Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Weil sie zu faul waren, sie dauernd ein- auszubauen
Wie es in D genau ist, kann ich nicht sagen
Angeblich kontrolliert der TÜV sowie die Polizei.
Das ganze hat scheinbar mit dem Finanzamt zu tun
Bei uns in Österreich ist der LKW anders besteuert, keine Novasteuer ( ca 18-20 % weniger Kaufpreis )
Am besten mit einem TÜV Prüfer reden, der sagt was fakt ist
Den Transit Custom gibt es als LKW DoKa mit fester Trennwand und als Pkw DoKa ohne Trennwand. Steht so seit 2012 im Katalog 😉 Gibt es leider nicht mit Klima hinten als Pkw.
Zur anderen Frage: ja, eine Pkw Eintragung wirst du immer bekommen, die ist steuerlich nämlich teurer als ein Lkw, der nach Zuladung besteuert wird. Umgekehrt wird's schwierig, deshalb sind die da immer dahinter her mit fester Trennwand und Fenster verblecht, damit es nicht umrüstbar ist. Gibt auch einige Modelle, wo nachträglich die LKW Zulassungen aberkannt werden und höhere Steuersätze berechnet etc...
Zitat:
@macspeed schrieb am 11. Februar 2019 um 16:56:35 Uhr:
Weil sie zu faul waren, sie dauernd ein- auszubauen
... Schön wär's 😉
Und welcher Unterschied ist in D , beim Kaufpreis LKW / PKW
Denn wer kauft dann einen LKW, wenn nicht wirklich billiger, aber in den Betriebskosten ( Steuer ) er ja dann erheblich teurer ist
Bei uns ist die Steuer gleich "hoch" egal ob PKW oder LKW typisiert,aber max als LKW 3,5 to hat.
Steuer in Österreich für meinen DOKA etwa 800 €/Jahr wenn man jährlich bezahlt, sonst bis zu 900 €
Zitat:
@theqwertz schrieb am 11. Februar 2019 um 17:00:19 Uhr:
Den Transit Custom gibt es als LKW DoKa mit fester Trennwand und als Pkw DoKa ohne Trennwand. Steht so seit 2012 im Katalog 😉 Gibt es leider nicht mit Klima hinten als Pkw.Zur anderen Frage: ja, eine Pkw Eintragung wirst du immer bekommen, die ist steuerlich nämlich teurer als ein Lkw, der nach Zuladung besteuert wird. Umgekehrt wird's schwierig, deshalb sind die da immer dahinter her mit fester Trennwand und Fenster verblecht, damit es nicht umrüstbar ist. Gibt auch einige Modelle, wo nachträglich die LKW Zulassungen aberkannt werden und höhere Steuersätze berechnet etc...
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800€/Jahr steuer ist aber schon heftig.
wieviel kostet Versicherung und steuer in Deutschland? also als lkw oder pkw?
kann dazu jemand was sagen.
Ca. 470 € im Jahr als PKW und hier gibt es nur jährliche Zahlungen per Abbuchung.
Wennst ihn als LKW kaufst, sparts dir die Nova!
Zitat:
@macspeed schrieb am 11. Februar 2019 um 17:09:23 Uhr:
Und welcher Unterschied ist in D , beim Kaufpreis LKW / PKW
Denn wer kauft dann einen LKW, wenn nicht wirklich billiger, aber in den Betriebskosten ( Steuer ) er ja dann erheblich teurer ist
Bei uns ist die Steuer gleich "hoch" egal ob PKW oder LKW typisiert,aber max als LKW 3,5 to hat.
Steuer in Österreich für meinen DOKA etwa 800 €/Jahr wenn man jährlich bezahlt, sonst bis zu 900 €
Zitat:
@macspeed schrieb am 11. Februar 2019 um 17:09:23 Uhr:
Zitat:
@theqwertz schrieb am 11. Februar 2019 um 17:00:19 Uhr:
Den Transit Custom gibt es als LKW DoKa mit fester Trennwand und als Pkw DoKa ohne Trennwand. Steht so seit 2012 im Katalog 😉 Gibt es leider nicht mit Klima hinten als Pkw.Zur anderen Frage: ja, eine Pkw Eintragung wirst du immer bekommen, die ist steuerlich nämlich teurer als ein Lkw, der nach Zuladung besteuert wird. Umgekehrt wird's schwierig, deshalb sind die da immer dahinter her mit fester Trennwand und Fenster verblecht, damit es nicht umrüstbar ist. Gibt auch einige Modelle, wo nachträglich die LKW Zulassungen aberkannt werden und höhere Steuersätze berechnet etc...
Steh auch so ein paar Einträge oben
Allerdings trifft das nur in Österreich zu, die Nova, bzw ehemalige Luxussteuer
Und ein LKW typisierter hat in Österreich max 6 Sitze, nur bis 2.te Reihe verglast, also DOKA
Alle anderen Modelle gibt es nur als Bus bzw Kombi, NOVA pflichtig
Zitat:
@Romulus13 schrieb am 11. Februar 2019 um 21:12:56 Uhr:
Wennst ihn als LKW kaufst, sparts dir die Nova!
Zitat:
@Romulus13 schrieb am 11. Februar 2019 um 21:12:56 Uhr:
Zitat:
@macspeed schrieb am 11. Februar 2019 um 17:09:23 Uhr:
Und welcher Unterschied ist in D , beim Kaufpreis LKW / PKW
Denn wer kauft dann einen LKW, wenn nicht wirklich billiger, aber in den Betriebskosten ( Steuer ) er ja dann erheblich teurer ist
Bei uns ist die Steuer gleich "hoch" egal ob PKW oder LKW typisiert,aber max als LKW 3,5 to hat.
Steuer in Österreich für meinen DOKA etwa 800 €/Jahr wenn man jährlich bezahlt, sonst bis zu 900 €
Zitat:
@Romulus13 schrieb am 11. Februar 2019 um 21:12:56 Uhr:
Zitat:
@macspeed schrieb am 11. Februar 2019 um 17:09:23 Uhr:
Hi großräumig Fordfahrende,
muß nach Winterurlaub (2050 km) und gestriger Tour nach Holland (700km) mal wieder loswerden, daß ich nach nunmehr 142000km immernoch sehr zufrieden mit dem Auto bin.
Im Januar Winterurlaub. Bln - Mu bei Gegenwind: nach 620km 10,6lt/100km in Mu getankt, 135km/h Tempomat (natürlich nur da, wo erlaubt), gelegentlich schneller. Mu - Alta Badia (Südtirol), 5 Tage rumgestanden (also das Auto 🙂, wir selbst sind Ski gelaufen, nicht gefahren, wie mein oberbayerischer Kollege nach Ansicht der Bilder feststellte 😁), Kaltstart nach ebendieser Zeit mit 5,5 Jahre alten Batterien problemlos, Rückfahrt mit Rückenwind, kurz vor Pegnitz (A9 zw. Nürnberg und Bayreuth) nach 920km getankt (ist ja schließlich noch kein Elektroauto nicht 🙂): 7,8ltr/100km (bergab, Österreich mit 110, und wie gesagt Rückenwind), dann nochmal 530km über Leipzig nach Bln, nun wieder 9,2ltr/100km.
Auto läuft, Fahrgefühl total entspannt. Ski legt man einfach hinter die Vordersitze quer. 2er-Sitzbank, 2te Reihe, aufgewickelt und in die hintere Rastung der Sitzanker gestellt. Dadurch hinter der 1ten Reihe massig Platz für Frauchens diverse Klamottentaschen, alles mit zwei Gurten festgezurrt. Kofferraum war trotzdem voll (komisch). 1er raus, 3te Reihe drin. Auf 1er hinten saß bzw. schlief der Sohn (wenn Papa&Mama bezahlen, ist Winterurlaub auch mit Eltern ok 🙂) auf dem 1er der 3ten mit astronomischer Beinfreiheit und zurückgestellter Rückenlehne.
Letzte Woche 2er der 2ten aufgewickelt in der vorderen Sitzankerrastung. Schwiegermutters alten Spühlschrank (100x60x80cm) einfach vor die 3te reingestellt und zum Sperrmüll gefahren.
Gestern wie gesagt Bln - Den Haag (dort studierende Tochter noch mit etwas Möblierung versorgt, auch einfach reingestellt und festgezurrt). Losgefahren - Das wiederum sehr entspannte Rollen mit 135/Tempomat ist der Grund für diesen nächtlichen post.
Vorletzte Woche Mietwagen für längere DR nach und in Bayern: Jaguar, 180PS Diesel, Limousine (bestellt war ein Passat/Mondeo/Insignia Kombi). Man kann schnell fahren, es ist auch bequem und er hat einen riesigen Breitbildschirm (wobei mir die Falterei beim Ein- & Aussteigen zunehmend auf den ... geht). Aber all die o.g. Aktionen sind mit so einem Teil nicht oder nur mit Dachträger, Dachbox & Mühe möglich. Kofferraum (lang aber niedrig & uneben; Klappe rel. klein) war schon bei Ansicht voll, obwohl das Auto 5m lang ist (!).
Was fehlt noch? Ach ja Hupen bei Abschließversuch mit offener Tür ist seit 4Monaten rausprogrammiert - endlich Ruhe.
Letztens habe ich übrigens mal kurz in einem neuen Transit Custom L2 Kombi gesessen - also ohne das zusätzliche "Plastik" hinten. Armaturenbrett janz anders als bei meinem 2013er und innen wesentlich lauter. Ich persönlich würde nicht tauschen. Auch wenn nach 5 1/2 Jahren nicht nur die Werkzeugkiste klappert.
Demnächst steht wieder Kurzcamping mit Eigenbaubettchen an. 1/4 h und es ist ein Schlafmobil.
So, guts Nächtle.
MffG
Also ich hab meinen TC 125PS L1 (limited) nach 6Jahren und 150tkm getauscht in das Faceliftmodell.
Die 6Jahre hat der sorgenfrei mit mir überstanden, 1Satz Winter und 1Satz Sommerreifen waren nur nötig.
Die waren zum Schluß allerdings dann doch tauschenswert. Verbrauch war Druchschnitt 8,9.
Ansonsten gabs nicht viel Grund zur Klage, am Anfang mal ein Kabelbaum etc, Schiebetüren klapperten immer
mal bissel rum.
Mein Neuer ist L2 130PS fährt sich aber, und da muss ich dem geschätzten Lothisch mal widersprechen, wesentlich ruhiger. Also Motormäßig fand ich das einen deutlichen Unterschied zum Vorgänger. Auch das Fahrwerk macht, wahrscheinlich weil neu, einen sehr straffen, für mich besseren Eindruck.
Auch der ganze Quark mit dem Schloss in der Motorhaube ist weg, auch das Gehupe bei offener Tür, falls man mal verschließen wollte, kann man im Menü wegschalten.
Sync 3 funktioniert sehr gut mit meinem WindoofPhone und mit einem Iphone. Verbrauch bis jetzt 7,8l/100km.
Also, ich bin sehr zufrieden mit dem Nachfolger und bereue den Tausch überhaupt nicht!
Just my 2 Cent!
Is halt, weil mir die Nachfolger immer erstmal suspekt sind 🙂. War bei VWns auch immer so.
Hast Du den Tourneo TC oder den Transit TC?
Mich würden ja mal Berichte von Leuten interessieren, die mit der ganzen Adblue-/Ölverdünnungs-Thematik keine Probleme haben. Was man dazu hier im Forum liest, ist fast durchweg negativ. Das ist das, was mir suspekt ist.
Im übrigen ist er natürlich immernoch der schönste Bus in unsrer Parkkaserne - vlt. eine Spur aggressiver vom Frontdesign her.
Anyway, mein "Alter" fährt jetzt erstmal noch solange, bis klar ist, wohin die Reise mit den Alternativen geht.
....Dit habick allerdings vor 20 (!) Jahren och schon jesagt. Da hattick noch 'n T3. Seitdem habick schon den 3ten selbstzündenden Bus. Da kann man mal sehen....
Die Leute - also ick 😉 - würden ja umsteigen, wenn es eine annähernd vergleichbare Alternative gäbe.
Würden wa zwar och im Stau stehn, aber ohne schlechtet Jewissn, wenn se vastehn wattick meene.
MffG
Ach so,
Danke für das Update an C-limi. Hat Ford also bezüglich einiger Skurrilitäten dazugelernt. Viel Freude mit dem Neuen.
Nochmal mffG
Ich hab den Transit TC.
Wahrscheinlich liest die Entwicklungsabteilung von Ford hier im Forum mit!:-)
Aber da haben die echt bei paar Sachen stark nachgebessert.
Schön blöd, wenn du Scheibenwischwasser auffüllen willst und der Schlüssel dreht sich lustlos im Schloss.
Jetzt gibts wieder den schönen Hebel an der Fahrerseite.
Bis jetzt, hab jetzt 7600km runter und einmal 15l Adblue nachgetankt, keine Probleme mit Ölverdünnung etc.
Adblue an der Tank getankt, irgendwas mit 48Ct pro Liter, normale Zapfpistole mit Endabschaltung, alles so wie es sein soll. Hatte ja gelesen, dass es raussaut bzw. nicht abschaltet? Bei mir gings problemlos!
Was noch sehr hilfreich ist, ist die Kamera. Ich komme damit gut zurecht und auch rückwärts zentimetergenau in die Garage. Außerdem DAB+ finde ich Klasse, sonst hatte ich immer von L - DD keinen Empfang. Jetzt spitzenmäßig, ohne löcher bis nach Dresden z.B. Aber auch im "Hinterland" wirklich guten Empfang. Klang find ich jetzt auch nicht ganz so schlecht, also ist jetzt nicht KV2Audio (meine Lieblingsboxenschmiede ) aber fast....:-).
Navi macht was es soll, Fernlichtassi ist aus, hat mich genervt, ansonsten schönes Licht, fand ich aber auch schon beim Vorgänger gut. Außerdem find ich die Karre jetzt schon optisch ansprechender, die komischen Führungsleisten der Schiebetüren sind auch "optimiert" und sehen viel besser aus.
Hmm, muss jetzt noch wieder ´ne AHK dranbasteln, diesmal abnehmbar, beim Alten hatte ich ja die AHK von Autohak wo nur der Mausehaken rausschaute, weil mir die originale zu hässlich war. Wird wohl wieder so ein Import-Gerät werden, in Kombi mit dem Original Ford E Satz, mal sehen.
Ich find den Neuen auf der Autobahn herrlich angenehm, wirklich leiser als der Vorgänger!
Prinzipiell kann ich zum Tausch raten.
Bei Fragen, fragen:-)
C-LIMI
Hallo C-limi. Danke für den Bericht. Steige demnächst nach sechs Jahren Transit Custom um auf Tourneo Custom.
Habe die gesamten Probleme im Forum mit dem Neuen mitverfolgt. Aber ich gehe davon aus das es Ford gelingt die Probleme mit z.B. Restanzeige der Fahrtstrecke und AD-Blue Verbrauch bald in den Griff zu bekommen. Ein Bekannter hat einen Toyota Proace gekauft (leider eine Wagengröße kleiner) und bisher nach 5000km keine Probleme. Wenn ich da das VW Lager mit T5/T6 Frage winken alle nur ab und würden gern das Auto tauschen. Ich denke nicht umsonst macht VW grad Werbung für den Multivan ab glaub so ca. 37900€.
Zitat:
@bissst79 schrieb am 18. Oktober 2017 um 08:57:09 Uhr:
gekauft:
LED Soffitte 42mm mit CanBus Widerstand
http://www.ebay.de/.../232409069280W5W LED Leuchten mit CanBus Widerstand.
http://www.ebay.de/.../132315491559
Welche Leistung haben die Lampen bzw. welche aktuellen Lampen sind das bei ebay?
Die Links funktionieren nicht mehr und bei ebay steht fast nie die Leistung dabei. Teileise haben die LED immer noch 5W. Das erscheint mir bisschen viel.