Unser A4 Avant Sport 3.0 TDI quattro
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
Beste Antwort im Thema
Liebe B9-Fangemeinde,
am 26.11. war es soweit: wir haben unseren ersten Audi übernommen! Er ersetzt einen BMW X1 xDrive 25i (R6). Der Wagen wurde Mitte September bestellt. Lieferzeit also etwas über 2 Monate. Hier ein erstes Stimmungsbild zu den wichtigsten Merkmalen nach gut 500 km:
Motor:
Wir haben uns für den großen V6 TDI Quattro entschieden. Zusammen mit der ZF 8-Gang Tiptronic liefert er die erwartet souveränen Fahrleistungen. Leistung im Überfluss bei Bedarf. Spielerische Beschleunigung ohne jede Anstrengung, immer noch Reserven da. Gleichzeitig total unaufgeregt im normalen Alltagsbetrieb. Motorgeräusch sehr angenehm, sonorer V6-Sound, absolut ruhig, vibrationsfrei auch direkt nach einem Kaltstart. Alles ohne Fehl und Tadel.
Getriebe:
Die ZF-8-Gang-Box schaltet schnell, sanft und macht das, was man erwartet. Nahezu unmerklich. Beim Anfahren eine leicht spürbare Verzögerung. Insgesamt auf höchstem Niveau.
Lenkung:
Wir haben die Standard-Lenkung der Sport-Ausführung. Einfach nur perfekt. Absolut sensibel und leichtgängig. Dazu das unten abgeflachte Lenkrad, das haptisch genial ist. Kann mir nicht vorstellen, dass das besser geht.
Fahrwerk:
Auch hier Standard-Sport-Ausstattungskonfiguration. Der B9 ist keine Sänfte, gibt durchaus Rückmeldung, auch in Drive Select Comfort. Ist insgesamt eher als sportlich zu bezeichnen. M. E. passt es perfekt zu diesem Fahrzeug. Genau der richtige Kompromiss, nicht so knochig wie BMW.
Karosserie:
Das erwartet schöne Auto, bei uns mit S-Line. Perfektes Understatement. Absolut zeitlos, sportlich, elegant. Top-Verarbeitung. Spaltenmaße etc. alles auf höchstem Niveau. Die Farbe Manhattan ist der Kracher! Bei bedecktem Himmel geht es scheinbar leicht ins Dunkelblau, bei Sonnenschein wunderbar. Aber definitiv pflegeintensiv, v. a. die vielen kleinen Ecken und Kanten am Single Frame und an den Diffusoren und Wabenapplikationen. Wir haben auch das Panoramadach gewählt. Hervorragend ausgeführt, super nutzbar. Schaut klasse aus. Innen wertet es den Raum und das Fahrgefühl spürbar auf. Kein klappern, keine Windgeräusche. Alles perfekt.
Matrix-LED:
Einfach hervorragend. Das ist definitiv das beste Licht, das ich je an einem Auto hatte. Klarer Fortschritt zu Xenon. V. a. die stufenlose und kaum merkliche Anpassung an die Fahrsituation, die Helligkeit und die Fahrbahnausleuchtung begeistern. Ebenso das Allwetterlicht.
Audi Sound-System:
Ich denke, für das eingesetzte Geld ganz ordentlicher Gegenwert. Es kingt gut. Je nach Musik sogar sehr gut. Allemal ausreichend für den Alltags-Musikgenuss beim Autofahren. Wenn jemand allerdings gerne laut hört, kommen Bässe und Höhen durchaus an ihre Grenzen. Im hinteren Teil des Avant fehlt außerdem a bisserl was im Mittenbereich. Kann man auch mit Fading nicht so richtig perfekt hinbekommen. Dort etwas brummig.
Virtual Cockpit und MMI:
Hier die größte Umstellung als BMW-Fahrer. Ich finde das MMI nicht so intuitiv zu bedienen wie das iDrive von BMW. Dauert erstmal länger, bis man Sachen gefunden und verstanden hat. Auch die Kartendarstellungen (Farben, Strichdicken etc.) machen mir noch etwas Probleme. Ich vermute mal, dass das eine Gewohnheitssache ist. Nach drei Tagen bin ich so langsam Fan des VC. Ist schon klasse, die Karte direkt vor sich zu haben. Ich bin sicher, wenn man daran gewöhnt ist, vermisst man es schnell, wenn man es nicht mehr hat. Man muss sich aber auch an die Vielfalt und Anordnung der ganzen zusätzlichen Informationen gewöhnen. Schade finde ich, dass man die Kartenauswahl (Karte, Verkehr, Google Earth) nicht verschieden für VC und MMI auswählen kann. Und nicht so toll finde ich, dass man sich die Info-Auswahl im VC nicht selbst konfigurieren und anordnen kann. Entweder Karte oder Telefon oder sonstige Bordinfos an festen Standorten. Auffällig auch das unten leicht nach hinten geneigte VC. Nicht kritisch, aber auch etwas unverständlich. Hauptkritikpunkt ist (wie ich vermutet hatte) die Positionierung des Dreh-/Drück-Schalters vor dem Wahlhebel. Ergonomisch suboptimal. Wenn der Arm auf der Mittelarmlehne aufliegt, greift man ins Leere, wo man den Regler erwartet. Ist deutlich besser bei BMW gelöst oder beim B9 mit Handschalter. Punktabzug auch für die Anordnung v. a. des Menü-Schalters links vor dem Dreh-/Drückschalter. Als Beifahrer nur schwer zu erreichen. Insgesamt ist die Erreichbarkeit und Bedienbarkeit des MMI für den Beifahrer wegen der Fahrerorientierung und der Anordnung der Schalter wiklich schwierig.
Innenraum:
Wir haben hier etwas auf die Bremse getreten. Kein Leder, kein S-Line etc. Als Extras nur Interieur Elemente in Kunstleder. Aber was soll ich sagen: Da fehlt nichts. Das, was drin ist, macht alles einen sehr hochwertigen, stimmigen Eindruck und ist bestens verarbeitet. Die weinroten Sitzbezüge schauen gut aus und passen sehr gut zu Manhattan. Besonders schön ist die Nachtatmosphäre. Das Ambientelicht macht einen Riesenspaß. Man kann verschiedene Farben kombinieren und die Helligkeiten nach Bedarf anpassen. Schaut nachts eher aus wie in einem Flugzeug Marke Dreamliner. Einfach der Hit. Kleiner Defekt entdeckt: Die Innenbeleuchtung des rechten Türgriffs (die sind innen beleuchtet) geht nicht. Nächste Woche zum Freundlichen…
Sitze und Raumkomfort:
Sportsitze mit allen notwendigen Einstellmöglichkeiten, sehr guter Sitzkomfort, nicht zu eng, ausreichend Seitenhalt, langstreckentauglich mit Lordosenstütze. Kofferraum wie erwartet. Genau richtig für uns. Alles gut nutzbar und schick verarbeitet.
Assistenzsysteme: Habe ich einiges drin (Side, Lane, ACC, Prädi etc.). Damit habe ich mich noch nicht ausreichend vertraut gemacht für eine Einschätzung. Das kommt dann ausführlich beim nächsten Bericht.
Ebenso zum Verbrauch, der – nach erstem Eindruck – absolut in Ordnung geht.
Zwischenfazit: Ein hervorragendes Fahrzeug auf dem Stand der Technik. Optisch top, überragender Antrieb und Fahrverhalten, top-Verarbeitung Innen und Außen, bestes Licht ever, tolles Ambiente, Wohlfühlen garantiert. Kleine Schwächen bei der Ergonomie der Bedienung sowie Zugang und Informationsdargebot in den beiden Screens MMI und VC.
Ich habe in meinem Profil einige Fotos eingestellt sowie eine komplette Übersicht unserer Ausstattung. Schaut mal rein...
Viele Grüße
Stefan
187 Antworten
Wo findet sich im Innenraumraum das Kunstleder wieder?
Zitat:
@Wurstblinker schrieb am 29. November 2015 um 15:21:50 Uhr:
Wo findet sich im Innenraumraum das Kunstleder wieder?
z.B.bei den belederten Armauflagen in den Türen und/oder auch bei den Sitzbezügen (jeweils als Extra bestellbar).
Gruß
Zitat:
@Wurstblinker schrieb am 29. November 2015 um 15:21:50 Uhr:
Wo findet sich im Innenraumraum das Kunstleder wieder?
Es sind nur die vier Armauflagen an den Türen damit überzogen. Ich denke, der Hauptvorteil ist die geringere Empfindlichkeit an diesen viel genutzten Stellen (v.a. Schweiß im Sommer). Da ist Stoff empfindlicher. Ausschauen tut es gut, fällt aber nicht sehr auf. Ob die knapp 300 EUR dafür angemessen sind? Ich weiß es nicht.
Audi langt bei den "kleinen Sachen" ordentlich zu. Wir haben bewusst z. B. auch keine Komfortarmlehne und die Nackenstützen nur in Standard-Ausführung bestellt. Muss sagen, das war richtig. Alles passt auch ohne die Extras.
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 29. November 2015 um 18:24:27 Uhr:
Es sind nur die vier Armauflagen an den Türen damit überzogen.Zitat:
@Wurstblinker schrieb am 29. November 2015 um 15:21:50 Uhr:
Wo findet sich im Innenraumraum das Kunstleder wieder?
Und die Mittelkonsole... der Teil seitlich zum Fahrer hin. Mir gefallen an der Option "Kunstleder" vor allem die Nähte in den Armauflagen bzw. der Mittelkonsole. Ohne sieht man nur einfaches Plastik.
Ähnliche Themen
Zitat:
@yreiser schrieb am 29. November 2015 um 19:20:01 Uhr:
Und die Mittelkonsole... der Teil seitlich zum Fahrer hin. Mir gefallen an der Option "Kunstleder" vor allem die Nähte in den Armauflagen bzw. der Mittelkonsole. Ohne sieht man nur einfaches Plastik.Zitat:
@BMWJoker schrieb am 29. November 2015 um 18:24:27 Uhr:
Es sind nur die vier Armauflagen an den Türen damit überzogen.
Ja, Du hast völlig recht. Gerade an der Mittelkonsole schaut es sehr schick aus mit den Nähten. Sieht man auch bei einem meiner Fotos von den Sitzen sehr schön, einige Posts zurück.
Auf diesem Bild sieht man etwas mehr vom "Kunstleder". Das war der Vorführer, den ich testen konnte.
Ich würde jedem Besteller unbedingt raten, sich vorher ein Fahrzeug ohne Kunstleder mal anzusehen (ich kann mir gut vorstellen, dass viele bei der Bestellung gar nicht daran denken, weil die Vorführer eh meist damit ausgestattet sind - dann kommt bei der Auslieferung aber das böse Erwachen, denn das billige Plastik, was es an Stelle des Kunstleders gibt, sieht dem Fahrzeug nicht angemessen aus).
Zitat:
@yreiser schrieb am 29. November 2015 um 19:54:15 Uhr:
Ich würde jedem Besteller unbedingt raten, sich vorher ein Fahrzeug ohne Kunstleder mal anzusehen (ich kann mir gut vorstellen, dass viele bei der Bestellung gar nicht daran denken, ....
Das hatte ich einmal bei meinem ersten 4G. Ich habe Autos im Verkaufsraum angeschaut, bin Probe gefahren,
habe, weil ich es nett haben wollte, erweitertes Holz und Leder genommen. Leider nicht die belederte Mittelkonsole, habe damit billigstes Hardplastik bekommen. Das hat mich vom ersten bis zum letzten Tag jeden einzelnen Augenblick an dem ich mit dem Auto unterwegs war gestört.
Bei Audi würde ich, nach der Erfahrung, IMMER nachfragen wie das bestellte Auto von innen aussieht. Die Vorführer sind nicht repräsentativ und Pressefahrzeuge sind immer so ausgestattet, dass sich die Journalisten über die wertigen Materialien freuen können.
Zitat:
@yreiser schrieb am 29. November 2015 um 19:54:15 Uhr:
Auf diesem Bild sieht man etwas mehr vom "Kunstleder". Das war der Vorführer, den ich testen konnte.
...
Hallo yreiser,
sorry, ich kenne mich (noch) nicht wirklich gut mit dem neuen A4 aus... Wo und was ist denn in Deinem Bild denn jetzt genau Kunstleder? Der Türspiegel (Fläche der Tür innen) ist doch Alcantara, oder was genau meinst Du?
Auch würde mich interessieren, was das für ein Tastenfeld, links vom manuellen Ganghebel ist.
Vielen Dank.
Danke euch für die Erklärungen
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 29. November 2015 um 20:41:04 Uhr:
Wo und was ist denn in Deinem Bild denn jetzt genau Kunstleder?
Mittelkonsole unten u. Armauflage in den Türen ist in Kunstleder Felsgrau farb-
angepasst (auch möglich in Schwarz oder Atlasbeige)
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 29. November 2015 um 20:41:04 Uhr:
Auch würde mich interessieren, was das für ein Tastenfeld, links vom manuellen Ganghebel ist.
So wie auch bei BMW kann man jetzt mit dem Tastenfeld auch Favoriten abspeichern, z.B. Navi-Adressen, Radiosender, Telef.-Nr. u. sogar Musiktitel. Übrigens haben genauso wie bei der Klimaregelung auch diese Tasten einen Sensor u. man sieht schon bei Berührung, was genau dort als Favorit abgespeichert ist.
Bzgl. Kunstleder:
Ah, sehe gerade, Du hattest es zwei Posts zurück ja genau beschrieben. -> Linke Site der Mittelkonsole / des Tunnels zum Fahrer hin. Und die Türzuziehgriffe.
@Protectar: Danke! Habe mir heute auch einen A4 angeschaut, der hatte diese Tastenfelder nicht... komisch.
Zitat:
@E46320dtouring schrieb am 29. November 2015 um 21:06:37 Uhr:
@Protectar: Danke! Habe mir heute auch einen A4 angeschaut, der hatte diese Tastenfelder nicht... komisch.
Je nachdem, sind die Favoritentasten links vom Schaltknauf bei Handschaltung oder direkt vor den Cupholdern angeordnet (bei Automatikgetriebe).
Tatsache! 😮
Könnte mir vorstellen, daß die Bedienung des "Audi-I-Drive-Drehrades samt Tasten" vor bzw. über den Automatikhebel hinweg etwas unergonomisch und verkrampft ist. Da erscheint mir die Position unterhalb des manuellen Schalthebels einleuchtender. Zumal dann auch der Lautstärkeknopf direkt daneben liegt. Quasi eine Handbewegung von z.B. Senderwechsel hin zur Lautstärkeanpassung. Bei der Automatik-Version ist das nicht so. Da muß man erst über den Automatikhebel drüberfassen, dann wieder zurück und dann rechts. Beim Schalter hingegen ist es eine Handbewegung nach rechts, fertig.
Bzgl. Kunstleder: Für 1.000,- EUR erhält man die gleichen Bereiche mit Echtleder über Exclusive (auch in anderen Farben).
Unergonomisch habe ich persönlich bei meiner Testfahrt den MMI Regler nicht empfunden, aber es gibt auch schon erste Berichte, die das anders sehen. Sicher kann ich sagen, dass die Positionierung bei BMW besser gelöst ist. Ich habe bei meiner Testfahrt nachts aber auch nie daneben gegriffen ;-).