-40Nm bei 3500 U/min fehlen.
Wenn der Compi ne volle Hütte is, und der 320er nackig, dürfte der BiTu wahrscheinlich nicht anders gehen
Ich bin erstaunt, wie viel info‘s hier bezüglich des themas schon existiert. Ihr habt mir gut weitergeholfen!
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Der competition hat eine größere Bremsscheibe 356 mm! Der Motor hat zwei Turbolader! (Biturbo)Bremsen für das Auto kosten bei Audi der komplette Satz 1750 €
Wem antwortest du und warum?
Auf was soll deine Aussage bezogen sein?
Zitat:
@Polmaster schrieb am 26. September 2020 um 20:23:20 Uhr:
Wem antwortest du und warum?
Gehe auf Zietiten Und gebe meine Antwort ab!
Ich habe mich für den Competition entschieden, weil ich das volle s-line Programm wollte und das hat er eben zu einem besseren Preis als ein "normaler" mit dem selben Schnick Schnack und dann eben noch ein Klecks mehr.
Ist eben einfacher bei der Suche, wenn man schon weiß, dass der das eh drin hat und nicht alles extra abgleichen muss.
Zitat:
@A64gcompetition schrieb am 26. September 2020 um 20:21:10 Uhr:
Der competition hat eine größere Bremsscheibe 356 mm! Der Motor hat zwei Turbolader! (Biturbo)Bremsen für das Auto kosten bei Audi der komplette Satz 1750 €
Da unklar ist auf was/wen Du antwortest, möchte ich klarstellen, dass all das auch beim „normalen“ BiTu mit 235kW der Fall ist 🙂
Zitat:
Auf was soll deine Aussage bezogen sein?
Auf eine Fragestellung die ich gelesen habe dem ich antworten wollte! Bin auf zitieren gegangen
Der competition hat eine größere Bremsscheibe 356 mm! Der Motor hat zwei Turbolader! (Biturbo)Bremsen für das Auto kosten bei Audi der komplette Satz 1750 €
Klappt wohl nicht so ganz....
Zitat:
Klappt wohl nicht so ganz....
Landet nicht da wo es soll!
Zitat:
@A64gcompetition schrieb am 26. September 2020 um 21:15:46 Uhr:
Landet nicht da wo es soll!Zitat:
Klappt wohl nicht so ganz....
Selbst wenn ist es inhaltlich immer noch Murks was Du da in Bezug auf die Bremse von Dir gibst.