Unlösbares Problem mit meinem E46
Hallo allerseits,
ich habe ein großes Problem mit meinem Auto welches ich gerade mal 3 Monate besitze.
Es fing alles damit an, dass die MKL (Motorkontrollleuchte) anging etwa 200 km nach dem Kauf (Privat)
Ich fange an den Sachverhalt chronologisch wiederzugeben und möglichst viele Daten zu äussern.
- Nach kurzem Check bei Werkstatt 1 hiess es der Gemischaufbreiter ist defekt. (kurzerhand ausgetauscht)
-> nach etwa 250km ging die MKL wieder an!
- Zu Werkstatt 2 gefahren -> nach Fehlerdiagnose soll Luftmengenmesser defekt sein. (neuen ausgetauscht)
-> auf der Autobahn ging die MKL nach etwa 80 km wieder an!
- Werkstatt 3 aufgesucht - dieser hatte den Wagen etwa 3 Tage und fand nichts! Keine falschluft etc. Fehlerspeicher gelöscht.
- Nun zu Werkstatt 4 gefahren und dieser meinte Nockenwellensensor Defekt ( auch diesen austauschen lassen)
-> lange war nichts und plötzlich nach 700 km taucht wieder die Leuchte auf.
- Jetzt endgültig zu Werkstatt 5 zu BMW gefahren. Dieser meinte nach nem kurzen Check dass der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch dreckig wäre.
(diesen habe ich bestellt und schleunigst einbauen lassen und anschliessend fehlerspeicher gelöscht)
-> nach etwa 400 km war WIEDER die MKL Leute aktiv.
Übrigens: Der Fehler der bei der Diagnose angezeigt wurde war IMMER der Gleiche! "Kraftstoffsystem Plusschluss" Es waren nie andere Fehler sondern immer dieser!
Ausgaben: 750 € (Für nichts)
Symptome:
- Drehzahlmesser schwankt wenn man den Motor anmacht. (zwischen 1000 und 500)
- Wenn ich manchmal den Motor ausmache bleibt die ÖL Lampe an (gelbe). Nach Neustart ist sie wieder weg. (Öl habe ich genug drin)
Fahrzeugdaten:
- BMW E46 316i 102PS Benziner Bj1999
Da das Auto in den 3 Monaten lediglich 60% in meinem Besitz war und den Rest in der Werkstatt bitte ich um Hilfe. Falls einer vermutet was daran sein könnte würde ich auch zu ihm fahren. :/
Beste Antwort im Thema
Die Werkstätten und die Tipps sind schon geil:
Ich fasse mal zusammen:
Werkstatt:
-Gemischaufbreiter ist defekt.
-Nockenwellensensor Defekt
-Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch dreckig
Motor-Talk:
-Kurbelgehäuseentlüftung
-alle Steckverbindungen bearbeiten
-Schau Dir mal Dein Luftfilterkasten ganz genau an, ob dieser richtig geschlossen ist (also alle Clipse kontrollieren), und auch mal den -Tankdeckel.
-es kann auch die Motorentlüftung sein.
-verkauf die gurke,und kauf dir ein auto was fährt
-ganz oft tankentlüftungsventil
-verschmutzer bzw. defektem Luftmassenmesser!
-Kopfdichtung defekt
Also:
Kraftstoffsystem Plusschluss. Ich gehe davon aus, dass dieser Fehler im Motorsteuergerät aufgetreten ist und wahrscheinlich an einem Steuerausgang der DME.
Da sollte sich der KFZ-Mechaniker mal Gedanken machen, wie es zu diesem Fehler kommt. Ein Motorsteuergerät erkennt auf Plusschluss, wenn ein Ausgang geschaltet wird (also Spannung am Ausgang sinken soll) und gleichzeitig erkannt wird, dass die Spannung auf ca. 12 Volt bleibt. Also keine Veränderung durch den Schaltvorgang. Dann schliesst das Motorsteuergerät daraus, dass die Spannung auf 12 Volt verbleibt auf Plusschluss.
Dafür kann es verschiedene Ursachen geben, allerdings sind alle elektrisch. Der einzige elektrische Tipp war der mit den Steckverbindungen und das Tankentlüftungsventil. Beides ist durchaus möglich. Es kann sich um einen Plusschluss handeln, also Kurschluss gegen Plus, in dem angeschlossen Bauteil oder im Kabelbaum oder viel wahrscheinlicher ein Massefehler in der Verkabelung. Auch möglich, aber extrem selten auch eine defekte DME, also Motorsteuergerät.
BTW (by the way) Die Autodoktoren bei VOX sind Autoelektriker. Wahrscheinlich der Grund dafür, dass die soviele Fehler finden. Wenn die DME einen elektrischen Fehler ausspuckt sollte man auch nach einem elektrischen Fehler suchen. Die Werkstätten, die Du aufgesucht hast sind scheinbar absolut dämlich, oder wie sollen die getauschten Bauteile den Plussschluss erklören
30 Antworten
hm allles sehr merkwürdig,hatte bei meinem 318 das gleiche immer wieder die mkl an ,auch ewig den fehler gesucht,bis ich das tankentlüftungsventil getauscht habe siehe da mkl seit wochen aus,weiss jetzt natürlich nicht ob deiner sowas hat,wen ja kostete bei ebay gebraucht 9-12 euro
du sollst bei einer Werkstatt bleiben.hin und her und Sparversuche führen zu viel Ärger.
Ich würde es bei BMW machen lassen bis der Fehler behoben ist, denn du hast den Recht auf Rückerstattung bei ergibnislosen Versuche(sonst gibt es kein Geld).
1.Drehzahlschwankungen sind durch verschmutzem bzw. defektem Luftmassenmesser!sowie Leistungsverlut und höheren Verbrauch zu definieren.
2.Ich würde noch im Brennraum nach dem Öl schauen wie es aussieht,wenn es gelblich ist ,muss Kopfdichtung defekt sein.
Gruß
Also ich finde das dem Tankentlüftungsventil keinen schlechten Ansatz, wenn die Dinger hinüber sind bleiben die manchmal permanent geöffnet, das könnte zu Deinem Problem führen. Die Dinger sind auch recht einfach auf ordnungsgemäßge Funktion zu prüfen.
Genau und sollte das auch nichts bringen, müsstest du dich bei den Autodoktoren auf VOX bewerben! 😉
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Zitat:
Original geschrieben von famix
Genau und sollte das auch nichts bringen, müsstest du dich bei den Autodoktoren auf VOX bewerben! 😉
Bis er dort vllt. wirklich mal eingeladen wird ist der arme schon längst verzweifelt 😉
genau und ich muss dazu sagen das das ventil nicht im fehlerspeicher ablegt war,erst nach zigmaligen auslesen kam es dann irgenwann mal,wie gesagt hab es gewechselt und dann war bzw ist bis jetzt ruhe
Naja, solang der Widerstand der Erregerspule im Ventil OK ist kommt nichts im Fehlerspeicher. Es kommt vor das mit der Zeit verdreckt und dann im offenen Zustand einfach hängen bleibt. Dann ist die DME nicht in der Lage eine Fehlfunktion festzustellen, ein Eintrag im Fehlerspeicher bleibt aus.
ach so ok danke für diese info,also muss finde es echt super das es so ein forum gibt wo einem meistens geholfen werden kann echt super jungs danke euch dafür mal
Wie sieht nun der weitere Plan aus, Werkstatt? Dann gib dort an sie sollen zunächst mal das Tankentlüftungsventil überprüfen, ob es nicht permanent angesteuert wird und ob es auch ordnungsgemäß funkioniert. Dir ist zu Ohren gekommen das es bei diesem Fehler eine berechtigte Vermutung in diese Richtung gibt.
hi,
mein Beileid das du so viel ärger mit deinem kleinen schon hattest. schlechter start für BMW.
Ich weiss nicht was sie bei deiner KGE gemacht haben finde es aber eine Schweinerei das sie dir diese auf verdacht gewechselt haben.
meine war stark undicht und hat gepfiffen wie sonst was aber eine MK-Leuchte ging da nicht an nicht einmal kurz!!
Ich habe sie wegen dem Pfeifen wechseln lassen.
Wenn das ein BMW Händler war würde ich mich beschweren und Rückerstattung verlangen oder wenigstens die Hälfte.
Und ich finde diese Händlerwechselerei würde ich lassen such dir einen BMW Händler deines Vertrauens und bleib bei dem bis es behoben ist dann kannst du alles was nicht zum Erfolg geführt hat vielleicht billiger bekommen. Für ihre falsche Fehlersuche kannst du ja nichts. und der weitere Vorteil ist die Mechaniker müssen nicht immer wieder von vorne beginnen sondern kennen dein Auto mit der Zeit und finden den Fehler eher.
Ich hoffe es wendet sich alles zum Guten.
MfG Cimera
Die Werkstätten und die Tipps sind schon geil:
Ich fasse mal zusammen:
Werkstatt:
-Gemischaufbreiter ist defekt.
-Nockenwellensensor Defekt
-Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch dreckig
Motor-Talk:
-Kurbelgehäuseentlüftung
-alle Steckverbindungen bearbeiten
-Schau Dir mal Dein Luftfilterkasten ganz genau an, ob dieser richtig geschlossen ist (also alle Clipse kontrollieren), und auch mal den -Tankdeckel.
-es kann auch die Motorentlüftung sein.
-verkauf die gurke,und kauf dir ein auto was fährt
-ganz oft tankentlüftungsventil
-verschmutzer bzw. defektem Luftmassenmesser!
-Kopfdichtung defekt
Also:
Kraftstoffsystem Plusschluss. Ich gehe davon aus, dass dieser Fehler im Motorsteuergerät aufgetreten ist und wahrscheinlich an einem Steuerausgang der DME.
Da sollte sich der KFZ-Mechaniker mal Gedanken machen, wie es zu diesem Fehler kommt. Ein Motorsteuergerät erkennt auf Plusschluss, wenn ein Ausgang geschaltet wird (also Spannung am Ausgang sinken soll) und gleichzeitig erkannt wird, dass die Spannung auf ca. 12 Volt bleibt. Also keine Veränderung durch den Schaltvorgang. Dann schliesst das Motorsteuergerät daraus, dass die Spannung auf 12 Volt verbleibt auf Plusschluss.
Dafür kann es verschiedene Ursachen geben, allerdings sind alle elektrisch. Der einzige elektrische Tipp war der mit den Steckverbindungen und das Tankentlüftungsventil. Beides ist durchaus möglich. Es kann sich um einen Plusschluss handeln, also Kurschluss gegen Plus, in dem angeschlossen Bauteil oder im Kabelbaum oder viel wahrscheinlicher ein Massefehler in der Verkabelung. Auch möglich, aber extrem selten auch eine defekte DME, also Motorsteuergerät.
BTW (by the way) Die Autodoktoren bei VOX sind Autoelektriker. Wahrscheinlich der Grund dafür, dass die soviele Fehler finden. Wenn die DME einen elektrischen Fehler ausspuckt sollte man auch nach einem elektrischen Fehler suchen. Die Werkstätten, die Du aufgesucht hast sind scheinbar absolut dämlich, oder wie sollen die getauschten Bauteile den Plussschluss erklören
Hallo mal eine Frage,
habe fast dasselbe Problem hast Du schon eine Lösung.
Danke
Hab endlich eine LÖsung gefunden =(
E46 verschrotten lassen und hab mir E90 geholt.
Zitat:
Original geschrieben von FF85
Hab endlich eine LÖsung gefunden =(
E46 verschrotten lassen und hab mir E90 geholt.
Hast den Fehler nie gefunden?
Hey Leute .
Ich misch mich mal hier auch kurz ein.
Zitat:
Original geschrieben von bmw320i
Probiere erstmal die einfachste Lösung:Hört sich zwar "blöd" an, aber bei den meisten ist das dieser Fehler:
Schau Dir mal Dein Luftfilterkasten ganz genau an, ob dieser richtig geschlossen ist (also alle Clipse kontrollieren), und auch mal den Tankdeckel.
also darf es so nicht aussehen wie bei mir :O ?