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Turbolader Ladedruck zu niedrig Fehlerspeicher Code P0299
Guten Tag, ich habe vor 2 Wochen dieses Problem schon mit den Turbolader Ladedruck , es ist ein Opel Astra K 105 Ps 77kw 1.0 Turbo , es ist einmal bei der Autobahn passiert das er auf Notmodus gegangen ist ich hatte den 3 Gang und hab bis 90 beschleunigt und dann fing er an Schritt für Schritt zu beschleunigen es hat sehr lange gedauert bis ich auf 120 km/h kam er hat auch keine Kontrollleuchte angezeigt ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen und da stand dieser Fehlercode P0299 Ladedruck (a) zu niedrig ich habe Ölstand geprüft und habe auch gemerkt das er unter Minimum war ich habe die Ladedruck Schläuche vom Ladeluftkühler und Ansaugschlauch kontrolliert und alles war gut ich würde mich freuen wenn ihr mir bei der Sache helfen könnt und wo ich anfangen kann etwas zu prüfen ein Dank schon mal im Voraus ! Jeder Prüfschritt wäre für mich vom Vorteil !
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55 Antworten
Kommt immer auf den Motor/Turbo an. Bei mir wird das Gestänge mit Überdruck gesteuert. D.h. das Wastegate ist geschlossen und mit steigendem Druck auf der Frischluftseite wird das Gestänge über die Dose betätigt. Kenne jetzt deinen Motor nicht...
Aber wenn ich mir Bilder von den 1.0-Liter Turbos ansehe müsste das auch so sein.
Fehlercode P0299
Turbolader/Kompressor zu geringer Ladedruck
Die folgenden Komponenten prüfen,B14XFT ,LE2
Motormanagement Delco, Schaltgetriebe, Mit/Ohne Start-Stopp-System, (2016 - 2017)
Komponenten
Turbobypass-Magnetventil
sitzt am Motorblock hinter Turbo
- Zündung einschalten. Spannung an Stift 1 messen. Liegt der Wert zwischen 12 und 14.4 V?
Magnetventilfunktion prüfen
Turbobypass-Magnetventil abklemmen. Stift 2 mit Batterieminuspol verbinden. Stift 1 kurzzeitig mit Batteriepluspol verbinden. Macht das Magnetventil 'Klick'?
Magnetventil Wastegate
sitzt am Turbo,etwas unterhalb
- Ladedruckregel-Magnetventil abklemmen. Stift 1 mit Batterieminuspol verbinden. Stift 2 kurzzeitig mit Batteriepluspol verbinden. Macht das Magnetventil 'Klick'?
Ladedrucksensor
sitzt unten am Ladeluftkühler ganz unten,Fahrerseite
- Zündung einschalten. Spannung an Stift 1 messen. Liegt der Wert zwischen 4.8 und 5.2 V?
Ladedrucksensor mit Lufttemperatursensor
sitzt hinten neben der Drosselklappe auf den Ansaugkrümmer
der Turbo ist Wassergekühlt,ergo Schläuche mit Klemmzangen abklemmen.
z.B.https://www.autoersatzteile.de/15095045-bts-turbo
Ich schätze ,Ladeluftkühler im Netz gerissen,
Ladeluftschlauch defekt oder
Ansaugkrümmer undicht,evtl Stehbolzen abgerissen
wenn es am Wastegate leicht schwarz ist ,
sollte das Null Auswirkung auf den Ladedruck haben!
es gab am Anfang Astra K allerdings lockere Muttern/Schrauben am Turbo,
wo der Turboflansch am Abgaskrümmer locker war,
diese Dichtung kann ganz schnell Wegbrennen, wenig Ladedruck mit
Geräuschen.
Bild 2-https://www.assalizimport.com.br/...2668293-12668297-12679375-12685682
mfG
Ich danke Dir für deine Hilfe.
Die Magnetventile habe ich mittels Tester (Autel MaxiPro BT) angesteuert und die machen "Klick". Die Werte der Ladedrucksensoren sind im plausiblen aber dem nicht vorhandenen Ladedruck entsprechenden niedrigen Werten. Ich habe den Schlauch an der Frischluftseite abgebaut und den Ausgang (Richtung LLK) zugehalten (also auch LLK und Ansaugkrummer ausgeschlossen). Da baut sich keinerlei Druck auf.
Die Wastegateklappe hingegen hat sehr viel axiales Spiel. Gerade beim Kaltstart klingelt es da sehr laut.Ich mache heute oder morgen eine Teilzerlegung um die besser prüfen zu können. Aber ich denke die schließt nicht mehr und daher ist da nur ein laues Lüftchen. Ein Stehbolzen fehlt, aber da ist nichts schwarz oder so das man meinen könnte es bläst da irgendwo raus.
Wo fehlt ein Stehbolzen???
Am Zylinderkopf (mit integriertem Krümmer) wo der Turbo angeflanscht wird. Aber wie gesagt, da treten keine Abgase aus.
Wenn man Abgaskrümmer am ZK ein Stehbolzen fehlt,
Würde ich das zuerst machen.
Bei manchen ist es dort schwarz,
bei manchen "Fatschert" es
verbunden mit ein Geräusch das man
erst hört,wenn man zwischen Häuserzeilen fährt,wenn das Radio aus ist und das Fenster offen.
Einen Wastegate Lader wechselt man nur wenn Er sich zerlegt hat,
Mit einer großer weißer Wolke!
Ein VTG/VTN Lader ist da ne andere Nummer,
die gehen innen an der Leitschaufelverstellung defekt/fest!
Das Wastegate wird ja beim normalen Fahren
noch nicht einmal bewegt!
Es ist die letzte "Sicherheit" wenn z.B. der Ladedruckgeber falsche Werte liefert ,
die nicht zur "Gaspedalstellung/Kennfeld" passen,
dann öffnet das Wastegate und
reduziert die Abgasenergie der Abgasturbine und damit die Drehzahl der Frischluftturbine und dann wird der Ladedruck reduziert!
Wenn das Wastegate klemmt,hängt oder innen
die Klappe defekt ist,
hat man Leistung wie eine "Schnecke" und
die MKL brennt fast ständig,
da das Kennfeld nicht zur Gaspedalstellung passt!
Wastegate-Lader im Einsatz,Grins
https://m.youtube.com/shorts/uaF4hAhOd48
MfG
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 7. Juni 2023 um 16:50:06 Uhr:
Einen Wastegate Lader wechselt man nur wenn Er sich zerlegt hat,
Mit einer großer weißer Wolke!
Gibt heutzutage leider auch andere Gründe. Siehe diesen thread und auch das Video das im ersten Beitrag verlinkt ist.
Wie gesagt, spätestens morgen sehe ich da klarer.
Hier mal zwei kurze Videos nachdem ich mich etwas vorgearbeitet habe.
Erstmal Georg,
schöne nutzbare Dinge sind da zu sehen!
Zu Zeiten wo Opel noch zu GM gehörte, gab es noch
einen offiziellen Zugang bei GM zu Problemen,
auch bei Opel.
Heute, nichts mehr außer,
man beschränkt sich auf Fahrzeuge mit identischen Komponenten
zu den Dingen damals hatte ich angefangen Dinge zu sammeln,
allerdings war dann Ende 2017 Ende bei GM.
Hier findet man auch Anmerkungen dazu
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10224857-0001.pdf
Zu Geräuschen im Leerlauf, P0229 gab es damals noch Bilder und
Erläuterungen.
Die Lösung kann nie bei allen Fahrzeugen die gleiche sein,
da jedes Problem als Einzelfall zu betrachten ist!
EDIT-
Übrigens hat auch unser T5 Luft am Wastegate ,
am Gestänge und der Klappe.
bei warmen Motor ist das dann aber weg.
Konnte jetzt das Video schauen,
Es ging vorhin nicht.
Das Spiel der Klappe übersteigt das bei unserem T5
Bei weitem.
Ich würde da eine Buchse am Hebel einsetzen bzw
erstmal denken das der Bolzen am Hebel eingearbeitet ist und
Den Bolzen ersetzen.
MfG
Moin
evtl hift auch so etwas in der Art
als Gedankenstütze-
https://www.ebay.de/itm/192242099521
der Turbo ist ja von Mitsubishi und
könnte ein 49180-04080 sein.
mfG
Im Endeffekt ist da alles eingearbeitet:
Das Gestänge hat jetzt eine ovale Aufnahme statt einer Runden (ausgeschlagen).
Das Gegenstück an der Wastegatewelle an dieser Stelle ist eingearbeitet.
Die Welle selbst und die Buchse sind stark ausgeschlagen.
Die Wastegateklappe komplett zu ersetzen wäre möglich. Aber auch dazu müsste der Turbo erst mal raus um vernünftig arbeiten zu können. Dann muss das Teil auch noch passen und man muss die alte Buchse rauskriegen und später auch noch den Aufnehmer zum Gestänge auf die Welle schweißen. Das Gestänge muss auch auch noch ersetzt werden, ist aber mit der Dose fest verbunden.
Ich habe einen neuen Turbolader für ca. 360€ bestellt. Da hier kein Altteil zurück muss überlege ich einfach das Abgasgehäuse und die Dose mit Gestänge vom neuen Lader auf den Alten umzubauen.
Kurzer Zwischenstand: Er lebt (wieder)! Habe heute Nachmittag den neuen Lader eingebaut und jetzt rennt die Semmel wieder wie sie soll :)
Zitat:
@GeorgW schrieb am 7. Juni 2023 um 20:14:17 Uhr:
Hier mal zwei kurze Videos nachdem ich mich etwas vorgearbeitet habe.
So ausgeschlagen ist meine Welle nicht, nur im vollgeöffneten Zustand ist ganz schwach Spiel zu spüren.. Ich lade auch noch zeitnah ein Video hoch.
Dafür bewegt sich mein Gestänge nicht. Egal ob ich eine Vakuumpumpe dran hänge oder deren Auslassseite benutze, ca. 120mbar. Scheint meine Blechdose ne Macke zu haben?
Hallo,
ich fahre einen Astra K ST 1.4 b14xft.
Ich habe selbst ständig das wastegate rasseln gehabt.
Nun habe ich das Spiel der wastegate Klappe mittels unterlegen von unterlegscheiben an der wastegatedose behoben und sie damit ein Stück weiter hinter gesetzt und die Klappe bleibt wieder geschlossen und kann problemlos öffnen.
Jetzt hat er wieder deine volle Leistung
Geht sicher provisorisch so. Aber das Spiel selbst bleibt ja. Beim Ansteuern des Wastegates muss nun erstmal Leerstrecke überwunden werden bis das Gestänge die Klappe aufschiebt. Weiß nicht ob das bemerkbar ist. Hängt sicher auch vom Umfang des Schadens ab.