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TSI 1.2 kein Motorabdeckung
Hab es öfters beim TDI 1.6 gesehn das da so schön motorabdeckung ist mit TDI drauf aber hab letzten beim TSI 1.2 gesehn das das nicht so schön aussieht ohne abdeckung ist da was dran oder kann mann des noch nachbestellen ?
Beste Antwort im Thema
ich finds gut, daß man so nen Schmarrn weglässt, wenn der keine Funktion erfüllt. Hab nie verstanden, warum man ne Plastikabdeckung für den Motor braucht. Die ist beim reparieren nur im Weg und Leute, die nicht wissen (wollen) wie ein Motor aussieht, die gucken sowieso nicht unter die Haube.
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22 Antworten
... klar erzeugt der ATL bedeutend mehr Hitze, das macht jeder Turbo, dürfte bei den Disel nicht anders sein. Abgesehen davon gefällt mir der Motor ohne Abdeckung bedeutend besser, seh ich wenigstens etwas von dem schönen Stück Technik. Ist bei meinem W124 nicht anders :-)
Natürlich werden die TSI heißer als z.B. der 2.0 TFSI. Sie haben auch einen 1050°C Turbo drin, statt einen 950°C. Dies ermöglicht in weiten teilen des Kennsfelds mit Lamda 1 unterwegs zu sein, während der TFSI zum Bauteileschutz mit Lambda <1 fahren muß und dafür eine Ecke mehr Sprit durchhaut. Fette Verbrennung bedeutet niedrigere Abgastemperaturen, aber auch halt mehr Verbrauch. Der Diesel hat von Haus aus eine kältere Abgastemperatur. Sparsame Turbobenziner werden erst durch hitzebespändige Turbos möglich, so ist es nun einmal...
"Sparsame Turbobenziner werden erst durch hitzebespändige Turbos möglich, so ist es nun einmal..."
Da bin ich mal gespannt, wie lange die halten :cool:
Zitat:
Da bin ich mal gespannt, wie lange die halten :cool:
Da kann man Glück haben, aber auch Pech ;-)
Die Frage stellt sich immer bei neuen Sachen. Wie lange hält der variable Ventiltrieb "Multiair" von Fiat? Wie lange die Akkus im Hybrid? usw.
... wie wahr ... ich hab in einer Technikzeitung schon mal einen recht interessanten Beitrag über die erhöhten Hitzeanforderungen beim Turbobenziner gelesen. Daher bin ich gespannt, zudem halten die Diesel-Turbos manchmal auch nicht sehr lange.
Zitat:
Original geschrieben von Bernhard22
... wie wahr ... ich hab in einer Technikzeitung schon mal einen recht interessanten Beitrag über die erhöhten Hitzeanforderungen beim Turbobenziner gelesen. Daher bin ich gespannt, zudem halten die Diesel-Turbos manchmal auch nicht sehr lange.
ich bin da auch mal gespannt allerdings hat mein Diesel-Turbo jetzt 302500km ohne größere Probleme geschafft (A3 TDI). Ich denke, man darf VW schon einen gewissen Vertrauensvorschuss geben.
Zitat:
Original geschrieben von Kabelwurm
Zitat:
Original geschrieben von Bernhard22
... wie wahr ... ich hab in einer Technikzeitung schon mal einen recht interessanten Beitrag über die erhöhten Hitzeanforderungen beim Turbobenziner gelesen. Daher bin ich gespannt, zudem halten die Diesel-Turbos manchmal auch nicht sehr lange.
ich bin da auch mal gespannt allerdings hat mein Diesel-Turbo jetzt 302500km ohne größere Probleme geschafft (A3 TDI). Ich denke, man darf VW schon einen gewissen Vertrauensvorschuss geben.
Da muß ich Dir zustimmen. Mein Beetle hat schon weit über 300 000 und der Polo 9n, weit über 200 000 km runter. Eventuelle Turboschäden liegen, nach meinem Wissen, an Materialfehlern oder Nutzungsschäden. Nicht vernünftig warm gefahren und was noch schlimmer ist, nach heißen Autobahnfahrten, sofort abstellen.
MfG aus Bremen
Zitat:
Original geschrieben von DonDonner
Natürlich werden die TSI heißer als z.B. der 2.0 TFSI. Sie haben auch einen 1050°C Turbo drin, statt einen 950°C. Dies ermöglicht in weiten teilen des Kennsfelds mit Lamda 1 unterwegs zu sein, während der TFSI zum Bauteileschutz mit Lambda <1 fahren muß und dafür eine Ecke mehr Sprit durchhaut. Fette Verbrennung bedeutet niedrigere Abgastemperaturen, aber auch halt mehr Verbrauch. Der Diesel hat von Haus aus eine kältere Abgastemperatur. Sparsame Turbobenziner werden erst durch hitzebespändige Turbos möglich, so ist es nun einmal...
Interessant =)
Aber wieso wird der TSI nun bedeuten heißer als z.B. der 2.0 TFSI?
Ich mein, Literleistungen und Ladedrücke sind doch stellenweise beim 2.0 TFSI sogar größer als beim 1.2 TSI?