Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tower65
Hallo noch mal allerseits
Ich glaube ich habe ein Montagsauto erwischt....Aktuell stehen noch folgende Punkte an:
- nun fängt auch bei mir ein vorderer Parksensor das spinnen an
### Meiner hat sich wieder beruhigt und funktioniert tadellos. Ich hoffe nur, daß das nicht mit dem Wasserproblem vorn links im Motorraum zu tun hat. Weiß jemand ob das "bewässerte" Teil das Karosseriesteuergerät ist?- die Freisprecheinrichtung überträgt sehr laut die Nebengeräusche, ich bin kaum zu verstehen. Hier hat die Werkstatt schon den Hohlraum um das Mikrofon ausgefüllt, hat aber nix gebracht. Nun soll ich morgen ein neues Mikrofon bekommen.
### Hast Du mal probiert, ob das Problem auch die Sprachsteuerung lahmlegt? Wenn nicht, ist das Mikro i.O.- gelegentlich piept der Wagen wenn ich ihn abstelle und die Tür aufmache.Wenn ich dann das Licht ausstelle (steht bei mir immer auf Automatik) hört das Piepen auf
###Bei mir piept er auch. Aber nur, wenn der Schlüssel noch steckt.Trotzdem ein tolles Teil!.....
Na Du hast ja wirklich Pech und meinst den letzten Satz trotzdem ernst?
M immerford fG
ja, das meine ich wirklich enst!
Moin zusammen,
für alle Interessierten an Gummifußmatten habe ich mal nen Tip.
Schaut euch mal bei Ebay die folgende Artikelnummer an.
171189262901
Dieser Verkäufer bietet auch welche für die 2.Reihe an. Ich habe mir die Matte für die 1.Reihe bestellt..., bin mal gespannt auf das Teil.
Weiterhin gute Fahrt
Also die Original Dinger von Ford für die 2. und 3. Reihe sind sehr gut, kann man empfehlen…
Zitat:
Original geschrieben von Tower65
ja, das meine ich wirklich enst!Moin zusammen,
für alle Interessierten an Gummifußmatten habe ich mal nen Tip.
Schaut euch mal bei Ebay die folgende Artikelnummer an.
171189262901
Dieser Verkäufer bietet auch welche für die 2.Reihe an. Ich habe mir die Matte für die 1.Reihe bestellt..., bin mal gespannt auf das Teil.
Weiterhin gute Fahrt
Die Matten original von Ford? In meiner Werkstatt sind die nicht bekannt! Habe eben noch mal nachschauen lassen...
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Ja Original Ford mit "Transit"-Schriftzug – hier gab es mal ein Zubehör PDF zum Runterladen von einem Autohaus Dietrich. Da waren die drin. PDF finde ich gerade leider nicht mehr.
Die Nummern sind 1831003 (€ 43,-) für 2. Reihe und 1831004 (€ 50,-) für 3. Reihe
Fotos gerne auf Anfrage…
dann hier die Anfrage ;-)
ist ja sogar günstiger als in der Bucht
Das wird leider morgen Abend mit den Bildern. Habe gerade umgebaut und steht so einiges drauf auf den Matten.
Best
Ich habe eine Tourneo Custos full-Option ab 06/2013, jetzt bereits 43000 km, aber ich bin nicht zufrieden mit ihm. Sitze knacken und Piepen, innen Futter an den Seiten von hinten sollten alle Ford wegen Piepen und knacken Fassung warten dort bereits 3 Monate auf, Rauschen in der Headliner, das Radio spielt schlechte ein zusätzlicher Verstärker zwischen 150 € funktioniert nicht Problem Licht gestochen bei ford selbst ich sagen, es ein neues Radio in Ford will müsse sich nicht, die Aussetzung von hinten ist bereits ersetzt. Ahmed, der Moter zu ersetzen ist schon viel zu hoch, der Verbrauch ist ein 9,6 etc........
schönes Auto, aber die Qualität ist nicht da, oder war mein Auto an einem Montag Morgen gemacht
Mein Ford-Händler hat sein Bestes für alles aber es alle akzeptiert so lange von Ford selbst
MVG-TK
Was ist das für ein Deutsch. Ich verstehe nichts von dem was da oben geschrieben steht.
Bei mir alles in Ordnung, keine Probleme. Du verstehen ? 🙂
Hi Leute,
denkt bitte daran, daß das Thema hier den Schwerpunkt Erfahrungen hat.
Für Zubehör gibt es einen eigenen Thread. Man kann auch selber einen starten🙂.
Ich wollte ursprünglich Leuten wie mich, die keine Erfahrungen mit Ford
bzw. dem Transit/Tourneo Custom haben, etwas mehr Infos zukommen
lassen, als die Werbung bereithält.
Den Hinweis, sich einer einigermaßen verständlichen Ausdrucksweise zu befleißigen, finde
ich dabei sehr hilfreich - einfach nochmal durchlesen oder jemanden fragen - das hilft oft.
Und wenn schon heimatliches Colorit, denn willick dit och krass korrect 😁
M fordwährend fG
Moin allerseits,
hier mal nen kurzes Update:
Habe heute die Fußmatte abgeholt.... tolles Teil! Ist aber nicht original von Ford, trotzdem sehr gut gemacht, passt perfekt!
Zum Thema Freisprecheinrichtung: Mein Werkstattoberster hatte für meinen Custom ein neues Mikrofon bestellt (genau wie das Alte, im Staufach am Dachhimmel montiert). Nun hat er aber von Ford die Info bekommen, dass es ein neues Mikro gibt, weil es wohl doch schon öfter Probleme damit gab. Dieses Mikro wird dann auf dem Staufach montiert. Jetzt hat er das neue Mikro bestellt und bekam als Rückmeldung: Zur Zeit nicht Lieferbar!
Nun warten wir mal ab.....
Meinem Heizproblem hinten ist er wohl auch auf der Spur. Er hat festgestellt, das der Wagen nicht warm genug wird. Er hatte da so eine Kennlinie, und mein Motor liegt ca. 20 Grad darunter. Am Montag soll ein neuer Thermostat eingebaut werden.
Nun warten wir mal ab....
Ich werde weiter berichten.
Fordlaufend schöne Grüße
Zum Thema Erfahrungen: Hat den Test schon jemand entdeckt?
http://www.motortests.de/.../2-2-tdci-ftId117104
Liest sich gut und realistisch.
Hier die versprochenen Bilder der Fußmatten, auch wenn sie ja nicht hier hin gehören.
Ich habe zwei Tourneo-Rätsel gelöst:
1. Wenn man die Heizung auf max. stellt gehen automatisch Front- und Heckheizung an.
2. Bei der hintereben Lüftung kommt die warme Luft nur aus dem Boden und nach dem Verstellen am Thermostat die klage Luft nur aus der Decke.
Ganz schön pfiffig gelöst, wenn man weiß wie es gedacht ist :-)
3. War heute in der Waschanlage und habe gerade mal einen Blick riskiert: Mein Motorraum ist total trocken und auch die Konstruktion der Windschutzscheiben Regenrinne er schein mir ausgereift.
Zitat:
Original geschrieben von ole_dssd
Hier die versprochenen Bilder der Fußmatten, auch wenn sie ja nicht hier hin gehören.Ich habe zwei Tourneo-Rätsel gelöst:
1. Wenn man die Heizung auf max. stellt gehen automatisch Front- und Heckheizung an.
###Sag ich doch (siehe oben🙂)3. War heute in der Waschanlage und habe gerade mal einen Blick riskiert: Mein Motorraum ist total trocken und auch die Konstruktion der Windschutzscheiben Regenrinne er schein mir ausgereift.
###Mach bitte unbedingt ein Foto von Deiner vorderen linken Motorraum-Ecke, wenn die Klappe offen ist.
Oder gieß ein Glas Wasser links auf die Kannte der Windschutzscheibe und schau, wo es hinläuft. Wenn nix reinläuft, mach bitte das Foto.
Ich habe Montag meinen Werkstatt-Termin wegen des Unterbodenschutzes und wollte das Wasserthema auch zur Sprache bringen. Wenn Ford da mittlerweile eine Lösung hat, wäre ein Foto hilfreich.
Danke im voraus und die Mattenbildchen wolln wa jrade nochmal durchjehn lassen.
Warn jetzt och nich so unwillkommen...😁
Im übrigen bin ich gerade wiedermal sehr zufrieden. Letzte Tanke ergab 8,2l auf 100km (580Stadt/60Autobahn). So soll es sein.
Die Schwankungen letztens waren definitiv den Windverhältnissen auf meiner Bayerntour geschuldet. Ist ja irgendwie logisch bei der wirksamen Fläche trotz des nicht so schlechten cw-Wertes.
Außerdem habe ich auch ein "Rätsel" gelöst:
Der manchmal hohe Verbrauch (im Stand sichtbar mit > 1,5l/h) ist der Partikelfilter-Regeneration geschuldet.
Watt se nich noch allet Kurioses afinden....
Euch Fordfahrenden einen abendlich geruhsamen Gruß
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
Außerdem habe ich auch ein "Rätsel" gelöst:
Der manchmal hohe Verbrauch (im Stand sichtbar mit > 1,5l/h) ist der Partikelfilter-Regeneration geschuldet.
Genau das hatte ich auch vermutet 🙂 Danke! Bald kennen wir das Auto besser als der Meister in der Werkstatt!!!😉