Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Du kannst von einem Verhältnis 1:6 bis 1:10 LED zu Glühlampe bei der Leistungsaufnahme ausgehen. Die 5W beziehen sich vermutlich auf die zu ersetzende Glühlampe.
MffG
Zitat:
@lothisch schrieb am 4. März 2019 um 07:18:23 Uhr:
vermutlich
Vermutlich ist halt etwas vage. Es gibt die original Lampen ja auch mit 10W oder mehr (bei einer schnellen Suche). Ich kenne mich mit LEDs nicht gut genug aus um die Unterschiede hinsichtlich der Leistung der unterschiedlichen Typen zu kennen (Typ 5050 etc.). Dann werden auch noch unterschiedlich viele von den LEDs in so eine Lampe gepackt (3 - 12 Stück). Die einzigste gute Info liefert die Osram LED mit 0,5W.
Ich hätte gerne eine Empfehlung hinsichlich der Lampen, die aktuell verfügbar sind. Kann mir sowas jemand liefern?
das wird Dir wohl niemand so genau sagen können, denn der Beitrag bzw. das Angebot ist 1,5 jahre alt.
Der Markt ist in dem Bereich sehr schnelllebig und unübersichtlich. Hinzu kommt dass die Angaben mancher (meist asiatischen) Händler auch nicht unbedingt richtig sind (da sich die noch weniger damit auskennen oder einer von dem anderen einfach abschreibt).
Es gibt eben zig verschiedene LED-Typen welche sich u.a. durch Bauform, Lichtleistung, Farbtemperatur etc. unterscheiden. Eine Angabe von z.B. 0,5W sagt alleine für sich auch relativ wenig aus. Aber wenn Du google fragst, der spuckt Dir zu jedem LED-Typ (5050, 5630 usw.) die Daten aus. Dann kannst über einfache Berechnung (+x) einen ungefähren Vergleich der Angebote und der org. Lampen erstellen.... oder, Du bestellt einfach ein einige verschiedene Typen zum Testen und schaust sie Dir Live an (bei Preisen <50cent/stück sollte das auch zu verschmerzen sein).
Aufpassen musst Du allerdings wenn es um Leuchtmittel mit Außenwirkung (Fahrlicht, Bremslicht, Blinker etc.) geht. Wenn die keine Zulassung/Freigabe haben kann es großen Ärger geben. Bei Innenraumbeleuchtung etc. wird es i.d.R. niemand interessieren (außer es kommt zu Fehler/Störungen oder das Fahrzeug fackelt z.B. ab).
Zitat:
@F_T_C schrieb am 3. März 2019 um 23:06:13 Uhr:
Welche Leistung haben die Lampen bzw. welche aktuellen Lampen sind das bei ebay?Die Links funktionieren nicht mehr und bei ebay steht fast nie die Leistung dabei. Teileise haben die LED immer noch 5W. Das erscheint mir bisschen viel.
Vermutlich ist halt etwas vage. Es gibt die original Lampen ja auch mit 10W oder mehr (bei einer schnellen Suche). Ich kenne mich mit LEDs nicht gut genug aus um die Unterschiede hinsichtlich der Leistung der unterschiedlichen Typen zu kennen (Typ 5050 etc.). Dann werden auch noch unterschiedlich viele von den LEDs in so eine Lampe gepackt (3 - 12 Stück). Die einzigste gute Info liefert die Osram LED mit 0,5W.
Ich hätte gerne eine Empfehlung hinsichlich der Lampen, die aktuell verfügbar sind. Kann mir sowas jemand liefern?
Kleiner Nachtrag zu meiner Hollandfahrt:
Hinfahrt mit Gegenwind 550km, 10,3ltr/100km (hinter Osnabrück getankt)
In Holland fast 800km, 8,5ltr/100km (viel Geschwindigkeitsbegrenzung)
Zurück wieder 700km mit ordentlich Rückenwind. 8,5ltr/100km
In Summe gut 2000km und knapp 9ltr.
MffG
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So, ich konnte mich etwas meinem Auto widmen und habe erstmal die Beleuchtung getauscht. Jetzt sind alle Lämpchen gegen LED getauscht. Das Licht ist nun zwar nicht mehr so gemütlich, dafür heizen jetzt nicht mehr die vollen 100 Watt wenn eine Tür aufgeht.
Ich habe folgende Leuchtmittel gewählt:
https://www.ebay.de/itm/10x-T10-194-168-501-LED-CANBUS-Wei%C3%9F-COB-8-SMD-Kennzeichenbeleuchtung-Birne-Lampe/163581557172?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
https://www.ebay.de/itm/5x-LED-Canbus-Soffitte-31mm-36mm-39mm-41mm-5050-SMD-C10W-weis-Innenraum-Soffite/153377561831?hash=item23b603dce7:m:mPpeJ1ouJba7HC5tGzlJ2JA
Wippschalter zum Abschalten der Türzusatzbeleuchtung im Campingeinsatz kommen noch, ein Taster zum Entriegeln der Heckklappe von innen auch.
Aber das eigentlich Spannende ist, wie ich finde, der große Heckauszug. 135 x 120 cm groß, arretierbar im geschlossener und in offener Position und trägt bis zu 300kg.
Das Teil ist sowohl für Alltag (Familie mit Kinderwagen/ Sportausrüstung bzw. Arbeit mit einem Haufen Krempel in Kisten) als auch für den Campingeinsatz gedacht und soll den Zugriff auf das Gepäck ermöglichen, selbst wenn ein Bett bzw. eine Heckablage (noch nicht vorhanden) eingebaut ist.
Ein paar kleine Details muss ich noch ändern, doch das wesentliche ist drin und beim Einbau hat auch alles geklappt wie geplant.
Da im Ford im Vergleich zum T5 vom Kollegen keine Schienen verbaut sind, habe ich die ganze Konstruktion auf massiven Aluprofilen aufgebaut. Diese werden an den Zurrösen hinten und in der Mitte verschraubt. Zusätzlich kommt noch eine Befestigung in den hinteren Sitzbefestigungen. Da ich die hintere Sitzreihe in der Regel nicht brauche, ist die Schublade fest verschraubt. Sollten doch mehr wie 6 Personen befördert werden, mache ich Aussparungen in die Schublade und die hinteren Sitze werden durch die Schublade in die Aufnahmen gesteckt. So zumindest der Plan.
Durch die Konstruktion verliere ich zwar ca. 10cm Höhe im Kofferraum, aber das kann ich verschmerzen. Flaches Gepäck kann man auch unter die Schublade packen (z.B. unseren Campingtisch).
Wenn jemand mehr Details haben will oder eine Art Bauanleitung, bitte melden.
Ach ja, auch wichtig für die Selbstbauer: Kostenpunkt für das Ganze lag bei ca. 400€. Sollte aber auch keine Low-Budget-Sache werden, sondern etwas für den Dauereinsatz.
F_T_C kannst Du bitte Quelle / Daten zu den Auszügen posten? Ich hab in der Länge keine gefunden. Und zwei zu kaskadieren trägt leider nur geringe Lasten
Allerdings sind die Dinger nicht billig, ich habe sie über einen Kumpel zum reduzierten Preis bekommen, waren aber immer noch 210€ für das Paar.
Die Profile haben rund 200€ gekostet. Dann noch Kleinkram wie Schrauben, Winkel, Siebdruckplatte etc. für ca. 90€. Daher korrigiere ich auf rund 500€ für die Gesamtkosten. Dafür können sich 2 Erwachsene locker auf den ausgezogenen Auszug setzen. Das einzige was dann nachgibt ist die Heckfederung vom Custom.
Kinder ick hab meen Autochen wieder.
Da wollte einer wenden, als ich direkt neben Ihm fuhr.
Man übersieht so einen Kleinbus halt leicht 🙁.
Beide Türen rechts hinüber und, da er mit seinem Radhaus an der Trittstufe rechts hängen blieb, schob er diese nach hinten (Aluprofil mit Nuten; befestigt mit Einschiebemuttern). Das Hinterrad riß sie nach unten und auf diese Weise hat sie mir den Schweller verbeult. Am Ende stand ich mit dem rechten Hinterrad auf der verbogenen Trittstufe und konnte nicht mehr fahren. Ich mußte sie erst abschrauben.
Ist jetzt das zweite Mal, daß die Trittstufe zum Problem wurde. Das erste Mal bin ich zu dicht um ein parkendes Auto rumgefahren und an dessen Felge hängen geblieben. Ich wußte erst gar nicht, warum ich nicht fahren kann. Habe erst nach dreimal hinschauen gesehen, daß sie parallel verschoben den Hinterradreifen blockierte. Damals ist außer der Stufe und der Felge des anderen Autos nix weiter kaputt gegangen.
Diesmal hat sie den Schaden (glücklicherweise nur Blech und Schreck auf beiden Seiten) erheblich vergrößert.
Anyway, die neue Werkstatt hat super Arbeit geleistet und als Laie seh ick nix mehr. Schweller und B-Säule haben sie nur ausgebeult. Das Auto war nicht verzogen und selbst die vordere Radaufhängung hat den Einschlag heil überstanden. Nur der Reifen wurde sicherheitshalber gewechselt.
Staune immer, wie sie den Farbton so perfekt hinkriegen.
Ich hatte drei Wochen Mutters 2005er Polo als Ersatz. Schnuckeliges Autochen, aber viel zu klein.
Und der Wiederumstieg auf den Custom war dann ein Erlebnis 🙂.
Schuldfrage war eindeutig und die Haftpflicht des Anderen hat gezahlt.
Ende jut, allet jut.
MffG
Hier noch'n Bild 🙁
Hallo Lothisvh,
könntest Du bitte einmal ein Bild von Deinen Vorhangbefestigungen einstellen?
Wäre echt nett.
Gruß Rodeo
Kann ich machen, ist aber kein Ruhmesblatt das Zeug. Daß sie blickdicht sind, ist das Beste, was man darüber sagen kann.
Die nicht vorgeformten ( 🙁 ) Schienen werden einfach an die Innenverkleidung geschraubt, was oben an dem bröseligen Himmel ziemlich blöd ist aber bisher (drei Jahre) hält. Und die Druckknöpfe klappern.
Ich mach ein Bild.
MffG
Aua! Son Unfall braucht keiner!
Hier die Fotos der Gardinenbefestigung.
Hth, MffG
