Tuning am F Corsa-e Ultimate vom Kauf über Fehler bis zum Tuning
Hallo, eigentlich bin ich stiller Konsument sämtlicher Foren und Beiträge, da ich bisher nur ältere Autos hatte und da alles schon mehrfach durchgekaut wurde. Nun mit 40 habe ich mir meinen ersten Neuwagen gegönnt, noch dazu einen relativ neuen Elektro Typen und man findet noch nicht so sehr viel darüber. Daher wollte ich hier mal einen kleinen Beitrag leisten und aufzeigen was mir als DEKRA Prüfer und gelernter Opel Mechaniker von der Bestellung bis zum Tuning alles als wichtig erscheint. Alles mit Bildern dokumentiert. Diese werden in weiteren Beiträgen, so denn gewünscht themenbezogen folgen.
Zuerst die Daten:
Opel F Corsa-e Ultimate Ausstattung mit zusätzlichen 3-Phasen Lader und Rückfahrkamera und silber-grau Lack.
Verbindlich bestellt am: 10.11.2020
Unverbindlicher Liefertermin: 26.02.2021 (FZ wurde aus dem Händlerpool genommen)
Beim FOH angekommen: 09.02.2021
Werksgarantie läuft seit: 21.01.2021 (2 Jahre), Durchrostung 12Jahre
FZ abgeholt am: 20.02.2021
FZ wird zugelassen heute oder morgen durch den FOH: 01.03.2021
Mein Endpreis incl. 3 Jahren Opel-Flat und abzüglich aller Förderungen: 27.800 €
Zur Ultimate Ausstattung gehören:
Alcantara Massagesitze, 3x Isofix, Sitzheizung, Lenkradheizung, Mittelarmlehne, 4x eFH, LED Matrix, LED Nebel, LED Heck, PDC hinten, 10Zoll Navi, schwarzes Dach, schwarzer Himmel, dunkle Scheiben, 17 Zoll 205/45R17 88H Michelin Reifen auf 7x17CH4,ET32, Sportpedalen, Ambiente Beleuchtung der Türstaufächer, Chromzierleisten
Serie beim E ist:
der passive Spurassistent, der Notbremsassistent (beim Ultimate unterstützt durch Radar und dadurch wirksam von 5-140km/h statt 5-80km/h), DAB+, elektrische Feststellbremse, Startknopf, Berganfahrhilfe, ich glaube auch der Tempomat und Fernlichtassistent.
Beim FOH gab es kostenlos dazu:
Sani, Dreieck, Fußmatten, Warnweste
Leider fehlen bei der Ultimate Ausstattung:
ACC, aktiver Spurhalteassistent, PDC vorne, dadurch auch kein Stop&Go, kein Totewinkelwarner, keine anklappbaren Spiegel (Aufpreis für das alles zu oben wären noch ca. 800€), Keyless Start und Panoramadach gingen noch zu buchen.
Generell fehlen dem aktuellen F-Corsa (MJ21)
Handschuhfachbeleuchtung, Beleuchtung der hinteren Sitzreihe, sämtliche durch Opel versprochene Connect Apps am Radio, eine Ladebegrenzung fest einstellbar auf z.B. 80% um den Akku zu schonen, ein paar Schräubchen hier und ein paar Kabelbinder dort, jegliche Hohlraum oder Unterbodenkonservierung, richtig passende Radschalen hinten, ein ordentlicher Support der FOH´s durch PSA, aktuelle Navi-Daten bei Auslieferung (mein Stand Auslieferung 01´2020, beim FOH verfügbar 01´2021)
Tuning
Aktuell gibt es nicht viel, keine Komplettfahrwerke, kein Gewinde, nur Federn von Eibach 30/20 (E10-65-035-03-22) und H&R35/35 (28641-3), Spurplatten von SCC & H&R (xx34650), teilweise nur bestellbar über Peugeot 208. Flachbundkegelschrauben M12x1,25x39 hat er Serien mit o.g. Alus. Maximal länger dürfen die 3mm werden, sonst schleift es vorn an der Radnabe, max 1mm kürzer um die notwendigen rund 7 Umdrehungen Einschraubtiefe zu erlangen. Jeweils plus Plattenstärke versteht sich. Auspufftuning fällt flach. Steuergerätetuning in Polen gibt’s es noch nichts. Von Irmscher gibt es einen richtig hübschen Kühlergrill ohne Opel Zeichen. Anfrage meinerseits ergab es handelt sich um einen Prototypen, Serienproduktion ungewiss. Scheinwerferblenden vorn würden theoretisch und praktisch passen, gibt aber noch keine.
Aktuell verbaut habe ich:
-35/35mm H&R Federn, echte Werte: 35/25mm ohne Setzen
(ich denke in ein paar Monaten wird es sich auf 40/30 einpegeln)
-12mm H&R Spurplatten vorn (ohne jegliche Änderungen, Radabdeckung gerade noch OK) mit M12x1,25x54mm Flachbundschrauben.
-20mm H&R Spurplatten hinten (Federweg hinten durch hochsetzen der Anschlagpuffer mittels 3U-Scheiben um zusätzlich 12mm begrenzt, dann schleift auch mit ausgebauten Federn nichts, theoretisch fehlt nun aber die vorgeschrieben Radabdeckung nach hinten, Eibach VT530-L sind bestellt, mal gucken…) mit M12x1,25x59mm Schrauben.
-eine 1A passende Kofferraumwanne für schmale 21€ vom freundlichen Auktionshaus
Car-Hifi:
Ich habe vorn die Türverkleidungen entfernt um zu schauen was zu dämmen wäre und welche anderen Boxen passen würden. Ergebnis die Türen sind serienmäßig richtig gut dicht. Die Box hämmert nicht ins Leere. Auf DAB hat man einen 1A Klang und das Radio auf Anschlag kratzt und übersteuert erstmal nicht. Theoretisch passen da 160mm Boxen rein, es ist ein 3er Lochkreis auf 160mm. Die Bohrung an sich ist 140mm. Empfehlenswert dann wären z.B. die Helix F62C. Prei/Leistung 130€ passt da vollkommen. Vor allem da die getrennten Hochtöner in der A-Säule damit gut separat angesteuert werden können. Ohne diesen Tausch vorn würde sich dennoch ein kleiner Aktiv-Subwoofer im Kofferraum sehr gut machen. Ich denke da an die Preis Leistungshammer Axton AXB25A. Denke der wird bei mir noch kommen. Zum Abgreifen der HighLevel Inputs: das Radio Modul beim F-Corsa ist unter dem Handschuhfach. Nicht das einer das Bedienteil vom Navi ausbaut. Alternativ hinten vor den Türen klauen. Subwoofer unter die Sitze fällt aus, kein Platz wegen den Batterien. Subwoofer Reserveradmulde wird auch nichts, ich habe nur eine Halbe. Dafür gibt’s nix fertiges. Platz wäre am Corsa-e aber theoretisch für eine ganze Mulde, hinten unter der Plasteverkleidung ist nämlich rein gar nichts, da ist alles frei. Habe ich da bei der Bestellung etwa was vergessen. Nun gut jetzt ist es so.
Mängel/Reklamationen (theoretisch):
-Als erstes die Motorverkleidung runter. Siehe da, blaue Tropfen darin, Wasserverlust an einem richtig ungünstig sitzendem Kühlwasserstutzen am Motor. KM-Stand:19 Garantieantrag läuft. Teil/Dichtring nicht beim FOH im Teileprogramm vorhanden. Er muss einen extra Antrag stellen und auf Bearbeitung warten. Selber machen ausgeschlossen, der Corsa-e hat 3 elektrische Kühlmittelpumpen/Kreisläufe (Heizung, Motor, Batterien). Die nur mit einer 8 Seiten Anleitung und Unterdruck zu entlüften gehen. Blaues Kühlmittel. Viel Spaß dem FOH.
-Als nächstes wegen der Tieferlegung die Dämpfer vorn ausgebaut, dazu muss die gesamte Wischerverkleidung ab um ordentlich an die Domschrauben zu kommen. Was sehe ich da, 2 fehlende Muttern am Wasserkasten Spritzwand, der war nicht mal richtig eingeklickt. Das wären nasse Füße für den Beifahrer geworden. Gut die 2 M6 Edelstahl-Muttern hatte ich auf Tasche.
-Weiter geht’s, habe ich hier im Forum gelesen hinten am Längslenker soll ein Kabel (das von der elektrischen Handbremse) schlecht verlegt sein und fast innen am Reifen schleifen. Kontrolle bei mir: Genau das gleiche. Und da hat der Corsa-e schon die 7x17,ET32 drauf. Es muss wohl noch 7x17ET38 Serie geben, da liegt es dann am Reifen an. 2 Kabelbinder an ein schon vorhandenes leeres Loch im Längslenker und das Kabel ist ewig weit weg vom Reifen.
-Als ich so dahinten bin schau ich mir die Radschalen an, die stehen 5mm vom Kotflügel innen weg, der Dreck fliegt also direkt dahinten an die unbehandelte Karosse. Klasse, Heißluftfön und das Problem war behoben.
-Als der freundliche Meister vom FOH bei mir war (kenn ihn gut und das FZ war ja noch immer nicht Erstzugelassen, wozu auch, vor dem Tuning und bei dem Wetter will ich eh nicht fahren) zeigte ich ihm noch die 3mm zu hoch sitzende Beifahrertür, gut ersichtlich am Spalt der Chromzierleisten. Er meint das setzt sich noch ich soll mal warten. Naja mutig nach ein paar Bier am WE habe ich die Tür nun selber schon locker geschraubt und das beste raus geholt was so ging. Problem ist der Schloss Bügel, wo die Tür einrastet, da gab es früher Langlöcher, heute kann man den Bügel nicht mehr runter nehmen. Türen vorn bleiben weiter 1mm zu hoch.
-OK jammern auf hohem Niveau, es ist und bleibt ein PSA Corsa. Wobei sich der gefühlte Platz vorn kein bisschen hinter meinem Astra H Kombi verstecken muss. Auch der Kofferraum reicht für meinen ganzen Arbeitskram aus. Und das Fahrverhalten von 100KW/136PS Elektro muss ich sicher keinem erklären. Beim Ampelstart mit 2 Spuren bin ich schon über die Kreuzung, da hat der andere gerade erst den Gang eingelegt. Das macht richtig Spaß, mit dem tiefen Batterieschwerpunkt, den Platten und Federn und einem Gewicht nahezu identisch mit meinem Astra H Kombi kann man den Wagen 1A um jede Kurve schmeißen. Ich werde weiter berichten sobald ich meine richtigen Kennzeichen habe…
Tiefer & breiter technische Daten
-Abstand UK Kotflügel Radmitte Serie vorn/hinten: 375/375mm
-Abstand mit ausgebauten Federn, also Block auf den Serienpuffern: 300/280mm
-Platz für Spurplatten mit ausgebauten Federn ohne Schleifen, ohne Berücksichtigung Optik und Radabdeckung mit vollem Lenkeinschlag in beide Richtungen theoretisch v.u.h.: 15mm
-dabei steht vorn das Rad aber unzulässig über und hinten sieht das Auto viel schmaler aus als vorn. Hinten sollte min 8mm mehr gemacht werden wie vorn, dann sieht es optisch gleich aus! Lösung 1: nur hinten 10 oder 12mm. Lösung 2: Vorn 10/hinten 15mm (dann ggf. schon mit Radabdeckung). Vorn 5mm wird schlecht für die Radzentrierung, der Radnabenbund beträgt 9,7mm. Damit gehen gerade noch 10er Platten vorn als Mindestens. Lösung 3: meine Version, vorn 12mm hinten 20mm mit zusätzlicher Erhöhung der Anschlagpuffer. Das geht ganz einfach, 2 Schrauben. Die Serienpuffer haben unten einen (leider nur 12mm lang) überstehenden Stehbolzen, somit kann man zwischen Pufferende unten und Anschraubpunkt 3 Scheiben packen. Das ändert den max Einfederweg hinten ohne Federn auf 292mm Abstand UK Kotflügel/Radmitte. Dadurch wiederum passen 20mm Platten ohne schleifen. Wie gesagt, das alles mit den 205/45er 7J und ET32 vom Corsa-e. Bei den ET38er die PSA auch verkauft und verbaut könnte man halt die 6mm noch dazu rechnen. Bei 215/40 Reifen statt 205/45 muss man auf 7J wieder 3mm abziehen. Diskussionen dazu gern später. Ich kann das auf den mm mit meinem Reifenrechner umrechnen auf jede Felge und Reifenbreite.
-Für die Zukunft möchte ich hier noch erwähnen, Gewindefahrwerk ganz unten und Elektroautos mit tiefen Batterien, ob es das jemals gibt. Schlagt mal einen Nagel in den Handyakku, dann wisst ihr was ich meine… Desweiteren gilt ja nach wie vor, eine Bodenfreiheit von kleiner 8cm zu nicht formelastischen Teilen kann laut VD-TÜF auf keinen Fall positiv begutachtet werden.
-Und nun noch zur Radabdeckung bei den ganzen Spurplatten, vorn die 12mm gehen gerade noch in Ordnung, hinten wird’s bereits ab 12mm eng. Ab 15 dann nicht nur theoretisch, das sieht man dann schon sehr. Dafür gibt es ja aber zumindest fürs Foto für die Eintragung von Eibach gute und optisch halbwegs ansehnliche Gummi-Ankleb-Teile. Für keine 30€. Eibach Nr.:VT540-L (18mm) oder VT540-S (12mm).
Akku-Haltbarkeit
Erklärt mich für verrückt, aber ich gehe davon aus, dass das Auto in meiner beheizten Garage und bei Schonung des Akkus 20Jahre und länger hält. Heißt nach mir bekommt ihn die Frau, danach das Kind. Das heißt aber auch vorerst nie ganz leer fahren, nie ganz voll Laden, sehr selten Schnellladen, möglichst kein Winterbetrieb bei -10Grad und kälter. Kein Laden in praller Sommersonne. All das geht natürlich nur mit Eigenheim und Garage und einem schönen Diesel-Kombi als Winter und Urlaubsauto. Apps im Auto seitens PSA fürs Ladebegrenzen fehlen aber noch. Mit meiner smarten go-eCharger Wallbox (kostenlos dank KFW Förderung) und einem Fronius Wechselrichter, kann ich per App nicht nur sagen wann wieviel und wie stark geladen werden soll, ich kann auch voll automatisch rein PV Überschuss laden. So denn ich zeitig genug Feierabend habe und die Sonne noch scheint.
Hohlraum und Unterbodenkonservierung
Macht euch keine Mühe zu lesen. Die Antwort geht schnell: Der Corsa-e hat Null Komma nix zusätzliches außer ein paar Dichtnähten und rosa Bauschaum im vorderen Kotflügel. Was aber jeder machen kann und schnell geht ist eine Dose Hohlraumkonservierung mit Schlauch zu besorgen, davon in jede Tür von unten durch alle Ablaufstutzen was reinsprühen und ein paar Stunden austropfen lassen. Man wird staunen wo das Zeug noch raus läuft obwohl es da gar nicht sollte… Das gleiche noch in die Motorhaube von unten zu den Löchern entlang der Falzkanten und in das eine Loch von der Heckklappe. Wer jetzt noch allen Nachbesitzern was richtig Gutes tun will, der sollte dringend zumindest die hinteren Radschalen raus nehmen. Das sind wenige Torx15 schrauben und ist in paar min erledigt. Hinter der Radschale ist ein großer Gummistöpsel im Schweller. Den raus und wieder alles Hohlraum rein was die Dose noch her gibt. Da drin ist gähnende Leere, blankes Blech und ein schönes Loch am Übergang zum Radkasten, wo wohl das Wasser raus laufen soll, aber genauso auch das Salzwasser rein läuft. Ich habe zusätzlich noch 4L Makra UBS Wachs 3000 braun, selbstheilend, nicht überlackierbar am Auto und in den Hohlräumen versprüht. Heißt erstmal den kompletten Unterboden, incl. aller Verkleidungen da unten ab. Keine Angst, die Batterie kommt da nicht gleich, die hat noch ein extra Metallgehäuse unter der ganzen Plaste. Ich habe bei einer Marke die ich nicht nennen möchte schon von Rückrufen wegen durchgerosteten Batterie-Trägern gehört. Bei mir wird’s nicht soweit kommen. Radschalen raus und alle Kotflügel von innen mit UBS Wachs versiegelt. Das ist eine richtige Sauerei. Das Auto muss dazu unbedingt komplett abgedeckt werden, das Zeug klebt überall, selbst bei guter Durchlüftung. So versiegelt sollte das Auto dann ewig leben, sofern es nicht vorher jemand zerschießt. Zumindest aber ist man vor Gammel an Türen, Hauben und Schweller nach bereits wenigen Jahren sicher…
Hab ich was vergessen, ach ja, vorn die Corsas mit Radarsensor, keine Kennzeichenunterlage(!), steht im Handbuch und sollte der FOH eigentlich beachten, das kann das Radar stören.
Viel Spaß, Fragen und Bilder kommen soweit es Frau, Kind, Grundstück und Arbeit zulassen.
818 Antworten
Für 1.2t mit Automatik bei 130ps, ist das je nach Fahrprofil schon ein guter Wert, sofern real.
Und der reine Verbrauch ist beim Elektro schon nicht zu verachten. Legt man alles in die Waagschale, würd ich trotzdem noch beim Verbrenner bleiben.
@shkxy333
Ein Bild wirst wohl nicht kriegen, tut mir Leid. Habe es jetzt 7x versucht anzuhängen aber funktioniert nicht.
Zitat:
@Verbal schrieb am 26. März 2021 um 18:26:01 Uhr:
Man kann schon neidisch werden, wie wenig so ein E Auto verbraucht.
Mein Benziner schluckt trotz 8 Gänge und 130 PS, welche das wenig Gewicht vom Corsa bewegen, satte 6,5 Liter.
Ich finde es nicht wenig aber vielleicht täusche ich mich.Ein Elektro wäre künftig, wenn endlich bezahlbar, eine gute Alternative.
Ich bin beim selben Motor im Durchschnitt bei 8.5 Liter. Wenn ich etwas sportlicher fahre fast 11 Liter. Laut meinem Autohaus aaaalles normal...
Sei also froh mit deinen 6.5 Litern. Mein alter Gsi war da deutlich sparsamer.
Langsam sollte die Menschheit mal auf die Bremse treten. Es gibt auch Fahrzeuge deren Verbrauch im einstelligen Kwh Bereich liegen. Aber das wäre ja ein Rückschritt was persönlichen Komfort und Wohlstand angeht. Einfach nur die Energiequelle/Antriebsform wechseln reicht m. e. nicht.
(Wollte ich nur mal sagen....)
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FACK ... hatte mir letztens nochmal den twizy angeschaut ... da haben Politik (und Hersteller?) bzgl. Umweltprämie völlig verkackt. Für ein bischen mehr Geld könnte ich mir ein "echtes" e-Auto kaufen. Das man so ein Minigefährt wie den twizy nicht unbedingt mit 9000€ fördern muss ist noch verständlich - aber NULL ist für mich nicht nachvollziehbar.
Wenn es zu so einem Gefährt vielleicht 4,5/5kE gebe, würden die Teile viellicht wie Vespas in Italien durch die Straßen fliegen. ... wirklich reduzierte Emissionen, weniger Parkraumverbrauch, weniger Lärm und sicherlich auch ein Motivartor für viele an noch mehr pers. Stellschrauben zu drehen.
Aber ein klein wenig Sicherheit und Knautschzone hätte ich schon noch gern übrig, wenn ich das Kind irgendwo hin fahre. Klingt doof aber ich denke so ein Corsa-e ist dann schon klein genug. Den ganzen Trend zu immer größeren SUVs brauch kein Mensch, aber zwischen LKWs in der Stadt will ich nicht mit so einer Miniflöte fahren.
Ein twizy ist nicht gerade das Auto mit dem ich 100km über die Autobahn abspulen würde. Aber für das ganze kleine Stadtgeplenkel habe ich keine Sicherheitspanik. Knautschzone am wenigstens. Seitencrash ist da schon relevanter.
Was sollen erstmal die Leute sagen die sich zusehends Luxus-e-Bikes kaufen und damit ihre Kinder chauffieren ... gleich noch 'nen Hänger dran ... denen musste man ja das Sorgerecht entziehen 😉
2 Dicke Hobel zu unterhalten und für viele Strecken zu betreiben ist unsinnig - egal ob Benziner oder E-Auto. So ein kleines Go-Kart wie der twizy wäre genau das was es ökoligsich bräuchte um den Fuhrpark an unsere pers. Realität und livestyle anzupassen. Das wäre ein echter ökologischer Quantensprung. >1,3Tonnen mit 50kWh-Akkupack wäre da keine Alternative ... schon gar nicht wenn ich beide Fahrzeuge so umstelle ... dann wäre es Schwachsinn das nicht eines davon das kelien goKart ist.
Ich glaube aber nichtmal das Renault das wirklich wollte. Denen würde dann zuviel vom anderen Elektrofuhrpark wegbrechen.
@shkxy333 ... noch ein Nachtrag. Und wäre ech jetzt noch (Teilzeit-)biker wäre ein Twizy quasi ein Sicherheitswunder.
... und ich fahre besser mit dem twizy in den Fluß wie mit dem PKW 😉
Haha kurze Antwort, in der Stadt kannst auch den Bus nehmen, da brauchts eure mini Flöte auch nichtmehr. Und das ganze Fahrradgedöns auf den Straßen gehört sowieso verboten. Vor allem die möchtegern Rennradfahrer, kommen mit schwarzen Sachen und 50km/h angebraust, sieht kein Mensch... Radweg kennen sie sowieso nicht. Also so lösen wir das Klima Problem als letztes, lasst lieber die ganzen Flüge und Schiffe mal weg. Wer meint die Welt zu bereisen soll segeln... Bin mit 40 noch nie irgendwohin geflogen, nicht wegen Geld, nein, weil es sinnlos ist, wer hier nicht klar kommt brauch auch nicht ständig in urgendein Urlaub flüchten... Egal wir kommen wieder voll vom Thema Tuning ab.
Um mal ein Beitrag zum Corsa Tuning zu leisten, hier zwei Bilder was ich wieder gebastelt habe. Und zwar habe ich Strom für meine Dashcam von den Innenraumleuchten geklaut. Analog dazu könnte man dort auch Strom für weitere Beleuchtung der hinteren Sitzreihen abnehmen. Es ist der Stecker siehe Bild. Pin1 Kabel grüngelb ist die Masse, Pin2 Kabel lila das Zündungsplus. Abgesichert mit Sicherung Nr. 36 und 5A serienmäßig im Sicherungskasten vorn links Fußraum. Da dran habe ich durch einfaches öffnen des Steckers und parallel draufstecken der Kabel eine 12V USB Steckdose (eigentlich vom Motorrad) mit versorgt. Da dran das passende USB Kabel von der Dashcam. Halbe Stunde Aufwand und die Dashcam läuft mit jedem Zündung an aus von allein...
Zitat:
@shkxy333 schrieb am 26. März 2021 um 17:35:56 Uhr:
So, war heute wieder über 100km ohne Heizung unterwegs. Anbei ein Bild, was der BC an Verbrauch ausspuckt. Durchschnittlich 60km/h bei wie gesagt 2/3 Überland 1/3 Stadt. Macht 15,1kWh/100km. Da nutze ich Segeln in Form von auf N schalten kurz vor Ortseingang und B für extra Rekuperieren vor evtll. Anhalten. Schalte ich ständig um. Geht in Fleisch und Blut über. Mein Astra Diesel bin ich auch mit Leerlauf vorm Ort immer so gefahren. 5,1L auf 100km hat der Langzeitverbrauch über 100.000km... Den Corsa fahre ich ohne Eco Modus und kein Schlafwagen. LKWs werden immer überholt soweit möglich. Rechne ich das mit meinem Solarstrom aus, den ich für 9cent pro kWh hätte verkaufen können, kosten mich mit dem E Auto im Sommer 100km 1,35Euro. Wenn das mal nicht geschenkt ist...
Ich würde mal ganz normal fahren und gucken auf welchen Wert du kommst.
Auf die 5,1l und darunter langfristig komme ich bei meinem Astra locker und entspannt ohne Gang rausnehmen und mega vorausschauendem Fahren und trotz verbrauchsungünstiger EU6 Norm.
Am Ende machen die Handstände gar nicht viel nutzbares aus.
Aber für diese Fahrweise wäre beim Corsa-e einfach die Rekuperation über Schaltwippe wie beim Ampera-e optimal gewesen. Damit konnte man die Rekuperation je nach Situation perfekt regulieren ohne am Shifter zu hantieren. Das ist nicht optimal beim Corsa finde ich
Ja aber mein Astra Verbrauch ist der echte, nicht der BC, ich habe dort nämlich meine Reifen 3 Nummern kleiner programmiert, bis der Tacho exakt das vom Navi angezeigt hat. Der ist quasi geeicht. Zu Serienprogrammierung kannst da locker 0,3 bis 0,5 Liter abziehen. Genau wie mein Papa mit seinem Golf 7, der ist stolz auf seine 4,7L Langzeitverbrauch, bloß geht bei dem der Tacho und KM Zähler ewig vor. Und dann fahr ich mit dem Astra 225 40 auf 8,5J im Sommer, das sind keine 195er Schmalspurer... Der Corsa-e Tacho hingegen geht erstaunlich gut, bei 50 sinds echte 48. Aber bei 150 auch echte 149. Bin auch schon sehr auf den Langzeitverbrauch incl. Ladeverluste gespannt. Aktuell sind es aber noch 22KWh auf 100km laut Stromzähler vom Laden. War heute wieder knapp 100km mit Heizung unterwegs, draußen 10Grad da meldete der BC 18,3kWh/100km. Wieder bei 60km/h Durchschnitt. Aber halt auch 10 Grad draußen. Bei 0Grad sah es ja bekanntlich schlechter aus... Dafür und für die gute Umwelt lade ich gerade wieder rein mit PV Überschuss...
Zitat:
@shkxy333 schrieb am 27. März 2021 um 14:56:49 Uhr:
Haha kurze Antwort, in der Stadt kannst auch den Bus nehmen, da brauchts eure mini Flöte auch nichtmehr. Und das ganze Fahrradgedöns auf den Straßen gehört sowieso verboten. Vor allem die möchtegern Rennradfahrer, kommen mit schwarzen Sachen und 50km/h angebraust, sieht kein Mensch... Radweg kennen sie sowieso nicht. Also so lösen wir das Klima Problem als letztes, lasst lieber die ganzen Flüge und Schiffe mal weg. Wer meint die Welt zu bereisen soll segeln... Bin mit 40 noch nie irgendwohin geflogen, nicht wegen Geld, nein, weil es sinnlos ist, wer hier nicht klar kommt brauch auch nicht ständig in urgendein Urlaub flüchten... Egal wir kommen wieder voll vom Thema Tuning ab.
Hi,
warte mal ab, welche "Branchen" wegen dieses Beitrags einen shitstorm veranstalten ..😁
Natürlich ist dein Beitrag in manchen Punkten überzogen, denn manches wird die Pandemie von ganz alleine "regeln"..😎
Du hast Recht, er war etwas überzogen, über das Klima Thema könnte ich Stunden diskutieren, so viele lesen hier aber nicht mit denk ich. Aber eins ist sicher bei uns hier in D geht es Null Komma Nix ums Klima sondern immer nur ums Geld und darum den kleinen Bürger auszusaugen und sonst überhaupt nichts anderes, sonst könnte man, wenn man denn politisch wollte ganz andere Zeichen setzen...
Bei Verbrauch rede ich nie von BC. Immer gerechnet. Der BC speziell bei Opel ist sehr oft bewusst sehr "optimistisch". Reifendimension ebenfalls 225er