Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tower65
Moin allerseits,
ich bin eifriger Leser Eurer Beiträge und möchte nun gerne einmal (das 1. Mal!) eine Frage loswerden.
Ich fahre einen Tourneo Custom mit 125 PS und bin auch gut zufrieden damit. Probleme habe ich allerdings mit der Zusatzheizung hinten. Wenn ich den Regler auf volle "Hitze" stelle und das Gebläse einschalte, kommt aus den Bodenauslässen nur gerade lauwarme Luft. In 20cm Entfernung empfindet man das schon als kalt. Mein Werkstattoberster meinte das das wohl schon alles sein wird, da die Rohre unter dem Auto nicht gedämmt sind. Ist das bei Euch auch so? Und wieso nennt man das Zusatzheizung?
Danke für Eure Antworten!
Tower65
servus,
meine Mitfahrer hinten waren bisher immer zufrieden mit der Zusatzheizung, egal ob von unten oder oben. Aber: hinten links, wo ja die Heizung sitzt sollte man nichts hinstellen, da kommt (wenn eingeschaltet) ganz schön Hitze raus.
Hallo zusammen,
die ersten tausend Kilometer sind rum und bisher eigentlich ganz gute Erfahrungen gemacht.
Folgende Punkte habe ich bis jetzt zu bemängeln, kann das jemand bestätigen?
1. Iphone5 über USB bricht häufig die Verbindung ab, über BT läuft es problemlos
2. Beim zurückschalten in den zweiten, was ja leider häufig erforderlich ist, hakelt dieser oft.
3. Der Entriegelungsgriff der Doppelsitze hat sich beim Herausheben der Sitzbank total verformt, so dass die Sitze erst nach dem Richte sich entriegeln liessen.
4. Ist es richtig, das die volle Motorkraft erst nach ein paar tausend Kilometern erreicht wird und die Maschine vorher gedrosselt ist? Mitr ist er schon zweimal im 2. ausgegangen wenn ich noch gut rollte und wieder beschleunigen wollte.
5. Rückwände der umgeklappten Bänke bestehen nur aus Presspappe und sind zerbrochen nachdem sich mein Sohn mit seinen 30 kg darauf abgetützt hat.
6. Verbrauch liegt bei sanfter Fahrweise bei 9,8 Litern
Nachdem getrogen Einbaus einer Gummimatte im Kofferraum folgt in den nächsten Tagen der umgebaute Zölzer-Dachtäger. Dann lässt sich der Wagen zu 100% nutzen.
Zitat:
Original geschrieben von ole_dssd
Hallo zusammen,die ersten tausend Kilometer sind rum und bisher eigentlich ganz gute Erfahrungen gemacht.
Folgende Punkte habe ich bis jetzt zu bemängeln, kann das jemand bestätigen?
1. Iphone5 über USB bricht häufig die Verbindung ab, über BT läuft es problemlos
###Ich lade mein Wischphone nur über USB. Alles Andere über Blauzahn.2. Beim zurückschalten in den zweiten, was ja leider häufig erforderlich ist, hakelt dieser oft.
###Bei mir hakelt nix. Schaltung geht sehr präzise. Muß 'ne Macke sein - Garantie.3. Der Entriegelungsgriff der Doppelsitze hat sich beim Herausheben der Sitzbank total verformt, so dass die Sitze erst nach dem Richte sich entriegeln liessen.
### sinngemäß: Siehe 24. Ist es richtig, das die volle Motorkraft erst nach ein paar tausend Kilometern erreicht wird und die Maschine vorher gedrosselt ist? Mitr ist er schon zweimal im 2. ausgegangen wenn ich noch gut rollte und wieder beschleunigen wollte.
### an den 2. wirst Du Dich gewöhnen müssen. Das hatte ichj
am Anfang auch dauernd und jetzt immernoch manchmal. Entweder man schaltet gleich in den 1. oder man kuppelt mit viel Gefühl. Witzigerweise fährt er auf gerader Strecke bis zum 4. im Standgas,
ohne auszugehen.5. Rückwände der umgeklappten Bänke bestehen nur aus Presspappe und sind zerbrochen nachdem sich mein Sohn mit seinen 30 kg darauf abgetützt hat.
### das habe ich beim Ausbau neulich auch geschafft😕 Ist sehr ärgerlich.6. Verbrauch liegt bei sanfter Fahrweise bei 9,8 Liternl
### Das wird noch deutlich besser. Nur Kurzstreckenbetrieb mit kaltem Motor ist überdurchschnittlich schlecht.
Bei mir Stadt ca. 8,5; Autobahn ca. 9 (135max) und Landstraße ca. 7,5
Da ich bisher sehr viel Autobahn gefahren bin, liege ich eher bei 9 z.Z.Nachdem getrogen Einbaus einer Gummimatte im Kofferraum folgt in den nächsten Tagen der umgebaute Zölzer-Dachtäger. Dann lässt sich der Wagen zu 100% nutzen.
Lass Dir gleich noch Unterbodenschutz machen. Der ist bei mir höchst lückenhaft und wird nächste Woche i.O. gebracht.
Hth, m immerford fG
In der Stadt komme ich nur knapp unter 10 Liter. Für Autobahn und Landstraße habe ich circa die Werte die von lotisch angegeben worden sind.
Beim 2. Gang habe ich noch nichts besonderes gemerkt.
Das mit der Pappe ist ja wieder so ein Ding. Ich habe die Sitze fast immer raus, werde aber bei der Montage besonders aufpassen. Die Kunststoffschale auf den Viano Sitze war doch erheblich stabiler, von den unteren Kanten mal abgesehen.
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Korrektur, war gerade tanken… Trotz anzeige 9,9 Liter/100km auf dem Bordcomputer hat gerade nur 73,91 rein gepasst. Das macht einen Verbrauch von 8,51 Liter/100km. Ich bin etwas irritiert ;-)
Zitat:
Original geschrieben von northbound
In der Stadt komme ich nur knapp unter 10 Liter. Für Autobahn und Landstraße habe ich circa die Werte die von lotisch angegeben worden sind.Beim 2. Gang habe ich noch nichts besonderes gemerkt.
Das mit der Pappe ist ja wieder so ein Ding. Ich habe die Sitze fast immer raus, werde aber bei der Montage besonders aufpassen. Die Kunststoffschale auf den Viano Sitze war doch erheblich stabiler, von den unteren Kanten mal abgesehen.
Zitat:
Original geschrieben von northbound
In der Stadt komme ich nur knapp unter 10 Liter. .....
Tja wenn Du an der Kreuzung immer die Porsches abhängen mußt 😁...
Nee im Ernst, ich versuche schon immer, vorausschauend und sparsam zu fahren.
Allerdings ist die 7,5km Ampelorgie zur Arbeit zu kurz, um den Motor richtig warm zu kriegen und dann braucht ergefühlte 10...11l. Wenn er warm ist, auf längeren Strecken durch die Stadt, verbraucht er so wenig, daß die 8,5 zustande kommen.
Berlin hat 'ne Stadtautobahn mit Tempo 80 (95🙂, wenn staufrei) und lange Ausfallstraßen - dit spart, wa?
@Ole_dssd:
Der BC zeigt eigentlich nur Tendenzen an. Die Durchschnittsanzeige liegt meistens daneben. Meist so 10...15 %. Mitunter stimmt sie auch mal oder zeigt zuwenig an. Man müßte den Algorithmus kennen.
Wahrscheinlich so 'ne Art numerische Integration und da ist entscheidend, wie genau der Durchflussmesser ist, wie oft er abgefragt und wie fein die gefahrene Strecke gerastert wird - natürlich abhängig von der Geschwindigkeit.
Irgendwann habe ich mal gelesen, daß es bei langsamer Fahrt sehr ungenau sein soll.
Hat jemand (bei anderen Fahrzeugen) genauere Ergebnisse beobachtet?
Insgesamt ist es 'ne geile Karre, die allerdings durch einige, ich möchte fast sagen, lieblose Mängel auffällt (Unterbodenschutz, Wasserthema) auffällt, die sich zwar beheben lassen, aber doch nerven.
Ford scheint gar nicht zu wissen, daß das ein ernstzunehmender T5-Konkurrent ist. Irgendwie sind sie auch innenausstattungsmäßig auf halber Strecke stehen geblieben. Ich hoffe ja immer, daß die regelmäßig solche Foren auswerten und ihre (nachrüstbaren) Schlüsse ziehen.
Mich haben letztlich Aussehen und wirklicher Preis bewogen, das Auto zu kaufen.
Und die Datenblatt-Verbrauchswerte. Die sind zwar mit lehrer Karre, Spezial-Motor-SW und allen möglichen anderen Tricks gemessen - aber mal ehrlich, 6,irgendwas zu 9,dings - das grenzt schon an Betrug ... ne?
Wenn ich das alles vorher gewusst hätte ... Das aktuelle VW-Brot auf Rädern hätte ich wahrscheinlich trotzdem nicht gekauft (zumal der auch so seine Macken hat), aber auch wenn Ihr mich beschimpfen solltet, meinem T4 traure ich doch etwas nach.
So genug gesabbelt, nächste Woche wird der Unterboden geschützt, für das Wasserthema habe ich auch 'ne Idee und die Lösung für das Thema schlafen/campen/Kofferraum strukturieren ist im Werden. Ich weiß nur noch nicht, wie ich die befestige......
M immford fG
Naja Lotisch, so wild fahre ich eigentlich auch nicht in der Stadt (oder woanders). Es sind aber immer wieder ziemlich kurze Strecken. Der Motor wird dann besonders um diese Jahrezeit nicht richtig warm, grüne Welle ist bei uns unbekannt, es staut regelmäßig wegen endlose Bauarbeiten und es geht öfters relativ steil hoch. Aber das meiste fahre ich sowieso mit dem Rad, und deshalb sind mir diese wenige Kilometer in der Woche bisher egal.
Ich hoffe das deins nicht mehr Zeit in der Werkstatt als auf der Straße verbringt. Die Liste der "Kleinigkeiten" die nicht in Ordnung sind wird allmählich im Forum länger als ich erwartet hatte.
Schöne Grüße.
Hi,
nee, der läuft ja wie 'ne Biene. Sind vorbeugende Maßnahmen. Ist ja nix Akutes.
Andere Autos andere Macken....und denn guck ick mir dit schnieke Limousinchen an und de Welt is man wieda bannig ins Lot - jenau!
Mit fordwährend freundliche Jrüßens
So,
die erste Woche ist rum.
bisher noch keine großen Mängel aufgetreten.
1. RDKS: nervige Meldung, Leider Sensoren erst Mitte 2014 lieferbar. Im BC nicht deaktivierbar.
Wenn man für ca. 20km Ruhe haben möchte: einmal über den BC einen ABgleich machen --> dann ist paar Starts lang Ruhe.
2. gestern aufgefallen: linke Schiebetür zugemacht, aber nicht genug Schwung gehabt, vorne eingerastet aber hinten nicht ganz --> hat der BC nicht gemerkt--> bei euch auch so?
3. STartSTopp scheint erst ab 7°C aufwärts zugehen --> ist ok, aber warumg muss er bei jedem Starten die SCheibenheizungen wieder aktivieren? Ein wenig nervig.
4. Eco-Taste gibt es nicht mehr, nur die Start/Stopp
Ansonsten kann ich nach 400km noch viel sagen, Verbrauch lt. BC bei 10,1l, wird sich noch einpendeln.
Können wir zur allgemeinen besseren Überischt für jeden neuen "Fehler" auch einen eigenen Thread aufmachen? dann kann man es besser verfolgen. Danke.
Habe nun auch die ersten 1000 km voll
auch noch keine großen Mängel aufgetreten.
RDKS: Mein Reifenhändler sucht gerade eine Alternative und wird es ausprobieren, ich warte nicht bis Mitte nächstes Jahr, die nervende Meldung geht mir echt auf den Sack. Mein FFH hat gemeint das bei seinen Original Stahl-Winterreifen der Sensor drin ist, bei seinem neuen Vorführer ist alles im grünen Bereich.
Start-Stopp Scheiben- und Heckheizung immer wieder aufs neue an ist echt schlecht. Das Start-Stopp funktioniert bei mir auch unter 7° ich glaube das hat was mit der Kühlertemperatur zu tun. Im kalten Zustand kein Start-Stopp (bei mir hat es auch schon bei 4° funktioniert). Der Tausch für die Start-Stopp Taste gegenüber früher ECO Taste finde ich super.
Bremsen hinten quietschen wenn man leicht auf die Bremse steigt und der Wagen sehr langsam rollt.
Tanken kein Problem funktioniert einwandfrei ohne Probleme.
Spritverbrauch nach der ersten Tankfüllung bei 9,3l (Anzeige 10,2l) 65% Autobahn/25% Land/10% Stadt
Ich finde auch das wir zur besseren Übersicht für jeden neuen "Fehler" einen eigenen Thread aufmachen
Hi Fordfahrende,
kleiner Tipp:
Den Temperaturregler nicht ganz auf Maximum stellen.
Dann bleiben auch die Scheibenheizungen aus und Start Stopp
geht unter 7º, weil: weniger Ström...ne.
Hth, m fordfahrend fG
Zitat:
Original geschrieben von pejowi
servus,Zitat:
Original geschrieben von Tower65
Moin allerseits,
ich bin eifriger Leser Eurer Beiträge und möchte nun gerne einmal (das 1. Mal!) eine Frage loswerden.
Ich fahre einen Tourneo Custom mit 125 PS und bin auch gut zufrieden damit. Probleme habe ich allerdings mit der Zusatzheizung hinten. Wenn ich den Regler auf volle "Hitze" stelle und das Gebläse einschalte, kommt aus den Bodenauslässen nur gerade lauwarme Luft. In 20cm Entfernung empfindet man das schon als kalt. Mein Werkstattoberster meinte das das wohl schon alles sein wird, da die Rohre unter dem Auto nicht gedämmt sind. Ist das bei Euch auch so? Und wieso nennt man das Zusatzheizung?
Danke für Eure Antworten!
Tower65meine Mitfahrer hinten waren bisher immer zufrieden mit der Zusatzheizung, egal ob von unten oder oben. Aber: hinten links, wo ja die Heizung sitzt sollte man nichts hinstellen, da kommt (wenn eingeschaltet) ganz schön Hitze raus.
Moin pijowi,
danke für deine Antwort, aber wieso heizt deiner auch oben raus? Ich dachte (und bei meinem ist das auch so) das die "warme" Luft nur durch die Bodenauslässe und die gekühlte nur durch die Dachauslässe kommt Wenn ich die hintere Heizung auf volldampf stelle, bekomme ich auf dem Fahrersitz ne richtig steife Briese ins Genick. Allerdings ne recht kalte!
Hallo noch mal allerseits
Ich glaube ich habe ein Montagsauto erwischt. Bin jetzt ca. 11.000 km gefahren und war schon recht oft in der Werkstatt.
Erledigt wurde schon:
- das bekannte Tankproblem (habe nen neuen Einlaufstutzen bekommen)
- der rechte Aussenspiegel klappte nicht an (jetzt kommts: da war garkein Motor eingebaut!)
- der Wagen ging gelegentlich aus (habe ne neue Software bekommen)
- das Radio und das Gebläse gingen nach ca. 10 min trotz eingeschalteter Zündung aus
- Bremsen vorne quitschten
- hintere Blattfedern quitschten
Aktuell stehen noch folgende Punkte an:
- das angesprochene Heizproblem hinten
- nun fängt auch bei mir ein vorderer Parksensor das spinnen an
- aus der Windschutzscheibengebläseöffnung kommt nur minimal Luft raus
- die Freisprecheinrichtung überträgt sehr laut die Nebengeräusche, ich bin kaum zu verstehen. Hier hat die Werkstatt schon den Hohlraum um das Mikrofon ausgefüllt, hat aber nix gebracht. Nun soll ich morgen ein neues Mikrofon bekommen.
- gelegentlich piept der Wagen wenn ich ihn abstelle und die Tür aufmache.Wenn ich dann das Licht ausstelle (steht bei mir immer auf Automatik) hört das Piepen auf
- Bremsen hinten quitschen
- Wenn ich den Wagen nur einmal verriegele, dann blinken die Blinker nicht, bei Doppelverriegelung blinken sie 2X
- Restfahrstrecke wird, wenn nur noch wenig Diesel im Tank ist und ich den Wagen etwas schräg stehen habe, auf 0 km gesetzt. Das bleibt dann bis zum Tanken so
Ich habe bestimmt noch etwas vergessen, aber das wollte ich gerne mal loswerden.
Trotzdem ein tolles Teil!
P.S.: Sorry pejowi, habe deinen Namen falsch geschrieben!
Zitat:
Original geschrieben von Tower65
Moin pijowi,
danke für deine Antwort, aber wieso heizt deiner auch oben raus? Ich dachte (und bei meinem ist das auch so) das die "warme" Luft nur durch die Bodenauslässe und die gekühlte nur durch die Dachauslässe kommt Wenn ich die hintere Heizung auf volldampf stelle, bekomme ich auf dem Fahrersitz ne richtig steife Briese ins Genick. Allerdings ne recht kalte!
servus,
ich hab hinten oben zwei Drehschalter, damit regle ich die
1. Intensität
2. Wärme
Wärme kommt von oben und unten