Turbo???
Hallo Leute,
ich habe seit 2 Tagen einen neuen A3 Sportback 2.0 TDI. Heute hat mich ein kumpel darauf aufmerksam gemacht, dass sich der Turbo sich immer erst spät zuschaltet.er meinte das wäre normal nicht der Fall.Hat er recht oder ist das normal das sich der turbo erst später und nicht sofort zuschaltet?
Und wie kann es sein, dass der Kleber von der Gummiisolierung an den hinteren kleinen Fenstern schon nicht mehr hält?kann ich da einfach zur werkstatt und das reklamieren?Und wie kann man nen kleineren Kratzer auf der Rückscheibe rausmachen?Kann sein das die Fragen voll dumm sind,aber das ist mein erstes auto und ich habe keine ahnung wie sich das alles eben verhält.Danke im Vorraus für eure Antworten
mfg
Alex
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27 Antworten
Danke schon mal für die rege Beteiligung....
Ich war heute noch auf der Autobahn. Leistungsverlust ist deutlich zu spüren, zieht fast gar nicht mehr an. Zischen oder pfeiffen höre ich nicht. Wäre auch ein Hammer, Turbolader ist im Oktober 2010 erst ausgetauscht worden. Ruß beim beschleunigen sehe ich auch nicht. Das hatte ich mal bei meinem alten A6, da war der Luftmengenmesser hinüber.
Werde am Montag mal zur Werkstatt meines Vertrauens gehen. Hoffe es ist nur eine "Kleinigkeit"....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Turbo kommt erst spät' überführt.]
Heute ging meine Vorglühleuchte während der Fahrt an und blinkte unentwegt.... ich habe die Befürchtung das ein nächstes PD-Element den Geist aufgegeben hat. Könnte kot.......
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lass doch einfach mal den Fehlerspeicher auslesen, dann weißte mehr ;)
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Das passiert gleich Morgen früh. Aber die Sympthome sagen mir schon viel....
Berichte Morgen..
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Es war alles ein wenig verrußt. Lag mit am DPF. Was die jetzt genau gemacht haben erfahre ich Morgen. Mein Vertrauter Mechaniker war heute schon im verdienten Feierabend, als ich mein Auto wieder abgeholt habe. Wird wohl auch an den vielen Kurzstrecken gelegen haben in den letzten Wochen. Nun ja, hauptsache kein PD-Element defekt. Nun rennt er wieder!! In einem anderen Thread hatte ich das Thema Abgasgeruch angesprochen. Denke auch das hängt damit zusammen. Ist nun auch egal, alles ist wieder gut. :-)
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dpf wird voll gewesen sein und die haben ihn manuell freigebrannt, hab ich schon öfters gesehen, kann so weit gehen, dass das fzg nicht anspringt.
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Jo, so in der Art. Ich muss nun regelmäßig den Motor mal "durchpusten", in dem ich für ein paar Minuten über 2500 Umdrehungen fahre. Ab da beginnt erst der Brennvorgang im DPF, so ein Audi-Experte.
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So, jetzt weiß ich genau woran es lag. Habe soeben mit meinem vertrauten Mechaniker gesprochen. Die Unterdruckregelung zum Turbo, dort war ein Haariss im Schlauch. Schlauch ausgetauscht und nun läuft er wieder wie es sein muss. Durch diesen Haarriss kann auch die Verrußung entstanden sein. Ich freue mich wieder auf emotionales fahren..... :-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Turbo kommt erst spät' überführt.]
Emotionales fahren mit einem Diesel? Na ich weiß ja nicht :p
Sorry, konnts mir nicht verkneifen :)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Turbo kommt erst spät' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Emotionales fahren mit einem Diesel? Na ich weiß ja nicht :p
Sorry, konnts mir nicht verkneifen :)
Tststs! Clickme, wir wollen doch nicht wieder mit dem Thema anfangen! ;)
Mir scheint, du bist ein kleiner Dieselhasser? :D
Ich sag nur: Wer im Leistungskeller sitzt, sollte nicht mit Steinen werfen. :p Oder wie war noch der Spruch?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Turbo kommt erst spät' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von clickme
Emotionales fahren mit einem Diesel? Na ich weiß ja nicht :p
Sorry, konnts mir nicht verkneifen :)
G Ä H N ! ! ! :p:o
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Turbo kommt erst spät' überführt.]
Hey
mal allgemein ne Frage zum Turbolader.
Ist es normal das es etwas Spiel am Schaufelrad hat?
LG
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Zitat:
Original geschrieben von Malou20
Hey
mal allgemein ne Frage zum Turbolader.
Ist es normal das es etwas Spiel am Schaufelrad hat?
LG
einmal reicht;)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Turbo kommt erst spät' überführt.]