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Unrunder Motorlauf und das AGR System beim N57 Motor (330d LCI)
Hallo zusammen,
an alle die einen 330D (N57 245PS) LCI fahren und ein stottern/verschlucken oder unrunden Leerlauf im Stand haben. Es könnte an der zu gesetzten Ansaugbrücke liegen.
Das leidige Thema mit der Abgasrückführung in der Ansaugbrücke. Das schon die ganzen vorgänger Maschinen hatten.
Stichwort AGR System und Drallklappen.
Aber von Anfang an:
Fehlerbeschreibung bei mir: Nach ca. 5 Sekunden, nach dem Motorstart im Kalten zustand fing das AGR System die Abgase mit einzuleiten und der Motor lief unrund / nicht sauber oder nicht auf allen Pöten.
Gibt man Gas und fährt einen 1km oder weniger dann war es weg. Oder der Motor war halt schon warm gefahren dann trat es nicht merkbar auf. Ansonsten kein erhöhter Verbrauch oder Leistungsabfall.
Fehler Analyse: Da es auch bei warmen Wetter auftrat konnten die Glühkerzen oder das dazu gehörige Steuergerät ausgeschlossen werden.
Da es kurz nach dem Start anfing kam das AGR System in Frage.
Also in Bild 1 den Stecker abgezogen.
Nun war das AGR System aus und der Fehler trat nicht mehr auf.
Dafür aber eine Fehlermeldung nach 50 – 100km.
War ja klar das sich das Elektronische AGR Ventil nicht mehr ansteuern ließ.
Also war das AGR System mit beteiligt am unschönen Motorlauf!
Kann jeder schnell bei sich testen in dem er den Stecker abzieht (Bild 1) und schaut ob es weg ist.
Also ab zum Freundlichen und Fehler auslesen und löschen lassen. Ausser das der AGR Stecker ab war, stand da nix besonderes drinne.
Neues AGR Ventil brachte nur ein bisschen Besserung. Also musste die Brücke runter...
Und was da zum Vorschein kam… zeigen die Bilder 2 bis 5.
Alles zu gerußt und verdreckt.
Die Drallklappen selber ließen sich aber leichtgängig drehen, nach dem die elektrische Verstell-Einheit abgebaut war (Bild 6).
Also die Brücke gereinigt (Bild 7 bis 10) und mit neuen Dichtungen (6 für Brücke und 1 für Drosselklappe) wieder eingebaut.
Auto gestartet und es gab kein Verschlucken oder Stottern mehr. Fehler lag also an der Verdreckten Ansaugbrücke. Die wiederrum wegen der Abgasrückführung so zu gesetzt war. Und das nach gerade mal 110tkm und 3 ½ Jahren alten Fahrzeug.
Also wer selber so was ähnliches bei seinem N57 Motor hat und keine Garantie mehr greift, der kann ganz schnell den Drucksensor (Bild 11) von der Brücke abbauen und in die Ansaugbrücke rein leuchten (kleines Loch).
Oder die Drosselklappe ab bauen (3 Schrauben + Luftführungsrohr schwarz) (Bild 11) und sich die Stelle anschauen wie in Bild 5 zu sehen ist. Wenn diese so wie meine ausschaut dann kann man die Brücke getrost runternehmen und reinigen lassen. Ist günstiger als eine neue und wer die alte Brücke selber runtergenommen hat, der schafft es auch bei der neuen. Spreche aus Erfahrung.
Danach war der Fehler bei mir weg und ich glücklich.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
an alle die einen 330D (N57 245PS) LCI fahren und ein stottern/verschlucken oder unrunden Leerlauf im Stand haben. Es könnte an der zu gesetzten Ansaugbrücke liegen.
Das leidige Thema mit der Abgasrückführung in der Ansaugbrücke. Das schon die ganzen vorgänger Maschinen hatten.
Stichwort AGR System und Drallklappen.
Aber von Anfang an:
Fehlerbeschreibung bei mir: Nach ca. 5 Sekunden, nach dem Motorstart im Kalten zustand fing das AGR System die Abgase mit einzuleiten und der Motor lief unrund / nicht sauber oder nicht auf allen Pöten.
Gibt man Gas und fährt einen 1km oder weniger dann war es weg. Oder der Motor war halt schon warm gefahren dann trat es nicht merkbar auf. Ansonsten kein erhöhter Verbrauch oder Leistungsabfall.
Fehler Analyse: Da es auch bei warmen Wetter auftrat konnten die Glühkerzen oder das dazu gehörige Steuergerät ausgeschlossen werden.
Da es kurz nach dem Start anfing kam das AGR System in Frage.
Also in Bild 1 den Stecker abgezogen.
Nun war das AGR System aus und der Fehler trat nicht mehr auf.
Dafür aber eine Fehlermeldung nach 50 – 100km.
War ja klar das sich das Elektronische AGR Ventil nicht mehr ansteuern ließ.
Also war das AGR System mit beteiligt am unschönen Motorlauf!
Kann jeder schnell bei sich testen in dem er den Stecker abzieht (Bild 1) und schaut ob es weg ist.
Also ab zum Freundlichen und Fehler auslesen und löschen lassen. Ausser das der AGR Stecker ab war, stand da nix besonderes drinne.
Neues AGR Ventil brachte nur ein bisschen Besserung. Also musste die Brücke runter...
Und was da zum Vorschein kam… zeigen die Bilder 2 bis 5.
Alles zu gerußt und verdreckt.
Die Drallklappen selber ließen sich aber leichtgängig drehen, nach dem die elektrische Verstell-Einheit abgebaut war (Bild 6).
Also die Brücke gereinigt (Bild 7 bis 10) und mit neuen Dichtungen (6 für Brücke und 1 für Drosselklappe) wieder eingebaut.
Auto gestartet und es gab kein Verschlucken oder Stottern mehr. Fehler lag also an der Verdreckten Ansaugbrücke. Die wiederrum wegen der Abgasrückführung so zu gesetzt war. Und das nach gerade mal 110tkm und 3 ½ Jahren alten Fahrzeug.
Also wer selber so was ähnliches bei seinem N57 Motor hat und keine Garantie mehr greift, der kann ganz schnell den Drucksensor (Bild 11) von der Brücke abbauen und in die Ansaugbrücke rein leuchten (kleines Loch).
Oder die Drosselklappe ab bauen (3 Schrauben + Luftführungsrohr schwarz) (Bild 11) und sich die Stelle anschauen wie in Bild 5 zu sehen ist. Wenn diese so wie meine ausschaut dann kann man die Brücke getrost runternehmen und reinigen lassen. Ist günstiger als eine neue und wer die alte Brücke selber runtergenommen hat, der schafft es auch bei der neuen. Spreche aus Erfahrung.
Danach war der Fehler bei mir weg und ich glücklich.
MfG
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1427 Antworten
Benzin Diesel Mischung funktioniert einwandfrei, das hält die ASB locker aus. Aus dem Material werden auch Kraftstoffleitungen gemacht.
Auf der Ansaugbrücke steht: PA6 GF30 kann jeder gerne mal in Google eingeben.
Hab das schon gemacht, da löst sich nichts. Danach Kärcher dann ist die wie neu. Rest in Kanister für die nächste Brücke
Rohrreiniger gemischt mit Waschmittel und regelmäßigem Umrühren hat meine Ansaugbrücke vom N47 perfekt gereinigt, es waren aber auch zwei Durchgänge notwendig. Mit dem Kärcher geht das zwar auch ist dann aber eine Riesen Sauerei. Vorteil von oben genanntem Gemisch ist die Bedenkenlose Entsorgung in der Kanalisation.
Okey vielen dank für die schnellen antworten. Habe es mal in Rohrreiniger mit Waschmittel und Wasser reingelegt. Wenn Morgen es immernoch nicht passt dann werde ich es mal in Benzin einlegen.
Hallo zusammen, habe auch das Problem mit der Ansaugbrücke am 330D, N57, 190tkm.
Es fing damit an, dass im Fehlerspeicher die Drallklappe des öffteren vorkam. Fehlerspeicher gelöscht und ein paar Tage später war der Fehler wieder drin.
Dann hatte ich kurz nach dem Start den unruhigen Motorlauf und bein Anfahren im warmen Zustand mitunter eine Gedenksekunde bis Leistung einsetzte.
Seit einiger Zeit habe ich dann ein Jaulen beim Abtouren, wie in juri123´s Video ab 1:30 min.
Mir fällt noch ein, das ab und an mal ein Fehler des LMM im Speicher stand.
Folgendes wurde dann gemacht:
Beim Turbo-Instandsetzer(STK) eine Diagnose des Laders und der Ladestrecke gemacht. Mit dem Ergebnis das der Turbo wohl in Ordnung sei. Kein Spiel, keine Undichtigkeiten, Tip: könnte das AGR oder Saugrohr sein.
Wäre wohl eher ein Strömungsgräusch.
AGR gewechselt, Neuteil von Wahler eingebaut. Jaulendes Geräusch unverändert, aber ruhiger Motorlauf.
Saugrohr abgebaut und gereinigt. Sieht nun aus wie neu. Wieder angebaut und Motor laufen lassen.
Fehler Drallklappen ist nicht mehr da, aber immer noch das jaulende Geräusch.
Jetzt habe ich einen neuen LLM (original Hitachi) bestellt und werde diesen Ersetzen, da der Fahler die DPF Regeneration unterbindet, was übrigens schon seit 2000 km nicht mehr erfolgt ist, warum auch immer. Der Fehler LMM ist so wie ich meine noch nicht so lange drin, bin mir aber nicht sicher.
Frage ist aber, wo kommt dieses jaulende Gräusch her ? Liegt es ggf. am LMM welcher das AGR nicht richtig arbeiten läßt und daher dieses Geräusch entstehen läßt.
Liegt es am DPF welcher ggf. nicht so offen ist wie er es sein sollte (Carly Differenzdrücke sind im grünen Bereich).
https://www.youtube.com/watch?v=HR5zfLt-N_U
Wer hat hier einen Tip für mich
Gruß Dirk
Na, kommt schon.
Hat das Geräusch noch keiner hier gehabt ?
Übrigens habe ich den LMM ersetzt, Fehler 003FC0 ist immer noch da und läßt sich nicht löschen.
Ist auch der einzige Fehler im Speicher.
Wo soll ich weiter suchen ?
Gruß Dirk
003FC0 Adaption LMM durchführen,wurde schon oft besprochen macht nur leider kaum jemand.
https://www.motor-talk.de/.../...ssenmesser-330d-m57-t6025564.html?...
Hatte ich mit RG versucht, komme aber nicht zu diesem Punkt.
Kann den Fehler auslesen und "nicht" löschen, aber die Adaption finde ich zum verr... nicht.
Werde mich da noch mal hinsetzen müssen.
Gruß Dirk
RG
Tätigkeiten->Servicefunktionen->01Antrieb->Diesel Elektronik->Adaptionen->Luftmassenmesser->ABL Luftmassenmesser ausführen
Eigentlich einfach zu finden.:D
Danke erst einmal, werde mich morgen nochmal in die Garage hocken.
Gruß Dirk
Ladeluftschläche Prüfen, eventuell ist etwas nicht ordentlich drauf.
Zitat:
@Jaden2000 schrieb am 9. Januar 2019 um 10:01:36 Uhr:
Ladeluftschläche Prüfen, eventuell ist etwas nicht ordentlich drauf.
Das jaulende Geräusch würde dafür sprechen.
STK hatte das System je überprüft und mit dicht beurteilt.
Saugrohr und Schläuche ab Ladeluftkühler hatte ich mit neuen Dichtungen versehen.
AGR hat da neu, auch neue Dichtung (war mit dabei).
Vom Turbo zum Kühler sieht eigentlich gut aus, ist sauber, nicht verölt und bläst auch nichts.
Vom LMM (sitzt ja fast schon im Filtergehäuse zu Lader sieht auch alles sauber aus und man hört dort kein "Schnorcheln"
Werde das mal über die Adaption versuchen, hab gerade eine Unstimmigkeit mit der Software dafür....
Gruß Dirk
Der Schlauch am Ladeluftkühler lässt oft solche Geräusche entstehen
Diese Dichtung ist neu ??