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Unrunder Motorlauf und das AGR System beim N57 Motor (330d LCI)
Hallo zusammen,
an alle die einen 330D (N57 245PS) LCI fahren und ein stottern/verschlucken oder unrunden Leerlauf im Stand haben. Es könnte an der zu gesetzten Ansaugbrücke liegen.
Das leidige Thema mit der Abgasrückführung in der Ansaugbrücke. Das schon die ganzen vorgänger Maschinen hatten.
Stichwort AGR System und Drallklappen.
Aber von Anfang an:
Fehlerbeschreibung bei mir: Nach ca. 5 Sekunden, nach dem Motorstart im Kalten zustand fing das AGR System die Abgase mit einzuleiten und der Motor lief unrund / nicht sauber oder nicht auf allen Pöten.
Gibt man Gas und fährt einen 1km oder weniger dann war es weg. Oder der Motor war halt schon warm gefahren dann trat es nicht merkbar auf. Ansonsten kein erhöhter Verbrauch oder Leistungsabfall.
Fehler Analyse: Da es auch bei warmen Wetter auftrat konnten die Glühkerzen oder das dazu gehörige Steuergerät ausgeschlossen werden.
Da es kurz nach dem Start anfing kam das AGR System in Frage.
Also in Bild 1 den Stecker abgezogen.
Nun war das AGR System aus und der Fehler trat nicht mehr auf.
Dafür aber eine Fehlermeldung nach 50 – 100km.
War ja klar das sich das Elektronische AGR Ventil nicht mehr ansteuern ließ.
Also war das AGR System mit beteiligt am unschönen Motorlauf!
Kann jeder schnell bei sich testen in dem er den Stecker abzieht (Bild 1) und schaut ob es weg ist.
Also ab zum Freundlichen und Fehler auslesen und löschen lassen. Ausser das der AGR Stecker ab war, stand da nix besonderes drinne.
Neues AGR Ventil brachte nur ein bisschen Besserung. Also musste die Brücke runter...
Und was da zum Vorschein kam… zeigen die Bilder 2 bis 5.
Alles zu gerußt und verdreckt.
Die Drallklappen selber ließen sich aber leichtgängig drehen, nach dem die elektrische Verstell-Einheit abgebaut war (Bild 6).
Also die Brücke gereinigt (Bild 7 bis 10) und mit neuen Dichtungen (6 für Brücke und 1 für Drosselklappe) wieder eingebaut.
Auto gestartet und es gab kein Verschlucken oder Stottern mehr. Fehler lag also an der Verdreckten Ansaugbrücke. Die wiederrum wegen der Abgasrückführung so zu gesetzt war. Und das nach gerade mal 110tkm und 3 ½ Jahren alten Fahrzeug.
Also wer selber so was ähnliches bei seinem N57 Motor hat und keine Garantie mehr greift, der kann ganz schnell den Drucksensor (Bild 11) von der Brücke abbauen und in die Ansaugbrücke rein leuchten (kleines Loch).
Oder die Drosselklappe ab bauen (3 Schrauben + Luftführungsrohr schwarz) (Bild 11) und sich die Stelle anschauen wie in Bild 5 zu sehen ist. Wenn diese so wie meine ausschaut dann kann man die Brücke getrost runternehmen und reinigen lassen. Ist günstiger als eine neue und wer die alte Brücke selber runtergenommen hat, der schafft es auch bei der neuen. Spreche aus Erfahrung.
Danach war der Fehler bei mir weg und ich glücklich.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
an alle die einen 330D (N57 245PS) LCI fahren und ein stottern/verschlucken oder unrunden Leerlauf im Stand haben. Es könnte an der zu gesetzten Ansaugbrücke liegen.
Das leidige Thema mit der Abgasrückführung in der Ansaugbrücke. Das schon die ganzen vorgänger Maschinen hatten.
Stichwort AGR System und Drallklappen.
Aber von Anfang an:
Fehlerbeschreibung bei mir: Nach ca. 5 Sekunden, nach dem Motorstart im Kalten zustand fing das AGR System die Abgase mit einzuleiten und der Motor lief unrund / nicht sauber oder nicht auf allen Pöten.
Gibt man Gas und fährt einen 1km oder weniger dann war es weg. Oder der Motor war halt schon warm gefahren dann trat es nicht merkbar auf. Ansonsten kein erhöhter Verbrauch oder Leistungsabfall.
Fehler Analyse: Da es auch bei warmen Wetter auftrat konnten die Glühkerzen oder das dazu gehörige Steuergerät ausgeschlossen werden.
Da es kurz nach dem Start anfing kam das AGR System in Frage.
Also in Bild 1 den Stecker abgezogen.
Nun war das AGR System aus und der Fehler trat nicht mehr auf.
Dafür aber eine Fehlermeldung nach 50 – 100km.
War ja klar das sich das Elektronische AGR Ventil nicht mehr ansteuern ließ.
Also war das AGR System mit beteiligt am unschönen Motorlauf!
Kann jeder schnell bei sich testen in dem er den Stecker abzieht (Bild 1) und schaut ob es weg ist.
Also ab zum Freundlichen und Fehler auslesen und löschen lassen. Ausser das der AGR Stecker ab war, stand da nix besonderes drinne.
Neues AGR Ventil brachte nur ein bisschen Besserung. Also musste die Brücke runter...
Und was da zum Vorschein kam… zeigen die Bilder 2 bis 5.
Alles zu gerußt und verdreckt.
Die Drallklappen selber ließen sich aber leichtgängig drehen, nach dem die elektrische Verstell-Einheit abgebaut war (Bild 6).
Also die Brücke gereinigt (Bild 7 bis 10) und mit neuen Dichtungen (6 für Brücke und 1 für Drosselklappe) wieder eingebaut.
Auto gestartet und es gab kein Verschlucken oder Stottern mehr. Fehler lag also an der Verdreckten Ansaugbrücke. Die wiederrum wegen der Abgasrückführung so zu gesetzt war. Und das nach gerade mal 110tkm und 3 ½ Jahren alten Fahrzeug.
Also wer selber so was ähnliches bei seinem N57 Motor hat und keine Garantie mehr greift, der kann ganz schnell den Drucksensor (Bild 11) von der Brücke abbauen und in die Ansaugbrücke rein leuchten (kleines Loch).
Oder die Drosselklappe ab bauen (3 Schrauben + Luftführungsrohr schwarz) (Bild 11) und sich die Stelle anschauen wie in Bild 5 zu sehen ist. Wenn diese so wie meine ausschaut dann kann man die Brücke getrost runternehmen und reinigen lassen. Ist günstiger als eine neue und wer die alte Brücke selber runtergenommen hat, der schafft es auch bei der neuen. Spreche aus Erfahrung.
Danach war der Fehler bei mir weg und ich glücklich.
MfG
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1427 Antworten
Zitat:
@Black-US-Golf3 schrieb am 25. Februar 2018 um 13:53:30 Uhr:
https://www.motor-talk.de/blogs/bmw-wer-codiert-was-und-wo
http://www.e60-forum.de/index.php?...
Oha, perfekt - danke.
Oh, seit 3 Wochen nix los hier :)
Dann melde ich mich mal mit "meinem" Erfahrungsbericht:
E91 330d LCI aus 02/2012. Kilometerstand: 84.000.
Das Auto wird hauptsächlich als Pendlerfahrzeug genutzt. Hier jedoch nicht täglich, da Fahrgemeinschaft. Arbeitsweg (40km) beinhaltet ca. 30km BAB, jedoch mit max. 120 km/h.
Auto ist seit 2013 in meinem Besitz und hatte beim Kauf 11.000 km auf der Uhr.
Beim morgendlichen Start zeigten sich kurz heftige Drehzahlschwankungen, was mich den Fehlerspeicher auslesen ließ. Ein Fehler kam nach der Löschung sofort wieder zurück: "Drallklappenverstellung mechanisch defekt".
Aus Zeit und "kein Bock" Gründen brachte ich das Auto zu BMW. Meine Vermutung wurde erstmal angezweifelt, als das Auto vor Ort war jedoch bestätigt :rolleyes:
(Bilder wurden vom Freundlichen angefertigt, auch für die Kulanzanfrage)
Ärgerlicherweise wurde auch eine defekte Glühkerze diagnostiziert, somit gab`s eben 6 Neue + Steuergerät zu BMW Preisen.
Ansaugbrücke wurde gereinigt, bei den Einlasskanälen kam der Walnuss-Blower zum Einsatz.
Kulanz wurde sofort abgelehnt, doch mein Service Meister fragte bei BMW telefonisch nach.
Somit gab`s dann doch 50% - Vielen Dank an mein Autohaus.
Nun hätte das Auto fertig sein sollen, jedoch gab es noch 2 Probleme:
Die Drallklappen haben einen Verstellwinkel von 94 Grad - meine jedoch nur noch 87 Grad. Vermutung: Verstelleinheit auch defekt (290,- EUR) - Neue Verstelleinheit (100% Kulanz) - Problem behoben.
BMW lieferte tatsächlich Bosch Glühkerzen samt Beru Steuergerät. Die mochten sich nicht :)
Also bringt man erst mal alle Steuergeräte auf den aktuellen Stand und macht ausgiebige Probefahrten um dann doch Beru Kerzen zu verbauen (keine zusätzlichen Kosten für mich).
Aussagen die in diesem Thread bereits vor Jahren zu lesen waren - BMW setzt die Frischluftrate bei solch einem Fehlerbild nach erfolgter Reparatur hoch - entlocktem meinem Freundlich 2018 in etwa die Worte: "Mein Name ist Hase" :D
Da es mir schlichtweg an der nötigen Zeit fehlt, die nötigen Voraussetzungen zu schaffen, wäre für mich ein Codierer im PLZ Bereich "9" sehr hilfreich (PN).
Darf ich fragen, was du nun in Summe bezahlen musstest?
Zitat:
@caiowa schrieb am 18. März 2018 um 07:03:54 Uhr:
Darf ich fragen, was du nun in Summe bezahlen musstest?
Knapp 1300,- EUR - trotz anteiliger Kulanz :eek:
Aber eben auch wegen der 6 Glühkerzen + Glühzeit Steuergerät, was schon knapp 400,- EUR an Materialkosten bei BMW bedeutet.
Hallo
Ich hatte ja vor kurzem auch das selbe Problem, besonders bei Kälte unter minus 10 grad starke Leerlauf schwankungen bei Kaltstart. Erst mal frei Werkstatt auslesen, Fehler : 3 Glühkerzen und Drallklappen plausiblietät . Wollten neue Ansaug Brücke verbauen usw. Glühkerzen und steuergerät sowieso. Alles zusammen 2 bis 2 einhalb Tage , da viel abgebaut werden müsste. Kosten ca 1500 - 1700 Na Danke.
Also mal zu Bmw
Freitag früh hin geschafft und abends geholt . Kosten 830 ungefähr . Gemacht wurde : Ansaugtrakt mit Walnuss Granulat gereinigt und 6 Glühkerzen ( Bosch ) + Steuergerät eingebaut .
Ich hatte noch die Bremsflüssigkeit und den Sicherheit Check mitmachen lassen und habe für alles 917 Euro bezahlt .
Ich bin im PLZ Gebiet 944 und 852 unterwegs.
Zitat:
@Torsten330d schrieb am 18. März 2018 um 07:51:12 Uhr:
Hallo
Ich hatte ja vor kurzem auch das selbe Problem, besonders bei Kälte unter minus 10 grad starke Leerlauf schwankungen bei Kaltstart. Erst mal frei Werkstatt auslesen, Fehler : 3 Glühkerzen und Drallklappen plausiblietät . Wollten neue Ansaug Brücke verbauen usw. Glühkerzen und steuergerät sowieso. Alles zusammen 2 bis 2 einhalb Tage , da viel abgebaut werden müsste. Kosten ca 1500 - 1700 Na Danke.
Also mal zu Bmw
Freitag früh hin geschafft und abends geholt . Kosten 830 ungefähr . Gemacht wurde : Ansaugtrakt mit Walnuss Granulat gereinigt und 6 Glühkerzen ( Bosch ) + Steuergerät eingebaut .
Ich hatte noch die Bremsflüssigkeit und den Sicherheit Check mitmachen lassen und habe für alles 917 Euro bezahlt .
Da fehlt mir die Arbeit an der Ansaugbrücke? Wurde die gereinigt? Walnussgranulat sind die Einlasskanäle...
Bosch Glühstifte zeigten bei mir erst nach 10-20 km Probefahrt erneut Einträge im Fehlerspeicher.
Wurde von meinem Freundlichen erkannt.
Ebenso der verringerte Verstellwinkel der Drallklappen auf Grund der defekten Steuereinheit.
Wenn bei dir soweit auch alles in dem Umfang erledigt/geprüft wurde, sind die rund 900,- EUR natürlich ein "guter" Preis.
Ich versuche mal die Rechnung hochzuladen, damit man sieht welche Arbeiten ausgeführt wurden. Ob nach der Probefahrt der Fehlerspeicher nochmal ausgelesen wurde weiß ich nicht. Bis jetzt ist alles ok.,
Wie kann ich mehrere Pdf - Dateien auf einmal hochladen ?
Dann zum Schluß
Hmmm... scheinbar im Osten doch alles etwas günstiger als in Bayern ;)
Bin selber etwas überrascht gewesen.
Ich hab den "Sack Nüsse" als Posten auf der Rechnung stehen.
69,- EUR Netto :rolleyes:
Der Sack Wallnüsse wird bei mir wohl bei Zylinderkopfeinlasskanäle und Sammler für Ansaugluft reinigen , 138 €, dabei sein .
Diese Teile wurden gewechselt
Wie reinigt BMW selbst denn den Ansauglufttrakt? Scheint ja ziemlich einfach zu sein und schnell zu gehen...
Für den Preis würde ich ganzen Kram dann auch machen lassen, da lohnt sich sogar die Hin- und Rückfahrt.