Unrunder Lauf, Keine Leistung, Motor stottern

BMW 5er E39

Ich wünsche euch allen einen wunder schönen guten morgen!!!!
Seit ca. 10 Tagen plagt mich mein 535i bj.09/97.

Das Problem: Im Leerlauf hört und fühlt sich der Motor an als würde er auf paar Zylindern weniger laufen, beim anfahren fehlt der schub es ist einfach ne wiederwillige Gas Annahme da, seit ca. 3 Tagen fängt er schon an abzusaufen wenn ich an ner Ampel zum stehen komme, besonders bei zügigerem bremsen. Habe auf AB bemerkt das der Wagen die Top Speed nicht mehr erreicht wenn man vollgas gibt ich muss das Pedal etwas weniger drücken damit er mit voller Leistung zieht. Schalten tut er auch echt merkwürdig.
Fehlerspeicher zeigt folgendes an, Zündaussetzer Zylinder 2, Kat schädigender Zündaussetzer und Lambda vor Kat Bank 2. Des weiteren war ein komisches Geräusch zu hören was ich zu letzt mit der KGE in Verbindung brachte, dies machte sich auch bemerkbar wenn man an das Membran der KGE gefast hat fühlt es sich an als ob der nen Vibrator drinne hat (nur wenn das Geräusch zu hören war sonst fühlte er sich normal an).

Folgendes habe ich schon unternommen.

Alle Schläuche wo ich dran gekommen bin hab ich auf Risse geprüft.
Habe KGE ausgebaut und sauber gemacht die Dichtung im Membran war schon fast stein hart und die Mitte hatte sich schon fast aufgelöst.(KGE ist bestellt kommt morgen) Nach der Reinigung war die Gas Annahme wieder Perfekt leider nur für ne kurze Zeit hoffe dies läuft wieder wenn die neue KGE dran ist.
Habe Zündspule und Zündkerze (neue Zündkerzen sind unterwegs) mit Zylinder 1 getauscht um zu sehen ob der Aussetzer im FS wandern wird dies war leider nicht der Fall Fehler bleibt auf Zyl.2
Zündkerzen aller Zylinder trocken bis auf 7 und 8 diese waren verölt (VDD vor ca. 6 Monaten erneuert).
LMM wurde bei laufendem Motor abgesteckt und keine wahrnehmbare Änderung am lauf des Motors, ca. 8 km mit abgeklemmtem LMM gefahren der Motor verhält sich genau so wie mit angeschlossenem LMM.(mit abgeklemmter LMM ist er heute gar nicht erst angesprungen).

Zurzeit mach der ein Geräusch das seit der Reinigung der KGE da ist vermutlich weil die Dichtung nicht mehr so heile ist.

Hab mal paar screens von inpa hochgeladen. Hoffe das ihr mir weiter helfen könnt. Am meisten hoffe ich eigentlich das dies alles an der KGE liegt was sich morgen zeigen wird.

Viel Spaß euch allen und genießt das herrliche Wetter!!!

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33 Antworten

Wer, ich ne oder? War ja beim e36 und ist längst verbaut und komm da nicht mehr so dran.

Schönen abend zusammen,
So hab dann mal gestern die neue KGE und Zündkerzen verbaut, die meisten probleme sind sonit verschwunden zb. Motor geht nicht mehr aus, gas annahme ist wieder gut, nicht mehr so unruhiger leerlauf. Hab dann mal fehler ausgelesen und die Fehler mit dem zündaussetzer bestehen noch auf zylinder 2 und Lambda vor kat bank 2.
von wo können die zündaussetzer noch kommen??

verstehe nicht wo das Problem liegt.Steht doch dick das du mit einer kaputten lambdasonder rumgurkst.Wechsel die und gut ist.

Tausch mal Kerzen und die Spulen mal durch und schau dann mal ob der Fehler beim Auslesen mitwandert.

Kann ja sein das eine ihren Dienst zwar so noch tut aber einen leichten Schaden hat und diese Effekte hervorruft.

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Nabend zusammen,
Hab dann mal alle zündkerzen erneurt, zündspule vom gesagten Zylinder wurde auch schon gegengetauscht aber der Fehler bleibt beim Zylinder 2. lambdasonde wurde gestern bestellt hoffe das sie bis zum WE kommt dann berichte ich wieder wieder Zustand nun ist.

Hast du geschaut ob der 2te. auch funkt. Wie sieht die Verbrennung an der Kerze aus?? Könnte ja die Zuleitung sein.

Kompression messen könnte auch nicht schaden, sicherheitshalber. Wenn du keine Messgerät hast, halt den Daumen drauf, pass aber auf das der nicht reingesaugt wird. Ist zwar nicht perfekt sagt aber einiges über den Druck aus.

Das wegen Lambda ausgerechnet der 2te nicht laufen will, will mir irgendwie nicht in den Kopp.

Also die "alte Kerze" sah immerhin um einiges neuer aus als an den anderen Zylindern. Fahre gleich zum kollegen und werd dann mal kompressionen messen.

Wie kann ich festellen ob die Funkt??

Spulen und Kerze raus, dann Kerze in die Spule einsetzen, Gesamt mit Zange an Masse halten und Motor starten. Muss kräftig Funken, wenn nur ein schwacher Funken vorhanden ist kann es schon zu Problemen kommen. Hatte ich beim M50B25 auch mal, schwacher Funke da aber hatte immer Aussetzer, da war die Spule putt. Neue rein und alles schick.

Bin etwas verwirrt hatte ja wie gesagt die Spulen gegengetauscht anscheinend hab ich soch die alte wieder auf Zylinder 2 gepackt 🙂) Heute funken test gemacht (hab auch eine abgekriegt steht schon richtig saft dahinter) Zylinder 2 spule gibt gar kein funken ab, war doch einfacher den fehler zu finden als ich gedacht habe!! Kompression wurde auch getestet alle liegen bei 6 bar.

Hab die spule auch auf zwei anderen Zylindern ausprobiert gleiches resultat kein einziger Funken.

Na super, da hast den Fehler zu 99% erwischt. Aber 6 Bar ist wenig. Richtig gemessen? Da würde ich gleich mal alle messen.

Ob ich jetzt wirklich richtig gemessen hab weiss ich nicht bin nach Anleitung des Messgerätes gegangen, zyl.1-4 wurden gemessen alle bei 6 Bar, messe morgen mal 5-8.

Hier mal ein Bild von der Messung.

Zitat:

@Apolakis schrieb am 14. Juli 2015 um 22:36:21 Uhr:


Hier mal ein Bild von der Messung.
Image

Hab heute mal die restlichen Zylinder gemessen alle bei 6 Bar entweder ist das messgerät nicht korrekt oder ich messe dort was falsch, was mich beruhigt ist das alle zylinder den selben wert haben. Habe ne gebrauchte Spule daheim gehabt die noch einiger maßen funken abgibt habe jetzt diese eingebaut bis die neue da ist werde nacher ne probefahrt machen und berichten.

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