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Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte :)
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
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1287 Antworten
Hi großräumig Fordfahrende,
kleines Problem am Rande:
plötzlich geht meine Rückfahrkamera nicht mehr. Von einem Stop zum nächsten habe ich beim Einlegen des Rückwärtsgangs kurz einen Bluescreen im Rückspiegel und dann ist kein Bild mehr zu sehen (außer dem Spiegelbild natürlich :)).
Jemand eine Idee, was die Ursache sein kann? Kamera defekt? Übertragungsweg?
Mff im Voraus dankenden G
Hallo Lothisch, war bei meinem Ersten Custom auch schon mal. Nach ein paarmal ging sie dann auf einmal wieder. Hatte wohl keinen Bock mer.
Das hatte ich schonmal bei zu niedriger Bordspannung, bzw ein evtl. Kabelbruch am Kabelstrang Heckklappe.
Danke Euch für die Antworten,
drei Stunden nach meinem Post ging sie wieder und geht sie bis jetzt, 350km später. Hatte mal vor dem Losfahren auf die Kamera geklopft.
Bordspannung eher nicht. Vermutlich Wackelkontakt. Mal sehen, ob und wann es wieder auftritt.
MffG
Hallo zusammen,
Bei meinem 2014 TC liefert die Freisprecheinrichtung sehr schlechte Qualität. Mir wurde schon mehrfach gesagt es sei sehr laut und höre sich an als ich mit 300 km/h über die Autobahn brettere.
Kennt das jemand von euch und hat das Problem gelöst (--> Mikrofon tauschen, etc.)?
Danke & Gruß
nachdem ich an der Heckklappe etwas rum geruckelt habe --> siehe angehängtes Bild.
Hoffentlicht "ruckelt" es sich wieder zurecht.
Bei waren bei der hinteren Pappe auch viele Halter ab --> wieder angeklebt.. halten Bombe, aber die Clipse sind nicht die besten, sollten mal erneuert werden -> weiß jemand die E-Teile Nummer?
Hi @bisst79,
sind es diese hier?
Wenn ja, muß ich mal suchen. Ich hab noch welche originalverpackt, hab sie aber eben im ersten Versuch nicht gefunden. Wollte immer einen Knopf einbauen, um die Heckklappe von innen aufzukriegen und hatte mir vor Jahren (!) extra ein paar Ersatzklipse besorgt. Ich hab aber die voluminösen Tourneo-Verkleidungen.
Im übrigen: der FFH hat Explosionszeichnungen, wo Klipse und Teilenummern ersichtlich sind. Aber das weißt Du sicher selbst.
Außerdem habe ich nach 6 1/2 Jahren den selbst mit Hilfe meines sachkundigen Neffen (also er mit mir :)) aufgebrachten Unterbodenschutz erneuern lassen (Neffe ist jetzt Ingenieur und muß nix mehr dazuverdienen, Kinda, wie die Zeit vajeht).
Werkstatt meinte, außer ein paar angerosteten Schrauben an den Achsaufhängungen was normal sei & die irgendwann mal erneuert werden müßten, sieht der Unterboden top aus.
Außerdem haben sie ihn anscheinend nicht nur untenrum befummelt sondern hinterher auch noch oben außen und innen gereinigt. Sieht wie neu aus :).
MffG
Äh natürlich @ bissst79!
@lothisch: Moin, hast Du denn den Knopf zum Öffnen von innen eingebaut?
Gruß, Lemmi
Hi Lemmi,
Ich wollte ihn immer einbauen, habe es aber nie gemacht. Und natürlich innen. Außen ist ja schon Einer. Oder habe ich Deine Frage mißverstanden?
Im Nuggetforum gibt es eine genaue Beschreibung
Ich glaube, irgendwo am Anfang dieses oder des "... kleine Änderungen, evtl. von Interesse " - Threads ist ein Link.
MffG
Moin lothisch,
nein, richtig verstanden. Ich baue zwar nicht als Wohnmobil bzw, mit Schlafmöglichkeit um (noch nicht), aber als Notausgang, falls die letzte Parklücke selbst für Schiebetüren, oder den Fahrer, zu eng ist...
Das ginge ja bei mir, da es nur ein 8-Sitzer ist, die dritte Sitzreihe steht aber im Schuppen. Danke für die Antwort und noch einen schönen zweiten Advent, übrigens in die Runde.
Grüße aus Thüringen, Lemmi
Hi Fordfahrende,
nach Langer Zeit mal wieder ein kurzes Statement von mir:
Karre ist jetzt gut 10 Jahre alt und hat 215000km runter.
Kurz gesagt: (fast) alles top; keine Probleme mit dem Motor 2,2l/155PS; außer an der Hängerkupplung kein Rost (Zusätzlicher Unterbodenschutz gleich zu Beginn und vor ein paar Jahren erneuert).
Verbrauch um die 8,5ltr; sinnige Fahrweise; immer mit Start/Stopp.
(Batteriewechsel vor 3Jahren; mit den alten ging das eine Weile nicht)
Keine größeren Reparaturen. Bremsscheiben schon 2x. Kupplung und Auspuff sind noch original.
Würde ihn jederzeit wieder kaufen.
Ich werde den wohl fahren, bis er auseinander fällt :).
Macken:
- Hauptärgernis ist, daß sich die Innenverkleidungen an Schiebetüren und der Heckklappe lösen.
Mit Schiebetür rechts habe ich angefangen; ließ sich nur mit Schrauben reparieren. Alle Klebeversuche haben nicht gehalten.
Bei der alten Karre und mit Zierschrauben ist das einigermaßen ok.
Man braucht einen Haufen von den Dübeln, die das Konstrukt im Blech halten, neu.
- Ich würge das Teil im zweiten Gang immernoch ab. Da gab es aber wohl 2014 oder so eine Änderung im Übersetzungsverhältnis.
- der Beifahrer-Spiegel läßt sich nicht so weit ankippen, daß man das hintere rechte Rad voll einsieht. Das ist nervig beim Einparken. Habe einen kleinen Totwinkel-Spiegel oben in die äußere Ecke des großen Spiegels geklebt.
- Die Klappe des Faches oben vor dem Lenkrad läßt sich nicht geöffnet arretieren. Ist blöd, wenn man da drin rumwuselt.
- Die B-Säule ist sehr breit. Dadurch ist die Sicht nach rechts schräg hinten eingeschränkt
Mehr fällt mir auf die Schnelle tatsächlich nicht ein. Reiche ich ggfs. noch nach.
Hauptvorteile
- Zwei Schiebetüren
- innen (und natürlich außen) größer als die Konkurrenz - setzt Euch mal hinten in einen T5- oder Vito-8-Sitzer.
Für eine Nacht oder ein kleines Schläfchen ist zwischen den Schiebetüren genug Platz (wenn die zweite Reihe - wie bei mir eigentlich immer - raus ist, 174 cm, diagonal irgendwas um 190cm).
- durch die geteilte Bestuhlung ist sehr variabel; kann man zur Not alleine aus/einbauen.
- integrierte Dachgepäckträger sind genial!
Ist natürlich keine Edelkarosse und inzwischen elektronik- und SW-mäßig veraltet. Den meisten neuen Kram brauche ich allerdings nicht unbedingt. Blauzahn und Sprachsteuerung hat er ja.
Das isses erstmal
MffG
Ich wäre bereit auch nach über zehn Jahre (nur über 70000km) und bisher noch keine große Probleme mit dem Auto, den neue Custom Kombii zu kaufen, wenn es den gäbe. Zur Zeit gibt es ja nur den Kastenwagen oder die Tourneo Versionen, die ich überhaupt nicht will weil ich auch den ganzen Schnickschnack nicht brauche, und vor allem maximal fünf Sitze brauche (davon selbst drei nur ein Teil des Jahres) und überhaupt kein Lagerplatz für die ausgebauten habe.