Unrunder Motorlauf und das AGR System beim N57 Motor (330d LCI)
Hallo zusammen,
an alle die einen 330D (N57 245PS) LCI fahren und ein stottern/verschlucken oder unrunden Leerlauf im Stand haben. Es könnte an der zu gesetzten Ansaugbrücke liegen.
Das leidige Thema mit der Abgasrückführung in der Ansaugbrücke. Das schon die ganzen vorgänger Maschinen hatten.
Stichwort AGR System und Drallklappen.
Aber von Anfang an:
Fehlerbeschreibung bei mir: Nach ca. 5 Sekunden, nach dem Motorstart im Kalten zustand fing das AGR System die Abgase mit einzuleiten und der Motor lief unrund / nicht sauber oder nicht auf allen Pöten.
Gibt man Gas und fährt einen 1km oder weniger dann war es weg. Oder der Motor war halt schon warm gefahren dann trat es nicht merkbar auf. Ansonsten kein erhöhter Verbrauch oder Leistungsabfall.
Fehler Analyse: Da es auch bei warmen Wetter auftrat konnten die Glühkerzen oder das dazu gehörige Steuergerät ausgeschlossen werden.
Da es kurz nach dem Start anfing kam das AGR System in Frage.
Also in Bild 1 den Stecker abgezogen.
Nun war das AGR System aus und der Fehler trat nicht mehr auf.
Dafür aber eine Fehlermeldung nach 50 – 100km.
War ja klar das sich das Elektronische AGR Ventil nicht mehr ansteuern ließ.
Also war das AGR System mit beteiligt am unschönen Motorlauf!
Kann jeder schnell bei sich testen in dem er den Stecker abzieht (Bild 1) und schaut ob es weg ist.
Also ab zum Freundlichen und Fehler auslesen und löschen lassen. Ausser das der AGR Stecker ab war, stand da nix besonderes drinne.
Neues AGR Ventil brachte nur ein bisschen Besserung. Also musste die Brücke runter...
Und was da zum Vorschein kam… zeigen die Bilder 2 bis 5.
Alles zu gerußt und verdreckt.
Die Drallklappen selber ließen sich aber leichtgängig drehen, nach dem die elektrische Verstell-Einheit abgebaut war (Bild 6).
Also die Brücke gereinigt (Bild 7 bis 10) und mit neuen Dichtungen (6 für Brücke und 1 für Drosselklappe) wieder eingebaut.
Auto gestartet und es gab kein Verschlucken oder Stottern mehr. Fehler lag also an der Verdreckten Ansaugbrücke. Die wiederrum wegen der Abgasrückführung so zu gesetzt war. Und das nach gerade mal 110tkm und 3 ½ Jahren alten Fahrzeug.
Also wer selber so was ähnliches bei seinem N57 Motor hat und keine Garantie mehr greift, der kann ganz schnell den Drucksensor (Bild 11) von der Brücke abbauen und in die Ansaugbrücke rein leuchten (kleines Loch).
Oder die Drosselklappe ab bauen (3 Schrauben + Luftführungsrohr schwarz) (Bild 11) und sich die Stelle anschauen wie in Bild 5 zu sehen ist. Wenn diese so wie meine ausschaut dann kann man die Brücke getrost runternehmen und reinigen lassen. Ist günstiger als eine neue und wer die alte Brücke selber runtergenommen hat, der schafft es auch bei der neuen. Spreche aus Erfahrung.
Danach war der Fehler bei mir weg und ich glücklich.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
an alle die einen 330D (N57 245PS) LCI fahren und ein stottern/verschlucken oder unrunden Leerlauf im Stand haben. Es könnte an der zu gesetzten Ansaugbrücke liegen.
Das leidige Thema mit der Abgasrückführung in der Ansaugbrücke. Das schon die ganzen vorgänger Maschinen hatten.
Stichwort AGR System und Drallklappen.
Aber von Anfang an:
Fehlerbeschreibung bei mir: Nach ca. 5 Sekunden, nach dem Motorstart im Kalten zustand fing das AGR System die Abgase mit einzuleiten und der Motor lief unrund / nicht sauber oder nicht auf allen Pöten.
Gibt man Gas und fährt einen 1km oder weniger dann war es weg. Oder der Motor war halt schon warm gefahren dann trat es nicht merkbar auf. Ansonsten kein erhöhter Verbrauch oder Leistungsabfall.
Fehler Analyse: Da es auch bei warmen Wetter auftrat konnten die Glühkerzen oder das dazu gehörige Steuergerät ausgeschlossen werden.
Da es kurz nach dem Start anfing kam das AGR System in Frage.
Also in Bild 1 den Stecker abgezogen.
Nun war das AGR System aus und der Fehler trat nicht mehr auf.
Dafür aber eine Fehlermeldung nach 50 – 100km.
War ja klar das sich das Elektronische AGR Ventil nicht mehr ansteuern ließ.
Also war das AGR System mit beteiligt am unschönen Motorlauf!
Kann jeder schnell bei sich testen in dem er den Stecker abzieht (Bild 1) und schaut ob es weg ist.
Also ab zum Freundlichen und Fehler auslesen und löschen lassen. Ausser das der AGR Stecker ab war, stand da nix besonderes drinne.
Neues AGR Ventil brachte nur ein bisschen Besserung. Also musste die Brücke runter...
Und was da zum Vorschein kam… zeigen die Bilder 2 bis 5.
Alles zu gerußt und verdreckt.
Die Drallklappen selber ließen sich aber leichtgängig drehen, nach dem die elektrische Verstell-Einheit abgebaut war (Bild 6).
Also die Brücke gereinigt (Bild 7 bis 10) und mit neuen Dichtungen (6 für Brücke und 1 für Drosselklappe) wieder eingebaut.
Auto gestartet und es gab kein Verschlucken oder Stottern mehr. Fehler lag also an der Verdreckten Ansaugbrücke. Die wiederrum wegen der Abgasrückführung so zu gesetzt war. Und das nach gerade mal 110tkm und 3 ½ Jahren alten Fahrzeug.
Also wer selber so was ähnliches bei seinem N57 Motor hat und keine Garantie mehr greift, der kann ganz schnell den Drucksensor (Bild 11) von der Brücke abbauen und in die Ansaugbrücke rein leuchten (kleines Loch).
Oder die Drosselklappe ab bauen (3 Schrauben + Luftführungsrohr schwarz) (Bild 11) und sich die Stelle anschauen wie in Bild 5 zu sehen ist. Wenn diese so wie meine ausschaut dann kann man die Brücke getrost runternehmen und reinigen lassen. Ist günstiger als eine neue und wer die alte Brücke selber runtergenommen hat, der schafft es auch bei der neuen. Spreche aus Erfahrung.
Danach war der Fehler bei mir weg und ich glücklich.
MfG
1436 Antworten
Hallo Leute brauche eure hilfe hab genau so ein Verschlucken paar sekunden nach dem Kaltstart
Zitat:
@xataris schrieb am 15. November 2020 um 13:40:18 Uhr:
Hatte bis vor kurzem ganau das selbe Problem mit ruckeln usw beim Kaltstart Fahrzeug ebenfalls 330d n57, habe es sehr lang ignoriert Resultat AGR defekt, ansaugbrücke stark verkokt, DPF war dicht, keine Regeneration mehr möglich da schon zugesetzt war. Verbrauch ca. 0,7- 1,2 l Mehrverbrauch je nach Fahrweise. Erschwerte Beschleunigung, man spürte deutlichen Gegendruck beim Gasgeben. Typisches Ruckeln im Kaltstart nach 10sek. Zur Reperatur. Es gab eine neue Ansaugbrücke, AGR wurde deaktiviert DPF wurde rausgeschmissen (erneuert ). Danach keine Probleme mehr.
Hey brauche deine hilfe
Hi Leute, habe ca 2000 km nach der Ansaugbrückenreinigung mal wieder unter die Haube geschaut und eine oberflächlich verölte Ansaugbrücke vorgefunden.
Meine Vermutung ist dass das AGR Rohr offenbar nicht ordentlich abichtet - habe ein Foto gemacht wo man es relativ gut erkennt. Liege ich richtig? Die Schrauben sind fest. Allerdings habe ich die Dichtung nicht getauscht.
In den Verrippungen der ASB steht auch etwas Öl.
Die Drosselklappe sieht trocken aus.
Wollte mal nachfragen bevor ich das AGR Rohr abschraube.
Vielen Dank!
Hallo , eine kurze Frage zum Thema Agr. Mein Auto startet schlecht und läuft sehr unrund nach einem Kaltstart. Ich habe ein leichtes Klopf Geräusch aus dem Motorraum (unregelmäßig/ungleichmäßig). Kann das am Agr liegen ? Fahrzeug:BMW 330d n57 245 Ps
Km: 240tkm
Liebe Grüße und einen schönen Wochenstart wünsche ich .
Ähnliche Themen
Mal ein Video machen und hochladen.
Sobald ich beim Auto bin mache ich ein Video . Gruß
Hallo , hier ist das Video
Abend, also am AGR liegt es nicht. Klingt eher nach einem Motorschaden.
Das würde ich mal bei einer Werkstatt anklopfen... je schneller um so besser
BMW N57: Großer Diesel mit noch größeren Problemen - Instandsetzer deckt auf - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=g2g7DlXoyfU
Der Indstandsetzer redet den N57 schlecht und spielt mit der Angst der Kundschaft um Geld zu verdienen.
Das sind die bekannten Schwachstellen am N57 wie man sie kennen sollte. Schau doch mal bei DiTuPa und H2Motors, ist immer das Gleiche.
Umölen auf 5W40/C3 oder noch besser auf 5W50/C3 additiviert mit LM Ceratec bringt Schmierreserven auch bei hohen Temperaturen. Spätester Ölwechsel nach jeweils 15tkm.
Zudem neuester Entwicklungsbaustand des Kettenspanners verbauen.
Dann läuft es und läuft es das N57 Triebwerk. Ich habe aktuell 2Stck N57 330d (E91 LCI 245PS / und F31 258PS), beide mit mehr als 350tkm im täglichen Einsatz.