Top Ten
Hallo CTR Freunde!
Hab mir mal gedacht bringste ein neues Thema was einigen sicher Spaß machen dürfte und andere wieder ärgert!Naja ist mir eigendlich Hupe!!
Wo würdet ihr folgende Fzg. von der Sportlichkeit und Leistung in einer Tabelle von 1-10 einordnen?!
Die Gladiatoren: (grins)
Wie sollte es anders sein, der CTR,R32,350Z,RX8(231PS),206RC, CupraR, S2000, CooperS Works, 330CI, Focus RS....
1. 350Z
2. S 2000(selber gefahren)
3. Focus RS
4. 330CI
5. R32/CTR/CupraR
6. RX8(selber gefahren)
7. CooperS Works(200Ps)
8. 206RC (sorry MadMaxII, ist ne Bauch Entscheidung!Weiß das Deiner geht wie Sau)!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von 206HDI90
Klar ab 100 hat er mich stehen lassen aber bis dahin kahm ich mit meinen 260 NM gut mit.Ein Kumpel hat nen Focus (1. Baureihe) mit 170 PS, was isn das ST/RS 2 Liter und 170 PS und haben dann mal aus Spass geschaut wer von uns schneller ist. Also Sorry, fand den Wagen echt lahm im Verhältniss zu meinem 206.
Klar Diesel/Drehmoment aber der hatte mal eben 55 PS mehr und sollte auch nach vorne gehen.
Im ernst?
90 Antworten
Schön, dann brauchst du ja nur die ersten 2 Gänge 😁
Abgesehen davon würde ich dir einfach mal raten, dich noch mal ein wenig hinter die Physikbücher oder meinetwegen die Wikipedia zu klemmen und nachzulesen, was das mit NM und Übersetzung so auf sich hat... oder schau mal hier rein.
die haben beide nen 2 liter motor, wo soll da der vorteil untenrum sein für den peugeot? 5 NM mehr? Der R hat stock ca. 180 NM ab 2500 rpm....das will ich mal von nem Peugeot sehen.
der peugeot hat stock mehr drehmoment, also ist es wohl untenrum verhältnissmässig auch etwas mehr.
zeigen auch rundenzeiten auf strecken mit vielen kurven. auf dem ring siehts anders aus wegen der vtec power obenraus. aber egal. ging ja nicht darum dass sich jeder angepisst fühlt. ich hatte wohl einfach zu viel erwartet vom hype CTR.
Zitat:
Original geschrieben von mikkeydoublex
der peugeot hat stock mehr drehmoment, also ist es wohl untenrum verhältnissmässig auch etwas mehr.
ja beim peak wert vielleicht. sag doch mal wieviel der bei 3000 rpm hat. ich wette das weißt du garnicht :P
was willst du eigentlich hier in dem forum? hatte ich net mal nen thread über so ne leute wie dich aufgemacht? zoff-spammer oder so ähnlich heißen die.....hehe
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Hab irgentwo mal gesehen, dass wenn beim 206RC fest in die Eisen steigst, dann geht die Warnblinkanlage an 😉
Soll den nachkommenden Verkehr warnen *fg*
Sicher geil auf der Strecke.
Zitat:
klar, ab einer gewissen geschwindigkeit macht der CTR boden gut.
in der praxis macht er IMMER boden gut, und das (ab einer gewissen geschwindigkeit *g*) nicht zu knapp.
subjektiv mag der 206 vielleicht aweng mehr beeindrucken 😕, etwas mehr max-drehmoment bei etwas weniger drehzahl.
aber mal ehrlich... der civic ist einfach die geilere karre, ne? 😁
In dem Forum hier jap.... <img alt="😁" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif" />
Im RC Forum nicht ...^^
RC? =RemoteControled?
chears!
RC= Rally Car, Ableger vom WRC mit welchem Peugeot 3mal in Serie die WRC gewann.
übrigens das mit der warnblickanlage ist heute so zimlich standart, hat zB der neue opel astra OPC auch. nennt sich sicherheitsfeature aber sowas gibts ja nicht am CTR, da kann man froh sein wenns ne klima gibt. jedem das seine.
ich weiss ja nicht was du für einen fahrstil hast aber auf der strecke habe ich noch nie eine vollbremsung gemacht??
finde es amüsant wie hier einige gleich austicken weil ihr reiskocher nicht viel besser sein soll als ein baguette.
naja wer meinen ersten post gelsen hat weiss dass ich eigentlich genau nicht darauf hinaus wollte. aber nun ja........
zugegeben ich weiss die NM bei 3000 nicht.
ich weiss aber das mein nachbar nur seeeeehr knapp wegkommt (konnten nur bis 120km/h gehen). werde meinen jetzt mal abstimmen und optimieren lassen und dann lass ich ihn auf dem band mal auswerten. soll angeblich auf ca. 195PS kommen (garantie für +-2 PS)
okay bin weg aus dem honda-teil.
nichts für ungut jungs. habe in keinem wort erwähnt der CTR sei auch nur annähernd schlecht. ist einfach eine reine spass- und fahrmaschine. lest mal ricgtig und fühlt euch nicht gleich angepisst. oder habt ihr doch selber kein vertrauen in eure karre?
Zitat:
Original geschrieben von mikkeydoublex
chears!RC= Rally Car, Ableger vom WRC mit welchem Peugeot 3mal in Serie die WRC gewann.
übrigens das mit der warnblickanlage ist heute so zimlich standart, hat zB der neue opel astra OPC auch. nennt sich sicherheitsfeature aber sowas gibts ja nicht am CTR, da kann man froh sein wenns ne klima gibt. jedem das seine.
finde es amüsant wie hier einige gleich austicken weil ihr reiskocher nicht viel besser sein soll als ein baguette.
naja wer meinen ersten post gelsen hat weiss dass ich eigentlich genau nicht darauf hinaus wollte. aber nun ja........zugegeben ich weiss die NM bei 3000 nicht.
ich weiss aber das mein nachbar nur seeeeehr knapp wegkommt (konnten nur bis 120km/h gehen). werde meinen jetzt mal abstimmen und optimieren lassen und dann lass ich ihn auf dem band mal auswerten. soll angeblich auf ca. 195PS kommen (garantie für +-2 PS)
okay bin weg aus dem honda-teil.
nichts für ungut jungs. habe in keinem wort erwähnt der CTR sei auch nur annähernd schlecht. ist einfach eine reine spass- und fahrmaschine. lest mal ricgtig und fühlt euch nicht gleich angepisst. oder habt ihr doch selber kein vertrauen in eure karre?
Moin Mikkey,
bleib' locker - so ist halt hier der Umgangston... einige hier fühlen sich schnell auf den Schlips getreten, wenn jemand kommt und behauptet, ein kleiner Franzose würde sich schneller anfühlen als unsere geliebten und über jeden Zweifel erhabenen Formel-1-like-Überschlitten. Ist halt auch so 'ne Popometer vs Realität-Geschichte 🙂
Allerdings musst du dir auch den Vorwurf gefallen lassen, dass du von der Technik her ein bisschen was durcheinanderschmeißt. Der RC hat mehr NM, das stimmt. Das heißt jetzt aber nicht (wie viele glauben) automatisch, dass er untenrum besser geht als ein CTR. Ohne die genauen Daten zu kennen, ohne jemals RC gefahren zu sein, und nur mit deiner Information, dass der RC extrem lang übersetzt ist (1 Gang bis 70km/h bei 7.300rpm gegen 54km/h bei 8050rpm) würde sogar behaupten, dass der R in so ziemlich jedem Geschwindigkeitsbereich besser geht als der RC.
Dass der Peugeot auf kurvigen Strecken besser dasteht, liegt sicher eher am geringen Gewicht (~1t gegen 1,2t) als am massiven Drehmoment von 215NM 😉
So: jetzt ma bitte sachlich weiter, ja? Und zwar alle!
ciao
Ralle
Zitat:
Original geschrieben von rallediebuerste
Der RC hat mehr NM, das stimmt. Das heißt jetzt aber nicht (wie viele glauben) automatisch, dass er untenrum besser geht als ein CTR. Ohne die genauen Daten zu kennen, ohne jemals RC gefahren zu sein, und nur mit deiner Information, dass der RC extrem lang übersetzt ist (1 Gang bis 70km/h bei 7.300rpm gegen 54km/h bei 8050rpm) würde sogar behaupten, dass der R in so ziemlich jedem Geschwindigkeitsbereich besser geht als der RC.
So muß man das wohl sehen. Ich habe mal in der Sportauto 03/2005 geblättert und folgende Elastizitätswerte für den 206 gefunden (in Klammern EP3 [SPA 06/2003]):
80 - 100 --> 3,6 (3,5); 5,4 (5,2)
80 - 120 --> 7,3 (7,6); 10,8 (10,6)
Wie man sieht rein objektiv kein Unterschied. Der Knackpunkt ist nur das die Werte des RC im 4. und 5. Gang gefahren wurden, im EP3 im 5. und 6. Gang! Normalerweise hat ein Fahrzeug mit einem Gang weniger bei solchen Messungen immer einen Vorteil. Dies zeigt in meinen Augen eindeutig das bei niedrigen Drehzahlen der EP3 klar besser geht, allenfalls im Bereich zwischen 4000 - 6000 U/min könnte der 206 einen leichten Vorteil haben. Allerdings finde ich eine Bewertung von Fahrzeugen die über die Drehzahl ihre Leistung erzielen aufgrund ihres Drehmoments völlig daneben (es sei denn bei gewaltigen Unterschieden). Da würde ich dann doch eher zum Turbo raten.
Ich bin zwar nur ein paar Jahre den 206 S16 gefahren aber trotzdem sicher das hier kein EP3 Fahrer den Umstieg auf einen Kleinwagen a la 206 RC ins Auge fassen würde, weder als gleichwertigen Ersatz noch als Weiterentwicklung und schon gar nicht als Traumwagen. Der RC ist eher ein Type-R light, dem bei höherem Tempo einfach zu früh die Luft ausgeht.
Zitat:
der peugeot hat stock mehr drehmoment, also ist es wohl untenrum verhältnissmässig auch etwas mehr.
ähm...ja, bestimmt....
Zitat:
Original geschrieben von Rallediebuerste
So: jetzt ma bitte sachlich weiter, ja?
Original geschrieben von Tralien
ähm...ja, bestimmt....Zitat:
der peugeot hat stock mehr drehmoment, also ist es wohl untenrum verhältnissmässig auch etwas mehr.
ja, DAS war sachlich 😉
Ich denke man kann das Ganze auf einen Nenner bringen:
Die einen haben unten rum mehr Kraft und bei den anderen bewegt sich dafür der Kolben mit höherer Frequenz im Zylinder.
Kann beides vorteilhaft sein. 🙂
1. FD2-R (selber gefahren)
2. Focus RS (selber gefahren)
3. S 2000(selber gefahren)
4. CTR (hatte 2) (Ep3) FN2 -> shit
5. 350Z (selber gefahren)
6. R32
7. CupraR
8. RX8(selber gefahren)
9. 330CI
buahahaha... álte autos die noch immer bissle rocken 🙂
wie würdet ihr die top ten heute sehen?