Tourneo bzw. Transit Custom - Erfahrungen
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe jetzt einen Tourneo Custom Trend 114kW bestellt.
Weil er einfach besser aussieht als der T5 (fahre seit 23Jahren T3 und T4)
und weil das Autohaus monetär ziemlich gute Argumente hatte 🙂
Mich würde interessieren, wie es um die "Kundenzufriedenheit" also
Eure Erfahrungen mit dem Tourneo/Transit Custom bestellt ist.
Leider findet man dazu im Netz bisher nicht allzuviel.
Also, für zahlreiche Beiträge wäre ich (und wahrscheinlich alle,
die die gepflegte VW-Langeweile satt haben) dankbar.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Tourneo Custom
Jetzt sind wir auch Fordfahrende, unser Ford Tourneo Custom ist endlich - nach fast 5 Monaten - angekommen. Wir haben die Titanium-Ausstattung gewählt, quasi in Vollausstattung - es fehlen nur die Dachgepäckträger, 230V-Steckdose, Doppelverriegelung und Navi. Außerdem haben wir - ganz bewusst - auf die Schiebefenster in der zweiten Reihe verzichtet.
Erster Eindruck - optisch
Bisher hatte ich aus der Nähe nur einen Transit Custom, eine Tourneo Custom Limited und einen Tourneo Custom Trend gesehen, alle in diesem komischen latte-macchiato-Farbton, der auch die Werbebroschüre ziert. Wir haben uns nach einigem hin und her für Schwarz - "Panther black metallic" entschieden, und zumindest frisch geputzt war das wohl eine richtige Entscheidung. Das Auto wirkt wuchtig, die Ford-Kinect-Front gefällt mir ausgesprochen gut, die dezent ausgestellten Radkästen fallen nicht direkt ins Auge, sind aber für die "Gesicht" von echtem Vorteil. Nicht so gut gefällt mir der untere Plastik-Kühlergrill, genauso wie die verschämt in der matt-schwarzen Plastikstossstange versenkten Nebelleuchten. Ich habe also noch in der Halle eine Chrom-Zierleiste für den Kühlergrill (Edelstahl) und Chrom-ABS-"Hülsen" für die Nebelleuchten angebracht, die ich schon vor Monaten bei OMT-Automotive gekauft hatte angebracht. Und verleiht dem ganzen noch mal wirklich einiges an Charme.
Von der Seite finde ich die neumodischen ansteigenden Linien ja ein wenig affig, zumal sie naturgemäß schwachsinnig designte Rückfenster zur Folge haben - klein und unübersichtlich, wer je in einem neuen Polo - oder noch schlimmer - eine Scirocco gesessen hat, weiß was ich mein. Trotzdem ist auch die Seite ein gelungener Kompromiss zwischen der geradlinigen "Bauhaus"-Linie des VW-Bus, die dadurch ja etwas altbacken wirkt und der stark ansteigenden und noch stärker parabelförmigen Linie des Mercedes-Bus. Etwas störend empfinde ich die nicht versteckte Öffnungsleiste, aber daran gewöhnt man sich; von VW und Mercedes ist man hier ein dezentes Verstecken der Schiebetürleiste gewohnt.
Ganz fürchterlich finde ich das Heck: das Fenster zu klein (in der Höhe), die Rückleuchten zu schmal, die Stoßstange mit Ladekantenschutz in (gutem) Plastik - alles nicht mein Ding. Ich habe die Ladeschutzkante ebenfalls noch in der Halle mit einer Chromleiste aus Edelstahl abgedeckt, sieht gleich viel edler aus. In Leopoldhöhe gibt es einen Tuner, der auch Heckspoiler anbringt, ich habe - muss ich gestehen - damit gespielt, mir auch diese zu holen, habe es aber dann - auch aus Bequemlichkeit - gelassen.
Sehr schön ist, dass die Spaltmaße überall gerade und gleichmäßig sind, die Fenster optimal verdunkelt - nicht so dunkel, dass man denkt, man wäre bei der Mafia oder noch jeden Samstag in die Disko fahren, aber dunkel genug, um gut mit der schwarzen Karossiere zu harmonieren und für ausreichend Privatsphäre zu sorgen. Die Antenne habe ich gleich Parkhauskompatibel gegen ein 5cm-Modell ausgetauscht..
Erster Eindruck - Innenraum
Die (mir persönlich etwas zu hellen) Ledersitze, der gepflegte Dachhimmel, die zahlreichen Ablagen, der gut verarbeitete Teppich machen einen insgesamt wertigen Eindruck. Klar: das Cockpit ist nicht Oberklasse - kein Aluminium, kein Wurzelholz, kein Carbon, kein Chrom, keine LED-Ambientebeleuchtung - sondern ganz klar guter Mittelstand mit - hochwertigem! - Plastik. Dafür möchte die Verarbeitung aber auch nichts sein, was nicht da ist: kein ABS-Chrom, keine Klebfolien, sondern tatsächlich solide, schnörkellose Verarbeitung.
Wir haben in der zweiten und dritten Reihe Transit-Gummimatten drin, damit die Kinder wenigstens 4 oder 5 Jahre brauchen, bis der Teppich durch ist, vorne sind Velourteppiche über dem Bodenbelag. Das Platzangebot: Fantastisch und überhaupt nicht mit dem bisherigen Bus zu vergleichen - Beinfreiheit in der zweiten Reihe auch für Dirk Nowitzki ausreichend, in der dritten kann immerhin noch Per Mertesacker bequem Platz finden. Nicht so gut: Die Sitzbänke sind "untenrum" nackt und auch die Bedienung ist etwas umständlich, insbesondere das zum Einsteigen unerlässlich umklappen des rechten Sitzes in der zweiten Reihe macht mir Sorgen. Ich werde wohl die beiden Einzelsitze umklappen und in die Dritte Reihe verfrachten.
Das Beleuchtungskonzept ist meiner Meinung nach deutlich klüger gestaltet, als das im T5 Multivan, viele einzelne Leseleuchten, dazu eine taghelle "Grundbeleuchtung" über den Sitzen. Nur das Kofferraumlicht scheint mir zu funzelig.
Wo wir schon bei der Problemzone sind: Der Kofferraum. Im Nachhinein ärger ich mich, nicht die L2-Variante gekauft zu haben; der Kofferraum wirkt kleiner als der im VW T4 Multivan, zumal man unter den Sitzen weniger Stauraum hat. Ich vermisse auch jetzt schon das Multiflexboard, kann man das für den Tourneo irgendwo nachbestellen? In jedem Fall werde ich ein Ladesicherungsnetz kaufen müssen.
Erster Eindruck - Das Cockpit
Das Einsteigen ist irgendwie gewöhnungsbedürftig; es fehlt ein Griff an der A-Säule. Die Sitzposition ist ausgezeichnet, guter Überblick, nur das kleine Rückfenster könnte größer sein. Die großzügig dimensionierten Außenspiegel verschaffen aber einen Ausgleich, zumal es zwei kleine Extraspiegel mit "altmodischem" Totewinkelalarm gibt.
Ablagen gibt es noch und nöcher: In beiden Türen je zwei große Ablagen, die untere ist allerdings während der Fahrt nicht zu bedienen, je einen Maxiflaschenhalter im Fußbereich der A-Säule, je einen Kaffeetassenhalter auf der Konsole, mittig über der Anzeige eine große Ablage mit Deckel und einem USB- und einem 12V-Anschluss, außerdem einem Aux-In-Klinkenstecker. Brillenfach für den Fahrer über der Tür, etwas klein dimensionierter "Handy-Halter" (allerdings für die Nokiageneration, ein Phablet passt da nicht rein) rechts neben dem Lenkrad, Ablage vor dem Radiodisplay in der Mitte der Konsole. Außerdem ein kleines Fach im Dachhimmel über dem Rückspiegel. Der absolute Clou ist aber das Geheimnis des Doppelbeifahrersitzes (wir haben die Sitzausstattung 37!): Die Rückenlehne des Mittelsitzes gibt eine Armlehne mit zwei integrierten Becherhalter frei. Und die Sitzfläche lässt sich hochklappen, darunter wird ein riesiges Fach frei, das einen Porschefahrer grün vor Neid werden lässt). Ich habe dort meine Notfall-Taschen, Warndreiecke, Winterutensilien, Warnwesten (9 Stück!), eine riesigen 5l-Kanister Winterscheibenfrei, Karten von ganz Europa, Taschenlampe inklusive Batterien, Notfalllichter und eine Ration Notessen & -trinken sowie Schneeketten untergebracht. Letztere passen aber glaube ich nicht, die gehörten noch zu meinem VW-Bus. Ah, und eine Decke natürlich. Klasse! Außerdem gibt es vor den Beifahrern noch ein großzügig dimensioniertes abschließbares Fach.
Elektroschnick-Schnack ist ebenfalls reichlich vorhanden: es gibt zwei Displays, eins eingeklemmt zwischen Drehzahlmesser (links) und Tachometer (rechts), im Gegensatz zum Transit - wohl wegen dem Premium-Sicht-Paket - in farbig und besserer Qualität, als beim 2 Jahre alten Galaxy meines Kollegen. Dort wird rechts der Fahrspurassistent und der Fernlichtassistent angezeigt (mein Auto in Draufsicht, rechts und links eine gestrichelte Linie, die je nach Status rot (überfahren!), grün (super!) oder grau (keine Seitenbegrenzung erkannt). Der linke Bereich wird vom Bordcomputer beansprucht, drüber und drunter sind Status- und Informationsleisten (Temperatur, Uhrzeit, Fernlichtassistent etc.). Ebenfalls zwischen Tacho und Drehzahlmesser sind im unteren Bereich noch Tankanzeige und Motortemperaturanzeige integriert. In der Mitte des Dashboards dann das Blau-Monochromdisplay für das Radio, Sync, CD und ggf. ein USB-Laufwerk; hier zeigt sich auch der Parkpilot mit Abstandanzeigen, ebenfalls in Draufsicht. Ein fordtypisch großzügig mit Tasten ausgestattetes Bedienfeld ermöglicht einem das Telefonieren, die Wahl der Audiogeräte und die Regelung der Lautstärke. Etwas gewöhnungsbedürftig, aber eine mögliche Alterative zu den "Joystick"-Lösungen von Mercedes oder BMW, zumal man mit dem reichlich ausgestatteten Lenkrad auch per Menüführung ans Ziel kommt. Hier muss ich mich noch gewöhnen: Insgesamt gibt es 4 Steuereinheiten; zwei Steuerkreuze mit OK-Taste links (Bordcomputer) und rechts (Audio / Telefon), darunter eine Wippe mit Mittelschalter und Zusatztaste (für den Autopilot) links und dasselbe rechts für Spulen, Lautstärke, Abheben und Auflegen. Hier schlecht gemacht: Vorspulen und Zurückspulen sind beleuchtet, die gleichzeitige Belegung fürs Telefon aber nicht, so dass man im Dunkeln nicht so recht weiß, welche Taste man drücken muss. Dahinter links der Blinkschalter mit integriertem Schalter fürs Fernlicht und Fahrspurassistenten (als Wippe am Ende, zum Aus- & Anschalten), rechts für die Scheibenwischer. Besonders gefreut hat mich die im Rückspiegel integrierte Rückfahrkameramonitor. Erstaunlich gute Qualität, deutlich besser, als im Ford Kuga, die ich jedem ans Herz legen will. Alternative bleibt die Fresnel-Linse an der Heckscheibe, für die Übersicht ist das Rückfenster einfach zu klein, und die ersten 2 oder 3 Jahre will man auch nicht unbedingt nach Gehör einparken. Die Außenpiegel steuert man über einen Joystick in der Tür, mit diesem kann man sie auch bequem ein- und ausklappen (leider nicht automatisch). Auch vorne gibt es zahllose Leuchten: Make-Up-Beleuchtung, Leselampen und Voll-Beleuchtung. Habe ich noch erwähnt, dass die Sitze eine "Ein-Aus"-Sitzheizung und elektrisch verstellbare Lehnen / Lordosestützen haben? Die Sitzheizung ist mir fast einen Tick zu heiß, da war der Galaxy mit fast stufenloser Einstellung deutlich besser...
Erster Eindruck - Die Heizung
Eine echte Fehlkonstruktion ist die - nur als Klimaanlage ohne -automatik- erwerbbare Heizung, um genau zu sein die Bedienung. Die drei Drachenköpfe zur Gebläse-, Gebläsestärke- und Temperaturwahl sind selbst für mich nur durch Strecken und Räkeln erreichbar. Außerdem wird die Heizung hinten "blind" im Dachhimmel gesteuert, Vorteil: der auf dem Mittelsitz in der zweiten Reihe sitzende kann problemlos die Anlage steuern, Nachteil: wenn da eines meiner Kinder sitzt, meckern die anderen Kinder sicherlich über mangelnde Hitze / Kälte / Luftzug. Die Klimaautomatik meines VW-Buses war deutlich komfortabler und vor allem besser zu erreichen. Dafür heizt die Heizung, der Bus wird zügig auch hinten warm, ob die Klimaanlage auch kühlt und ob auch ich das "Kondenswasserproblem" erleide, werde ich im Sommer erfahren. Gut funktioniert auch die Standheizung, bereits bei vier Fahrten bin ich in ein angenehm temperiertes Auto gestiegen, ohne Eis, allerdings auch bei milden Außentemperaturen. Die Steuerung erfolgt über den Bordcomputer, warum die Funktion "Komfort" sich an letzter Stelle des Menüs befindet, obwohl sie wohl am häufigsten benutzt werden wird weiß ich nicht. Die "Autopilot.ru"-Fernbedinung ist aber auch bestellt, mal schauen, wie es wird.
Erster Eindruck - Die Fahrt!
Endlich konnte ich den Motor anstellen, ein erstaunlich leises Schnurren weckt Begehrlichkeiten, 155PS wollen fast 2,2t Stahl (und einen "Kofferraum" unter den Beifahrersitzen voll) bewegen. Leicht Gas geben, schon rollt der Wagen an - und säuft direkt ab. Das hier schon beschriebene "Loch" im unteren Drehzahlbereich hat mich voll erwischt. Auf den 200km der Überführung wird mir der Motor insgesamt noch 5mal absaufen, so oft ist mir zuletzt der Golf meines Fahrlehrers abgesoffen, und das ist schon eine Weile her. Nach oben hin lassen sich die Gänge aber erstaunlich komfortabel ausfahren - im niedrigen Drehzahlbereich bis 1500, 1800 mit einem leichten Zittern, nach oben aber erstaunlich ruhig, mit einer großen Spannbreite. Selbst der 6 Gang ließ sich auf der Ebene bis 70-60 problemlos drosseln, dann stotterte der Motor aber zunehmend; der Bordcomputer hatte da schon eine Weile zum Schalten aufgefordert. Ebenfalls Gewöhnungbedürftig: Der Tachometer. Zahlen nur bei den geraden "Zehnern" und in Kombination mit dem erstaunlich leisen Fahrgeräusch läuft man immer wieder Gefahr, zu schnell zu fahren, zumal der Tourneo für sein Gewicht erstaunlich "spritzig" ist.
1287 Antworten
Laut freundlichen hat die Ausbuchtung nur die hintere Klima, die sich dahinter verbirgt, er baut´s ja auch um. In einen Test hatte sich der Schreiber die Ausbuchtung mokiert, da verwies er auf den Trend für mehr Laderaumbreite.
Durch die Trennwand müsste die Kühlleistung und Wärmewirkung besser sein als die bemängelte Heiz- und Kühlleistung im ADAC test beschrieben.
Sichtpaket Premium hat er, also großes Display.🙂
Hi,
habe "Trend" mit Beule hinten, hängt am hinteren Klima,
nicht am "Trend" 🙂. Wie allerdings die Heizung hinten ohne
Klima hinten funktioniert, weiß ich auch nicht.
Das mit der langen "Aufwärmphase" liegt übrigens daran,
daß der Tourneo keinen Zuheizer für die Zeit hat, wenn
der Motor noch kalt ist. Wenn der Motor erstmal warm ist,
ballert auch die Heizung.
Ich habe schon gedacht, daß es ein Fehler war, die Standheizung
wegzulassen. ....
MfG
Hallo Fordfahrende & die es werden wollen,
nach nunmehr 7000km und einer längeren Tour über 2100km ein Update:
1750km Autobahn, ca. 230km Landstr. und 120km Stadt. Sparsame Fahrweise, auf der Autobahn 135km/h Tempomat wo erlaubt: Schnitt 8,9l auf 100km.
Soweit alles im grünen Bereich, wenn es nicht starke Schwankungen gäbe: Hintour 8l und weniger, Rücktour 2x10l.
Versteh ich nicht, vielleicht lags am Wind.......
Fahrgefühl & -verhalten super. Kollege war sehr positiv überrascht, ist allerdings Kleinwagenfahrer (BMW 🙂) ohne Buserfahrung...
Habe z.Z. einen kaputten Abstandssensor hinten. Nervendes Dauerpiepen, hoffe, daß es nicht mit dem Wasserproblem vorn links an/unter der Motorhaube zusammehängt. Naja, Garantie.
Was mich immer mehr nervt, ist die Huperei, wenn beim Zuschließen noch ne Tür offen steht. Passiert dauernd 🙁)
Ebenfalls nervig: hinten beginnen die Verkleidungen bei Fahrt auf Pflaster zu knarren.
Also Wekstatt-Termin:
Garantie - Abstandssensor & Schutzfolien an den Vordertüren (Radkastenkannte, lösen sich).
Sonst - Motorabdeckung unten installieren lassen, Wasserproblem & Knarren ansprechen.
War übrigens bei der Firma Vanessa.
Leider machen die nix kundenspezifisch, wollen nur ihren Standardkram verkaufen ( siehe Bilder weiter oben) - Klappbettgestell ohne die Schubladen ca. 1300 €. Gefällt mir so nicht. Der Typ war ziemlich kurz angebunden, hätten sie mir auch am Telefon sagen können.
Ansonsten hat sich der Zwischenboden über den hinteren Heizungsausströmern bewährt: der Platz unter den Sitzen ist jetzt gut nutzbar.
Jetzt kommt als nächstes die Gummimatte dran. Werde ich nur drauflegen, weil die Matte m.E. zu dick ist, um sie noch zusätzlich unter die Sitzanker etc. zu klemmen.
So that's it, m immerford fG
Habe mal eine Frage zwischendurch:
Beim Kauf war in meinem Prospekt die rede von Klimaanlage vorne und hinten, leider kann ich hinten an der Regelung keine Klimaanlage anschalten. Ist das beim Rest auch so??
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Zitat:
Original geschrieben von jonny_licht
Habe mal eine Frage zwischendurch:
Beim Kauf war in meinem Prospekt die rede von Klimaanlage vorne und hinten, leider kann ich hinten an der Regelung keine Klimaanlage anschalten. Ist das beim Rest auch so??
ja ist auch so.
Der Fahrer bestimmt, wann die Klima läuft oder nicht :-)
Hinten darf nur die Temperatur und Stärke geregelt werden.
Bei meinem Bus ist nun auch neu, daß die Fußbodendüsen nicht mehr klappbar sind, sondern immer offen, ebenerdig eingelassen.
Finde ich besser so.
Zitat:
Original geschrieben von lothisch
Sonst - Motorabdeckung unten installieren lassen, Wasserproblem & Knarren ansprechen.
Hi welche Motorabdeckung?
Teilenummer? Kosten?
Wäre Super wenn du uns das mitteilen könntest.
Danke schonmal im vorraus.
Mein Freundlicher sagt, dass die Motorabdeckung unten nicht lieferfbar ist.
Zitat:
Original geschrieben von Brzoza29
Mein Freundlicher sagt, dass die Motorabdeckung unten nicht lieferfbar ist.
Ja das sagt meiner auch
Das ist richtig, aber es gibt einen Ersatz dafür aus 3 mm Stahlblech. Das hatte man mir angebaut kostet aber ein wenig. Ich hatte so 265 Euro bezahlt.
Ich denke mal das eure Händler keine Lust haben zu suchen.
Wenn ich es nicht vergesse schau ich mal bei meinen Custom nach was für ein Aufkleber drauf ist.
Es ist schon wichtig einen Unterfahrschutz anzubringen, der dekt den gesamten Motorraum nach unten ab.
Hier mal einen Link dazu:
http://www.t-f-t.de/.../...ospekt%20Ford%20Transit%20Custom%202013.pdf
Hi Fordfahrende,
die Motorabdeckung ist seit ich mich für das Auto interessiere in
der Broschüre sowohl des Tourneo (S27) als auch des Transit
Custom unter Zubehör im Angebot. Mein FFH will sie mir
nächste Woche installieren. Er hat auch was von 2..300 €
erzählt.
http://www.ford.de/Hidden/BroschuerenPreiseDaten
M immerford fG
Und genau diese Abdeckung in der Broschüre würde nie hergestellt. So mein Händler, deshalb mußte ich auch eine andere nehmen. !
Meine HAus und Hof Ford Schrauber gefragt:
die im Prospekt befindliche Abdeckung kostet ca. 180€ plus ca. 100€ Einbau.
also insgesamt ca. 300€.
Passt also der Preis von lothisch.
Moin allerseits,
ich bin eifriger Leser Eurer Beiträge und möchte nun gerne einmal (das 1. Mal!) eine Frage loswerden.
Ich fahre einen Tourneo Custom mit 125 PS und bin auch gut zufrieden damit. Probleme habe ich allerdings mit der Zusatzheizung hinten. Wenn ich den Regler auf volle "Hitze" stelle und das Gebläse einschalte, kommt aus den Bodenauslässen nur gerade lauwarme Luft. In 20cm Entfernung empfindet man das schon als kalt. Mein Werkstattoberster meinte das das wohl schon alles sein wird, da die Rohre unter dem Auto nicht gedämmt sind. Ist das bei Euch auch so? Und wieso nennt man das Zusatzheizung?
Danke für Eure Antworten!
Tower65
Hi,
leider sitze ich selten hinten, wenn das Auto fährt
- ist auch besser so😁
Aber bisher haben alle, die hinten saßen, gesagt,
daß es (bei warmem Motor) gut warm wird.
Ich habe bisher eher die Wirkung des elektrischen
Zusatzheizers vermißt, dachte, daß der heizt,
wenn der Motor noch kalt ist. Wollte ich bei
nächster Gelegenheit beim FFH ansprechen.
M immerford fG